赶集网发布＂赶集好车＂，发力万亿二手车O2O市场

亿欧网12月2日讯2日下午，赶集网召开“赶集好车”项目上线发布会，正式宣布首个O2O项目落地。赶集网CEO杨浩涌，赶集网产品副总裁赵世勇、赶集好车负责人王晓宇，中国汽车流通协会副秘书长罗磊出席了本次发布会。

据了解，规模潜力达万亿的二手车市场成为资本竞逐的焦点。来自中国汽车流通协会的数据显示，上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆，相比上年同期增长12.77％；交易额1705.26亿元，相比上年同期上涨22.88％。

至于为什么选择二手车项目，赶集网CEO杨浩涌现场表示：以前的二手车流通主要是通过中介或者4S店，最后流通到消费者已经加价了好几次。O2O是去中介化的模式，传统的流通过程被简化，中间商被去除。“赶集好车”项目也是为了直接撮合消费者和消费者，打造真正的C2C网络交易与线下服务，大大缩短中间的流程，并有赶集网作为信用保障。赶集好车负责人王晓宇介绍，为了构建买卖双方的信任，赶集好车对车源进行了严格的限制，规定平台上卖方的车只能是6年10万公里以内的个人二手车，并建立了专业化的车辆评估检测团队；为了减少买方在购车时的麻烦，赶集好车项目人员会全程陪同交易，免费代办过户。

作为国内领先的分类信息网站，赶集网深耕本地生活服务领域近10年时间。主要覆盖三个品类：招聘、房产、汽车。O2O未来的价值点是发现细分领域的痛点，比如家政、美业、房产交易等。据其CEO杨浩涌解析，未来O2O将会主要出现在以下三个领域：高频领域、高利润领域和高痛点领域。在O2O领域，明年赶集网的整体策略是低频聚合在赶集网平台上，高频应用专注在二手车和汽车后市场领域。而赶集网目前正在布局的二手车和汽车后服务市场项目则是因为二者相辅相成。二手车交易需要一个诚信平台缩短流程；而交易后的养车环节则给了“赶集易养车”更大的成长空间。对于养成的过程，洗车服务是最高频的，而排队是这个行业最大的痛点。上门养车服务则能够提供更大更高效的调度。车主通过客户端预约服务，“赶集易养车”团队可以在车主方便的时间进行上门服务，并提供全程的服务可视化。不仅是在时间上大大的方便车主，同时从环保和效率角度都大大的提高。且车主可以通过平台进行评价，赶集网也借此不断的优化服务流程和细节。据杨浩涌透露，明年赶集易洗车项目将会20个以上的主要城市，并会打通整个养车环节，比如保养、维修等方面。

之前亿欧网曾经盘点过赶集网的O2O历程《赶集网本地生活O2O历程盘点》，赶集网的O2O推进主要有以下几个阶段：1、推出团购O2O；2、推出O2O产品“蚂蚁短租”；3、推出C2B+O2O模式的招标服务、懒人找房等产品；

对于团购的尝试，并不能算成功。但却能借此吸收大量的经验。比如团购业务，它本身是非常重模式的，这就对于团队的执行里和拓展能力要求更高；2011年市场将团购业务点燃，资本大量进入激发了团购领域的泡沫。而赶集网本是非常见长于线下资源拓展的企业，却没能在团购最好的时期发挥出价值。从现在的团购市场可以看出，三足鼎立之势已经形成，后来者的机会已是少之又少。

而短租O2O的业务则是现在非常典型的分享型经济，分享型经济即是把原本社会上的闲散房屋资源集合到平台上，并通过平台的号召力直接撮合房主和房客。这种撮合型交易的模式，一方面可以简化交易流程；二方面为那些平台受众提供一个社交的平台；三方面大平台的品牌价值保证给撮合双方更大的信心。

经过此前的几次尝试，赶集网在O2O方面的战略思路越来越清晰。据赶集网CEO杨浩涌透露，赶集网计划在O2O领域投资1亿美金，欲成为生活服务领域的“淘宝”。根据亿欧网的观察了解，本地生活分类信息的企业在O2O领域的布局有一定的优势，如赶集网目前月流量已达2亿，且70%以上来自移动端，这在移动互联网的发展过程是非常好的渗透，也是O2O里面i部分非常重要的前提基础；且赶集网多年的线下积累，已掌握了大量的线下商家资源，经验丰富的线下拓展团队，这些是ffi部分非常夯实的积累。由此可看，未来O2O模式的发展，赶集网可以将现有的资源进行重构，打通现有的线上和线下资源，形成环形的联动效应，未来可爆发的潜力将是非常可观的。

本文作者费颖，亿欧网专家作者；微博：@费颖-亿欧网；微信号：fii127；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧网”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧网对观点赞同或支持。

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赶集网推二手车O2O服务 万亿市场成渗透新目标

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据经济之声报道,“站在门口的野蛮人”又来了。这一次,互联网O2O模式瞄准了二手车市场。分类信息网站赶集网宣布:斥资1亿美金推出二手车O2O平台“赶集好车”。像移动家政、代驾服务一样,突破传统二手车买卖的层层壁垒,通过平台服务让买卖双方直接交易。

数据显示,去年国内汽车保有量约1.4亿量,二手车成交规模3000亿元如果按照国外二手车市场约总量20%的规模计算,二手车市场潜力在1万亿左右。

但传统市场一直面临“大而散”的问题,在“贩卖、整备、评估、交易”等层层环节中,服务标准化和收费透明化是首要问题。

相比以往互联网二手车交易中,网站只提供信息,双方自主交易的模式,赶集好车的模式是:卖方根据评估建议提出交易价,在此基础上溢价3%,作为买方服务费。由平台提供验车师、代办员等资源,帮助双方完成交易,同时提供14天可退和1年质保服务。

赶集网CEO杨浩涌表示,今后二手车将成为继招聘等核心业务后的重点布局,“去中介化”的C2C交易将成为二手车的“终极模式”

杨浩涌:如果二手车的交易最终是个人到个人,不管中间经过黄牛、4S店多少环节。我们现在C和C之间,直接建立桥梁。只在中间收3%,黄牛那里至少10%,因为有租车成本、养很多人,这是互联网的价值。

赶集好车的业务目前限于北京,未来推广至全国。目前有10位评估师,在满负荷下按平均成交价10万元计算,月交易额能达到1500万元。

杨浩涌坦言,相比传统模式,3%的交易成本可以维持平衡。但用户数量和大数据的长尾积累,让衍生增值服务,值得期待。

杨浩涌:获得用户后,提供车后延保等后续增值服务,利润就慢慢体现出来。这辆车3%,覆盖成本没问题,但赚钱没想那么多。如果在北京能有上千几千辆车交易,还有宝马3,这东西一旦转起来?你说淘宝对商家不挣钱?对我们来说也一样。早期不去看(盈利)这事。

数据显示,目前国内二手车交易,60%交易由车主向4S店置换其余部分直接流入二手车市场。

对4S店而言,“卖车、保险、保养维修和二手车交易”四大传统盈利模式,目前遭遇互联网全面杀入,日子雪上加霜。

但中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示:包括二手车在内的汽车买卖和服务互联网化是大趋势。但短期内,这种模式无法威胁和颠覆现有的线下营销模式。

罗磊:中国消费者对大宗消费还是很重视的,可能再过一代或更长时间,消费者对汽车消费有一定经验,对汽车品牌、技术不再陌生时,与现在不可同日而语。但是否会颠覆?还有待观察,可能对(线下)营销服务起到辅助作用,颠覆性还是比较难。

不过,一旦赶集好车的模式试水成功,势必引来其他分类信息、电商等互联网企业效仿和跟进。对此,杨浩涌表示:已经备好钱粮迎接挑战。

杨浩涌:在C2C之前,信息平台有积累大量车源和找车的人第二,为这个项目准备了1亿美金。会有其他公司(进来),但我们做好打这仗的准备了。

百姓网推“聚车商”APP 直击二手车行业痛点

国内最大的二手车信息平台百姓网，日前上线了"聚车商"手机客户端(安卓版)。"聚车商"是由百姓网专门为二手车经销商量身定做的手机客户端，二手车车商可以通过这款APP完成在百姓网的发帖、浏览、编辑信息、购买使用付费推广等功能，同时首创增加了车商之间的交流功能，可以方便快捷实现全城、甚至跨城车商之间的车源信息交流。"聚车商"的到来，或将成为国内众多二手车商经营转型的契机。

直击痛点

尽管国内二手车市场的增量成逐年递增趋势，但这样一个潜力巨大的行业，一直没能迎来行业疾速增长的爆发点。作为流通环节中最重要的一环，二手车商经营处境却日渐尴尬，一方面二手车源供不应求，毛利率稳定在15%左右；另一方面因限迁、限购等政策因素及车源本身的碎片化，二手车商收车难、信息不畅，难以形成规模化经营。国内最大的二手车信息网站百姓网就此及时推出二手车B2B交易平台"聚车商"，希望通过此平台的服务黏合住经销商与百姓网一起将二手车的相关生意越做越大，从而构建出健康、畅通、诚信的二手车产业生态。

"百姓网在过去近9年中，一直是信息平台的模式，我们希望逐渐切到服务平台的模式。我们选择了先布局B2B二手车市场，抓住中国二手车流通市场中最核心的车商环节，为他们提供收车、卖车、过户、群组交流等服务。"百姓网二手车事业部总经理梁溢介绍，"二手车交易更多的生意在交易之外，如售后延保、金融服务，我们要打通整个产业链，解决二手车经营过程中收车、推广、过户等一系列的问题。"

据了解，百姓网二手车类目每天有超过2000万的浏览量，全国平均每5辆二手车，就有1辆是在百姓网展示并成交的。与线下二手车市场相比，百姓网聚集了过亿的月活跃用户量，覆盖全国380座城市，充足的流量可以让车辆真正异地流通起来。而凭借强大的行业背景和多年对二手车行业的了解，百姓网"聚车商"更是从四个方面直击二手车商用户的痛点，并以每天超过1000的安装速度在快速增长，整体活跃用户超过30%。

为了解决车商收车难的问题，安装"聚车商"APP后，用户可以实时查看百姓网最新的车源信息，同时还可以通过精准筛选便捷找车，区分开个人车源、本地车源、全国车源。同时用户还可以加入全国各地车商交流群，互通车源有无。同时，"聚车商"接入"公平价"提供收车估价服务，"千城过户"提供各地过户服务，全国违章查询，打通了车辆交易的上下游环节等。

由此破局

在业内人士看来，目前发力B2B业务的各类二手车网站要想真正做大做强，必须增加经销商的黏度，提供与别人不同的差异化服务。百姓网依托其二手车类目流量大、车源多的优势，通过搭建车商平台建立共赢的生态圈，有利于百姓网与二手车商产生可靠的黏性。通过专属APP的方式来打造二手车B2B的类目深度和生态，从用户需求痛点来步步为营，一步步地改良用户体验，相较其他各家，百姓网更有可能通过这种润物细无声的模式实现对二手车行业的重塑。

通过聚车商在移动端的独立化，我们看到了百姓网在二手车类目的深挖思路，并且可通过移动端的微创新(如本地群组交流等)捕捉到未来分类信息产品模式创新的影子。"百姓网二手车业务会打组合拳。首先，百姓网会继续把信息做好，包括信息的展示，质量的把控以及商家信息的推广；其次，我们会过渡到服务模式上来。二手车有三类用户，卖车的个人、买车的个人、车商，2015年我们会针对这三类用户，布局产品线。"梁溢表示。"聚车商是为车商服务的，明年我们还会推出'放心车'，筛选出精品优质车商的车源，让用户买得更放心。"梁溢透露。

不变应万变

在百姓网看来，对于专业领域的APP，在推广方式和吸引受众上并不是以广度和知名度作为基准，深度和专业的服务才是用户更在意的部分。对于2015年的规划，百姓网方面表示，对于"聚车商"将会把中心放在用户使用的活跃度上，通过产品的不断改进，配合活动，将聚车商的用户黏度提高。"2015年聚车商的目标是做成一款车商离不开的赚钱工具。"对于未来，梁溢很有信心。

不久前，赶集网二手车O2O项目"赶集好车"上线，随即阿里巴巴宣布淘宝二手车交易平台成立。至此，国内包括汽车之家、易车网、百姓网、58同城、车易拍、优信拍等在内的相关二手车服务网站已经超过20家，各路资本正从四面八方入局二手车。对此，梁溢表示："大家都加入进来说明这个行业已到风口上，充满了机遇。我们和淘宝，赶集的模式并不同。他们更多还是在做2，我们贯穿于整个交易的环节，包括过户等后市场的服务。事实上，二手车正在摆脱单纯的'赚差价'模式，车商更多从后市场赚钱。我们认为百姓网二手车的模式会有更多的空间。"

垂直深挖的同时，不失专注和减法，这是百姓网的产品逻辑，"聚车商"的到来即是极好的证明。