榨干骑手最后一滴血？饿了么推荐万达普惠最高36%的贷款

来源开甲财经

据红星新闻报道，半个月前（12月21日）43岁的饿了么骑手韩某伟，通过“蜂鸟众包”APP接单并配送了33单外卖后，在第34单外卖配送途中倒地死亡。警方在接到报案后赶至现场，经过现场勘察和尸体检验，发现韩某伟死亡，并得出其死亡不属于刑事案件，系猝死的结论。

报道称，其家属在追究其工伤保险责任由谁承担时，被饿了么告知，韩某伟与平台并无任何关系，平台出于人道主义，愿给家属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主。在此之前，韩某伟还为自己在太平洋保险投保了一份1.06元的旅行人身意外伤害险，但韩某伟之弟称，34

韩某伟的妻子王某告诉记者，她与系山西洪洞人，2020年2月来到北京谋生。因家中有务农的双亲和2个正在上学的孩子需要养活，他们不得不选择耗体力的高工资职业。“我们没做过全面的体检，但去年3月选择做外卖员时，他有专门去办理过健康证，都是符合标准的。”

百科资料显示，“蜂鸟众包”APP是饿了么旗下配送服务品牌。根据介绍，蜂鸟众包APP打造全民配送概念，人人都可成为骑士，通过软件获取周边商家订单，实现抢单、取餐、送餐赚钱。蜂鸟即配（蜂鸟众包APP）官网披露，平台日均配送450万单，合作商家350万家，骑手人数300万人。

饿了么由张旭豪2008年在上海创立，2011-2018年，饿了么先后完成数轮融资，累计融资金额近30亿美元。主要投资方包括金沙江创投、红杉资本、大众点评、中信产业基金、滴滴出行，以及蚂蚁金服、阿里巴巴等。2018年4月，阿里巴巴、蚂蚁金服与饿了么联合宣布，阿里巴巴已经签订收购协议，将联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。

被拼命算计的骑手

开甲财经注意到，蜂鸟众包APP公布的《蜂鸟众包用户协议》特别提示，您（骑手）与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。

这样一来，即便蜂鸟众包明知骑手是高危工作，但因双方不存在雇佣关系，自然也无需为其缴纳五险一金。

不仅如此，蜂鸟众包一边拼命算计为其卖命的骑手，一边还想从骑手身上榨取最后一滴血。蜂鸟众包APP首页推荐的实用工具中，金融服务包括网商银行和万达普惠贷款，年利率最高分别为21.6%、36%。

每天3元购买的保险去哪儿了？

开甲财经下载并注册蜂鸟众包APP发现，饿了么会强制骑手每天购买3元保险。根据蜂鸟众包客服给出的统一回复：只要骑手接单，平台就会每天扣3元服务费，用于购买保险并生成保单号，新用户平台会免费为其购买7天保险。

如果没有意外，韩某伟12月21日也一定被扣3元用于购买保险。然而，红星新闻报道的韩某伟自费购买的1.06元太平洋保险与饿了么每天扣除3元为其投保的保险是同一个保险吗？如果是同一个保险，为何3元年保险变成了1.06元；如果不是同一个保险，饿了么扣除的3元保险为何不向韩某伟履行赔偿责任？

对此，有网友在红星新闻的报道下发评论称，3元保险变成1.06元，一定是中介赚了保费差价。但另一个网友则表示，（饿了么）骑手每天3元保险只赔第三方不赔自己。

到底是哪种情况？

开甲财经注意到，2019年4月，有网友在百度贴吧【饿了么骑手吧】发帖反馈，我每月交120元的保险，每天4元，但饿了么给我买的是每月33元的保险，每天只有1.1元左右，出了事故才发现我交的保费被饿了么赚走。

根据该网友贴出的截图显示，代理商为其购买的保险为国泰财险个人意外险，有效期为1个月（2019年4月19日10:26至2019年5月18日23:59）。保险范围涵盖意外身故、伤残；意外医疗；个人责任；自费药报销。

保单详情显示，该保险责任主要涵盖第三者责任险、骑手误工费、骑手营养费+误工费。其中，骑手误工费和骑手营养费+误工费保额分别为150元/天、50元/天，第三者责任险分为20万保额和40万保额，两个版本保费分别为33元/月（2.2元/天）、65元/月。

根据百度贴吧网友发帖反馈，蜂鸟众包APP每天扣骑手3元保费，如果骑手每天接单，一个月将被扣除90元，但平台最终为其投保的保险只需要2.2元/天。据此计算，蜂鸟众包存在每天赚骑手0.8元保费差价的可能。

无解的外卖系统？

事实上，类似韩某伟这样的骑手送餐途中猝死的事件还有多起，且多数因与平台无劳动关系而未获得赔偿。骑手为何容易发生猝死？一个最主要的原因是，被困在系统里的外卖骑手，为了跑的单越多，准时率越高，长时间处于疲劳和紧张状态，而这种情况很容易发生猝死。

2020年9月，《人物》杂志撰写的文章《外卖骑手，困在系统里》刷屏社交网络。

文章指出，2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。

让骑手需要“跑的更多和更快”的原因，还有系统为骑手设置的积分等级体系，骑手跑的单越多，准时率越高，等级越高，奖励也会随之变多。为了维持等级，骑手需要不断提速和增加单量。在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。

针对上述报道，饿了么在微信、微博上发布《你愿意多给我5分钟吗？》，称饿了么将尽快发布新功能：在结算付款的时候增加一个34的小按钮。对此，有网友称，该声明将企业和平台的责任推得一干二净，反而是将消费者道德绑架。

韩某伟倒在送外卖的路上足以说明，饿了么“多给5分钟”什么也没改变。

餐饮金融需求日益增长，网商银行贷款提额170亿，助商家备战双11

10月31日，阿里本地生活服务公司联合网商银行正式发布本地生活商家金融解决方案，为餐饮企业提供金融解决办法。网商银行副行长金晓龙表示，今年天猫双11及接下来的双12，网商银行将为包括饿了么与口碑为重点的本地生活服务商家总计提额170亿元，户均授信额度提升38%，并投入1000万补贴帮助降低商家融资成本，“我们的贷款平均利率在2017年整体下降一个百分点的基础上，还将争取继续下调。”

为什么要做餐饮行业的金融服务？饿了么副总裁王秋晓表示，本地生活行业在近年呈现这样的变化：品质型和享受型的消费开始成为趋势，并渗透到生活的每个方面，以阿里集团的新零售为例，驱动本地生活服务类的业务有300%的增长，移动支付和即时配送等基础设施也开始完善起来。

她着重提到，除了上下游供应商和物流商，本地生活服务业已经开始有金融类的诉求，因此阿里本地生活公司也在从金融角度提升行业的底层能力，以外卖为例，有食安险和准时达险。但是她发现，本地生活商户在金融机构的评估中却是高危客户——小微商家比较小，主体化程度不够，大多数的金融公司也还没有满足这类客户需求。

2018年以来，各地政府出台措施从“税费减负”、“简化流程”、“金融扶持”等方面帮助中小商户发展。此前央行行长易纲也曾表示，正规金融应该成为小微企业融资的主力军。央行此前披露的一组数据显示，美国中小企业的平均寿命为8年左右，日本为12年左右，我国中小企业的平均寿命为3年左右，成立3年后的小微企业正常营业的约占三分之一，而之前中国小微企业平均要在成立4年零4个月后才第一次获得贷款。亿欧餐饮发现，小微企业融资难的情况，在餐饮行业更加明显。

存活率低、生命周期短的餐饮行业，缺乏传统金融评估依据，往往面临融资效率低、融资成本高、融资风险大的窘境，很难从传统金融机构获得资金支持。亿欧餐饮此前采访的西米信储创始人张庆锦也曾表示，餐饮金融目前市场上的主要玩家SS企业、供应链企业等为例，对于SS企业来说，通过系统，只能知悉餐企的经营收入，并不清楚餐企的支出；对于供应链企业来说，则只知道餐企的采购金额，不知道其他支出和收入。

但是，阿里本地生活服务公司发布的《本地生活中小商户发展报告》显示，60%的中小商户表示在上游供应链侧仍有提升空间，37.8%的商户认为房租在经营成本中占比最高——希望线上平台订单能够帮助摊薄；面对即将到来的天猫双11备货（包括之前的经营），75%的商户表示非常欢迎平台提供的金融支持，接近55%的中小商户希望快速得到5万元以下的贷款，26%的商户希望得到5万至10万元贷款。

据悉，这份报告以阿里本地生活服务公司下辖的饿了么与口碑两大平台上350万家商户为主体，分析了包括北京、上海、昆明、西安、成都、重庆、福州、东莞、长沙、沈阳、苏州、温州共12个城市，超过50万家中小商户数据。王秋晓认为，本地生活行业有四大金融服务难题，覆盖率低、价格高、金融数据化成都低、行业需求不匹配，而行业的标准化、规模化趋势以及新技术带来了新的机会。

“过去两三年中最大的变化是支付的变化，不仅是收付环节数字化，在内外部的管理系统和C端B端的互动上都产生了数字化的变化。”金晓龙表示，数字化后的信息，金融机构就可以拿来基于交易环节进行识别和精准画像，比如店面的地理位置、人流量、同一类型商界的经营活跃度比较等等。“移动支付不仅让线下商业实现了数字化升级，也为小微商家获得金融服务提供可能。”

据悉，截至目前，网商银行已经累计为口碑和饿了么商家提供了650亿贷款，有超过113万商家使用余利宝来管理日常资金。网商银行也将进一步打通账户、资金等全链路数据，帮助本地生活商家建立外卖、到店、零售的合力互动机制，引入税务数据，让商家“有税贷更多”，并推出企业团餐金融方案等特殊场景服务，以及为骑手、网点、物流等生态伙伴提供金融服务。

2018年6月，网商银行董事长井贤栋宣布启动“凡星计划”，在未来三年与1000家金融机构联手为3000万家小微经营者提供金融服务。金晓龙表示，“作为‘凡星计划’的一部分，未来一年我们将与金融机构一起，共同为本地生活服务商家提供1000亿资金支持”。

应聘送餐员“被贷款”买电动车

“饿了么”平台送餐员：

公司承诺免费配电动车

却变成员工自己按揭购买

一辆车最终要付七千多元

“饿了么”西安小寨办公点：

是为了防止员工干几天跑了

华商报讯（记者佘晖）近期，华商报热线陆续接到数十名“饿了么”平台送餐员的投诉，称该公司承诺给送餐员免费配电动车，却变成要送餐员自己按揭购买，更让他们无法接受的是，算上利息，一辆电动车的价格达到5000元至7000元甚至更高。

应聘送餐员却陷入车贷

一辆电动车共需支付7千多元

王先生说，他年初应聘“饿了么”送餐员，面试后，工作人员给他开了个条子，让拿着身份证、银行卡去西安北关一家摩托车车行提车。到指定车行后，车行工作人员提示他手机操作，办理过程中还得提供直系亲属做担保人。

一切手续都是车行工作人员通过网络操作。操作完成后，工作人员没有开任何出售发票，只要求把身份证交到车行押一个星期。王先生称，由于他入行正逢餐饮行业淡季，干了一个多月后，他提出离职，这时“饿了么”工作人员提出，他用的电动车是他自己贷款买的。

自己贷款买了一辆新电动车？王先生算了一下，每月还贷款300多元，18个月才能还完，这样算下来一共需要支付7000多元。当初他一个人到“饿了么”的指定车行办理手续时，车行工作人员称饿了么公司已经垫付了700元首付款，他本人不用交钱，那700元会在他当月工资里扣除。当月他的工资里也的确被扣除了这部分钱。当初他是相信“饿了么”这样的大公司，只要靠劳动就能赚到辛苦钱，没想到会背上18个月的车贷。他到市场咨询过价位，他的电动车顶多2300元左右，竟然连本带息花了7000多元。他还特意请银行工作人员算了一下费用，银行工作人员称，利息高得离谱。

实在没有办法的情况下，王先生辞职了，把车辆低价转让，剩余的钱向朋友借钱后一次性还清了。

王先生说，当时车行工作人员操作完成了，他提出如到时无法还钱怎么办？车行工作人员称，车行不怕还不了钱，公司有专门追债的。

车行工作人员帮助操作手机

不知道贷款全由自己支付

5月21日下午，刘先生在微信“在附近的人”里看到“饿了么”西安小寨一个办公地点人事部负责招聘的小周，于是加上微信应聘。当时面试时，小周说了公司的情况，称电动车由公司供应全是新车。

刘先生说，之后“饿了么”工作人员将他带到八里村北门口一家电动车行。车行工作人员要了他的身份证和手机后进行操作。在提供一个最亲近的人的电话后，车行工作人员称车手续已经办好，到门口和工作人员拍了合照。照完后，“饿了么”工作人员跟刘先生说：“这车是以‘饿了么’公司的名义买的，你才能有车。”取车时，车行老板给了他一张收款收据，称“这车就是你的了，骑走概不退车”。

刘先生称，电动车车价3980元，分期付款每月连本带息441.29元，12个月还清，这样算下来，总价为5000多元，当初办手续时，他并不知道这些贷款全得由他自己支付。

记者调查

电动车市场价3980元

按揭下来得7000多元

昨日，华商报记者以应聘员工的身份致电“饿了么”西安小寨办公点负责人事工作的周某。

周某称，应聘骑手必须得会骑电动车、会操作智能手机，需要带身份证、银行卡。对于所需要的新电动车，周某称，市场一辆电动车3980元，按揭的话每月还398元，18个月还清。记者算了下，按揭下来得7000多元，也就是说比市场价高出3000多元。

记者问，应聘时不是说免费提供新电动车吗，为何还需要本人按揭贷款呢？周某称，这是公司规定，公司有专门合作的电动自行车商，员工贷款的话每月可以拿补助。另外，这么做是为了防止员工干几天跑了。由于当时手机操作贷款全是以员工身份证进行操作的，即便员工干几天就不干了，这辆车按揭的车贷永远在员工个人名下。

记者又问，既然拿补助，为何公司自己不办理贷款，却要员工贷款还款，而且当时手机操作贷款全是以员工身份证进行操作的，如果员工辞职不干了，这辆车按揭的车贷永远在员工个人名下，是不是不合理？周某没有正面回答。

律师观点

公司做法违反《劳动合同法》

北京市康达（西安）律师事务所王啸律师认为，“饿了么”平台公司作为用人单位，已经有以下明显违反《劳动合同法》的情形：

一、未按照劳动合同约定提供劳动条件。工作岗位、地点、劳动工具等属于法律规定的劳动条件内容。承诺为送餐员免费配备电动车，则作为劳动工具的电动车已经构成劳动条件之一，根据《劳动合同法》第三十八条，劳动者可以解除劳动合同，且用人单位应当根据《劳动合同法》第四十六条规定向劳动者支付经济补偿。

二、违反《劳动合同法》第八十四条精神，变相使劳动者以“按揭贷款”承债的方式，作为担保手段。

三、订立劳动合同时违反诚实信用的原则，没有如实告知劳动者工作内容、工作条件。