552号护卫舰，在南沙插第一面五星红旗，与英舰海上对峙显英豪

552“宜宾”号，053H型护卫舰，是中国自行建造的第一型对海导弹护卫舰，采用2台7000马力柴油机双轴驱动，舰长103米，宽10.8米，满载排水量1600余吨，最大航速26节，18节时最大续航力2700海里。

主要舰载武器为2座100单管舰炮、6座37双管高射炮、2座双联装“上游”-1反舰导弹，2座5管250火箭式深弹发射架、2座432深水炸弹发射装置。

当年，053H型护卫舰，在1975年-1980年间，总共建造了14艘，东海舰队分得8艘，北海舰队分得2艘，南海舰队分得4艘，552“宜宾”号是南海舰队的主力护卫舰。

现在，中国海军的053H型护卫舰也早就退出了现役，南海舰队护卫舰的主力阵容成了1300/1400吨的056/056A型、4000吨级的054A型。

552“宜宾”号护卫舰，在其服役的生涯中，有几件事值得书写，其中，1988年1月23日，以552“宜宾”号护卫舰为旗舰的海上作战编队，到达南沙群岛海域。

在经过守军默许的前提下，在太平岛上停泊了一个星期，我海上作战编队补充了淡水和主副食品，从守岛军中了解越军在南沙各礁盘上的活动情况，寻找登礁和应敌的突破口。

1988年1月31日，552“宜宾”号护卫舰接到上级考察永署礁的命令，有6名官兵驾驶小艇登上永署礁，将一面五星红旗插上了永署礁，五星红旗第一次在南沙群岛上空飘扬，对于中国海军和552“宜宾”号护卫舰来说，都具备历史纪念意义。

此外，1997年香港回归前夕，英国海军派出了一支以“无敌”级轻型航母“卓越”号为核心，42型驱逐舰、21/23型护卫舰、“罗莎莉堡”级补给舰等所组成的特混舰队，从朴茨茅斯军港启航，打着“和平访问”的旗号，从遥远的大西洋来到了太平洋，抵达中国的南海，目的地就是中国的香港。

英国海军将其行动称为“海浪97”，34艘舰艇的庞大规模，相当于当时整个英国海军的家底了，可见英国人对于香港被收回，仍然心有不甘。

本次英国海军“海浪97”之行的目的，可谓司马昭之心路人皆知，无非是向中方炫耀武力，在南海海域秀一下肌肉，在香港被收复前，来耀武扬威一番。

1997年6月25日，英国海军的特混编队气势汹汹地来到了离中国领海不远的公海海面。此时，距离香港回归中国尚不足一周的时间。

对于这支显然不怀好意、远道而来的英国海军特混编队，南海舰队的航空兵、潜艇和水面舰艇部队，对其一举一动进行了严密的监视，一旦发生影响香港顺利交接的突发性事件，我南海舰队的官兵必将采取断然措施，维护国家的主权和海洋的安全。

期间，在中国领海附近游来游去的英国海军21型护卫舰“海狸”号，突然驶离了英舰编队，单舰以高航速姿态，快速地穿插到距我榆林海军基地约30海里处，张牙舞爪地进行公然挑衅。

552“宜宾”号，053H型导弹护卫舰，对英国海军这艘跑到我海军基地门口来撒野的21型护卫舰“海狸”号进行了拦截，在发出严厉警告以后，将其驱离了我领海海域。

随即，552“宜宾”号导弹护卫舰，舰上所有枪炮上膛，以一级战备的状态，最高航速火速赶往中英双方舰艇对峙的海域，向英国海军21型护卫舰“查汉姆”和一艘综合补给舰发出警告，让其立刻退出当前所在的海域。

英舰以公海为理由，不断地向北行进，企图闯入中国专属的经济区。552“宜宾”号拉响战斗警报，紧贴着英军“查汉姆”号护卫舰，丝毫不给其前进的时机。

恼羞成怒的英舰，突然掉转船头，竟高速向552“宜宾”号护卫舰冲撞过来，舰长命令操舵手不要规避，按原定航线行驶，绝不规避高速冲来的英舰。

就在两舰即将相撞时，面对全体官兵视死如归、绝不退让的552“宜宾”号护卫舰，英军“查汉姆”号护卫舰却急打方向舵，采取了规避手段，从552“宜宾”号护卫舰右舷10余米处划过，一场惊心动魄的中英护卫舰海上对峙，以英舰害怕碰撞率先认怂，灰溜溜地从海上撤走了，危机就此解除。

552“宜宾”号护卫舰，在那场中英海军大规模海上对峙结束之后，舰上的全体官兵都得到了榆林基地的通报表彰。

试驾别克君越552T：动力恰好够用，配置显诚意

继2018款之后，君越1.5T版本又回来了，新车命名“君越552T”，它的回归也间接证明了B级甚至C级市场，小排量涡轮化的趋势没有改变，可能以后会有更多车搭载高效的1.5T动力组合。其实这也不算什么新鲜事儿，毕竟豪华品牌也有搭载1.5T发动机的案例。

实际上，我个人觉得君越中期改款是比较成功的。比如2018款的灯组和车身的搭配似乎不太和谐，总觉得像某种未叫得上名字的鲨鱼。然而新款的灯组采用家族化的设计之后，突然一下就和车身契合了，首先就会觉得这张脸颜值提升不少。当然其它细节也相应做了调整，让整台车确实好看了很多。

再具体到中期改款的1.5T车型。我们知道低配的车型往往会在外观方面有所减配，但绕车一圈之后我发现，君越552T前脸和652T保持一致，灯组也一样，还是全LED大灯。包括造型和镀铬饰条等等都没有减少，这点还让人相当惊喜的。同时侧面的车窗镀铬饰条、门板下沿的镀铬饰条也都没有少，最主要的区别在于轮毂——552T用的是17寸，652T用的18寸以上，不过我觉得552T的这个双五幅17寸轮毂样式也挺好看，而且搭配55扁平比的胎，相比652T的50扁平比，理论上会有更好的舒适性。

最后就只有尾部方面552T和652T有一些差异：但在这之前，就连保险杠上部分都是完全一致，只是552T取消了双出尾喉设计，变成单边隐藏式排气，似乎是少了点气势，不过不影响整体美观程度。按照道道个人对通用车型的了解，这个剩下的尾唇和尾喉是可以加装，相当于留有一些升级改装空间，改动起来也不复杂。就冲着这外观大部分细节和高配车型保持一致，552T就很有诚意。

内饰部分，让我觉得相当意外的是这副内饰竟然和652T豪华版一模一样，如果换做日系、德系的一些车型则简配无疑，少点饰板、饰条什么的稀松平常，或者用一套更省成本的内饰，而552T的内饰是真的继承了美系车的优良传统，设计和细节还是没有少。全黑的内饰色调，皮质材料、饰板什么的一点都没含糊，延续了君越的品质感，而且我觉得这种设计是对车主的尊重。

配置上同样延续了这样的思路。很多人以为用了小排量发动机就得简配、作为入门版就什么都没有，然而这不是别克的习惯——它的习惯反而是低配的配置够用，比同级车配置都要高，看看电子挡把、优化之后的中央大屏，这些都是在配置层面不含糊的体现，大概与日系同级的中配配置持平，实用性强化了不少。值得一提的是，这个C智能互联系统，功能增加，界面改善，这些都是实打实的用得着，并支持OTA升级，车机还有升级的可能。

至于为什么不先提君越的空间？你们觉得还有必要么。从06年君越问世，到09年第一次换代，每次都有空间提升，后继车型也均在空间上下了大功夫，毕竟主打行政商务的君越需要大空间的支持。其实到了这个价位的君越552T，面对的是雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾这些对手，空间上又有田忌赛马的意味，论商务精英对实用性的理解更深刻，实际效果也更好。所以这家伙只要动力可以，就一定会有人冲着这车的气质、配置、空间而来。

那么，这台车的实际动力表现到底怎样呢？一开始我也非常好奇。这台1.5T发动机采用直喷，且符合国六标准，同时我们从数据上也能看得出来，新款发动机124千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩是相当主流的输入水准。而它和老款区别最大的地方在于由7速双离合换成了最新的9AT变速箱——1.5T搭配9AT的组合不多，应该说在君越上首先尝试也是一种突破。

当我把它开起来，发现初段的动力是足够的，因为发动机转速拉得要高一些，大概维持在2200转，不过让我欣慰的是，发动机的噪音抑制做的不错，所以并没有很明显的小马拉大车的感觉。这种状态一直持续到中段，9AT变速箱升挡很积极，这也是为了控制油耗——都说雅阁的1.5T配CVT省油，君越的这套动总我看也不差，要知道这是一台B+级车，比雅阁大一圈。

总的来说，这套动力系统在城市够用，不论是市区道路还是高架或者高速，这套动力组合都尽心尽力的提供动力输出，走车的顺畅程度虽然没有2.0T那么从容，但日常行驶完全足够。这也打消了我一开始的顾虑，不再担心小排量涡轮增压B+级车会软弱无力。值得一提的是，君越552T的整备质量为1535公斤，实际上减重成效也比较明显。

另外，我依旧在君越身上感受到了“一台优秀的B+级行政轿车底盘悬架该是什么样子”。对于路面的处理和回馈，我认为它是同级别、同价位当中做得最好的之一——实际上，扎实的底盘、很有质感的调校，对路面信息的处理以及震动的控制都是君越传统优势，在这一点上，即便是1.5T车型也并没有缩水。

总结：

做一个简单的小结，对君越552T一方面是惊喜的，外观、内饰几乎不减配，实用性配置作为美系车历来厚道；动力虽然没有652T那么强，却在厂家的调校下恰好够用，不会给人小马拉大车之感；另外我们还注意到一个信息，2018款20T（1.5T）车型总共有三款，最高达到25万元左右，而现在新款的君越552T豪华版，官方指导价21.98万元，这个价位已经进入B级轿车中配价格区间，对于追求性价比的朋友来讲，君越552T是一台足可以进入备选名单的车。

撰文｜道道

浅谈瑞士SIG SG552短突击步枪

今天咱们就探讨一下【瑞士SIGSG552短突击步枪】。没有看过前期精彩文章的朋友，希望点赞＋关注，精彩节目不迷路！望军迷朋友们及时关注，精彩内容不容错过！好了，进入正题：

“精悍耐用”的“突击队员”

SIGSG552是SIGSG550枪族的一员，使用瑞士SIG改良自AK系列的导气系统和长行程活塞系统。目前的SG552常见于瑞士军队、特警队及北约各国的特警队，在瑞士不向民间发售。

SG552的代号就是“C”（突击队员），这与她的研发初衷不谋而合——专为瑞士突击队员设计。

在设计5.56毫米SG550和SG551时，SIG集团在减轻重量方面做了大量的工作，枪托、护手、弹匣使用了相当多的塑料。弹匣由半透明塑料制成，在射击时可以查看剩余弹量，SG552是一种供特种部队使用的更紧凑的型号。

耐用的短突

虽然SG552与SIG公司其它步枪采行相同得制造标准，拥有世界一流的精密加工品质，制程与操作保养却没有太多华而不实得花招，它也大量运用冲压组件来生产下件套，拆装分解得程序甚至比AK步枪还要简便，塑料组件不仅轻量易于生产，更便于寒冷地带使用，枪托、握把、护手皆为硬质聚合塑料材质，枪托亦能承受猛烈冲撞及高处落地的撞击力。

SG552的透明弹匣共有5、20、30发三种规格容量，后两者可以自行并排连结，以利战斗时更换补充。基本上只要对步枪略有所知，就能轻易的使用SG552。

根据实战经验表明，最能发挥SG552潜力的装配方案，就是在行动中采相异类型冲锋枪混合编制，而避免仅用单一枪型，藉由一方的优点弥补另一方火力的间隙，这就好比在同一个队伍中同时拥有冲锋枪的火力压制能力和步枪的高制止力，队伍的总体水平火力一下就上去了，近战CQB糊脸根本不是问题，并且SG552带有折叠枪托，能够进一步减小枪械体积。

一些存在的问题

SG552突击步枪的主要优点是精度比较高及可靠性优异，主要缺点是重量大，导致其机动性降低等。另外，相比同类型的M4突击步枪而言，SG552突击步枪的威力虽然略大，但全自动时精确度会大幅下降。

在不改变使用步枪弹药的前提下，枪管缩短自然会影响整体弹道性能。SG552枪管长度为22.6，还不到550标准型52.8的一半，可以想象有效射程大约就在300以内。（其实对于一把短突也还是很远的）

但是SG552最初的设计目的是近战，长射程精度当不在考虑之内，有反恐怖作战经验的人应该知道，最可怕的事情就是G552近距离射击造成的跳弹与流弹现象。

还有一个就是本枪的噪声比较大，且消焰装置并不是特别完善，不过现在改进后的SG552效仿HK53，在枪口处改用类似无光防火帽的开叉设计，这有使枪口外围空气中氧气在射击瞬间，帮助未燃烧尽火药加速燃烧的作用，以降低枪口延时燃烧产生的大量火光，也算是解决了一半吧。

噪音问题比较棘手，SIGG552现有的枪口装置几乎没有任何减音的效果，对于可能经常在室内作战的特勤队员而言，干扰现场判断、使射手产生疲劳是最大的困扰，有赖SIG尽速开发研议中的减音装置加以改善。

由于SG552在实际使用中发现很容易产生裂纹，而复进簧的寿命比原来的型号要短得多。因此在2009年SIG公司又推出了新的SG553步枪。SG553最大的变化是把复进簧重新移装到枪管上方，仍然是绕在活塞杆上。

据说SG553的可靠性和使用寿命都比SG552要好，但是现在SG552的整体价格要更低，因此不会马上全面换装。

基本参数：

口径：5.56*45北约NATO制式步枪弹

全枪长：展开730毫米，枪托折叠504毫米

枪管长：约22.6

空枪重：约3.2k

射速：700发/分钟

发射方式：单发、3发点射、连发

弹匣容量：5/20/30发

总结

作为一款专门为突击队员设计的短突步枪，SIGSG552的表现还比较杰出。但是作为一款短突，SG552还是不可避免地出现了一些缺点，虽说不致命，但还是需要改进。

但是SG552装备后，欧洲各国的黑恶势力都受到了巨大的打击，社会法制再次彰显出了它的尊严，也许我们可以说，SG552已经完成了自己的使命吧。

《好了，今天的【瑞士SIGSG552短突击步枪】就介绍学习到这里了！本文由【小辉军事】编辑，编辑不易，欢迎点赞+关注，【小辉军事】带您涨知识！内容不足之处，请多包涵！