标致307(东风标致旗下一款车型)

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标致307是东风标致汽车公司推出的轿车，提供三厢、两厢、旅行版及敞篷版多种车身形式。

2001年春季，标致307发布3P和5P车型。2002年，标致307获得“欧洲最佳年度车型”奖项。2004年4月21日，标致307正式在中国下线；7月，标致307cc（硬顶敞篷跑车）在中国四川省上市。2005年10月，标致307 2.0L驾御版在中国上市，配有五档手动变速箱。2006年5月16日下午，采用CMS技术的新标致307全系列车型正式投放中国市场；同年，东风标致借2006成都国际车展之际推出标致307 2.0L驾御版Triptronic手自一体车型。2007年，新标致307上市，全系多达九种颜色共十三款车型；同年9月，标致307sw（旅行版）上市。2008年2月20日，标致307两厢上市，共有精致版、雅致版和逸致版三个系列10款车型。2009年9月17日，标致307 2010款上市，全车采用了CMS智能多路协控系统。2011年9月16日，标致307Cross（跨界车）在成都国际车展上市。2013年5月27日，标致307两厢及CROSS2013款上市，版本方面推出舒适版、CROSS版共两款车型。

由外形上看，2004款中国版标致307保持了原版车的前脸造型，保持了原设计的酷似狮脸的造型以及超大的挡风玻璃，2004款中国版标致307 4P的长宽高分别为4470mm×1760mm×1530mm，轴距长为2610mm。2004款标致307 4P驾驶舱提供了大体积的杂物箱、杂物袋、前座椅侧储物箱、后座椅扶手储物箱等。2004款中国版标致307 4P搭载DOHC16气阀多点电喷2.0升发动机，两厢307搭载的2.0升发动机的最大功率为100 kW/6000rpm，极速达到205 km/h，0-100 km/h加速时间为9.8秒。此外，标致307 4P采用CVVT/CVTS技术和四轮独立悬架系统，配备紧急刹车辅助、大灯自动开启、双气囊、预张紧安全带等设备。2006年，C-NCAP首批碰撞测试的成绩揭晓，标致307以44.0分的总成绩摘得“狮状元”头衔，特别是在40％偏置碰撞中获得满分。

发布历史

标致307采用2号平台生产，2001年春季发布3P和5P车型以后，于2002年获得“欧洲最佳年度车型”。307车型系列先后又推出307SW(旅行车)、307Break(掀背车)、307CC(硬顶敞篷跑车)、307WRC(世界拉力锦标赛赛车)，以及为中国开发的307 4P(4门)型。2004年4月21日，标致307正式在中国下线；7月，标致307cc（硬顶敞篷跑车）在中国四川省上市。

2005年10月，东风标致汽车公司对外宣布，其307轿车系列的一款车型——标致307 2.0L驾御版开始中国上市，标致307 2.0L驾御版搭载的2.0升16气阀多气门汽油发动机，并配有五档手动变速箱，功率达到99kW，拥有国内同级别车型中最大扭矩(190Nm)，同时装备包括逐级吸能车身、车身防撞梁、前后盘式制动、ABS＋EBD、紧急制动辅助装置(E　V　A　)、双安全气囊、吸能型转向柱、预张紧安全带和主动式安全搁脚板等同级别车型中最高的安全配备。该车的最高时速为190公里，百公里油耗为7.1升(90km/h等速)，排放达到欧洲三号标准。2006年5月16日下午，采用CMS技术的新标致307全系列车型正式投放中国市场，价格不变仍为12.98-19.18万元。CMS(智能多路协控)技术采用了航空领域的多项先进技术，建立起各个功能单元之间的逻辑化关联；同年，东风标致借2006成都国际车展之际新推出307 2.0L驾御版Triptronic手自一体车型，售价16.28万元。

2007年9月22日，新标致307公布新车售价为10.98万元-16.58万元。全系多达九种颜色共十三款车型，沿用了标致家族特有的大嘴造型，整车加长了10mm，搭载全新优化1.6升和2.0升两款发动机；同年9月，标致307sw（旅行版）上市。2008年2月20日，标致307两厢上市，共有精致版、雅致版和逸致版三个系列10款车型，搭载的连续可变正时系统（CVTS）发动机，环保性已达到了欧IV排放标准。2009年9月17日，标致3072010款上市，新车共有16款车型，包括1.6L和2.0L三厢版和两厢版车型，全车采用了CMS智能多路协控系统。2011年9月16日，标致307Cross（跨界车）在成都国际车展上市，原307基础上增加行李架和车尾的尾翼。2013年5月27日，标致307两厢及CROSS2013款上市，新车搭载1.6LCVVT技术发动机，最大扭矩150牛顿米、最大马力117P，版本方面推出舒适版、CROSS版共两款车型。

产品设计

产品分类

标致307系列提供多样化的车身形式，包括两厢、三厢、旅行版（SW）、硬顶敞篷版（CC）等。两厢和三厢车型在尺寸、轴距、行李箱容积等方面存在差异。307SW旅行版配备全景天窗、灵活多变的座椅组合及人性化的车内设备。在车型配置上，两厢逸致版比三厢尊享版多ESP系统。新307曾提供九种颜色共十三款车型。

外观设计

由外形上看，2004款中国版标致307保持了原版车的前脸造型，保持了原设计的酷似狮脸的造型以及超大的挡风玻璃，为驾驶者提供了良好的视野。2004款中国版标致307 4P的长宽高分别为4470mmX1760mmX1530mm，轴距长为2610mm，而307两厢车系列的长宽高分别为4202mmX1746mmX1512mm，轴距长2608mm，国产307比两厢307分别长了268mm，宽了14mm，高了18mm，由此可见307 4P的改动主要在加长车身上。

2004款标致307 4P车身的安全性很高，发动机罩为铝合金板，翼子板为塑料制成，其余所有的车身覆盖件均为双面镀锌钢板。

三厢版307从发动机舱到前风挡玻璃过渡平滑，呈现出顺滑的流线型，并一直延伸到车尾。从前面看，格栅具有很强的现代感，立狮标志和格栅分开了发动机舱盖的上曲线和车底曲线（全新307沿用了东风标致家族特有的大嘴造型）。从后面看，后窗被精巧地安排在C柱之间，那些下行的线条没入几乎是水平的行李舱，并自然地产生尾翼。

两厢版307独有的拱形半高车身设计，前脸造型延续狮王家族全新的设计理念，宽大的一体式镀铬进气格栅配以四条平行镀铬装饰，车身曲线沿狮眼大灯延伸至车顶，再滑至车尾。

标致307SW旅行轿车其线条设计简洁，宽大明亮的玻璃车顶使开阔的挡风玻璃得到进一步延伸。采用与车身同色的保险杠以及镀铬的车顶、行李箱和车门手柄。车身后部与307普通轿车相比，标致307SW旅行轿车的轴距和前悬分别加长了10和12厘米，从而扩大了乘坐空间。

敞篷轿车标致307承袭206cc首创的“硬顶敞篷”设计、“四座双门”的构造。发动机盖线条向后延伸，更加倾斜的A柱透露出强烈的跑车感觉。在三维尺寸上，307CC的长度和高度都要比中国款307更小，但是宽度却更宽，同时略微上翘的车尾扰流板满足了实际的空气动力学需求。307CC的硬翻顶棚为全自动式开启和收回形式，按下车内的相应按钮即可实现，这就使得它在造型上更加贴近跑车的定位。

2006年改款后的新标致307，其顶配车型进一步装备了电动调节座椅、定速巡航和限速装置，并在副驾驶手套箱内配备了IPOD和DV接口。此外，顶配车型还可选装智睿多媒体通讯导航系统，该系统附加影音中心和电话免提功能。内饰方面提供钛金和象牙两种风格，中控台采用上深下浅的双色搭配。

内饰设计

2004款标致307 4P驾驶舱的设计主要以实用性为基点，提供了大体积的杂物箱、具有冷藏/保温功能的储物箱(容积达17.5升)、杂物袋、前座椅侧储物箱、座椅下储物屉、中央控制台、后座椅扶手储物箱。标致307 4P的车身设计，保证了前后座椅上方车顶高度可以达到SUV车型的标准。座椅高度要高于传统轿车，这使得水平方向的空间更为宽大。整个系列车型驾驶员座椅全部高度可调，部分车型乘客座椅可调，车内空间得到更好的利用。根据不同的选择，座椅高度在280毫米(最低高度接近于传统轿车)和330毫米(最高高度与SUV车型的驾驶员位置相近)之间。在减少外部噪音和振动方面，为了能更好地满足市场需求，特别关注隔音和减振。为减少车前部噪音和振动，对车身部分做了改进。例如，前排座椅，在减少噪音和振动方面做了更新。驾驶舱的隔音和一些特殊组成部分也做了特别的加工改进。例如，增加了泡沫和隔音板；在车窗横梁上插入了降噪材料。

2004款中国款标致307拥有完整的舒适设备，高级织物及真皮座椅面料、座椅加热功能等，处处符合人体工程学的要求。前排座椅设计了扶手，可令驾驶员长途驾车时稍事休息。后排3个高度可调的头枕，可以减轻长途行车时后排乘员的疲劳。307的后风挡玻璃处还设计了遮阳帘。标致307的内饰有深浅两种基调，仪表板底色为黑色，所有字体均为银色，带有一丝运动型轿车的味道。2004款中国款标致307还安排了许多精巧的储物空间：前排乘客侧仪表台下方配置了一个17.5 L冷藏/保温两用储物箱；前排座椅下设置抽屉置放文件等物品。宽敞的后排设置了3个座椅，中间座椅背部放下即可成为一个迷你吧台。车顶的空间也得利用，顶灯处有眼镜盒（手动挡），驾驶员侧遮阳板上有一个票夹。

动力系统

2004款中国版标致307 4P搭载丰田赛纳搭配的DOHC16气阀多点电喷2.0升发动机，最大功率为97KW/6000rmp，最大扭矩为190Nm/4100rmp，两厢307搭载的2.0升发动机的最大功率为100 kW/6000rpm，最大扭矩为190 Nm/4100rpm，极速达到205 km/h，0-100 km/h加速时间为9.8秒，从数据上看，2种发动机的主要指标基本一致。2004款中国版标致307的动力配备有两款4缸汽油发动机（1.6 L 16气门及2.0 L 16气门），排放符合欧III标准，并可升级到欧IV标准。两款发动机均匹配5挡手动变速器和保时捷Tip Tronic手/自一体式自动变速器。标致307装备四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，后桥是带可变形横梁的独立式悬架，装有一根横向稳定杆。这些技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。

2004款标致307 4P可以选配五速手动变速箱或采用保时捷技术的手自动一体化自动变速箱；可使用93号无铅汽油，电子油门。

安全性能

标致307 4P所配的安全装备非常齐全：除了紧急刹车辅助、大灯自动开启、双气囊、预张紧安全带，带紧急制动辅助与电子制动力分配的ABS系统之外，同时，提供了主动式脚踏板、主动式座椅靠背、可折叠方向柱等安全设计。新307顶配车型配备了6个安全气囊，包括前排双安全气囊、侧面安全气囊和头部安全气帘，主动式安全座椅靠背、吸能型转向柱、预张紧安全带和主动式安全搁脚板。

底盘

标致307装备四轮独立悬架，大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥，后桥是带可变形横梁的独立式悬架，装有一根横向稳定杆。这些技术在任何行驶条件下对车轮的精确控制。标致307的转向为齿轮齿条式，拥有一个内置液压油缸和一个可变助力系统。转向助力由装配在前右轮轮罩处的一个液压电子泵组来提供。根据车速和方向盘转角提供合适助力。标致307采用四轮盘式制动，两个前通风盘（直径283mm，厚度26mm）两个后实心盘（直径247mm，厚度9mm），前后分泵的直径为54mm。采用环保型制动摩擦片。

技术特点

2006年5月16日下午，采用CMS技术的新标致307全系列车型正式投放中国市场，CMS(智能多路协控)技术采用了航空领域的多项先进技术，建立起各个功能单元之间的逻辑化关联。采用CMS（智能多路协控）技术的标致307拥有了更加聪明的大脑—中央处理器BSI的升级，更加敏锐的神经—全新的多路传输系统，更加睿智的思维—软件系统的全面版本，以及更加强壮的身心—发动机的换代和传动系统的升级。标致CMS理念不仅在环保方面通过精准的控制实现低油耗，满足欧四排放水平，同时还提供了更强的动力、更大的扭矩。CMS（智能多路协控）将东风标致技术专家几十年积累并完善的智能化控制逻辑和先进的实施手段结合，积极开发满足全球各地域消费者不同需求的软件，以提供最为体贴入微的实用功能。例如：在智能化功能方面，新型的双区自动空调，对左右区域同时进行独立温度的数字智能化控制，可以照顾到驾乘者的不同需求；新型的组合仪表提供的智能提示信息，方便驾驶者随时洞察车辆状况；全感官泊车辅助系统及汉化多功能显示屏为国内的驾乘者带来轻松与愉悦驾驭的可能。在动力性能方面，采用CVTS连续可变正时系统的2.0L的全新高性能汽油发动机最大功率达到108千瓦，0-100km/h加速时间仅为9.1秒，加速凌厉且动力源源不绝。在节能环保方面，采用CMS技术的新标致307全系列车型均达到欧IV排放水平，2.0L全系车型的油耗在原有低耗的基础上又降低3％，1.6L排量的新标致307在60km/h等速时的油耗更是仅为5.4L/100km，达到同级车领先水平。