名车介绍：最便宜的美式入门巡航车——哈雷883硬汉，很有格调

名车介绍:最便宜的美式入门巡航车——哈雷883硬汉，很有格调说起哈雷摩托很多小伙伴的第一反应是有味道，有情怀就是太贵了，并且相较于日系车型好像也并不实用，这就使得它们的市场占有率并不高。

但本期我们所要聊的这款美式巡航车还是值得一看的，因为它在保持同类车型风格的同时，价格层面还会低调很多，甚至于我们可以用便宜来形容。

这款车就是哈雷883硬汉，它是该品牌巡航车系中入门级的车型，请注意，这里的入门级可不是用排量来划分的，而是根据价格的设定和自身段位来区分的，所以不要认为只有小排量车型才能称之为入门级。

1.外观方面，883硬汉属于非常标准的美式巡航太子，整车没有太多的装饰件，一个简约的圆形大灯，独立仪表，V2发动机，单座椅设计，就是它身份的象征，风格的展现，会将整车点缀和衬托的很有格调，属于那种自带出场音乐的车型。

2.动力表现，883硬汉搭载了一款并没有太多技术表现的顶杆V型双缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量883，压缩比9.0:1，最大功率35KW，最大扭矩67N·，动力调校偏低转，4500时释放最大扭矩。

对摩托车的动力数值略有了解的小伙伴可能已经发现了，这款车的动力压榨其实并不大，因为它的压缩比非常低，只不过因为排量和V2的缸体构造，使其具备了极强的低扭。

并且还会拥有较为宽泛的发力区间，所以这是一款动力特性比较容易上手的大排量车型，与此同时它也可以用粗粮伺候着，不需要你将95号加满。

3.车身结构，883硬汉虽然是哈雷巡航车系中的入门级车型，但是它的车体结构依然比较硕大，轴距还是来到了1515，车长达2185，整备质量256k，所以实车还是比较大气的。而它的座椅高度是760，油箱容积12.5L。

4.配置层面，这款接近公升级的车型，其实是比较寒酸，虽然我没有找到现款的详细配置表，但是指针仪表，机械钥匙(有芯片))，前单碟刹，前顺置减震器，后双减，将是这款车的标配，唯一出彩的就是它的皮带传动。

当然作为一款讲究复古情怀的格调车型，太多时尚配置的加持也不是它想展现的。哦，对了，883会有一副不会做菜的轮胎商就不是好厨子的米其林轮胎。

5.价格设定，可能很多小伙伴看到这里会感觉所谓的美式巡航标杆，也不过如此嘛，它发动机并没有太多的技术表现，配置还不如两三万的国产车，唯一的亮点就是硕大的身躯和比较有韵味的外观设定。既然如此它应该不会太贵吧！确实在整个哈雷车系中883是最便宜的，它目前设定了一个11.68万的起步售价。

以上就是关于哈雷入门级美式巡航车883硬汉的一个简要介绍，从中我们可以看到这款车的外观是它的招牌，发动机是它的底蕴，入门的定位是它的优势。所以假如你恰好喜欢一款有格调，有马蹄音，并且不需要太多激情的10万级摩托车，那么这款883硬汉就可以成为你的理想座驾。

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可以用来怀旧的bobber机车，哈雷硬汉883

年幼时总爱坐着老爸的摩托车出去玩，那时候不懂什么摩托车文化，只是觉得好玩，又或者周围邻居都一辆摩托车，弯梁，踏板或者挎斗，渐渐长大，自己也能骑了，带着老妈去走亲戚。上了大学，每当放假回家摩托车就成了我的代步工具，尽管那时没有车本（说道着，老爸的那台80因为没有年检被没收了），而我则慢慢的在心中开始萌发想拥有一台属于自己摩托车梦想。可能每个男人，或者男孩都曾有过。不知道别人，我自己很喜欢哈雷883，就把它作为一个小目标去实现。

借着这个机会一起聊聊哈雷883。照例，我们还是先说说它的诞生，早于1903年由于4个青年对摩托车的热爱，无意触发了这场摩托车文化盛宴，并且蔓延到世界各地。让人们开始认识，并了解，直至喜爱上这台机车。时至今日它依然前行，并引领时尚，很多好莱坞的名人也是它的“座上客”。

从外形来看，简约的设计风格，哈雷入门级的车型，从1957年以来畅销至今，883绝对有资格成为经典的代表车型，又被定义为城市街道骑行的王者，它有着简洁轻巧的车身和还不错的机动性，这一切也让哈雷883成为了一款经典代表之作，无需过多粉饰。

头灯造型简单复古的圆形设计，卤素的光源，客观的说出了，配置已经跟不上时代了，却依然维持现有风格，可能也只剩情怀和感觉了，后尾灯采用LED光源，将转向灯和刹车灯融为一体，很小很有情怀。

同样简单复古的圆形仪表，机械电子相结合，功能齐全，档位显示，公里数，转速，时间等等，经典的平把手造型沿用至今，不过当你骑上去的时候，会使你的身为微微前行，也不失运动感。配合低的脚踏板拿形成一种蓄势待发的感觉。

优点很多，缺点也不能少，也就是水滴造型的油箱只有12.5升L，一台883CC的引擎，百公里6L左右，所以续航100多公里是这台车的常态。在市区骑行的时候，少不了成为加油站的老顾客了。低矮的窄式单座座椅，高度仅为653，为追求舒适度，座椅很软，但支撑性就有所不足，TkR的设计也是B风格标志之一。

操控方面，前减震采用了正置前叉，后减采用双弹簧减震，很有硬汉风格，前轮单盘双活塞，后轮单盘双活塞，配备ABS制动，鱼雷形状设计双排气系统，标志的声浪，你不用担心，肯定能吸引整条街的目光，我相信你在首次听到它澎湃声浪，你会毫不犹豫的爱上它。同时车辆行驶的路面反馈很明显，符合硬汉风格。

动力表现，883搭载了一台V型双缸风冷四冲程发动机883排量，哑光的喷涂增添了一分复古情调。最大扭矩67/4500，同时采用皮带传动，静音，舒适，免维护也是它的优点，缺点就是维护成本比较高，

总结一下，作为哈雷旗下的一台硬汉，喜欢的无需多言，客观的评价，没有性价比，可能买哈雷的朋友也不会要求性价比，个人还是希望在配置上能有所提升。

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秒杀“小鲜肉”，黑硬哈雷883教你如何做硬汉

哈雷在美式机车文化中处于非常重要的地位，笔者前一阵在美国参加了哈雷115周年骑行活动，当地市民夹道欢迎给了我非常震撼的感受，哈雷是怎么做到用一部车感动一座城的呢？今天咱们就从哈雷文化的入门车型硬汉883说起，看看哈雷到底有着怎样的魔力！

哈雷硬汉883是代表哈雷文化最入门级的车型，它归属于哈雷S车系，售价为13.08万元。

从车头部分来看，它传承了S车系简单硬朗的家族特征。

采用单仪表设计，其中转速、挡位等信息集成在仪表下方的液晶屏幕上。不过由于面积太小，骑行时不易读取。

大灯采用单圆灯设计，配合外围金属装饰圈，让它在复古中多了一丝现代感。

灯芯采用卤素配置

带有防尘罩的正立式前减震，骑行感受凸显“硬汉”本质。

质感十足的纯铁挡泥板

19寸米其林真空胎

后轮16寸轮胎营造出前高后低的霸气感觉

2018款硬汉883在制动方面做了很大改进，采用单浮动刹车盘，配单向双活塞卡钳并配有ABS，制动效果还是值得称赞的。

12.5L的油箱不是很大，而且它日常骑行时的油耗在百公里5L左右。

座垫宽大柔软但支撑性不足，长途骑行容易疲劳。

原厂车把握感舒适

左侧手把有模式选择，可切换仪表里的数据。

整个手把不论是握感还是离合手感以及前刹的反馈，都非常符合它硬汉的称号。其中，最需要骑士适应的就是转向灯操作了，左右转向灯分别处于左右两个手把，有别于我们常见的转向灯操作。

右手把下方设有调节油门旷量的旋钮

动力核心为一台V型双缸风冷发动机，最大扭矩为70N./4750。

发动机铿锵有力，传承了哈雷一贯的特征。

骑行时能清晰感觉到它充沛的力量感

硬汉883的原厂排气过于安静不够震撼，可以考虑后期改装。

作为硬汉直男，为什么要带后座呢？

后双弹簧减震虽然可调，但依旧不失硬汉本质。

采用哈雷传统的皮带传动，有着易于维护、运行安静的特点。

哈雷硬汉883配有三把钥匙,分别为电子钥匙、龙头锁钥匙、油箱钥匙。

对于哈雷来讲，它可能给不了你弯道的极限刺激，舒适的驾控体验，但它能给你其他车型给不了的感觉，当你骑行在道路上，听着V型双缸的铿锵声浪，享受着它强劲低扭带来的力量，同时接受所有路人的注目礼，忽然之间你会觉得整条街都臣服在你的车轮之下，这种感觉试过一次你将会终生难忘。