国家公路网命名编号调整完成，高速公路告别“重名”现象

新京报快讯（记者裴剑飞）今天（10月24日）上午，交通运输部召开例行新闻发布会，交通运输部公路局副局长周荣峰介绍，国家公路网命名编号调整工作已于日前完成，每条高速公路都拥有了独立的编号。同时，国家高速公路及国道共新增或调整交通标志28.3万块，也实现了互联网和导航服务数据同步更新。

交通运输部公路局副局长周荣峰讲解国家公路网命名编号调整方式。新京报记者裴剑飞摄

国家高速公路及国道新增调整交通标志28.3万块

周荣峰介绍，去年3月，交通运输部启动国家公路网命名编号调整工作。实施一年半以来，共新增或调整交通标志28.3万块，其中涉及国家高速公路里程约84万公里，新增或调整交通标志约7.6万块；涉及普通国道里程约23.5万公里，新增或调整交通标志20.7万块。

这次调整工作除完善路线编号、行驶方向、控制性地点和距离等四大信息外，提出了多路径公路指引、间接到达信息指引、双标识信息指引的方法，基本实现了既定的“四个一”目标。即构建了一个系统规范、清晰完善的公路网标识体系；形成了一套技术先进、科学智能的数字化路网管理系统；建成了一张满足社会公众出行新需求的公路信息服务立体网络；营造了一个高效便捷的公路交通出行环境。

每条高速公路都有独立编号

命名编号调整后，每个城市绕城环线均有全国唯一的编号，每条国家公路均有独立名称，每个重要道路节点均有明显的标志，确保上路司机认得清、看得懂、行得通，走得对。

以绕城公路为例，原来存在多个城市绕城环线编号重复的情况，此次调整后，这种情况得到了彻底解决，全国范围内不再有重复的国家高速公路编号。

以G25长春到深圳高速公路为例，以前经由长春、天津、南京和杭州的绕城高速编号均为G2501。此次调整后，除长春绕城保持G2501不变外，其余三个城市绕城高速按顺序编排，分别调整为天津绕城G2502、南京绕城G2503、杭州绕城G2504。

高德、百度等导航工具协同更新数据

周荣峰介绍，本次调整工作依托“图像识别AI算法”、“数字化电子地图”、“互联网+”等先进技术，实现了大范围海量路网数据的快速采集，建设了基于数字化电子地图的交通标志资产管理系统，构建了路上指路标志和移动互联网导航的协同引导体系，提升了工程的实施效率和效果。

此外，在命名编号调整工作开展期间，高德、百度等多个社会企业以“监督员、观察员”的身份积极参与，建立了适合于中国驾驶员出行习惯的路网指引技术体系，导航企业第一时间更新导航数据，确保导航播报与指路标志相协同。

互联网出行行为大数据显示，本次调整工作完成后，驾驶员转换行驶方向的行动点普遍提前，急减速、急换道等不安全的驾驶行为大幅度减少。

新京报记者裴剑飞

编辑白爽校对李铭

纳粹的秘密武器——21型潜艇

二次大战中，于1939年开始的大西洋海战，德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时，因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更，全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量，约有VIIC型的3倍，大大增加了它的水下航程，并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电，就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静，使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型，提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。

XXI级的舰内空间与设备也比以往来的更大更好，大型的舰体搭载了多组蓄电池后仍有空间，同时舰上的冷冻设备和其他舰上没有的淋浴间。另外XXI级也有特别的液压鱼雷系统，能让装配鱼雷时间变得很短（能在20分钟里发射18枚鱼雷），鱼雷射速也更快。XXI级同时还有更先进的声纳系统，可以瞄准发射鱼雷时不需要借由潜望镜来加以瞄准，增加其隐蔽性。XXI级潜艇内共存有23枚鱼雷，或17枚鱼雷和12枚水雷，艇首有6座鱼雷发射管；以往潜艇配置的甲板砲和高射炮也在重视流线造型下被简化，只设计2座双连装20公里高射砲塔。

XXI级的生产采用了与以往不同的方法，邓尼兹将它模块化生产，将整艘潜艇分为8个部份生产，于32家造船厂的零件所制造，再集中到11间造船厂里进行组装，生产速度大幅提升，每6个月就能下水一艘，也减少了盟军轰炸的效果。然而此作法却使得多数零件有着集成或质量不一的问题，事后还需要另做调整。1943年到1945年之间，德国在汉堡的布洛姆·福斯造船厂、不来梅的威瑟公司造船厂和但泽的希肖造船厂共组装了118艘XXI级潜艇，但因为质量问题，仅有4艘通过试验能够在战争结束前接战。1944年5月，第一艘的XXI级潜艇下水，而德军有经验的潜艇水手极为缺乏，出战的XXI级非常少，其量产时间过晚，盟军压倒性的海空兵力，XXI级潜艇对战况影响不大。

舰编号与建造船厂：U2501-2531（第一批次，建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂）U2533-U2536（第二批次，建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂）U2538-U2546（第三批次，建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂）U2548（第四批次，建造厂布洛姆福斯汉堡船厂）U2551-U2552（第五批次，建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂）U3001-U3035（第六批次，建造厂威瑟不来梅船厂）U3037-U2041（第七批次，建造厂威瑟不来梅船厂）U3044（第八批次，建造厂威瑟不来梅船厂）U3501-U3530（第九批次，建造厂希肖但泽船厂）

只有U-2511和U-3008这2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇，且它们都没有进行任何战斗。由艾伯特·施尼（ASh）上校所指挥的U-2511在4月17-18日夜间用声纳定位了一艘潜艇并且放过了开火机会，因为害怕那是德国潜艇，实际那是英国的TAPIR号。然后在5月4日3点钟收到了停战命令，之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它进行了开火演练，于是施尼潜航返回德国港口。大部分的XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理，但有8艘被盟国瓜分研究，美国得到了U-2513和U-3008，并服役于美国海军；U-3017则交给了英国皇家海军，并改名为「HMSN41」；U-2518给了法国海军，改名为「罗兰德·莫里罗特号」（RMi），参与了苏伊士运河战争并持续服役到1967年。因为波茨坦协定，苏联得到了4艘XXI级潜艇，U-3515、U-2529、U-3035和U-3041，并服役于苏联海军，分别改为B-27、B-28、B-29和B-30（后改称为B-100）。然而西方盟国认为苏联已获得更多的XXI潜艇，美国联合情报委员会估计1948年1月时苏联拥有15艘XXI级潜艇，并能在2个月里建造6艘，一年半里建造39艘，并使用但泽的潜艇制造厂，进行与德国相同作法的分节制造。U-3538到U-3557里的XXI级潜艇（分别为苏联编号TS-5、TS-19、TS-32和TS-38）由于没有完成而报废，并在1947年于但泽港里凿沉。这4艘获得的XXI级潜艇被派往波茨坦进行试验，直到1955年凿沉或用于1958年至1973年之间的核武试验。苏联也以XXI级潜艇为基础，研制了W级潜艇。

原本在战后被凿沉的U-2540，又在1957年被打捞上岸，作为西德海军的威廉·鲍尔号调查船，后来成为了德国不来梅港海事博物馆。1985年，有人于德国汉堡发现了部份报废的「易北河II」潜艇洞库里的U-2505、U-3004和U-3506，后将它填补。

接下来是UIX艇

IX级潜艇是和VII级潜艇是同时期的产品，但IX级潜艇更大，耐海性更佳，载燃料也更多从而可以去得更远，IX级潜艇在第二次世界大战期间曾远征美国领海，印度洋和太平洋，IX级潜艇是由I级潜艇改良而来，不同于I级潜艇共建造两艘，IX级潜艇总共建造了200多艘，和VII级潜艇一样是纳粹德国海军的主力潜艇，和VII级的单艇壳相比，IX级采用了双艇壳，其水箱全都在双壳结构之内，部分油箱也可设在外壳和压力壳之间，不过和VII级相比IX级下潜时间要更慢一些。

A型艇长:76.5米艇阔:6.51米水面排水量:1032吨水下排水量:1153吨最快时速:18.2节(水面)，7.7节(水下)动力:两个总功率4400匹马力柴油发动机(水面)，两个总功率1100匹马力电动机(水下)燃料量:154吨最大航程:以10节航行10500海里(水面)，以4节航行78海里(水下)武装:22杖鱼雷(艇首四个鱼雷管，艇尾两个)，1门105毫米口径舰炮加1门20毫米防空机炮乘员:48人

B型艇长:76.5米艇阔:6.76米水面排水量:1051吨水下排水量:1178吨最快时速:18.2节(水面)，7.7节(水下)动力:两个总功率4400匹马力柴油发动机(水面)，两个总功率1100匹马力电动机(水下)燃料量:165吨最大航程:以10节航行12000海里(水面)，以4节航行63海里(水下)武装:22杖鱼雷(艇首四个鱼雷管，艇尾两个)，1门105毫米口径舰炮加1门20毫米防空机炮乘员:48人U9A的改良型，艇身被加阔从而可载更多燃料，延长水面航程，舰炮移近指挥塔

C型艇长:76.7米艇阔:6.76米水面排水量:1120吨水下排水量:1232吨最快时速:18.2节(水面)，7.7节(水下)动力:两个总功率4400匹马力柴油发动机(水面)，两个总功率1100匹马力电动机(水下)燃料量:208吨最大航程:以10节航行13450海里(水面)，以4节航行128海里(水下)武装:22杖鱼雷(艇首四个鱼雷管，艇尾两个)，1门105毫米口径炮加1门20毫米防空机炮乘员:48人

C型改艇长:76.7米艇阔:6.86米水面排水量:1144吨水下排水量:1247吨最快时速:18.2节(水面)，7.7节(水下)动力:两个总功率4400匹马力柴油发动机(水面)，两个总功率1100匹马力电动机(水下)燃料量:214吨最大航程:以10节航行13850海里(水面)，以4节航行63海里(水下)武装:22杖鱼雷(艇首四个鱼雷管，艇尾两个)，1门105毫米口径炮加1门20毫米防空机炮乘员:49人

D型艇长:87.5米艇阔:7.5米水面排水量:1616吨水下排水量:1804吨最快时速:19.2节(水面)，6.9节(水下)动力:两个总功率4400匹马力柴油发动机(水面)，两个总功率11000匹马力电动机(水下)燃料量:208吨最大航程:以10节航行31500海里(水面)，以4节航行57海里(水下)武装:22式鱼雷(艇首四个鱼雷管，艇尾两个)，1门37毫米防空机炮和1门20毫米防空机炮乘员:56人加大电动机马力从而增加水下速度，移除舰炮增设防空机炮，其中有两艘UIXD1(U-180U-195)是加油潜艇，取消了鱼雷武装，搭载252吨燃料，装有六台戴姆勒奔驰的总马力9000的MB501柴油机。

1940年开始IX级在南大西洋攻击同盟国货船，1941年后进入美国领海攻击运送援英物资的美国货船，1942年后去得更远，有25艘被派往印度洋，另外9艘去太平洋和日本海军一起作战，在二次大战期间有5艘IX级改为加入日本海军，分别是U181，U195，U862，U511和U1224IX级最有名的战例是在1942年9月12日，U156击沉一艘英国货船拉可尼亚号，但原来船上除了930名乘客外还载有1800名意大利战俘，U156救助受难者时受到盟军反潜机攻击，这件事令德国海军潜艇部队司令邓尼茨下令以后停止进行海上人道救援除了攻击同盟国货船，IX级也有击沉军舰，例如U155击沉了英国护卫航空母舰复仇者号，U124击沉英国巡洋舰杜奈丁号等，1943年后IX级开始加装通气管以便在水下用柴油发动机航行，到了1944年IX级的建造停止，改为建造XXI级潜艇，二次大战后有一艘U-1231被苏军接收，后下落不明。

西伯利亚矿业(01142)：收到高等法院作出的经盖印命令 HCA 2501/2017原诉讼中止

智通财经APP讯，西伯利亚矿业(01142)公告，有关公司于2013年4月3日发行的可换股票据(”第三批可换股票据」)的进行中诉讼程序的最新情况。

继于2019年6月24日提交的提前中止诉讼通知后，公司于2019年9月25日收到高等法院作出的经盖印命令，据此，ChiPLii及GO获授许可，可全面中止HCA2501/2017号原诉讼(”HCA2501/2017(原诉讼)」)。

尽管HCA2501/2017(原诉讼)中止，但DiLLii于HCA2501/2017内针对ChiPLii、GO及公司提出的反申索(”HCA2501/2017(反申索)」)亦牵涉有关第三批可换股票据拥有权的类似问题及纠纷，其仍在进行中。

另外，于2019年9月19日，法院指示，DiLLii提出对HCA1071/2017、HCA2501/2017(反申索)及HCA2520/2018共同聆讯并由同一法官审判的申请，连同公司及洪祥准提出对两项其他诉讼，即2017年HCA2077号及2017年HCA2079号共同聆讯并由与HCA1071/2017及HCA2501/2017(反申索)相同的法官审判的申请(合并申请)押后于2019年10月21日作出指示。为免生疑，公司及其现有董事并非2017年HCA2077号及2017年HCA2079号的被告。