多主力现身龙虎榜，江铃汽车涨停（12-18）

深交所2020年12月18日交易公开信息显示，江铃汽车因属于当日涨幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。江铃汽车当日报收20.75元，涨跌幅为10.02%，偏离值达10.31%，换手率5.58%，振幅12.14%，成交额5.85亿元。

12月18日席位详情如下：

今日龙虎榜单上出现了深股通的身影，占据了买一、卖二的位置，净买入3898.58万元，占当日成交总额的6.66%。除此之外深股通还参与到了分众传媒、冀中能源、永兴材料等5只个股中，其中3家呈现深股通净买入，获净买入最多的是分众传媒，净买额为2.08亿元；2家呈现深股通净卖出，遭净卖出最高的为永兴材料，净卖额为6001.00万元。

榜单上出现了6家实力营业部的身影，分别位列买二、买三、买四、卖一、卖四、卖五，合计买入6052.86万元，卖出2933.83万元，净额为3119.03万元。

买二为华鑫证券股份上海分公司，该席位买入1918.50万元，卖出23.88万元，净买额为1894.62万元。近三个月内该席位共上榜539次，实力排名第7。华鑫证券股份上海分公司今日还参与了赣能股份（净买额1623.05万元），陕西金叶（净买额-1478.18万元），昊华能源（净买额564.30万元）等4只个股。

买三为国泰君安证券上海分公司，该席位买入1703.90万元。近三个月内该席位共上榜45次，实力排名第23。国泰君安证券上海分公司今日还参与了智慧农业（净买额-4705.00万元）。

买四为光大证券北京总部基地证券营业部，该席位买入1383.20万元。近三个月内该席位共上榜90次，实力排名第29。

卖一为中信证券上海分公司，该席位买入414.69万元，卖出1660.93万元，净买额为-1246.23万元。近三个月内该席位共上榜13次，实力排名第59。

卖四为招商证券上海牡丹江路证券营业部，该席位买入221.60万元，卖出634.86万元，净买额为-413.25万元。近三个月内该席位共上榜319次，实力排名第14。招商证券上海牡丹江路证券营业部今日还参与了东风汽车（净买额-3893.54万元），智慧农业（净买额920.19万元），西上海（净买额587.76万元）等9只个股。

卖五为东方财富证券拉萨团结路第二证券营业部，该席位买入410.96万元，卖出614.17万元，净买额为-203.21万元。近三个月内该席位共上榜981次，实力排名第5。东方财富证券拉萨团结路第二证券营业部今日还参与了盛屯矿业（净买额7613.61万元），东风汽车（净买额-4116.69万元），皇台酒业（净买额982.62万元）等13只个股。

注：文中合计数据已进行去重处理。

免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。

江铃汽车“探底”？半年净利润暴跌8成 半年股价腰斩 何时见底

销量同比下滑7.2%。

从高点跌落后，江铃汽车还能重回赛道吗？

8月28日，江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）公布了中期业绩。今年上半年，江铃汽车营业收入为137.2亿元，同比下降3.96%；归属于上市公司股东的净利润0.59亿元，同比下降81.55%；扣非净利润为-1.34亿元，同比下跌191%。

对于营收和净利润的双双下滑，江铃汽车表示，这主要受销量下降及销售结构变坏、促销投入增加，以及在新产品和新技术上的持续支出等因素导致。公开数据显示，今年上半年公司实现整车销售13.66万辆，同比下降7.27%。

最新消息，截至8月29日收盘，江铃汽车股价大跌5.57%至15.08元/股，总市值130.2亿元。4月份，江铃汽车股价曾冲上33.4元/股，如今较高点已下跌54.8%。

江铃汽车是国内主要的轻型卡车制造商，以商用车为核心，并拓展至SUV及MPV等。目前，江铃汽车生产的汽车涵盖福特、JMC和驭胜三大品牌，美国福特汽车公司持有江铃汽车32%股份。

但近几年，江铃汽车陷入了“增收不增利”的怪圈。数据显示，江铃汽车的净利润在2015年达到历史最高的22.22亿元后，便一直处于大幅下滑的状态，2016年净利润13.18亿元，2017年净利润6.91亿元，再到2018年的0.91亿元，已不足2015年的零头。

汽车分析师贾新光告诉时间财经，江铃汽车从商用车延伸到乘用车，再到加速布局新能源，效果不显著的主要原因是渠道没完全打开、产品研发速度慢、缺乏竞争力等。

销售结构变坏公开数据显示，上半年中国汽车市场销售整车1232万辆，同比下降12.4%。其中，商用车销量为219.6万辆，比上年同期下降4.1%；乘用车销量为1012.7万辆，同比下降14%。相比之下，江铃汽车上半年销量同比下降7.27%，高于平均水平。

但江铃汽车董秘办公室相关负责人告诉时间财经，他们的产品结构发生了很大变化，对其业绩影响巨大。公开数据显示，轻型商用车销量下滑较多。6月份JMC品牌卡车、皮卡和轻客的销量分别为7073辆、4852、2539辆，同比下跌均超过4成。前6个月，JMC品牌卡车、皮卡和轻客，销量分别为4.4万辆、3万辆和1.49万辆，同比下滑16.8%、21.4%、29.8%。

SUV板块，随着领界的上市销售，销量大幅增长。据了解，福特品牌SUV领界是江铃汽车的走量车型，今年6月份江铃福特的销量为4938辆，同比增长697%；1月到6月累计销售新车2.55万辆，同比增长697%。但自主品牌驭胜则跌幅最大。6月销量仅166辆，同比下滑78%；1月到6月销量为789辆，同比暴跌85%。但总体来看，SUV板块销量还是大幅增长。

部分业内人士表示，轻型商用车一直是江铃汽车的主要盈利点。随着SUV销量上升，轻型商用车销量下滑，江铃汽车的产品结构变坏，对盈利造成较大负面影响。

不容忽视的是，江铃对领界寄予厚望。2019年1月，福特领界正式上市，备受外界关注。领界定位是全新紧凑级SUV，领界全系搭载一台1.5T缸内直喷发动机，最大功率140马力。江铃汽车曾在投资者交流会上表示，今年有福特领界等车型升级国六投放市场，领界纯电动车将于今年第三季度上市。预期未来福特品牌的SUV会成为公司新的利润增长点。

江铃汽车在领界身上“砸下”重金。公开数据显示，2019年上半年，江铃汽车销售费用为7.05亿元，较去年同期的4.52亿元增长55.8%；管理费用为4.37亿元,去年同期为2.32亿元，同比增长31.5%。

对此，江铃方面给出的解释是，由于领界上市市场费用增加，导致销售费用增加。其中，广告及新产品策划费，从8963万元增加到2.28亿元，同比增长156%；管理费用变动原因则是领界商标使用费用及人员经济因素。

国六“卡壳”？最近3年，江铃汽车营业收入分别为266.3亿、313.4亿和282.5亿元，同比变化分别为增长8.6%、增长17.7%和下滑9.8%，波动显现。净利润分别为13.2亿、6.9亿和0.9亿元，连续三年出现大幅下滑，且幅度在不断扩大，分别同比下降40.7%、47.6%和86.7%

随着业绩持续下滑，江铃汽车进行了一系列人事调整。2019年3月，江铃汽车发布公告称，因工作变动原因，董事会决定范炘不再担任公司总裁及执行委员会主席职务，聘任王文涛担任公司总裁及执行委员会主席。范炘不再担任江铃汽车股份有限公司任何职务；5月，江铃汽车副总裁鲍安迪因个人原因辞职，鲍安迪担任副总裁仅一个月时间。

值得一提的是，7月24日，江铃汽车发布公告称，原控股股东江铃控股以存续分立的方式，分立为存续公司江铃控股和新设公司江铃投资。实施存续分立后，江铃投资承继持有江铃汽车41.03%的股份。

爱驰汽车17亿元入股前，江铃汽车控股股东为江铃控股和福特汽车公司，其中江铃控股持有公司41.03%的股权，福特汽车公司持有公司32.00%的股权。江铃汽车的实际控制人为重庆长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团有限公司，两家公司各持有江铃控股50%股权。入股后，上市公司的实际控制人保持不变，江铃投资在江铃汽车拥有权益的股份比例为41.03%。

江铃汽车董事长邱天高曾表示，2019年，江铃汽车将重整旗鼓再出发，一边继续大力推动向汽车新四化转型，一边大力推动商乘并举战略。但它却在国六标准上“卡了壳”。江铃汽车董秘办公室相关负责人表示，领界已经有国六车型，其他正在稳步推进中。多家江铃汽车4S店也证实了此种说法，目前江铃福特有国六标准车型上市，JMC和驭胜品牌仍无国六车型在售。（北京时间财经欧阳西子）

净利5.5亿、分红30亿！江铃汽车：现金余额111亿，不差钱

继方大特钢、中国神华、四方股份发布分红方案后，A股市场出现史上最“壕横”分红方案。

3月29日晚间，江铃汽车（000550.SZ）披露年报，公司2020年实现营业收入330.96亿元，同比增长13.44%；净利润5.51亿元，同比增长272.57%，基本每股收益0.64元。

值得关注的是，在2020年实现净利润5.5亿元的情况下，江铃汽车作出了给投资者分红约30亿元的分红方案。

按照分配预案，每10股将派送34.76元(含税)现金股息。目前公司总股本为8.63亿股，本次分红总金额达30亿元。其中，公司第一大控股股东江铃投资持股41.03%，第二大股东福特持股比例32%，这两大股东，将从30亿元分红中获利21.9亿元。

从股息率角度来看，以3月29日收盘价计算，江铃汽车、方大特钢、四方股份等股息率位居前三位，其中江铃汽车股息率13.69%排在第一位。

受此消息影响，江铃汽车在3月30日高开高走，盘中涨停，创近20个月以来股价最高点。与此同时，江铃汽车股票已连续三日大涨，累计涨幅达28.7%。

为何以全年净利润近5倍的现金进行分红？是否面临经营风险？

面对投资者疑问，江铃汽车在董事会决议公告中透露，目前公司资产负债率处于行业较低水平，截止2020年12月31日的现金余额为111.22亿元，现金储备较为充裕，且未来一个时期整体营运现金流仍然能够保持强健。因此在保证公司健康持续发展的前提下，公司董事会才拟定上述派息预案，以回报包括中小股东在内的全体股东。

经测算，本公司存量及经营流入资金可保障本次现金派息，本次现金派息不会对本公司财务状况造成重大不利影响。本次现金派息后，预计本公司未来仍将产生稳定现金流，能够保障本公司正常运营和可持续发展。

据了解，江铃汽车主要业务是生产和销售商用车、SUV以及相关的零部件。主要产品包括JMC品牌轻型卡车、皮卡、轻型客车，驭胜品牌SUV，福特品牌轻客、MPV等商用车及SUV产品。本公司亦生产发动机、铸件和其他零部件。

在行业细分领域中，江铃轻客产品，以31.8%的市占份额稳居第一；江铃皮卡产品，以14.4%的市占份额位居行业第二；江铃轻卡产品市场份额份额7.6%，位居行业第五。

2020年全年，公司实现整车销售331,098辆，同比上升14.15%；新能源汽车销量13万辆，为公司带来了较好的盈利能力。以此为基础，江铃汽车的营业收入和净利润也实现较大幅度的增长。

在业内看来，上市公司宣布分红计划能够定期给予投资者一定的现金红利。对于投资者来说，分红稳定的上市公司可以增强投资者对未来收益的信心，进而获得更多青睐。

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