平安好贷公积金贷方便好用

金融服务行业日新月异，人们使用贷款等金融产品的频率也越来越高，越来越多的人通过贷款解决了临时资金困难，比如平安好贷旗下公积金贷产品深受消费者青睐，成为了众多消费者的贷款新选择。

平安好贷公积金贷申请便捷，对于一些需要资金进行周转的上班族来说，公积金贷是不错的选择。下面平安好贷就为大家进行详细介绍一下平安好贷公积金贷。

很多用户都非常关心平安好贷公积金贷贷款额度是多少，根据平安好贷官网上展示的信息，公积金贷的可贷金额是根据贷款人的公积金缴存基数来决定的，可贷金额可达缴存基数的60倍。另外公积金贷的贷款期限为12/24/36个月。

消费者如果想要申请公积金贷，需要满足以下几项申请条件：

1.年龄要求：23~55周岁；

2.要求有过银行贷款或信用卡；

3.本人必须是投保人；

4.上海地区，个人月缴存额大于等于280，非上海地区（除苏州，无锡，常州外）个人月缴存额大于等于480，近一年非补缴存额及非封存状态。

值得注意的是，平安好贷公积金贷产品，只要客户材料齐全，提交审批后，很快就能获得贷款申请结果，方便快捷，节约时间，最重要的是贷款不收任何手续费，安全有保障。

平安好贷合法设立，是平安集团旗下的正规贷款平台，贷款服务高效、便捷，所以是众多用户的选择。平台本身就比较正规，所以平安好贷APP的公积金贷产品也毫无疑问是非常正规的产品，拥有规范的贷款流程，需要贷款人要达到一定贷款资质条件之后才能够顺利贷款。

此外，平安好贷提供的公积金贷款跟传统的公积金贷款有些差异，传统的公积金贷款主要是针对房产贷款的，而平安好贷公积金贷却是一款信用贷款，就是说只要拥有住房公积金，就可以去申请贷款啦！借款人按照流程进行申请，平安好贷审批以后，双方签订借款合同，具体贷款事项需以贷款产品的具体说明为准。

平安好贷提醒，消费者在申请贷款时，一定要选择合法正规的贷款平台，如果选择平安好贷，平安好贷一定会用心为贷款人提供贷款服务，如有其它贷款相关问题，可拨打10101188进行咨询。

警惕！分期买车你以为是贷款 有可能是融资租赁

一、前言：

律师就是这样，没事就躺，忙起来真的就像重庆的出租车一样，原地起飞。10月19日开始，整个人陀螺转到现在，之前心想至少一天一更，后来想着忙不过来，至少一周三更，现在这个情况，一周一次得保持住了，今天跟大家说一个最近接的比较典型的案子，我的当事人是一个非常内秀的小伙，他后来一直说，我现在踏实了，也清醒了，人赚不到自己认知以外的钱，踏踏实实上班，好好过日子。

二、案情：

朋友的朋友的朋友，一直有联系方式，不熟，那天就突然问朋友，说自己上半年找了个物流公司，说是提供高薪工作跑车，但是要买他们的汽车，公司说贷款都是公司还，只是登记在他名下。现在公司答应给他还车贷不给了怎么办，因为中间人转述，信息零碎，他什么资料合同也没有，就知道自己每个月银行卡被扣3000多块钱，现在让他买车的公司没给他，他就没还拖了一个月，银行就一直催款，家里人天天以为他在外面借了高利贷。此时的他还不知道自己陷入了什么样的困境，只是以为遇到老赖，找个律师先问问情况。

三、洽谈

一开始我以为只是常规的所有权保留买卖合同，只是告知他，如果没有书面资料，对方承诺还贷款这件事不可信，实际贷款人是他，他现在没有意识到自己背负了债务，也得不到车。给他说了以后他当天就请假过来洽谈，一开始就空手过来，我坚持他去扣款银行打印流水再过来，至少知道还给谁。

好家伙，那天我们谈话从天亮谈到天黑，他的扣款人是某融资租赁公司。相关行业都知道，天津是个比较特殊的地方，金融行业发达，早期的很多互联网消费贷以及融资租赁公司都是很多的。然后根据仅有的已知信息初步判定是融资租赁，事情就复杂了，根据公司的联系方式，得到了合同复印件，确认是融资租赁。

更糟糕的是，货物提供方并不是那个承诺给他提供工作的地方。现在车子的外观所有人是他，实际所有人不是他，但是融资租赁公司又和他签订了抵押合同，将来他延期支付租金，对方有优先受偿权。但是车辆并不是他在占有，根据合同约定，保险是需要他购买，期间车辆违章也是他在处理的，试想一下，若车辆后续发生交通事故，钱没赚到不说，还背负了十几万的债务，还有不可控的巨大风险。

这个案子非常复杂，融资租赁合同的管辖又约定在天津，平时的案子，大概花2个工作日的时间基本就能厘清案情，写好文书，再跟进。这个案子整整花费5个工作日，需要调工商外档，梳理案情，牵涉人员多，先拼死先争取把管辖留在四川，老实说，个人客户，我真的都会认真考虑差旅费，对于我们来说，只是我们一生中的一个案子，对于他们来说，一辈子可能就这一次官司，他们把希望交到了我手里，就是信任我，我一定要为他们争取能够争取的一切。因为案件还在进行，能说的暂时只有这么多，等案件完全终结后，我会认真再说这个事情。

上周又见面，我们再复盘这个事情，回忆起来，其实他有很多次能够识破这个骗局，但是因为挣钱心切，都错过了，导致最后背负了十多万的债务，如果说只是被白嫖了几天劳动力，没拿到工资，还没有那么惨，一开始他心想月入过万，殊不知，他才是那颗韭菜。

四、贷款和融资租赁的区别

对，简单说下什么是融资租赁，这种模式大多用在生产厂家购买机械设备上，比如你需要一个设备没有钱，你就找到一个融资租赁公司，让他买，买了给你使用，你按月支付租金。最后租赁物的所有权可以约定。贷款就是通过审批钱直接给你，你还给贷款机构，两方关系。融资租赁是三方关系。后果举个例子，你欠贷款对方通过司法途径起诉后执行你的财产，你至少还有物品。而融资租赁，可以根据约定直接行使抵押权拍卖优先受偿，那么你既失去了物品所有权，还需要支付租金。

不知道讲到这里大家有没有一点理解了，一句话，购买汽车，分期付款不可怕，一定要确保正规机构贷款。若确实因为其他原因，比如征信问题无法贷款，而选择融资租赁，一定要仔细研读合同条款，按期支付租金，按时购买保险。今天的分享就暂时到这里了，推荐下载反诈APP。

我是朱律师，关注我，学习法律更简单。

油价一涨再涨，加油类APP还香吗？

每经记者瑞安（化名）每经编辑叶峰

油价涨了，油价又涨了！国内成品汽、柴油自10月24日24时分别上调185、175元/吨。已是今年下半年以来第二次、全年第12次涨价。

对于有车一族来说，油价一直涨不是什么好消息，开车的成本越来越高，他们当然希望加到便宜的油。因此，一类针对于向消费者提供加油补贴的加油类平台逐渐兴起，广告一度遍布电梯间。

再逢油价上调，补贴权益也遭司机党抢购，价格也即将被抬升，电商平台中销售号召消费者尽快下单的声音不绝于耳。

但是，在不断烧钱换流量的高要求以及新能源车的多元竞争下，投资界开始重新审视加油平台的商业模式是否具有成长性，未来的发展方向又在哪里。

司机党热衷加油类APP

“今天几百个人你们都抢不到的话，等到‘双十一'几万个人你们压根儿抢不到。”来自某电商平台的直播间，主播正在邀约观众购买某加油券，称赶上了百万补贴活动，买到就是赚到。

10月24日，油价又涨了，类似的加油类APP在这几天又火了一把，有销售人员介绍说，他们平台的优惠券暂时没有跟随油价上涨而涨价，反而有所下调，但接下来是会上涨的，“但不管涨或跌，卖得都很好的，因为油站的优惠很少，我们每次给你杀一百块钱，肯定比你‘裸加'划算。”

这话确实不假，来自小宇、老张（化名）的亲身经历，买上此类优惠券再到油站加油已是常态，就在10月24日晚上，小宇得知半夜涨价的消息后，连忙起身提前加油，她告诉记者，“虽然很多油站的让利程度也不算低，但还是很多人存了类似权益，因为算下来确实比油站给的优惠要大。”

不仅如此，她还选择离家较远的油站消费，只因权益的使用要对应指定加油站，否则单次权益使用期限过后将作废，她将自行承担一次损失。

此外，老张的加油频次更高，是跑运输的，加油的成本都是数以千计、万计的规模，但因为加油类APP中不仅对于汽油有补贴，也对柴油有补贴，算下来的成本节约也是可观，他告诉记者，用这些券加油是刚需，因为省钱。

记者从深圳某私家车主了解到，其通过抖音电商平台购入某加油类APP油卡权益，分半年12次消费，共计购券成本418元，折合单次使用成本34.83元/次，对应消费券实际抵扣额度为每次55元，总计补贴额度达660元（不含服务费）。

根据该车主在指定油站的消费记录显示，以满200元消费实行减免政策进行消费，时价8.21元/L的92号汽油可加24.36L，使用优惠券进行减免时，可抵扣55元，真实加油消费金额144.99元。但需指出的是，单次油券购入成本为34.83元，因此实际消费金额达到179.83元。对应24.36L加油量统计，该车主实际每升消费金额为7.38元，比原价每升8.21元便宜0.83元。

据悉，该车主购入的优惠权益并非补贴力度最大的一款，记者也在相关电商平台中该加油APP官方展示中了解到，随着充值额度和使用时长的增加，对应单次实际优惠额度不尽相同。

一边是用油刚需，一边又是囊中羞涩，现实生活中的司机党应对油价上涨“犯难”的有不少，而此类APP的油券似乎成为他们的对冲工具。而对于APP平台来讲，如销售所言，不管油价上涨与否，他们都卖得火爆。

赚钱效应如此之好，企业也加大了营销的力度，据国内某家大型加油类APP相关人士介绍，公司现在已有一个专门的团队在做直播，规模达到了500人之众。

揭开加油类APP盈利模式

事实上，国内的加油类APP已有不少，早在十多年前就有中经汇通流行于市，再到后来的团油、易加油、淘油宝、速车、佰付美等，形形色色的公司都在紧盯加油生意。

加油类APP靠什么赚钱？简单来说，就是通过资金的融通，错期进行资产配置进而反哺客户补贴及油站分润，此外，也会通过汽车周边服务，以及理财、借贷、保险等进行多元化商业拓展增加盈利来源。

说到这里，或许很多人会想起曾经风靡一时的P2P类互联网金融模式，但类比两者会发现，加油类APP的资金入口和来源丝毫没有曾经的那般赤裸——是为加油，而非理财。但实际运作下来的情况是怎样呢？

“长尾油站愿意跟我们合作是有原因的，一来是他们的数量庞大，全国11多万座油站里有一半甚至更多的是此类油站，而且他们在获客、集采上都有需求，我们恰恰在营销和供应链上可以给其足够的支持。”

10月25日，某加油类APP在同《每日经济新闻》记者交流时表示，长尾油站是指那些国内以民营、私企为代表的二三线加油站点，平台不仅能够通过线下引流的方式为其获客，还能通过供应链降本增效帮助其拿到成本更低的油料。

“但油站跟我们合作的话，我们的结算周期不是及时性的，或一个月或其他，总之中间要有一个间隙。”此外，消费者即便通过APP加油，付款金额也是通过APP先行结算，并非直接在油站结算。这意味着，相关APP已经可以通过加油场景对消费者的油款进行定期封闭式管理。

10月25日，有投资界人士在同记者电话交流时明确表示，从商业的底层逻辑来讲，这部分沉淀的资金是可以通过其他平台进行释放，“最常见的拆借行为，现在市场上有一天的、半个月的很多，利用沉淀资金其实可以做很多事情。”

该投资人此前接触过类似油补平台的项目评审，他告诉记者，针对于物流行业来说，短期拆借的需求是非常大的，尤其针对货运司机来说，运输货款的结算往往需要等货物行销之后才有资金支付，“但通过拆借的形式，结款方可以提前给司机结算，至于利息，由于是短期的而且单笔金额较小，也无所谓了。”

但据透露，此类拆借的利息往往很高，有的折算年息能达到50%，这比国家规定的民间借贷最高利息一般不超过年息24%、最高利息不超过36%等高出不少。但在讲求时效的物流行业里，这样的拆借据说已是常态。

该投资人表示，除了提供拆借以外，此类平台还可以通过其他的投资或理财形式进行增厚，但在他看来，一些便民类的商超消费类周边形式几乎是杯水车薪，对于商业模式的闭环促进不会起到多大作用。

至此，我们可以探出类似平台的经营模式导图，通过一款APP把司机，特别是商用车司机、货运司机和油站进行捆绑，沉淀的资金也可以以其他渠道进行金融撬动，或也具备了互联网金融的雏形。记者也在一些加油类APP的服务项目中发现，快速借贷的合作方众多，有的甚至打出百万最高专享借贷服务。

已有先行者倒下

如此看来，相关平台在与油站的经营合作过程中存在兑付滞后的情形，虽不影响消费者体验，但对油站而言，也是潜在的风险之一；此外，补贴额度虽然有限，但有关补贴资金的来源或周转形式或影响平台的正常运维，进而关系到油站和消费者利益。

此前就有类似企业在加油生意上栽了跟头，中经汇通最早成立于2008年，主营业务包括为个人及车队客户提供加油管理服务，也是商家承诺充值满减服务，其也同全国众多特约加油站达成合作，在消费者选择预付的同时进行相应的减免服务，同前述加油类APP模式大同小异。

不过，自2019年起，中经汇通出现较多加油卡无法加油的情形，部分商超商户已经停止与其合作，彼时其已被*ST蓝盾收购，根据上市公司公告内容，是由于额度分配不合理造成终端客户加油卡无法加油的情况。

值得关注的是，公告披露了中经汇通与油品商户的合作形式，先开设一个主账户并预付资金，参考过往的交易额再分配资金到下属各油站，同样存在兑付油站不及时甚至错配的问题。由于资金分配之后无法变动，故部分油站存在短期内资金使用完毕无法加油及部分油站存在短期内资金闲置的情形。

这与前述业内人士关注的创收及补贴方法大同小异，也是通过多种形式对补贴资金进行覆盖，从记者了解的情况来看，因为购买多次加油卡存在预付账款行为，实质已构成资金沉淀，对于资金池的使用和周转是一些平台极力维护的生钱之道。

前述投资界人士概括此类模式，是以加油补贴作为商业入口，本质是行金融之策。“涉及供应链的采购环节，上下游之间经常存在拆借资金的行为，对于被拆借下游一方，可以提供高利息的借款为拆借方垫资，自身又可以到期收到上游资源和本息。”

不过，针对此类话题，受访加油类APP相关人士均避而不谈，在他们分析看来，除了平台依托供应链优势为其降低采油成本外，也可以同油站组建营销基金的形式共同让利于消费者，但对于此类模式下能否带动公司经营持续盈利，莫衷一是。

资本对行业前景出现分歧

当然，创投界目前依然对此类项目具备浓厚的兴趣，根据启信宝统计，已有近30家相关企业通过电商平台开展汽车加油服务，其中亦有包括充电服务项目，如能链智电、闪开来电等，但总体来看，加油类APP数量占据多数，并有多家融资在B轮及以后。

以某头部平台为例，早在2016年便拿到500万天使轮融资，至今已融到E轮，启信宝统计显示，最新融资进程记录于2022年1月27日，彼时已近E3轮融资，基本每年都有融资落地。

找油网则成立于2015年初，彼时也有胖猫创投关注天使轮融资，投资500万人民币，随后一直到2018年，每年都有融资落地，启信宝统计，最新融资记录为2018年8月完成的C+轮融资，彼时融资1.50亿美元，由普洛斯领投，GGV、SIG海纳亚洲等跟投。

此外，易加油也融到B轮，从2015年的2000万A轮融资，到今年3月落地的2.50亿元B轮融资，投资机构聚集了来自正东投资集团、中信资本、基因资本等一线机构。

但从投资人对此类项目的态度看来，的确存在分歧，有的认为多元化的营收体系和高黏现金流入口值得布局，但也有观点指出，这类企业不具有业务持续性。

前述华南投资人在同记者交流时表示，加油可谓国民刚需，且此类预付形式也为公司提供了一定的现金流保障，虽然参与金融等多元化经营的方式有些冒险，但从已投企业的态度来看，不少机构是跟投状态。

另一位上海投资人则在10月26日同记者微信交流时表示，基本上这类缺少基于研发创新的差异化优势的企业，都不具备实现业务持续性成长的基础，所以一般投资者并不会看好这种融资做补贴的模式。

在该人士看来，这类以补贴换流量的，基本都是用同一种逻辑运作，融资、补贴、流量、上市，相对差异化门槛不高。“一旦补贴因为资金不足或考虑盈利等原因减少，流量也会出现明显的下滑。”

每日经济新闻