严庆龄（1909年—1981年3月），上海市人，台元纺织厂与裕隆汽车公司的创始人，曾任台湾机械工程学会、工程师学会理事长，台湾国际扶轮社社长，其开拓了中国台湾地区的汽车工业，素有“汽车大王”之美誉。
严庆龄7岁时入读华童公学，后来考上同济大学，攻读机械工程专业，接着他前往德国柏林工业大学留学，并获工程师学位。严庆龄回到中国后，进入大隆铁工厂担任工程师，随后在锻造、机械加工、量具制造、热处理等领域推行系列改革，最终实现了整套纺织机器的自主研发与生产。1938年5月，严庆龄在沪西诸安浜创办泰利机器厂。1943年，严庆龄创办利达重工业银行，涉足地产买卖、物资与股票交易等领域。抗战胜利后，他利用此前寄存在中国台湾地区的由大隆厂自制的2万锭纺织机及附属设备，创办了台元纺织厂。1953年，严庆龄成立裕隆汽车厂。他将精力专注于汽车工业发展，把台元纺织厂交由夫人吴舜文经营管理。随后，严庆龄曾赴日本、美国、德国考察当地汽车制造厂，同时与部分工厂达成合作，创办多家汽车零部件生产厂。1976年，严庆龄中风卧床，健康大受影响，裕隆集团的业务全由妻子吴舜文主持。1981年3月，严庆龄因脑神经萎缩在台北荣民总医院病逝，终年74岁。
严庆龄著有《工业发展与国家复兴》《国家现代化刍议》两部专著及《严庆龄言论集》；其创办的严庆龄医学基金会以提升国民健康水平、助力社会公益事业为宗旨，比如开展资助特殊疾病的防治研究、奖励资助医学人才进修深造、成立老年医学研究中心等。此外，他还曾主持过台湾车辆同业公会、台北市工业公会的工作。
人物经历
早年经历
严庆龄，1909年出生，上海市人，世代居住在沪西严家宅。其祖父严介廷曾担任英商中国水务集团有限公司买办。父亲严裕棠起初在英商老公茂洋行任职员，后由父亲引荐进入公兴铁工厂担任跑街。1902年，严裕棠与友人褚小毛合伙创办一家小作坊，取名大隆铁工厂；1907年合伙散伙后，转由严家独资经营。
严庆龄7岁时进入华童公学读书，这里的学生绝大多数是广州十三行买办，或与他们有关的华人子女。学校的课程几乎全用英语来教，生活方式也都采取西化。严家很早就与外国商行发生关系，他的子弟可以进入华童公学，所以严庆龄的英语从小就打下了基础。严庆龄在华童公学毕业后，考上同济大学，攻读机械工程专业，随后他原想去德国学习陆军，他父亲希望他继续钻研机械，于是就考入柏林工业大学，四年后，他获得该学校的工程师学位——相等于美国的硕士学位。严庆龄回到中国后，在父亲的安排下，与常州大成纱厂股东吴镜渊的第五个女儿吴舜文结婚。婚后，吴舜文考入圣约翰大学继续求学，严庆龄则进入大隆铁工厂担任工程师。
工作经历
管理大隆厂
大隆厂总经理严庆祥是严庆龄的长兄。当时严庆祥已盘购“苏纶纱厂”，致力实现“棉铁联营”的设想，对大隆厂日常事务无暇顾及，便把严庆龄擢升为总经理。严庆龄执掌实权后，他在锻造、机械加工、量具制造、热处理等领域推行系列改革，推动工厂生产技术革新、产品结构调整，让生产业务逐步转向纺织机械专业制造，最终实现了整套纺织机器的自主研发与生产。
接连创业
“八一三”淞沪会战爆发后，日军进犯上海市，大隆铁工厂地处交战火线，只得仓促迁厂，仅将部分贵重器材转移至租界，工作母机、淬火设备、熔铁炉等大批设备因来不及撤出，悉数被日军损毁。1938年5月，严庆龄凭借迁出的有限机器设备，在沪西诸安浜创办泰利机器厂。彼时海上运输受阻，进口机器供应日渐紧缺，泰利厂自主生产的纺织机销路顺畅，短短三年便积累了较高的利润。1941年12月8日，偷袭珍珠港爆发，太平洋战争拉开序幕，日军随即进驻上海租界，强令泰利厂转产军火，还以严家私通重庆市为借口逮捕了严庆龄，后经严氏兄弟多方奔走营救，他才得以获释。1943年，严庆龄创办利达重工业银行，涉足地产买卖、物资与股票交易等领域。
抗战胜利后，大隆厂恢复生产。严庆龄计划将大隆厂的机器设备迁至中国台湾，但未能实现，便与夫人吴舜文携带纺锭制造蓝图前往台湾省。他利用此前寄存在中国台湾地区的、大隆厂自制的2万锭纺织机及附属设备，创办了台元纺织厂。期间，严庆龄赴欧洲考察，1952年，严庆龄返回台湾省后撰写《国家现代化刍议》，提出发展汽车工业是国家现代化的关键。
裕隆汽车厂
1953年，严庆龄成立裕隆汽车厂，该厂初期制造纺织机，船用柴油引擎及车床、冲床、刨床各种机器设备，兼作少数汽车保养零件。同年年中，政府核准裕隆机械工厂为中国台湾地区第一家汽车制造厂。随后，他将精力专注于汽车工业发展，把台元纺织厂交由夫人吴舜文经营管理。裕隆汽车厂初创时，仅有新台币200万元资金，仅能制造柴油发动机，不具备汽车生产能力。为此，严庆龄收购美国军队报废JEEP，拆解后细致研究各零件的构造与性能。1954年，裕隆汽车厂增资新台币1000万元，在台湾新店大坪林扩建占地2000坪（每坪约合36平方米）的厂区，建成锻铸、焊接、油漆、装配等工场，以及车库和办公大楼。1956年，裕隆汽车汽车厂扩大投资并与美商开展技术合作，同年10月，裕隆汽车厂成功造出第一辆吉普车。此后裕隆汽车厂再度增资至新台币2000万元，先后与美商米汉纳金属公司、威力斯公司签订合作契约，裕隆汽车厂也由此进入JEEP的装配与制造阶段。
考虑到汽车生产工序复杂，严庆龄先后两次与日商签约合作，1957年9月，裕隆汽车厂装配出5吨货车，1960年3月，裕隆汽车厂自主制造的“青鸟”小轿车正式出厂，“青鸟”小轿车开启批量生产，但年销量仅200辆，产品未能契合市场需求。1961年，严庆龄提出“动产担保交易法”构想，采用“分期付款”的方式，让更多人有能力购买。此外为提升产品质量、压缩生产成本、降低售价以增强市场竞争力，严庆龄与夫人吴舜文赴日本、美国、德国考察当地汽车制造厂，同时与部分工厂达成合作，创办多家汽车零部件生产厂。1975年5月，裕隆汽车汽车厂收购由日本三菱参与投资、主营各型客货车生产的中华汽车工业股份有限公司公司，将其纳入裕隆体系，裕隆也由此成为中国台湾地区汽车制造业中可生产各类汽车的全能企业。裕隆汽车厂的产能不断提升：1976年汽车产量1.6万辆，1977年增至2.7万辆，1978年达3.9万辆。1981年，裕隆在中国苗栗县创办三义汽车厂，该厂生产设备实现自动化，年产量跃升至7.2万辆；三义汽车厂第二期建设工程完工后，设计年产量达19.2万辆，届时整个裕隆汽车企业汽车年产能达30万辆，平均每分钟可生产15辆汽车。
因病离世
1976年，严庆龄中风卧床，健康大受影响，裕隆集团的业务，全由他的妻子吴舜文主持。从此，她在九家分、子企业中兼任七家的董事长，又是裕隆集团和台元公司总经理，又是台湾纺织品公司的董事长和台湾运输车辆制造商协会主席。1981年3月，严庆龄因脑神经萎缩在台北荣民总医院病逝，终年74岁。
主要成就
技术创新
1931年，严庆龄学成归国，出任上海大隆机械厂工程师，在严庆龄创新下，大隆开发了不用煤炭、全天候运作的经济型火炉与柴油引擎，展现新产品的制造力1938年严庆龄与一批大隆老干部，在上海租界创办泰利机器制造厂，历经潜心研究与试作，于1946年发展出整套纺织机器生产技术。由于战后国外的纺织机无法顺利进口，产品得以顺势填补中国市场空缺，实现了严庆龄报国的理想。
严庆龄在大隆机械厂展开的一系列的技术改革，具体表现在铸冶、机械加工、量具制造、热处理等方面：铸冶方面，设计制造了每小时可熔铁3000公斤的冲天炉，代替了原来的三节炉，对节约燃料，提高熔化能力，降低废品率都起了显著的作用。又设计制造了翻沙机，推行型板造型，以代替原来的起模子办法。原来是一只一只的起，现在一下子可起20只，节约了时间，提高了劳动生产率。同时还设计制造了“Roots”鼓风机、筛砂机、泥心格炉、喷砂清除器等，不仅提高了铸件的质量，还降低了成本.当时大隆产品能在市场上与日货竞争，铸冶方面的改造和提高，起了主要作用。为了保证铸件的质量，还建立了化验室。
机械加工方面，设计制造了一种皮带拖动、呆活盘式、齿轮变速的6呎车床数十台，以代替原有的宝塔盘式变速车床，以及16呎龙门刨床，可同时刨12根罗拉的罗拉刨床，8轴钻床，可同时铣削三面的四头龙门铣床和锡林车床等，这些都是大隆厂自行设计制造的。另外，还仿造了一批美式4呎车床、2号钻床、横臂钻床和磨床等，以代替原有的较落后的机床。在切削刀具方面，推广了高速钢的应用，淘汰了高炭工具钢的应用。在车削铸件，铣削铸件等方面，曾采用过德制“Widia”牌硬合金，切削加工可比高速钢再快一倍以上。
量具制造方面，为了达到主要零件的互换性，建立了量具制造工段，向德国进口了一级块规和测量用附件以及标准平台和0.001毫米的测微表等。训练了一批制造量具的技工，为量具制造打下了基础。
热处理方面，过去由煅工来搞，没有得到应有的重视。这时建立了热处理工段淬火间，设计制造两座盐浴炉，添置了热偶高温计、洛氏硬度机等.在上海首先采用了高温含氰盐浴渗炭，以代替过去的木炭固体渗炭，使织布机上的主要零件，如钢领、罗拉的产质量都大为提高。
发展汽车工业
1951年，严庆龄在台湾省成立台元纺织公司正式，他将业务交由昔日泰利厂的班底，个人到国外考察商机。严庆龄认为汽车是一种综合性的工业，必需由机械、钢铁、机电、塑料、橡胶、玻璃、化学等多种工业配合，才能发展，可以成为衡量国家的经济发展与国力荣枯的标准。因此只要汽车工业发达，便能带动整体工业起飞。因此，严庆龄以“发动机报国”为其终生职志，在台湾全力投入汽车工业发展。1953年年初“裕隆机械工厂”在台湾省台北新店的大坪林成立，初期，裕隆机械工厂制造纺织机，船用柴油引擎及车床、冲床、刨床各种机器设备，兼作少数汽车保养零件。同年年中，政府核准裕隆汽车机械工厂为中国台湾地区第一家汽车制造厂。严庆龄认为汽车工业的核心在引擎，他罗致到一群曾经派至美国接受制造飞机技术训练的空军退役干部，突破了汽车引擎制造的技术，顺利跨入汽车制造领域。
1955年，裕隆机械工厂自制第一台汽车引擎，用克难的方式生产出来的零配件组装JEEP，外钣尚系使用简单水泥充填之模具冲压及人工打造而成。1956年10月10日，第一辆自制吉普车试造成功，裕隆机械工厂亦更名为“裕隆机器制造股份有限公司”。1957年4月正式生产10辆吉普车，由台湾省台北至高雄市进行长途试车，轰动全台湾省。1957年12月裕隆汽车与日本日产汽车签订技术合作合约，总算取得了核心技术来源。初期日产汽车公司仅让裕隆引进大型货车生产技术，几经磋商，始应允裕隆引进青鸟小轿车投产，1960年正式推出青鸟小轿车，首开台湾省生产小型轿车的先河，同时严庆龄把“裕隆机制”正式更名为“裕隆汽车”，成为中国台湾地区响亮的自制汽车品牌。
社会职务
社会活动
严庆龄曾主持过台湾车辆同业公会、台北市工业公会工作。1979年，严庆龄成立了严庆龄医学基金会，基金会以提升国民健康水平、助力社会公益事业为宗旨，截至2026年1月，该基金会已经取得了诸多实绩，比如资助特殊疾病的防治研究、奖励资助医学人才进修深造、开展在职医师的继续教育、设立阳明医学院（现阳明大学）基础医学研究讲座、组建阳明医学院卫生医疗服务队、支援偏远地区的医疗保健工作、奖励医学专题研究、开展阳明十字军社区预防医学计划、举办健康医学讲座、成立老年医学研究中心等。
个人生活
严裕棠的妻子钱氏怀孕仅六个多月就生下严庆龄，比普通人的怀孕期要少三分之一。那时还没有保温箱，早产几乎多半夭折，当时只好用旧时妇女化妆用的粉挑，舀着奶一点一滴地喂严庆龄。严庆龄在童年时代就喜欢摆弄玩具，家里买给他的玩具火车、玩具机器人之类，他拆拆装装。
个人作品
严庆龄著有《工业发展与国家复兴》《国家现代化刍议》两部专著和一本《严庆龄言论集》。
人物影响
严庆龄时候启动中国台湾地区汽车工业发展的先驱。1981年严庆龄辞世，裕隆汽车由吴舜文接掌，到了1992年，裕隆集团已有汽车、纺织为主的23家分公司，有11000多名员工，超过20亿美金以上的资产总额，两岸开放后，裕隆在大陆积极布局，朝多品牌经营，除与东风汽车合资成立“东风裕隆汽车有限公司”，专门生产纳智捷品牌外，也与东风日产汽车公司合作经营日产NISSAN及英菲尼迪Infiniti两种车款。裕隆集团创造的“守时、守信、诚实、公正、俭朴、坚毅”的企业经营理念，成为迁台上海企业最成功的代表之一。
人物评价
严庆龄是“台湾的福特”，是中国台湾省最大的汽车制造商。（美国新闻周刊《时代》评）
严庆龄从抗战前经营大隆的大权独揽，到在台湾省建立裕隆集团的艰苦创业，他没有一般企业者贪图近利的短视病，在50年代初期就宁愿放弃已经驾轻就熟，经济效益很好的纺织工业，而千方百计地去做一个汽车工业的拓荒者。他的经营特点，一是果断精神，遇事当机立断，从不迟疑，对于基本建设大量投资，毫无犹豫；对于企业经济严格控制，绝不放松。二是视野开阔，魄力很大。一切从宏观着眼，对于九个分、子企业的要求，并不完全一致。但能加强联合，同时又能简政放权，增加企业活力。三是坚韧的奋斗精神。（《中国企业家列传 第1册》评）
轶闻趣事
慷慨解囊
严庆龄在德国留学时，家里寄给他的费用比较充裕。在毕业前一年，有位高年级同学，是东北人，“九一八事变”家乡沦陷，接济断绝，严庆龄同情他的处境，就把家中汇来的费用分了一半给他。以一人费用，负担二人生活，就清苦多了。翌年，这位同学毕业回国，严庆龄就写信推荐给父亲，希望予以重用。他父亲便聘请他任大隆厂总工程师。这时，另一位同学看到严庆龄倾囊济人，也要求帮助，于是他又接济这位同学。在他学成回国时，父亲汇去买船票的钱也省下来留给那位同学，自己则改乘苏联西伯利亚三等火车，绕道东北地区回到上海市。
关心父母
严庆龄平时对待父母很关心，笃于孝道。其双亲严裕棠夫妇解放前去了香港特别行政区，其后寄居巴西。1957年，严庆祥通过有关方面联系，敦促他父母早日归国团聚，乐叙天伦，严裕棠果然幡然思归。严庆龄得知后，立即去电双亲，请飞往台湾机场时得见一面，以遂孺慕之私，他父母自亦乐意。不料届时，严庆龄坚劝父母留在台湾，以便朝夕侍奉。可是不到一个月严裕棠就在台湾病发逝世了。
参考资料 >
上海家族台湾情 严陈莉莲掌裕隆有成儿女贺.中评网.2026-01-29
关于我们.严庆龄医学基金会.2026-01-29