电视界“香奈儿”？TCL大屏新品评测：672分区，画质堪比电影院

自从TCL率先布局并实现量产MiiLED电视之后，三星、索尼、海信等品牌也开始上线同类型电视产品。不过，在众多MiiLED电视产品当中，最火爆的产品之一非TCL98Q10G莫属。其同系列产品Q10G电视早在5月上市之际，便凭借顶级配置+真香价格，被称为电视界的“香奈儿”，一度火到卖断货。

现如今，TCL又将该系列进一步升级，于近期推出了98英寸超大尺寸的Q10GMiiLED电视。针对这款全新升级版的大屏MiiLED电视，很多人都不理解它到底升级了什么。应网友需求，我通过内部渠道提前搞到了一台，并体验了几天，下面就跟大家一起聊聊TCL98Q10G，到底值不值得入手。

98英寸的Q10G电视，升级点在哪里？

升级点一：尺寸变大

仔细对比了TCL5月份上线的Q10G系列电视不难发现，此次TCL98Q10G电视最大的变化之一就是屏幕尺寸升级到98英寸。接近百寸大屏的屏幕设计，搭配超窄边框，能极大地拉伸视觉比例。站在TCL98Q10G前，有种一整面墙都是电视屏幕的既视感，非常的震撼。

值得一提的是，在距离3米左右的位置打开电视观看，视线范围内几乎不会看到边框。而且整体的观感体验，跟坐在影院的黄金位置看电影相差无几，不得不说大屏电视的沉浸感真的很强。

升级点二：画质升级，采用672分区MiiLED微米级点阵式控光

众所周知，TCLQ10G电视全系采用了时下先进的MiiLED微米级点阵式控光技术，能实现更多的背光分区，带来更精准的控光效果。作为这款电视的升级款，98英寸的Q10G自然也使用了这项技术。

不同的是，在这项技术的加持下，TCL98Q10G电视可以做到672分区背光，1600i峰值亮度，1600万：1对比度，能极大减少画面中的光晕，让电视画面显得非常细腻。例如，在观看《权力游戏》、《新蝙蝠侠》、《钢铁侠》等电影时，暗部与亮度可以达到明显的明暗分割。换句话说，电影中出现的高亮度霓虹灯牌和照灯、黑色场景下的字幕，以及星空等画面周边，基本不会有光晕包裹。

除了背光分区和峰值亮度，TCL98Q10G电视的画质表现也堆上了天花板。它不仅支持95%DCI-P3电影级原色高色域，△E≈0.99专业色彩校正，全通道4K120Hz高刷，还拥有全新一代领曜芯片M1加持，可以做到真实还原影视资源中的绝大多数场景。例如在表现人脸肤色上，这款电视尽可能地还原了真实效果，人物肤色整体色温不偏不倚，没有过度美白人物，也没有让其皮肤颜色发黄，整体看上去非常贴近人眼可见的肤色，观感非常舒适。

当然，作为一台追求质价比的电视，除了上面提到的尺寸和画质之外，TCL98Q10G电视还在内存和音质上做了较大的大升级。为了保证电视的性能与流畅度，这款电视还配置了4GB+128GB超大内存，即便你同时打开多款第三方软件，也不会因为内存不足导致卡顿、死机。

同时，在音质上，TCL98Q10G电视还采用了2.1声道安桥音响，7单元，50W功率，支持杜比全景声，能够带来极其澎湃的影院级音质。在播放一些摇滚乐的时候，瞬间有一种直冲云霄的震撼感。

当然，除了上文所提到的屏幕尺寸、画质、内存和音质等，TCL98Q10G在其他硬件配置上也都做了大幅提升，综合性能和配置都非常强。体验过这一机型之后，我终于知道TCL为何能一直保持国产电视销量第一了。不仅在真正意义上做到了好看、好听又好用，还做到了方方面面表现都很均衡，整体质价比非常高。买MiiLED电视，盲选TCL。

另一匹黑马——耐克森CP672轮胎测试

耐克森这个轮胎品牌，可能很多韩系车的车主都更熟悉一些，无论是北京现代还是东风悦达起亚，旗下很多车型都标配了耐克森品牌的轮胎。海外专业汽车媒体推出的轮胎大横评中，耐克森轮胎的成绩表现往往超出了它本身价格范围内的性能表现。此次测评的CP672，在韩系车当中有着“配套小王子”的称号，悦纳、朗动、名图、K3、K4等多款主销韩系车型都原厂配套了这款轮胎，那么这次CP672会不会像上次SU4一样给我们带来惊喜呢？

在拿到CP672轮胎之前，我首先在耐克森的官网去了解它的定位。与SU4偏向运动型的设计取向不同，CP672处于整个产品矩阵坐标轴的中央位置，并且在性能上稍偏向舒适型，所以如此来看，极致的干地抓地和刹车成绩其实并不应该是我这次轮胎测试的重点，反而更应该去关注轮胎本身的滤震性、静谧性以及油耗方面的性能。

拿到CP672以后，从它的胎面花纹上就能很明显的看出来，较为低调的主胎面花纹确实是标准的居家模样，几条排水主沟和胎肩细花纹非常规整。胎面上比较抢眼的当属它独特的交叉沟槽设计、五段变节距的胎块，加上本身其均衡化胎肩胎块配置等，都能有效的分散轮胎滚动噪音频率、降低谐振噪音音量，这一点也在稍后的噪音测试中有体现。其实福克斯车型本身的NVH工程不算是特别优秀的水准，加上原厂配套的偏向耐磨的轮胎，所以原厂轮胎的60k/h时速下的噪声算是比较吵的，不过更换CP672以后同样的时速下真的明显安静了不少，从测试分贝数值上完全可以跻身我们所测试过的这个级别轮胎TOP5水准。相反120k/h的时速下两款轮胎的静音表现较为接近，所以能看得出CP672对于城市路噪的抑制更为到位。

当然除了噪音，CP672的舒适性也在重点考察范围。当我们把CP672装在福克斯1.6L车型上面，平稳路面的驾驶感受和原厂轮胎并无二致，不过在经过路面起伏、细碎坑洼的时候，能感觉到CP672对于振动得过滤更胜一筹，不像原厂胎那样有点硬碰硬的感觉。当然这里还有一个小贴士要分享给大家，平时大家用车生活中，轮胎胎压一定要按照车门边/说明手册上规定的数值，而往往路边轮胎店为了达到省油的目的将轮胎胎压打到很高（例如标准值为2.3，结果胎压被打到2.6），这样对于车辆整体的舒适性有着很不好的影响。

长安福特两厢福克斯的操控性能在15万元以内算是非常出色的，自然我们对于CP672的绕桩成绩也是非常期待。15的桩筒间距对于车身短小的福克斯来说并没有什么难度，我们甚至尝试了用超过50k/h的速度来穿桩，虽然家用取向的减震器调校还是给车身带来了更大的侧倾，不过轮胎却始终紧紧抓住地面，并且动态支撑做得也很好，我可以较为从容的操作方向盘，伴随着一些轮胎的嘶叫声，顺利完成了绕桩测试。

最后，作为家轿的主力配套轮胎，耐用性/抗穿刺能力也是比较重要的，毕竟大家都不想三天两头被扎胎。而CP672通过优化接地压力分配、高密度优化胎块、翼形胎肩散热构型等设计，来让轮胎有更好的耐用性，不那么“娇气”的轮胎也无形中降低了车主的使用成本。

（CMG）

青岛672路公交增加站点？市民这样建议！官方：不再新增

随着青岛城区发展不断升级，主要道路周边环境、建筑等不断变化，公交线路也会不断地优化调整。公交线路的运行成了很多市民关注的问题，并在网上提出了自己的想法和建议。

日前有市民留言建议：

首先感谢相关部门开通了“松岭路峪福路”车站，为在周边工作生活的群众提供了太大的便利，为你们“急群众之所急”“办实事”的工作作风点赞。此外，建议672路也在此站停靠一下，让更多上班族能享受到公共交通的便利。

经咨询市公交主管部门：

672路由山东大学公交换乘站发往汽车东站，为方便即墨蓝谷至主城区的市民快速出行，该线路采取大站快车的运行方式，选择换乘便利的停靠点与其他常规公交线路衔接，且停靠“松岭路峪福路”公交站的公交线路均能与672路在其他站点衔接，为保证车辆运行效率，故672路将不再新增站点。

小编觉得该网友很热心，对于公交线路的规划提出自己的建议。公交集团的回复很细致客观，解释得也清楚，所以，还是多一些理解。

相信公交配套设施会越来越合理，公交线路越来越优化，配合开通的地铁换乘，市民的出行将更加丰富便利！

小伙伴们有什么看法，欢迎留言评论、关注！

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