小卡身材轻卡承载，手握6万买康铃J3创富之星真值

【卡车之家原创】手握6万能买什么车？现如今承载能力强一些的微卡要5万多，一线品牌的小卡超过6万，轻卡则普遍要10万以上。因此我们今天这款6万左右的康铃J3创富之星绝对是超高性价比之选，既传承了轻卡的承载性能，又在灵活性方面媲美微卡，设计理念非常超前，自去年六月上市后热度至今不减。

康铃J3创富之星主要竞品是小卡，提供单排、排半和双排车身形式，满足一车多用需求，双排可作为工程车，也能临时应急当做家用车。其中单排车厢尺寸区间是3.33米-4.15米，微卡、小卡和轻卡的市场都能兼顾，细分市场渗透相当彻底。

实拍该车可装上装（仓栅）的长、宽、高分别是3700*1810*370（），和目前主流小卡处于同一水平，但由于采用了低货台设计，离地高度仅850，装卸货轻松，摆摊卖货也方便顾客挑选。其次，康铃J3创富之星可选侧后防护，方便我们上货踩踏，这是常规汽油车不具备的。另外，这款车驾驶室也比汽油车更大，能与上装形成更好匹配，无论视觉感受，还是风阻系数，无疑都比小卡要更好一些。

康铃J3创富之星还是穿街走巷的好手，一方面是这车轴距短（根据车身尺寸分为2600、2850、3100），实拍该车的轴距只有2850，与中级轿车相当。另一方面，康铃J3创富之星车身高度（栏板、空载）仅2.18米，基本不可能存在限高障碍。灵活的车身赋予了康铃J3创富之星更多的可能性，能去市场摆摊，也可以去街道送货，甚至到小区拉家具也没有压力。

康铃J3创富之星主要目标客户是个体商贩、门店自用、轻抛商贸等，货源固定且吨位相对较小，因此搭载了汽油发动机，购置成本和用车成本都会更低一些，而且不必添加尿素，没有尿素费支出，还大大降低了后处理故障的概率。发动机的具体型号是G18-135E60，是全柴针对商用车使用条件量身打造的国六产品，排量是1.8升，最大功率达到130马力，峰值扭矩182牛米，动力参数略强于同排量竞品。

康铃J3创富之星还支持驾驶室翻转，便利性不言而喻，也能隔绝更多的噪音和热量。而微卡和小卡只能掀开座椅，甚至是抬下发动机才能进行维保工作，花费的时间和成本都要更多。

与之匹配的是江淮星瑞五挡手动变速箱，型号是LC5T18。全新优化升级后的机械素质有了一定程度提升，换挡手感是进步的，同时得益于铝合金的壳体设计，自重更轻了，散热更好了，寿命也更长了。另外，原厂的变速箱能够实现更佳的调校匹配，同时方便售后维保。

车桥配置和主流轻卡存在差异，前桥是1.5吨，加宽后桥是2.1吨，可根据工况选择4.875或5.375速比，满足平原和山区运输需求。板簧系统也进行了优化，一方面是高强钢少偏簧设计有助于减重，能拉更多货，另一方面，全新吊耳结构在稳定性上实现了突破，能够化解更多来自路面的颠簸，进而减少货损并提高舒适性。

江淮拥有58年底盘研发和生产经验，相关产品历来是行业标杆式的存在。康铃J3创富之星也没有例外，采用江淮最新一代140平台轻卡底盘，基于客车式开发理念，具备以下几大优势。1.选料好：严选宝钢优质钢材；2.工艺佳：6000吨冲压机一次冲压成型；3.结构优：直通梁设计，规格为140x55x5，开间宽度720。承载能力、使用寿命、舒适程度和行驶稳定性全面强于130平台。更好的材料和设计也使得康玲J3创富之星实现极致轻量化，整备质量只有1.87吨，上牌轻轻松松！

康铃J3创富之星采用标准的窄体轻卡驾驶室，大面积高强钢材，加上全承载式框架结构，使得碰撞安全性大幅加强。大空间带来的舒适性也是小卡无法企及的。外观则延续了J系家族第六代设计语言，整体风格比较年轻，同时极具辨识度。

大灯原创度很高，配置亦能达到一流水平。一体式远近光灯装有透镜，有效避免了灯光发散，改善照明效果。转向灯和日间行车灯分别有10个和16个LED灯组，在低能见度天气依然能带来良好警示效果，且耗能极低。

轻卡车身还有一个相当重要的优势，即框架式加宽后视镜，相比小卡的视野范围更开阔，盲区更少，窄路会车时不容易发生剐蹭。后视镜镜杆升级成了铝合金材质，对轻量化有积极作用，也不必担心轻易被腐蚀。

康铃J3创富之星不只空间大，车门开启角度也达到90°，上下车不憋屈。带有“JAC”标志的座椅进一步优化了人机工程学，平衡了支撑效果与柔软度，配合4重车身降噪密封设计，驾乘舒适性不言而喻。车顶还有天窗，小雨天也可开启换气，风噪也很少。

香槟金配色中控台和外观一样辨识度极高，配备空调、电动车窗、定速巡航、多功能方向盘等常规舒适性配置，功能按键尺寸不小，且布局位置合理，操作很顺手。

原厂金融

康铃J3创富之星拥有齐全、清晰的原厂金融方案，贷款期限可选12期、18期、24期、30期、36期，支持免息、定额免息和低息按揭。贴息额度最高可达3500元/台，资质良好的申请人还能享受0元提车方案，买车和还款压力小，对创业者非常友好。

●编后语

康铃J3创富之星已经上市一段时间了，从市场反馈来看无疑是成功的产品，和轻卡一样的空间与性能，但灵活性和售价却和小卡处于同一水平线，确实非常契合现阶段的个体商户的城市运输需求。更别提如今城市的节能减排工作还在有条不紊推进，以后城市运输除了电动车，可能就只剩汽油车了，康铃J3创富之星的产品优势会进一步凸显。（文/李海贤）

ETC缴费也能刷贷款！恒丰银行高速货车通行费贷款落地

近日，跑长途的货车司机任先生成功获得恒丰银行“高速货车通行费贷款”3万元授信额度，实现了高速ETC缴费先用后付“快速通行”，在提高物流通行效率的同时，也减轻了日常通行费压力。这一“高速货车通行费贷款”的落地，是恒丰银行保障供应链畅通稳定、助力构建高效物流网络的有力举措。

“高速货车通行费贷款”是恒丰银行为货运车主提供的、专项用于支付ETC运输物流费用的个人信贷服务。货车车主申请“高速货车通行费贷款”后，日常的ETC高速通行费可自动由贷款支付，每月统一结算，能有效减轻货车车主的垫款压力，可惠及广大ETC货车车主。

现代物流是国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，是畅通国民经济循环体系、服务构建新发展格局的重要支撑。恒丰银行积极探索公路物流运输市场的普惠金融业务模式和推广策略。济南分行着力分析道路运输行业特征、货运车主经营场景需求，针对货运ETC缴费场景，反复设计融资方案，协同优化业务系统，创新推出“高速货车通行费贷款”，为货运物流融资难“破题破冰”。

该业务的落地同时是恒丰银行全力推动数字化转型的最新成果。恒丰银行通过交易结构设计、多维数据集成、风控模型构建等手段，将数据融资服务嵌入货车ETC缴费场景，为货运车主提供全线上金融产品服务，客户端的申请、办理、使用全部实现线上化。

下一步，恒丰银行将通过金融科技赋能，探索扩展普惠金融应用场景，创新金融产品，持续拓展货车“洗加停”全面金融服务，加快补齐现代物流的短板，全力支持货运物流保通保畅，为山东加快建设现代流通体系、服务构建新发展格局贡献力量。

（通讯员高晓红韩峰）

支持货运保通保畅，厦门国际银行为物流企业及货车司机打造专属数字化信贷产品

为进一步贯彻落实各级党委、政府相关精神，积极响应金融支持货运物流保通保畅的工作要求，强化对受疫情影响严重的道路运输小微企业和个体货车司机群体的关怀帮扶，在中国人民银行厦门中心支行、厦门银保监局等监管单位指导下，厦门国际银行深入研究行业特点，发挥金融科技优势，为道路运输行业客群量身打造专属数字化信贷产品，解企业燃眉之急，助企抗疫促发展。

“原来凭借道路运输资质就能办理无抵押线上贷款了，真是太方便了。厦门国际银行面向物流行业的专属产品，帮助我们企业主快速高效获得周转资金，极大地提振了我们小微物流企业的发展信心！”福建北纬供应链管理有限公司负责人表示。该企业是一家主营集装箱道路货物运输的物流企业，近期受疫情影响，因物流成本上升、结算款回款账期拖延等问题，经营周转出现暂时性困难。厦门国际银行南安支行获悉企业贷款融资需求后，积极主动对接企业，实地走访及时跟进，结合客户短期融资周转需要，为客户匹配“梦想贷-运享贷”产品，当天申请，当天获批，当天完成放款，使企业迅速获得了经营资金支持。

货车司机群体也是在本次疫情冲击中受影响的客群之一，为强化对这一群体的关怀和帮扶，厦门国际银行对承担疫情防控应急运输任务或受疫情影响较为严重的货车司机群体开辟“绿色通道”，优化信贷审批流程，定制无需抵押和担保的纯信用贷款“货车司机贷”。

福州的货车司机李先生就是第一批受益人之一。据了解，李先生从事水果货运行业多年，突发疫情导致道路封控、货物滞留频发，造成短期个人收入下降，引发日常生活消费资金需求。厦门国际银行福州自贸试验区分行快速响应，向其推荐“兴安贷＋货车司机贷”产品。李先生通过线上办理，系统自动审批通过后，在线办理提款，全程几分钟即完成操作，缓解了资金困境。

疫情之下，以北纬供应链公司和司机李先生为代表的物流企业及从业人员为保通保畅默默奉献，他们在短期内也面临经营周转或日常生活消费资金的需求。面对这一群体客户的需求，厦门国际银行以高度的社会责任感，运用数字化手段和大数据技术开发了多款针对性的数字化信贷产品，“数据多跑路，客户少跑腿”，用科技提升效率，用金融助力企业脱困，坚定了行业发展的信心。

未来，厦门国际银行将继续响应国家关于纾解小微企业融资困难的号召，主动对接物流领域企业的融资需求，发挥金融科技优势，丰富产品体系，强化本地服务优势，加大对小微物流企业信贷支持力度，切实助力物流企业稳发展、渡难关，支持物流从业者安居乐业。

本文源自金融界资讯