中国船舶：300元股王变ST笑话；120亿巨额砸向物流行业超级独角兽

曾经300元股王跌下神坛，中国船舶被警示退市，好汉不提当年勇：

2007年10月11日11点20分，作为上一轮中国牛市的带头大哥，中国船舶（600150）迎来"巅峰时刻"，创造了中国股市第一支股价破300元股票。但是自从这个演出结束后，进入了漫漫的不归路，终于在今天2018年4月24日，再次披星戴月，中国船舶改为：ST船舶。中国船舶当年就是借壳ST重机上市，从5元一路冲到300元，真可谓气吞山河。最后真是印了那句话：以始为终，出来混都是要还的，呵呵，业绩业绩业绩，业绩就是尊严。神话变为笑话。

2016年营业收入：214.57亿，同比增长—22.72%；

2016年净利润：—26.04亿，同比增长：—4314.78%；

2017年营业收入：166.91亿，同比增长：—22.21%；

2017年净利润：—23亿，同比增长：11.68%；

连续两年巨额亏损，被ST带帽。

曾经近1900亿的市值，而今只剩下223亿：

中字头的航运板块企业，中国远洋当年从68年直接不带回头的跌到2元，也被ST带帽，中国船舶的连年巨亏，看来航运业复苏尚需时日。

老牌世界500强，供应链龙头—物产中大，将供应链服务拉向2700亿收入的新高度：

物产中大是老牌世界500强企业，2017年业绩再次狂飙，营业收入再创历史新高达到2766.20亿，同比增长33.52%；净利润22.35亿，增长3.74%实现归属上市公司股东的扣除非经常性损益净利润11.80亿元，同比增长29.54%。公司聚焦供应链集成服务主业这“一体”，积极践行“流通4.0”，打造供应链上下游等利益相关方跨界融合的生态圈，实现从商品经营到提供集成服务的转变，推动供应链集成服务的持续稳健增长，营业收入、利润总额占比分别为97.41%、61.19%。

一是创新供应链集成服务模式。通过全球化上下游资源配置、国内国际联动、现货期货结合等方式，从传统贸易赚取差价逐步转向为供应链上各企业降低成本，打造“进口铁矿石、废钢、焦煤，钢坯，钢材，剪切加工，内销或出口金属加工制品”、“新车销售，汽车金融、维修、俱乐部，二手车交易，汽车用品、救援、租赁，汽车回收”、“电煤，配煤、电、气”、“石油，化工原料，化工产品，化纤产品，服装”等一系列可复制的完整供应链集成服务平台。

二是精耕细作，深耕细分市场。以客户需求为导向，上控资源，中联物流，下建网络，积极开拓钢铁、汽车、能源、化工、线缆等细分品种和区域市场，市场占有率和渗透力大大提高。通过“全球品牌运营+跨境智能仓配+产业生态园区组织”，物产云商下沙仓出单量获“双十一”保税区单仓第一。

三是主动出击，拓展海外市场。抓住“一带一路”战略契机，加快海外网点布局和业务拓展，依托海外平台公司开展实体化运作，积极开拓境内外联动的贸易金融服务。全年热轧、涂镀板卷出口量同比增长140%，不锈钢出口同比增长超60%。

四是拓宽视野，挖掘潜在市场。汽车租赁业务，推进与首汽约车、滴滴出行的深度合作，共同开发网约车租赁市场等等；能源业务，积极筹划申请原油进口资质、大力开展配煤业务，拓展增量市场；化工业务，将上中下游行业客户的资源、需求有效串联，为客户创造价值，提升客户黏度，增厚盈利空间。

供应链集成服务

作为公司核心主营业务，供应链集成服务业主要涉及钢铁、汽车、煤炭、化工、铁矿石等五大核心品种。2017年，供应链集成服务板块营业收入2,690.75亿元，同比增长36.21%，占集团营业收入97.41%，利润贡献61.19%。其中，钢铁、煤炭、化工、铁矿石等四大生产资料核心品种服务量分别增长22%、16%、18%、18%，营业规模均位列全国前三，另外汽车服务业务在全国汽车经销商集团中位列综合实力排名第九。

公司依托强大的资源组织、网络渠道、品牌运营等专业优势，通过集购分销、配供配送、增值服务、期现结合、“大平台+小前端”等集成化平台化运营模式，联动商流、物流、资金流、信息流，以互联网、物联网、大数据、云计算等现代信息技术为支撑，为上下游供应链合作业务伙伴提供原材料采购、加工、分销、出口、物流、金融、信息等高效率的供应链集成服务，致力于成为客户价值导向的定制化智慧供应链服务集成商。

货车帮与运满满组成的满帮集团完成19亿美元融资，这是中国物流业融资的新高度，软银这是要再造一个中国物流行业的阿里巴巴吗？

此次融资由国新基金和软银愿景基金联合领投，包括谷歌资本(CiG)、FCi、BiiGiff、WF、阳光保险融汇资本、金沙江创投、新世界K11投资、农银国际在内的多家境内外投资机构跟投。红杉资本、腾讯、光速中国、全明星基金、钟鼎创投、高瓴资本、元生资本、襄禾资本、纪源资本等现有投资人也参与本轮融资。

作为全国最大的车货匹配信息平台，满帮持续致力于为用户提供准确便捷的信息交互平台服务。同时，满帮也已发展成全国最大的货车车后服务平台，通过覆盖车油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域，为货车司机提供一站式服务。2018年，满帮已经成功上线在线运费交易平台，已实现单月交易数亿元，为货主和司机间的交易提供更多保驾护航。

截至目前，中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员，中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员，中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里是通过满帮平台发布。通过减少空驶，满帮于2017年为中国节省了860亿元的燃油损耗，减少4600万吨的碳排放。

来源：李海平

中国船舶(600150.SH)拟与多方共同设立合资公司解决柴油机动力业务同业竞争

智通财经APP讯，中国船舶(600150.SH)发布公告，本公司拟通过与中船工业集团、中国动力共同对中国动力新设公司增资并且由该新设公司向中船重工集团支付现金购买资产的方式，解决柴油机动力业务同业竞争问题。具体交易路径如下：

1、中国动力以适量现金设立全资子公司。

2、中国动力以持有的中国船柴100%股权、陕柴重工100%股权、河柴重工98.26%股权对新设公司增资中船工业集团以持有的中船动力集团36.23%股权对新设公司增资中国船舶以持有的中船动力集团63.77%股权对新设公司增资。新设公司以现金收购中船重工集团持有的河柴重工1.74%股权。

交易完成后，该新设公司成为从事柴油机动力业务的合资公司。中国动力持有合资公司控股权，中船工业集团及本公司持有合资公司参股权。合资公司持有中国船柴、陕柴重工、河柴重工、中船动力集团100%股权。合资公司的注册资本及交易各方在合资公司中的具体出资比例将以出资各方用于增资的标的资产最终经备案的评估值为基础由出资各方协商确定。中船重工集团持有的河柴重工1.74%股权的交易价格以最终经备案的评估值为基础由交易各方协商确定。

根据《上海证券交易所股票上市规则》规定，中船工业集团为公司控股股东，中船重工集团、中国动力为本公司间接控股股东中国船舶集团有限公司(简称“中国船舶集团”)控制的公司，为公司关联方。本次交易构成关联交易。

在股市我曾经傻傻的用5万赚了150万

作者：赏月青衫

来源：雪球

我这个曾经的经历，现在说来自己都有些不敢相信，曾经那样真实的发生过。

2006年的那个大牛市，什么也不懂的情况下，误打误撞进了一只牛股。600150沪东重机。

当时想法简单，船泊行业受益于中国经济的外向性大发展。

现在看是个幼稚的逻辑，但当时却给了持股的一本正经的信心。记得当时在10元附近，反复的震荡，看图形就是个大的震荡区间。

那个帐户，由于当时持仓只有几万块的市值，所以也就一路傻子一样的持有没有操作。

那个牛市，涨的所势如虹，有色煤炭是那个时候的主角儿。

泸东重机也随着大势震荡上涨。记得当时涨到150块的时候，周围很多一起炒股的的朋友都劝快快的落袋为安，不要再跌回去。

后来，涨到200时，看着帐户突破100万的数字，感觉象是在梦里一样。从来没有想到在股市5万块也能到100万。

再后来，涨到300块一股的时候，实在是受不了上涨的煎熬，在150万的市场关口选择了清仓。再后来，改名叫中国船舶，一路涨到350块一股。

转眼N年过去了。现在回头看，当时那个150万的传奇，其实更多的是运气成分。

再有就是坚信和行业的景气度，坚信只有做多中国的大经济景气度，才能傻傻的就把钱赚了。

投资一要运气，二要相信国运。做多中国，当下看。