成都南站(四川省成都市的二等站)

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成都南站（英文名：Chengdunan Railway 车站）是成都铁路局成都车站管辖的二等站，为成都铁路枢纽“四主三辅”成都十陵汽车客运站布局的重要组成部分，位于四川省成都市高新区天仁北二街，于1958年开工建设。

1969年，成都南站投入运营，属客货运五等站。1970年7月1日，途经成都南站的成昆铁路全线建成通车。1974年11月至1979年，成都南站扩建施工，新建存车线3股，货物线、牵出线各1股。1989年9月，经原成都铁路局核定，成都南站为三等站。2011年5月8日，成都南站正式启动为期3年的封闭改造。2014年12月20日，伴随成绵乐城际铁路通车，新的成都南站正式投入运营。2023年11月14日起，成都南站站内便捷换乘通道正式启用。

截至2011年6月，成都南站站房总建筑面积13997平方米，为线侧下式站房，站房总层数2层，局部设计有地下室和设备夹层，总建筑高度为25.9米。进站天桥位于站房北侧，长约113.7米。成都南站共设5台11线，候车室可容纳6000人候车。

历史沿革

1958年7月，途经成都南站的成昆铁路开工建设；同年，成都南站开工建设。1962年，成都南站竣工投入使用。1969年，成都南站投入运营，属客货运五等站。1970年7月1日，途经成都南站的成昆铁路全线建成通车。1971年1月1日，成昆铁路全线正式运营。1972年，原成都铁路局批准成都南站扩建。1974年11月至1979年，成都南站扩建施工，新建存车线3股，货物线、牵出线各1股。1989年9月，经原成都铁路局核定，成都南站为三等站。2011年，随着新建成都东站的正式投用，旧成都南站的功能也逐步过渡到成都东站和成都站。

2011年5月8日，成都南站正式启动为期3年的封闭改造。站房由武侯区火车南站街道境内迁至成都高新区桂溪街道境内，位于旧站房的斜对面，人民南路南延线天府立交东侧，铁路场站南侧。2014年12月20日，伴随成绵乐城际铁路通车，新的成都南站正式投入运营。2022年12月7日，成自高速铁路与成都南站顺利衔接，为全线铺轨和成都南站春节运输奠定了基础；12月26日8时05分，C57次“绿巨人”复兴号动车组从成都火车南站启动、驶往西昌市，这标志着新成昆铁路（成昆铁路扩能改造工程）的最后一段——峨眉至冕宁段开通投运。2023年11月14日起，成都南站站内便捷换乘通道正式启用。

地理位置

成都南站位于四川省成都市高新区天仁北二街，为成绵乐城际铁路中间站，北距成都市中心天府广场5.5公里，距成都市双流机场高速公路0.2公里，人民南路南延线天府立交在车站站房西侧上跨，车站东有红星路南延线，西有元华路、新光路下穿，南有三环路外抱。地铁1号线位于其西侧，成都地铁7号线平行于国铁线路。成都南站地理位置优越，将是成都市重要的区域综合交通中心。

车站设计

成都南站站房的墙体并没有采用成都东站所使用的全玻璃幕墙设计，而是使用不透明的材质对部分墙体进行了处理，只有在进站口的上方和东西向的墙体使用了玻璃幕墙设计。考虑到车站内部采光，站房的顶部设计了16条透光天窗。站房采用两层结构设计方式，无柱拱形屋顶为室内候车提供宽阔的空间。

车站布局

截至2011年6月，成都南站主要由站房线、进站天桥、站台雨棚及地下通道等组成。站房总建筑面积13997平方米，为线侧下式站房。站房总层数2层，局部设计有地下室和设备夹层，总建筑高度为25.9米。进站天桥位于站房北侧，长约113.7米。成都南站共设5台11线，其中基本站台1座。设计使用年限为50年，耐久性满足使用年限100年的要求。

成都南站设有6部无障碍电梯、11部传统电梯，候车室可容纳6000人候车。车站占地面积为15000平方米。

截至2014年11月，成都南站售票大厅共有13个售票窗口，并配备有11台自助取票设备，其中4台取票机、7台购票机。饮水处根据候车旅客实际情况采取由低到高的人性化方式排列，方便儿童取水。

运营情况

途径线路

成都南站主要开行成昆铁路普速客车、环线客车，成绵乐及成渝铁路城际动车、环线客车，成昆和达成、成渝的跨线客车。

硬件设施

成都南站配套建设广场、社会停车场、公交站等。位于人民南路四段天府立交桥与三环路之间的火车南站城市交通换乘枢纽已经建成并交付使用，该枢纽已经开通多条公交线路。

便民服务

2017年，成都南站自助设备增加“通行证”识读功能。2024年，成都南站开通便捷换乘服务，动态增开安检通道，增设“通办窗口”提供售取票、改签、退票、身份信息审核等“一窗通办”服务，全面提升旅客出行体验。

成都南站站台之间通过廊桥和地下通道连接，并配备有便民设施。

客流量

截至2014年3月，成都南站设计日均旅客发送量最高可达5万人次，高峰期小时旅客发送量约1万人次左右。

2023年元旦小长假4天，成都南站累计发送旅客7.89万人次；春运期间，成都南站累计发送旅客102.8万人次，同比2019年增长127.0%；6月21日至24日，成都南站累计发送旅客13.0万人次，日均3.2万人次，同比2021年增长155.1%。9月27日至10月8日累计发送旅客43.3万人次，同比2019年增长157.0%，其中9月29日发送旅客4.4万人次。

2024年春运，成都南站累计发送旅客146.4万人次，日均发送旅客3.7万人次，同比2023年增长42.4%；4月4日发送5.7万人次。4月3日至6日发送旅客17.2万人次，日均4.3万人次。5月1日至5日发送23.8万人次，日均4.8万人次，最高峰5月1日发送5.7万人次。7月1日至7月31日，成都南站累计发送旅客113.8万人次，日均3.7万人次。10月1日发送旅客5.3万人次。

2025年春运，成都南站累计发送旅客150.7万人次，日均3.8万人次。5月1日发送6.8万人次，创单日新高。10月1日发送旅客7.0万人次，刷新历史纪录。截至2026年8月2日，成都东站、成都南站、成都西站客流持续高位运行，2026年暑运期间累计发送旅客908.2万人次，到达旅客877.7万人次。

交通换乘

轨道交通

成都地铁在成都南站配套地铁火车南站，是成都地铁1号线、成都地铁7号线和成都地铁18号线的换乘站。成都地铁1号线于2010年9月27日开通，成都地铁7号线于2017年12月6日开通，成都地铁18号线于2020年9月27日开通。

公交线路

建设规划

成都南站规划引入TOD理念，规划新建11-20万平方米的上盖平台，盖超10万平方米平台立体花园，平台的面积比成都市人民公园还大，打造出休闲、景观、慢行于一体的立体花园。截至2018年2月，成都市将开展成都南站上盖综合开发TOD开发项目的前期研究和实施工作。

价值意义

成都南站是办理2014年底通车的成绵乐城际铁路旅客乘、降的重要车站之一，它还可协同成都西站与成都站、成都东站在成都地区组成“两主两辅”新的铁路枢纽格局，成都南站开通成昆线普速客车、成都铁路环线客车、成渝铁路城际动车等列车的客运办理业务。