提醒｜北京年内最后一次摇车牌783:1 全家上阵“吃车牌”是怎么回事？

▌本文来源：中国青年报、新京报

一块北京机动车牌，本属于无价值的行政许可，但是经黑市中介一倒手，年租金能达到1.3万元。“吃车牌”已成为一些北京人新的生财之道，甚至有人全家摇车牌出租。车牌租赁合法吗？是否存在隐患？发生交通事故了账怎么算？

现状：摇号中签率783：1创新低

2016年北京市机动车牌最后一次摇号在今日进行，摇号中签难度进一步加大。据此前公布的本期指标审核结果来看，本期个人普通小客车中签率下跌至0.1277%，也就是783人中才有一人中签。与上一期普通小客车指标中签率0.132%（754:1）相比，年末最后一次摇号，个人普通小客车中签率也创造了新低。

按《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定，计划2017年底北京市机动车保有量控制在600万辆以内。预计到2020年，北京机动车保有量将达630万辆，也就是说，从2018年－2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。业内人士表示，这意味着在2018年中签将更难。

案例：北京人老杨的车牌经济账

家住天通苑东区的老杨今年72岁了，开了一辈子车的他早就厌倦了开车，但是最近他又一门心思地重新开始参加摇号。

据老杨盘算，现在中介市场上，一个车牌的租金差不多是一年1.2万到1.3万元的样子，差不多就是每个月净增加1000元的收入。算下来可以兑换成50个小时的小时工工资，一天两小时，每个月能用25天，等于给家里免费提供了一个小时工？

其实更大的经济利益还不仅于此，老杨又算了一笔账：现在如果想投资房产吃租金那还不如吃车牌呢。“比如我们这个区的二手房，120平方米的三居平均房价都到了400万左右，好的能卖到430万。而租金呢？也就是区区每个月5000块。如果再刨去新涨价的供暖费，加上物业费、垃圾费和屋内设备的折旧费，平均下来每个月也就是4200元左右。这还是在房屋连续出租、折旧每月平均400多元的情况下，其实每十年就得装修一次，一次就六七万，平均每个月折旧绝不止400多元。”

“如果这么算下来，4.2块车牌的租金就相当于投资一套三居室所得的租金，所以相比房租，每块车牌的价值就相当于拥有了95万以上的房产投资回报。而这一切都是国家白白给你的，白给为什么不要。”

老杨说，现在全家齐上阵，“五个人一起摇，就算是每20轮才能摇到一个车牌号，我们人多，经过四轮到五轮，能摇到一个号牌的概率几乎是百分之百呢！”

探访：一块京牌年租1.3万元

在丰台区一家车牌租赁公司，刘经理介绍，在他手里的这些车牌主大多是北京人，“这是一个多好的福利啊，你家几个人手里有车本？干脆都去摇号吧，然后放我这里出租，白给的钱，干吗不要啊。”他反过来动员记者。

在这家公司，一块京牌一年租金1.3万元，两年1.2万元。“如果你能租20年，价钱最便宜，总共交7万元，相当于每年收你3500元租金。”刘经理说。如果租户和车牌主双方见面互相满意，那么接下来的流程就是签合同、办手续。

据了解，在黑中介所签的合同主要内容包括，租户拥有车辆使用权、行驶权，如果发生交通事故，应承担所有相应责任，而车牌出租方无权擅自将车辆出售。

“接下来你需要以车牌主的名义全款买一辆新车或二手车，然后到车管所备案办理登记手续。”在这一环节中，他向北青报记者极力强调，这种车牌租赁业务可以到车管所备案，其潜台词就是：“车管所可以保护你们的利益。”

回应：没有车牌租赁备案业务

车管所是否可以备案“背户业务”呢？一位北京车管所工作人员说：“没有，这个手续肯定是做不了。”黑中介称可以到车管所备案，完全是给租赁双方一个心理安慰而已。因为车管所所办理的备案就是正常的车辆登记程序，根本看不出来车牌租赁信息。

据了解，目前黑市上获取车牌主要有几个途径。一是短期租赁，出租方将闲置车牌出租给需要北京车牌的人。二是背户买断，支付一定费用，买断车牌所有人的车牌使用权。三是收购带指标的空壳公司。这个业务的好处是完全合法，缺点也很明显，购买成本高且有后续维系成本，赶上不懂的人倒霉，再遇到收购的公司有重大债务问题，那就真头疼了。

还有一个途径令人瞠目，就是结婚过户。比如一位男士手里有个车牌，可以通过假结婚的方式将车牌转移到女方名下，然后双方再离婚。据车管所的工作人员说，这一方式的确存在，但车管所就是知道也没有办法，“人家是真领证啊。”黑中介公司业务员称这一方法的优点是一劳永逸，并且看成交数据来说，这个业务办理人群在增长。

提醒：出租车牌行为不受法律保护

从法律上讲，车牌并不具有商品属性，也不能单独使用。如果要用别人的车牌，就必须把车也登记到车牌主人的名下。也就是说，车主租用他人车牌，自己的车子也要登记到车牌主人的名下，这样的买卖关系，消费者购买的不是所有权，而是使用权。虽然车牌租赁是不合适的，但由于法律上没有明确的禁止性规定，现在仍有一些人为购车或者经营网约车而选择这样的方式。

全国律师协会会员、北京市京师律师事务所高级合伙人王琮玮律师指出，私下里签的出租车牌免责合同不受法律保护，如果出现交通伤亡事故，出让方可能要承担事故责任。

另外，由于车辆登记在车牌出租人名下，车辆的交易过户、投保理赔、补办证照等，都需要车牌出租人的身份证明，如果车牌出租人不予配合，承租人将无法进行办理。

业内人士指出，如车牌出租人出现经济状况恶化，无法偿还拖欠债务时，债权人起诉并提出财产保全申请或强制执行时，因车辆登记在债务人（车牌出租人）名下，将可能导致车牌承租人无法正常办理车辆检验、过户等事宜，车辆甚至有可能被法院强制执行拍卖。

北京同步开通9条（段）地铁新线 总运营里程达783公里

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新华社北京12月31日电（记者张骁）记者从北京市交通委获悉，31日首班车起，北京9条（段）地铁新线同步开通。至此，北京城市轨道交通运营总里程达783公里、车站数量达459座。

2021年是北京地铁新线开通“大年”，9条（段）为历年同步开通数量之最。包括8号线三期北段、11号线西段（冬奥支线）、14号线剩余段、17号线南段、19号线一期线、首都机场线西延线、S1线剩余段、16号线中段剩余段、昌平线南延一期北段。

当前，北京城市轨道交通主要框架形成。此次开通的9条（段）地铁新线虽然总里程不长，但对于促进北京城市发展、完善轨道交通线网、便利乘客出行意义重大。这些地铁新线中，不仅有贯穿城市南北的交通动脉，也有打通既有路网断点的剩余段，还有为北京冬奥会、京津冀协同发展战略服务的交通线。

此外，这些地铁新线注重城市轨道交通网络与机场、高铁、公交网络的一体化设计，地铁出入口规划融入周边建筑。大量车站结合区域历史文化，呈现“一站一景”装饰特色。

北京市交通委有关负责人介绍，2007年以来，北京市每年都有地铁新线投入运营，网络运行效率不断提升，已经成为城市通勤出行首选。2021年，北京城市轨道交通客运量达到30.7亿人次，较2020年增长34%。

俄副总理：俄已发现783例奥密克戎感染病例

中新社莫斯科1月14日电(张萌田冰)俄罗斯副总理戈利科娃14日在政府疫情简报会上表示，截至13日，俄罗斯境内已发现783例奥密克戎变异病毒感染病例，其中53%的病例发生在莫斯科。

戈利科娃介绍说，本周内全俄37个地区的新冠发病率有所上升。自1月10日起，俄境内的奥密克戎变异病毒感染率在三天内增加了2.6倍。莫斯科地区作为俄主要交通枢纽，是首先遭受奥密克戎传播冲击的地区。她表示，不排除奥密克戎毒株将取代目前的德尔塔毒株在俄罗斯占据主导地位的风险。

戈利科娃同时表示，俄罗斯的群体免疫水平达到63.7%。目前全俄总共有8060万人接种了一剂疫苗，7670万人完全接种了疫苗。

戈利科娃预计，从2月起，俄罗斯将根据抗体检测结果开始颁发新冠健康证明。她表示，由于与国外尚未相互承认疫苗接种证书，在国外康复或接种外国疫苗的外国或俄罗斯公民在抵达俄罗斯后，也可通过接受抗体检测获得为期6个月的证明。俄政府正密切关注国内外疫情态势，并将适时出台或调整相关防控政策。

俄联邦消费者权益保护和公益监督局局长、国家总防疫师波波娃当日在简报会上称，奥密克戎的潜伏期为2天至5天，其传染性是新冠病毒其他变体的3到7倍。

波波娃强调，接触奥密克戎变异病毒的人从第一天起就具有传染性危险，也就是在其感觉到身体不适、生病之前，因此传播感染的风险非常高。她表示，奥密克戎变异病毒在上呼吸道粘膜上繁殖速度非常快，比此前的所有变异病毒都快得多。她同时指出，奥密克戎变异病毒的传播途径并没有改变，因此政府之前制定的所有防控措施仍然有效且重要，必须严格遵守。

俄罗斯防疫指挥部14日数据显示，过去24小时内，俄新增新冠确诊病例23820例，累计确诊10747125例；新增死亡病例739例，累计死亡319911例；新增治愈病例24952例，累计治愈9809300例。(完)

来源：中国新闻网