开了四年的雷凌混动要价7万，买回来开滴滴怎么样？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是一名二手车检测师。因为名字和洋葱的发音很相近，久而久之就成了我的外号！我曾经做了五年的汽车修理工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一份子，竭力规避大家的购车风险是我存在的价值。

今天给大家分享一台丰田雷凌的混动款，这可是个省油利器，一箱油跑个八九百公里是没问题的！在如今油价大涨的形势下，这种车在二手车市场算是比较火热了！今天的客户买这车不为别的，就是为了跑滴滴！

车源也是在网约车平台上找的，客户对车况要求不高，只要没有重大事故和火烧水泡就可以了，其它的只要不影响使用就都能接受。之前他也跟平台方了解过情况，知道车辆左前和左后有过碰撞，公里数有调表，找我们检测是想确定一下事故严不严重。

好了，我们话不多说，先来看看这个车的基本信息吧！

车辆年款：2017款改款双擎1.8HGSE-CVT精英天窗版

出厂日期：2017年12月

上牌日期：2018年1月

表显里程：130213KM

新车指导：13.98万

平台报价：7万

还是老样子，看车之前，我们先在车顶取一个漆面厚度的数据，把它当做原厂漆的标准，检测其它位置漆面的时候来参考。因为车顶做漆的几率很小，但是不排除会有翻车或者高空坠物的可能，如果有做漆的话就只能综合判断了！

下面就从车头开始一项一项分解了，先看保险杠，前杠用不了漆膜仪，肉眼观察多处有喷漆痕迹，而且左右两边的缝隙也不一致，塑料卡子和固定螺丝也都拆过，那么前杠就有更换的嫌疑。

前机盖、左A柱都是原厂漆，跟车顶的漆面厚度相差不大，但到了左前叶子板就不一样了，陡然升到了725μ，这是做了钣金刮腻子喷漆的原因，客户说的左前碰撞就是这个位置吗？

左后车门的拉手位置也做了钣金喷漆，不过面积不大，车门铰链也没有动过的痕迹！邻近的左后叶子板下方，漆面厚度有点儿夸张，1372μ，这腻子刮得有点厚，说明此处是主要碰撞受力点，车门都是附带伤害！

左后叶子板后面也有严重的钣金，连后备箱边缘的导水槽都伤到了了，而后备箱盖没有一丝异常，说明撞击点还是来自左后方，看钣金的位置，后尾灯跟后保险杠也都跑不掉。

随后一路正常，到右前叶子板又发现了小钣金，综合周边情况判断此处问题不大，整个外观状况一般，ABC柱这些都没问题，在客户的接受范围内。

回到车头检测发动机舱，动力数据就不详细介绍了，省油就对了！我们更关注的是车辆工况。前面说保险杠可能换过，那我们就要小心里面的零部件有没有损伤维修或者更换。

水箱框架没问题，盖板螺丝还是原厂模样，混动的雷凌跟普通款一样，水箱框架都是车体焊接一体式的，一旦撞坏就需要切割烧焊处理，不但增加了维修难度，也提高了维修费用。

前防撞梁的螺丝也没动过，梁体也没有变形弯曲的受力痕迹，这洋葱就放心了！说明前面没有发生过严重的撞击事故！

左前大灯换过，灯脚都撞断裂了！但是后面的叶子板梁没什么损伤，似乎左侧的碰撞也不严重。

然而事情并没那么简单，低头排查轮旋的时候看到铁板变形了，看来撞击的位置偏低，轮旋也是车辆结构的一部分，这样的话就可以判定它为一台事故车了！

右边没什么情况，我们来检测发动机本体。气门室盖、进气排气等各主要附件都没有拆装痕迹，可以说一颗螺丝未动，渗油也是没有的，总体看上去比较崭新，之前应该清洗过机舱。

机舱油水也没什么问题，都是可以继续使用的，之前应该做过保养，换过油水的。

打开车门可以看见整车的内饰，不得不说，前车主还是挺爱惜车的，跑网约车跑了三四年还看不出来有多大磨损。

方向盘没有后蒙皮，仪表台也没有拆装，说明主驾驶安全气囊没有因为前面的事故而弹爆更换。

安全带也是正常的，只是有些脏！

解决了气囊和安全带的担忧，我们就来例行检查是否有泡水，方向管柱虽然有生锈，但只是局部生锈，密度不够高。

座椅骨架，地毯，点烟器，安全带卡槽，门槛空腔，还有内饰保险丝盒，这些地方都是干干爽爽的，没有生锈、泥沙、发霉扥个泡水特征。

接着就是底盘检测了，首先没有严重托底的情况，发动机和变速箱的油底壳都是干干净净的，没有渗漏和拆装维修痕迹。

前后副车架没有变形和拆装痕迹，方向机也没有渗漏，就是附着的泥巴有点儿多！

前后四个减震都换过了，这有点儿出乎我的意料，刚看了内饰磨损不大，里程表也只有13万公里，按照丰田的耐久性设计，这个里程数还没到换减震器的程度！莫非调表了？

把车子从举升机上降下来，再打开后台发来的此车维保记录，换保险杠和叶子板喷漆的资料都有记载，但是公里数就不对劲了！在20年1月份的时候，这车就已经有11万多公里了，现在又过了两年，怎么可能才13万公里？按照之前的用车频率，上牌两年开了11万，到今天应该翻倍，实表22万公里差不多！

全车检测完毕，来一个总结：和客户了解到的一样，车辆左前和左后部位发生过碰撞，认定为事故车，但算不上重大事故车；另一个比较明显的问题就是调表，这都是影响价格的问题，其它没什么，总体车况比较一般。

洋葱跟客户说了车况，他听后觉得都可以接受，最主要是这车是营转非性质的，手续都符合政策法规，价格也比较便宜。那洋葱也不好说什么了，跟客户提出告辞，收拾背包离开了！

看一下市场行情，同年份的正常非运营车现在是9万左右，保值率挺好，而今天这辆只要7万，各位觉得值不值？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

聊一聊在石家庄跑网约车到底还能不能干？

大家好，我是一名石家庄全职网约车司机，咱们聊一聊在石家庄跑网约车到底行不行？给新入行的或者准备入行的朋友一些建议。

3月初迎来大学的返校季，订单暴涨的同时，运管也加大了对网约车检查力度，主要针对一些没有人证和不合规车辆，闹的人心惶惶，同时油价也年后的第三次涨价！运费不仅不涨，反而越来越低！

我是去年5月份买的雷凌双擎运动版，办下来15万出头，首付7万多点，贷了8万，月供2400，还3年。

我当时是按以前的政策买的，轴距排量都合规，新的网约车政策意见稿还没有出来，目前还能跑，未来的趋势肯定是新能源，不给油车办车证！什么时候不能跑咱也不知道，有的说3个月以后开始查车证，有的2023年底没有办车证的就彻底不让跑了，政策这个东西谁也说不准！

我建议新入行的朋友一定要考虑清楚！买车肯定是要买新能源，续航里程500左右的，因为石家庄冬天气温低，续航里程400左右的半天也就差不多了，新能源车一天也就30块左右的成本，双擎大概70块左右，但是新能源时间成本增加了，每天至少早起一个小时，或者晚上收车了再多一个小时去充电，夏天还好点，冬天气温低，充的慢！

目前车证到底要不要办？以后肯定是趋向于双证。有的说名额有限，现在不办以后就不好办了，就目前现在的单量和流水，我建议先观望一下，办车证增加一定的成本，而且还得挂靠公司！关键是收入和成本不成正比啊！投入的越来越多，要求也越来越高，各大平台恶性竞争，运费越来越低，尤其是一口价订单，计价低了，为什么抽成一点也不低呢？！

总之新入行的朋友我劝你还是找份工作吧！跑网约车不仅成本越来越高，你的身体素质也越来越差，目前在线低于12个小时，你就跑不了多少流水，身体的成本是无价的。都说跑网约车自由，太自由了也挣不到钱！具体的问题可以私信我，我可以给你们一些忠诚的建议！希望大家多多支持，点赞和关注呦！

跑滴滴，三线城市两年亲身，谈谈感受

跑滴滴，在湖北的一个三线城市，车用的是丰田雷凌混动，落地价14+，目前油耗应该是三毛多一公里。

起步价是8快，到我们手上的是6.5元，我已经跑了一万单，等级也是城市英雄，我每天固定时间，早7点出，晚7点收，每天大概11.5个小时的在线，旺季也就是天气最热或者最冷的时候，每天流水350-400左右，淡季每天250-300左右，除去成本，休息时间，一个月的工资差不多也就5000-8000

跑滴滴自由？谈不上的，你得保证你的出行分，就必须早高峰出车，7-9点，滴滴还有个活跃度一说，就是你连续接单的情况下，后续派单会优先你，大单也会优先，所以跑单时休息和不休息差别还是很大的，所以谈不上自由！

大单多多？经常看到跑滴滴的朋友发个几百，上千公里的单子，一单就上千，就觉得跑滴滴的大单很多，我只能笑笑，大单肯定有，但是你也想想什么样的人会花多出高铁几倍的钱坐滴滴呢？安全吗？快吗？还是方便呢？你看到的大单图片有可能是别的司机接的单，也有可能是几天前，或者几个月前的截图而已，还有可能是个假单哟！

很轻松？有人觉得跑滴滴风吹不到，雨淋不到，很轻松，跑滴滴的多半是轿车，坐姿使重心下沉，每次收车我都得缓半天才站起来。

身体方面，饮食不规律是小事，吃了就开车长肚子，上厕所不方便，习惯性的憋着，对身体危害也很大。

总结出来，跑滴滴个人觉得，兼职会比较好一点，下班后，或者休息的时候出来跑跑，社保也交了，算下来也不会比专职跑的人工资低。好处多多！

最后建议大家跑滴滴注意休息，精神高度集中时间过长是很容易疲劳的，我们这边已经有滴滴师傅因为时间过长猝死的了。注意安全！