突发！D2809次旅客列车脱线！5秒钟内采取了紧急制动措施！司机不幸遇难

今天10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机死亡、1名列车员与7名旅客受伤。

遇难司机5秒内紧急制动列车

事故造成D2809次列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。

事发后，1名列车员、7名旅客被迅速送至榕江县医院进行全力救治，已得到妥善治疗，没有生命危险；列车上其他136名旅客已安排大巴到从江站转运。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之中。

6月4日，救援人员在事故现场疏散转运旅客。新华社发（贵州消防供图）

这些动车全部停运

D2809次列车为CRH2A型和谐号动车组，从贵阳北到广州南，途径10站。运行图显示，榕江县并不是该次列车的图定停车站。

‍‍‍记者从贵阳高铁工务段获悉，受事故影响，贵阳北站开往广州的动车全部停运，广州至贵阳方向的动车全部停靠晚点。

事发地曾发布暴雨红色预警

6月4日凌晨起，事发地榕江县曾连发过暴雨、雷电、大雾等7条天气预警信息，其中包括一条暴雨红色预警信号。

据当地群众称，近期当地降雨频繁，榕江县附近山体出现了泥石流等情况，事发时榕江县附近一个隧道口塌方，“泥石堆在铁轨上，和谐号来了，冲过泥堆，歪歪扭扭进了榕江站，撞了月台。”

月寨村村支书介绍，因为大雨高速公路旁的堆土形成泥石流进入了铁路正线，形成泥石流的主要是土，没有大的岩石块。事发后，铁路部门和溶江县有关部门都参加了抢修，村里村民也参与了抢修工作，目前抢修工作还在继续。

应急管理部调度指导D2809次列车脱线救援处置工作

6月4日10时30分许，由贵阳北开往广州南的D2809次列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，2节车厢脱线，造成人员伤亡。

接报后，应急管理部部长黄明立即到部指挥中心与在现场救援的消防指挥员、贵州省应急管理厅和消防救援总队主要负责同志连线，要求全力营救人员，配合铁路部门尽快查明原因，排查铁路沿线安全风险隐患，确保高铁安全运行，配合地方政府组织好人员救治、疏散和安置等工作，并派出正在贵州开展安全生产督导帮扶的有关负责同志赶赴现场协助处置。部领导闵宜仁、琼色同志参加调度。

事故发生后，当地消防救援队伍立即出动52人赶赴现场紧急救援，贵州省应急管理厅主要负责同志已赶赴现场指导处置。

记者从救援现场了解到，截至当日17:00，铁路部门正在清理泥石流塌方体。

△图片来源：中国铁路成都局

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内容综合：新华社、央视新闻、应急管理部微信公众号

来源：河北交通广播

D2809列车贵州榕江脱线细节曝光：隧道口上方滑坡泥石流侵入轨道

6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机不幸殉职，1名列车员与7名旅客受伤。

上游新闻（报料邮箱：h@163.）记者获得的现场画面显示，滑坡体位于贵广高铁榕江站附近的一处隧道，隧道出口附近的铁路桥上有接触网受损，D2809次列车撞击滑坡体后冲入榕江站并脱线。

榕江站附近贵广客专隧道口滑坡现场，泥石流侵入了轨道。图片来源/受访者供图

2021年1月15日，D2809次(贵阳北-广州南)正式载客运行，这是西南地区首趟跨省开行的动车组。D2809次动车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。

榕江站位于三都站和从江站之间，贵阳方向的列车在出隧道后，立即经过跨寨蒿河大桥后进入榕江站。铁路运行图显示，D2809列车在榕江站并不停靠。上游新闻记者注意到，6月4日1点33分起，榕江县气象台连续发布多条气象预警信息，包括大雾、雷电等强对流天气预警。

D2809次列车撞击接触网架后在车站内脱线。图片来源/受访者供图

榕江县当地市民陈先生对上游新闻记者提供了一段拍摄于跨寨蒿河大桥下方的视频。视频显示，跨寨蒿河大桥贵阳方向的隧道口右上方出现了小型的山体滑坡，有泥石流体侵入了贵广客专的正线，跨寨蒿河大桥上也有部分供电触网发生的倾倒，陈先生表示，“泥石堆在铁轨上，和谐号来了，冲过泥堆，歪歪扭扭进了榕江站，撞了月台。”记者注意到，国铁集团相关稿件对于事故原因的描述和陈先生的现场目击基本一致。

D2809次列车在隧道口撞击泥石流体后继续行驶了至少1.48公里进入榕江站。图片来源/地图软件

公开信息显示，事发的榕江站附近为国铁集团成都局公司负责管理。该局早前发布的信息显示，该局利用今年新引入防洪手段“指路行车”，要求客车在通过防洪重点地点前通知现场巡守人员确认线路情况并实时上报列车通过信息，如发现异常情况立即执行应急处置措施拦停列车，“高效精准筑牢防洪堤坝，坚决确保端午期间铁路运输安全畅通”。

贵州消防救援人员在榕江站内施救。图片来源/贵州消防

目前，对于此次榕江县列车脱线事故，铁路部门迅速启动应急预案，受伤人员已送往榕江县医院进行全力救治，受伤旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险。动车司机不幸殉职。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之中。

上游新闻记者沈度

列车司机谈D2809“5秒制动”：杨勇做了能做的所有事

6月4日上午，贵广线榕江站D2809次列车撞上泥石流脱线事故中，列车值乘司机杨勇不幸殉职。据中国铁路消息，经车载数据分析，值乘司机在列车行驶至榕江站进站前的月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施。危急时刻，杨勇坚守岗位，他牺牲了自己的生命，守护了一车人的安全。

杨勇在危急时刻的举动引发了网友们的集体致敬与缅怀。为何杨勇能在第一时间采取紧急制动措施？相关专业人士分析，这一方面离不开科学刻苦的训练，让紧急制动成为“肌肉记忆”，另一方面则体现了列车司机坚守岗位的职业素养，“发生危险时，保证乘客的安全始终是第一位的”。

行业从业者：紧急制动是刻苦训练出来的肌肉记忆

4日下午，动车司机牺牲自己守护一车人的消息刚刚传出，便引发全网关注。起初的通告中并未出现这位司机的名字，全网都在寻找这位司机的名字。随着西南铁路发布通告，大家终于知道了这位凡人英雄的名字叫杨勇。

对于这位司机，网友纷纷留言。“致敬英雄！一路走好！”“感谢杨勇司机救了一车人，却没能保全自己，这5秒他没想过自己，想到的是带乘客安全回家”“一个英雄殉职前的五秒，致敬杨勇司机一路走好”“杨勇您真的很勇敢，你把他们安全带回了家，却忘了自己，一路走好”。

在当时如此紧急的情况下，杨勇能提前5秒采取制动，并坚守至生命最后一刻。

“有一句话叫‘没有错停、只有盲行’，列车司机在日常驾驶中，一旦发现情况不对，都会采取紧急制动措施，即使最终并没有任何问题，但也要时刻绷紧安全这根弦，把乘客的生命安全放在第一位。”记者采访了多位行业相关专业人士，其中一位从业者告诉记者，列车司机在正式驾驶列车上路前，需经过长期培训，让采取紧急制动成为肌肉记忆，如此发生紧急情况时，才能在第一时间采取制动。

训练出来的肌肉记忆只是第一步。日常培训中，还会在模拟操作室，模拟各种突发情况，考验司机的反应能力，包括职业体验也将反应能力列入其中。

同时，针对司机在模拟操作室中采取的作业方式，还有专门的分析师对其行为习惯进行分析，当其操作流程中有小瑕疵时，也会及时纠正，改变操作习惯。

“此外，最重要的一点就是职业素养。”一位相关专业人士表示，司机的职业素养在发生危急情况时显得尤为重要。日常培训中，职业素养也会作为一项重要内容来培养。“而杨勇的坚守，无疑诠释了作为一名列车司机的高尚品格和他专业的职业素养。”

“发生此类情况，相信司机都不会往后跑”

“他已经做到了自己能做的所有事情，杨勇的牺牲，我既感到痛心又感到骄傲。”一名不愿透露姓名的列车司机表示，碰到这种情况，相信任何一名司机都不会采取制动后，往后边车厢跑，“因为你不知道采取制动后，列车会发生什么情况，司机一般会等列车最终停稳之后，才会进行接下来的操作。但也是在驾驶室进行，如果真的需要离开，也是在所有乘客下车之后。”

他介绍，一般情况下，当列车采取紧急制动后，列车安全平稳地停下来后，司机仍无法离开司机室。

“首先他（列车司机）要保证列车不溜车，之后就要向上级汇报停车原因，调度、沿线车站等都将根据他的汇报来调整行车等情况。”前述专业人士说，向上级汇报完成后，就需要列车机械师、乘务员开始配合开展检查，检查确认无异样后，再复核，最终符合开车条件才能开车。

重新开车前，列车司机仍需向上级汇报后，得到确认后方可开车。列车安全抵达终点站后，铁路部门也会对司机操作流程进行分析，以此来进一步优化司机操作流程，也是为了更好地保证安全。

来源：央视网