货车也可以贷款吗？需要啥资质，要注意哪些方面流程是什么？详解

货车融资租赁

很多卡友在买新货车的时候，经销商或者具有销售资质的挂靠公司等会给你说支持金融分期，各种金融都有，有厂家金融，和一些三方金融。对于二手货车贷款大家知道的确实很少，其实二手车也是可以贷款融资的，这个行业他有一个专业的名字叫做融资租赁，就是金融方出资全款给你，把这个车买下来，然后租给你，你每个月按时给租金（利息和本金）给资金方的一种金融的行为，当然我这个说法不太专业，其实就是给你贷款的意思。

货车贷款适用场景非常广泛，比如说二手车买卖分期，挂靠公司内转交易分期，全款车抵押贷款，按揭已结清车抵押贷款，帮助于各级经销商，二手车商，挂靠公司，物流公司业务扩展和个人车主做资金周转所衍生的金融产品。他能够促进经销商，二手车商销售提升，减少二手车库存压力，减少挂靠公司垫资压力，内部客户流失，帮助物流企业融资难，因货款账期导致业务流失等等因流动资金不足导致的系列问题，另外帮助实体运输企业降低资金利用成本，提升企业营收和整体竞争力。是一种普惠金融，可以说是服务大众的金融，很多小微企业还有个人去银行申请基本上没什么资质需要的条件有比较苛刻的话就需要找三方金融帮忙了，

其实市面上的第三方金融公司很多，狮桥，恒信等等，都是合规经营的公司，手续也比较简单，放款额度也高，利率也低，只需要压一个登记证就可以了，只需要三证(身份证，登记证结婚证）一卡（放款银行卡），手续非常简便、基本上几天都可以下款了。

对于车辆类型的要求：

牵引车，载货车，自卸车，搅拌车，冷藏车，危化车，道路救援车等货物运输车辆，

对于车龄要求是上牌五年以内的车辆对于车辆要求1.全款或按揭已结清，2.无重大事故车辆，无重大维修记录，非在逃车辆，非套牌车

自然人准入要求：1.非征信黑名单用户，无历史重大逾期记录2.无法院在执行案件，公安互联网追逃，无犯罪记录，

基本上评估验车完毕之后千万合同办完抵押就可以放款了。希望可以帮助各位货车司机朋友们，手中的货车也是可以贷款融资的，

最后跟大家说的是不要去找一些民间借贷，或者非正规的渠道，要找一些大品牌具有合规要求的实力融资租赁机构，同时要告诉大家的是融资租赁业务上央行征信，希望大家重视自己的信用，信用是一种无形的资产，诚信无价，平时一定要注意自己与银行或者发生借贷关系，一定要按时还款，以便以后能够融更大的资金获得更大的发展，道路千万条，诚信第一条。从现在大家开始重视自己个人征信！

900亿货车贷款延期半年，这3家车企做出表率

【卡车之家原创】“有贷款的卡友终于能松口气了”

“央企担当，点赞”

近日，国务院常务会上的一则关于“汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息”的消息引起行业热切关注，这一政策的发布对于当前遇冷的货运行业来说可谓雪中送碳，给不少人解了燃眉之急。

●900亿元贷款延期半年为啥是这三家

据了解，本次提出货款延期的为解放、东风和长安三家公司，至于为何是这三家公司提出，相信也是很多人关注的热点。

首先，解放、东风、长安三家为央企，相较于其他车企企业需要承担更多的社会责任。本轮疫情下货运行业整体面临困境，这三家企业自当带头起到表率作用。

其次，解放、东风、长安三家企业历史底蕴深厚，市场销量一直居于前列，品牌保有量巨大，而且金融产品起步早、体量庞大，此时大批量用户出现还贷困难，如果厂家不能及时采取措施，对于整个营销体系和品牌端的终端用户都将产生严重影响。

另外，我们注意到本次900亿元货车贷款主要涉及一汽解放、东风汽车、长安汽车三家企业，而涉及到的金融公司分别为一汽财务有限公司、东风财务有限公司、长安汽车金融有限公司等具有贷款资质的金融机构，也就是说这些金融公司和生产车辆的主机厂在一定程度上是相互独立的，因此在风险面前应对方式会更加专业从容。

从当前市场反馈来看，这一政策的推出引起了行业一片赞誉，后续其他主流中重卡品牌是否会接连跟进从而给更多的卡友带来实惠，必将引起行业持续关注。

●贷款延期半年行业困境中的及时雨

这一政策的推出，首先对于卡友们来说是一大利好。我们知道，国内大部分的卡车用户都是贷款买车，每个月一台车一万大几贷款的大有人在。如果放在正常运营年份，车能正常跑，这一贷款压力或许并不大，但对于今年的运输行情来说却让不少人犯了难。

疫情影响下，很多卡友出不了车，车停在家中一分钱不挣，每个月上万元的贷款却不能停，让人无力承担；即便是能够出车的卡友，也要面临疫情下的层层防控、运输效率降低，货运量减小等压力，再加上油价气价屡次上调增加了货运成本，让大家运营收益减少，还贷压力陡增。

如果还不上贷款的用户只是少数，当时做厂家金融的汽贸公司或运输公司作为担保公司还能暂时代为垫付，而一旦大批量车主出现还贷困难，涉及到的金额比较巨大时，汽贸公司和运输公司也没有大量的资金垫付，就会出现问题。

按照往常汽贸公司和运输公司的操作方式来看，一般会对还不上贷款的车主进行催缴，连催几次无果则进行收车，车辆回收之后作为二手车重新销售取得资金。而此时整个行情遇冷，大批的用户还贷困难之后，即便是车辆收回来处置中也会遇到很多麻烦，因此几乎没有企业希望走上收车这条路。

因此，此时厂家提出900亿元的贷款延缓，可以让涉及品牌下整个市场的经销体系、二级体系、终端用户等整个体系下的利益相关方都可以暂时先缓一缓，对于当前的卡车市场来说就像是一场及时雨。

●编后语

900亿元货车贷款延期半年，对于行业来说是雪中送碳，让大家的压力可以暂且缓一缓。后续这三家企业必将出台政策的相关细则，我们将持续关注，同时我们也期待着更多企业颁布更多的利好政策，帮助货运行业早日走出困境，大家一起携手挺过难关。（文/张宏霞图/卡车之家）

央行：将货车司机贷款、个人住房、消费贷款等纳入延期范围

澎湃新闻记者周頔

中国人民银行货币政策司司长邹澜澎湃新闻记者周頔摄

6月2日，在中国人民银行召开的解读国务院常务会议部署有关扎实稳住经济的金融政策新闻发布会上，有媒体提问：国常会提出对中小微企业和个体工商户贷款、货车车贷、暂时遇困的个人房贷消费贷，实施延期还本付息，请问与之前指导银行实施的还本付息政策有哪些异同？如何调动银行积极性？

对此，中国人民银行货币政策司司长邹澜表示，2020年初，银保监会、人民银行及时出台了贷款延期还本付息的政策，帮助中小微企业应对疫情冲击。为进一步加大支持力度，当年6月，人民银行又出台了普惠小微企业贷款延期支持工具，专门支持地方法人银行贷款延期。这个政策经过两次延期，执行至2021年年底。期间，金融机构累计对16万亿元的贷款本息实施了延期，其中中小微企业贷款13.1万亿元。与之前的政策相比，这次国常会提出的延期政策主要有几个特点：

一是政策支持的力度更大。延期支持工具到期后，经国务院批准，今年起人民银行按照市场化方式接续转化为普惠小微贷款支持工具，对符合条件的普惠小微贷款余额增量的1%提供资金激励，这其中就包括了延期还本付息带来的贷款增长。近期为了应对新一轮的疫情冲击，国常会决定将资金支持的比例从1%提高到2%，进一步调动金融机构积极性，同时明确对延期贷款坚持实质性风险判断，不单独因疫情因素下调贷款风险分类，不影响征信记录。

二是注重发挥银行的主动性。本次政策明确商业银行按照市场化原则与受困主体自主协商，对今年年底前到期的贷款实施延期还本付息。在前两年的贷款延期中，银行已经积累了不少经验，与企业共克时艰、实现共赢的意识更强了，为企业办理贷款延期的自觉性、主动性也提高了，这次人民银行还要求银行提前联系企业，主动对接延期需求，努力做到应延尽延。

三是政策受益面扩大。这次的政策支持对象明确增加了受疫情影响严重的货车司机等人群，将货车司机贷款、商用货车消费贷款以及个人住房、消费等贷款纳入了延期范围。特别是对备受关注的货车司机，只要他们提出贷款延期申请，且无违约记录，具备行驶证等基础证明材料，银行就可以按照市场化原则，给予延期。国务院常委会议提出，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期还本付息，对合格银行支持央企货车贷款延期的，将纳入1000亿元的交通物流再贷款支持范围。

四是创新支持方式。目前约有六成的货车贷款发放主体是汽车集团财务公司、汽车金融公司和金融租赁公司。这三类非银金融机构积极响应延期还本付息政策，但这也可能会对他们造成一定的流动性压力，为解决他们的后顾之忧，及时引导三类机构创新推出货运物流主题金融债券，用于向货车车主和相关物流企业提供贷款延期还本付息和接续、新增投放资金的支持，保障他们更好落实政策。

责任编辑：郑景昕