进步明显的中排摩旅新选择：试驾赛科龙RX401

作为国产休旅车的开山之作，赛科龙的RX系列已走进千家万户，成为众多骑士万里骑行中最适合的知己。如今，赛科龙再一次丰富了这个系列，推出了RX401。

它不单单是一个新品，在动力、驾驶感受和行驶质感上都与以往的RX产品有着很大提升，同时还能感受到来自赛科龙的创新。

车型解读：

RX401的车身依然秉承着赛科龙RX系列的设计语言，车头造型变化很大。漆面和板件质感相比以往产品提升了一个档次。

车身轴距几乎与RX3相同，车头两侧的层次感更分明，实际视觉感受会感觉到它更像是一辆排量再大一些的车。

头灯造型采用了新的设计，视觉感受更接近年轻人的审美。全车采用LED灯具，头灯亮度足够城市使用，且标配了自动大灯功能。

前风挡可进行高度调节，需要借助工具拧松固定螺丝，高速行驶时阻风效果明显。

车头鸟嘴相比以往RX产品更小一些，但是并不影响它的身份。

旗舰版仪表采用液晶屏，均为标准信息显示，两侧具有12V和USB电源接口。智尊版为TFT仪表。

左右车把按键具有背光功能，方便夜间使用。右侧车把具有ABS关闭键和自动大灯调节按键。

油箱为20.5L，结合排量在同级中可圈可点，极大节省了长途摩旅中进加油站的次数。

前后坐垫填充物表面柔软，下层支撑性很强，适合长途使用。

RX401可选配三箱，尾箱容积可容纳一顶拉力盔，还具有乘客后靠背。

前避震采用倒立式，具有21段阻尼可调，后避震采用多连杆中置，具有15段阻尼可调。

前刹车采用双盘搭配对向四活塞卡钳，后采用单盘搭配双向双活塞卡钳，具有ABS关闭功能。

前后轮毂采用辐条轮，前110/80-19、后140/70-17，搭配腾森全地形真空胎。

采用全新TC401水冷双缸发动机，实际排量401，最大功率33Kw、最大扭矩37N·，这台发动机也与RC401出自同一平台。

试驾感受：

从RX1到RX500的不同感受看，虽然全新RX401的发动机是在TC380的基础上升级而来，但有着显著的变化，甚至有些感觉它们是两个独立的发动机平台。

新的TC401的动力在RX401身上调校的刚柔并茂，低速跟车时油门的手感很线性很跟手，细腻的动力输出水准甚至可以和同级日系比一比，有着绵密的感觉。

当需要超车或是提速时，中低转速下瞬间将油门拧到底，动力几乎没有迟滞，这股动力很暴躁，也可能会让从小排量刚刚升级至此的车友猝不及防。

不只是扭矩来的充足，比之前攀升速度更快的转速让后段加速也同样相当有力，从33千瓦的账面功率来看，它比自家的RX500更有力，现实也的确如此。

从小排量晋升过来的车主在它身上会发现一个新世界，从100k/h开始再加速，这台发动机依然有充足的输出。作为休旅车在加速水平上不逊色同级街车。

操控上与之前的RX产品有着不同，以前骑RX1、RX3等产品会感觉到很轻，但在弯道过程会感到缺少些稳定感，重心更适合跑直线。RX401相比有安心感。

过弯时车身更稳重更听话，在弯道中控制车身姿态时更有信心。而且车身依然是十分轻盈，全新的改变可在弯道中骑行时不知不觉中就做到了很大倾角，身体也并没有很大程度与车同倾。

由于这次的试驾车装配了三箱，如果没有箱子的话，我想过弯的感受将是更顺畅，可能不会亚于街车的轻松感。

前后避震阻尼也拥有非常多可调段位，调节后最软和最硬的差别明显。原厂设定的避震效果偏舒适，日常通过被大货车碾压过的破损路面或是减速带，车身并没有太大颠簸感，避震再调软一些，有种如履平地的意思，不过会损失支撑性。

如果要跑山路或是城市高速的道路，将避震的阻尼向硬一些调整，快速驶入弯道时会得到一台浑身硬朗的RX401，切入弯道、顶满油门出弯再重刹入弯，车身的姿态并没有明显的前后晃动，车头的下沉也并不大。

如果车身再离地面近一些，那会更有趣，不过这并不是它要去考虑的属性，因为同发动机平台还有专注运动性的RC401。

旅车不可或缺的舒适性也在这台车身上得到展现。有其它RX前辈的探路，RX401的骑行三角贴合国人体型。身体姿态保持休闲但不慵懒，就以这次试驾往返几十公里的感受而言，并不觉得身体有伸展不开或是其它限制。

最后总结：

综合来讲，赛科龙又一次为国产同级市场新添一位壮丁，让国内车友在三万元区间价位又多了一个更有保障和品质的选择。从选购角度来看，个人认为智尊版性价比更高一些，不仅有功能更多的TFT仪表，胎压监测功能也让旅途中多了一层保障。

再见401，您好971！中国人民解放军第四〇一医院今日正式改称

中国人民解放军第四〇一医院，将结束沿用了64年的番号，2018年10月1日正式改称中国人民解放军第九七一医院。

新旧对比图

南门新旧对比图

西门新旧对比图

再见401！

您好971！

中国人民解放军第401医院坐落于美丽的青岛市浮山湾畔，与市委市府毗邻，是全军首批三级甲等医院，全国首批“明明白白看病百姓放心医院”，系解放军第二军医大学、青岛大学医学院、潍坊医学院、及大连医科大学教学医院。

医院基础设施完善，就医环境良好，交通便利，是一所集医疗、教学、科研、预防、保健、康复于一体的现代化综合性中心医院，拥有40余个临床、辅助科室，展开床位1000余张。

建院五十多年来，医院始终坚持“为军服务、为民造福”的办院方向，不断攀登医学科学高峰，创造了一个个医学奇迹。在断指和断肢再植、拇手指再造、创伤骨科、脊髓空洞症手术治疗、肝移植、肾移植、泌尿系统疾病诊治、体外循环、心脑血管介入治疗、呼吸道介入治疗、肿瘤治疗、空肠代食道、喉功能重建术等方面已达国内外先进水平。该院拥有全军航海病专科中心、全军手外科中心、全军临床药理基地、解放军青岛血站、海军脊柱外科专科中心、海军急救医学专科中心、海军胸外科中心、海军计划生育优生优育技术中心、肾病中心等。

半个世纪以来，几代“四O一人”拼搏奉献，为医院的建设和发展打下了坚实的基础，开辟了辉煌的前程。不管是在这里工作过的医生护士，还是曾经来这里看过病的老人小孩，对这里都充满了深深的回忆，401已经是青岛人民心中的一块永恒的印记，四O一也是青岛市一处不可多得的“景观”，但是面对飞速发展的医疗事业的挑战，为了更好地发展现代医疗事业，“四O一”将继续前行，不管名称外观怎么变化，“四O一”永远是青岛人民心中的一个标志。

国旗、鲜花，节日的五四广场变身花海，还不快来拍拍拍？

10月1日，岛城大街小巷都洋溢着欢乐喜庆的氛围，悬挂国旗、摆放鲜花，市民通过多种形式表达对新中国成立69周年的祝福。

升国旗送祝福、开展摄像拖体作业，“大洋一号”今天很充实！

国庆假期仍有不少人坚守在工作一线。如今正奋战在西太平洋的大洋科考工作者们就是其中之一。结束第二航段第一个站位的环境监测作业之后，“大洋一号”连夜前往新站位，进行地质监测作业。

客流增长青岛地铁国庆假期加密发车班次

十一黄金周七天的长假，出游或者回家探亲，成为许多人的首选，加上今天岛城迎来一个好天气，因此黄金周首日，岛城各大口岸便迎来了客流高峰。

记者从青岛地铁了解到，国庆假期期间，地铁客流以探亲流和旅游客流为主，预计较往年会有明显增长。地铁2号线、3号线、11号线将采用旅游季周末运行图运行，高峰期发车班次较平时适当加密。

角逐正激烈“海上F1”今入第二个比赛日争夺

2018国际极限帆船系列赛青岛站比赛已经进入第二个比赛日的争夺，受大风影响，此刻比赛还在进行，10月1日将进行六轮比赛。

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401登场：颜值配置设计感基本稳了，就等最终售价公布

对于关注赛科龙RC401和RX401的车友来说，刚刚过去的正月十五不仅是元宵节，还是抢订单和盲盒的日子。

赛科龙官方在之前就公布了盲盒的“内容物”，小编看了一下，还都是车友用得上的，不管抽中哪一项其实挺划算，反正最低也有3瓶全合成机油保底。

定车就能拿到优惠和奖品当然很棒，但用户最关心的其实是定价和车子本身的素质究竟如何。售价方面，从1月发布RX1S时的定价开始，赛科龙一改以往的“傲娇”，变得亲民起来，相信这次的定价应该也会有小小惊喜。

关于RC401和RX401这两台车，小编把目前能够搜集到的信息捋了一下，看能不能对想下订单的车友有所帮助。

全新RC401，从目前可以获得的消息看来并不是赛科龙目前在售的双缸复古车RE3的换壳车型。无论是从动力总成和车架来说，RC401都有着比较明显的升级。动力部分虽然同样是双缸水冷8气门的TC401发动机，但两款新车的最大功率提升到了33千瓦并装备滑动离合器。

从工信部2月发布的第353批新车公告上我们能够发现，RC401的整备质量仅为178公斤，与本田CB500平台的国产“兄弟们”普遍190公斤级的体重相比（功率仅高出2-3千瓦），它的加速能力就非常值得期待了。

减重的诀窍在哪里？当然在车架设计上，官方发布的图片中能够发现，RC401的车架前部仍然沿用了之前赛科龙运动街车RZ3S的钢管编织双翼梁结构，在注重轻量化的同时保证了优秀的车身刚性。RC401的后悬挂似乎使用了一种少见的中置减震多连杆结构，后减震器的安装角度几乎与后轮摇臂平行却并非直接相连，具体的骑行体验如何我们后续测试后会再跟车友们反馈。

RC401的轮组看起来同样继承于自家运动街车RZ3S，不过前110/70R17、后150/60R17的正新CST的MIGRAS1轮胎是目前国产运动车型性价比最高的选择。300毫米双浮动盘和对向四活塞卡钳与博世9.1版本的双通道ABS也已经搭配得相当成熟。

RC401的造型设计上最具辨识度的特质是车头锐利的LED灯组和定风翼，以及车身侧面的三条灵感源自鲨鱼鳃裂的出风口，它的位置正好处于发动机水冷换热器的后方两侧，所以我们有理由判断这种设计是具备帮助发动机散热的实际功能性的。

不得不说，从RE3开始赛科龙终于发现骑车最重要的还是得“帅”，颜值才是王道。RC401和RX401的这次换代总算是让外形设计站到了国产一线品牌该有的水平上。RC401在发布之初公布的三套方案共11种配色中留下了每个方案车友投票最多的那个，然后新增了一个被称之为“闪电银”的配色。

说完仿赛我们再看休旅，RX401的基础仍然来自去年我们测试过的RX3S，应该是在车身基础构架没有发生太大变化的情况下更新了功率更优秀的发动机，并来了一次彻底改头换面式的整容。

上代RX3S我们测试时进行过专业越野场地和沙滩等连“路”都算不上的环境下的测试，RX3S优秀的车身素质得到了大家的一致认可，但对于当时的外型设计，我们还是持保留意见的。

好在车友们的意见得到了厂家的重视，21年摩博会上新一代RX3S（下称RX401）的出现让我们有种眼前一亮的感觉。

相比之前，RX401的设计语言年轻了许多，更加流畅也更具科技感，矩形的LED头灯似乎借鉴了凯旋的Ti系列，而油箱的线条又与本田非双有种异曲同工的感觉。

除了外形突破式的进步以外，RX401的实用和细节方面的进步也比较明显，大面积风挡的上沿高度已经与后视镜基本平齐，并带有一定的调整能力。同时，通过与RG3/RE3统一配套升级的刹车/离合可调手柄和开关组件提升了整车的精致感。

目前RX401已经公布的信息还比较少，车架部分修改并不多，前19/后17寸的真空辐条轮组也并没有发生变化，所以行驶素质上原来的优点应该是被很好的继承了下来。

这款车前期也同样进行过配色方案征集，最终选出的方案说明ADV车型上大家还是更喜欢以灰-黑色这种耐脏耐损的颜色为主体再配以小面积亮色点缀勾勒线条的方式。

这两台新车咱们就在这先告一段落，接下来我们会在这个月底前往工厂参加媒体试驾，到时再给大家汇报RC401/RX401两车更详细的体验……