东南DX3首付30%，贷款分期3年，还有保险，落地多少钱？

我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。老大是问的东南x3落地多少钱，首付30%，贷款分期3年，还有保险？东南DX3现在是有很多款的，老大也是没有具体说的是哪一款的，这样我就是选择2018款1.5TCVT豪华型指导价是8.99万，我是问了资源价格现在是能优惠0.85万，这样裸车价格是需要8.14万。

这一款车是定位一款家用小型SUV，2018款厂家就是提供一款1.5T的发动机，但是也是提供手动和自动的供消费者选择，我们选择这一款车的最大马力是达到了156，最大功率就是达到了115（kw）最大扭矩是有220（.）。

按揭车落地组成是：首付款＋购置税＋保险费+手续费＋上牌费,接下来我们是分别看每一项。

1:首付款：2018款1.5TCVT豪华型指导价是8.99万，这样终端优惠过后裸车价格是需要8.14万。这样首付30为24420元，贷款是需要56980元，三年月供是需要1714元。

2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，这样购置税是需要：6957元。

3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：5409元。

4:手续费:手续费是需要3000元

5：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

6:上路价格是：首付款＋购置税＋保险费+手续费＋上牌费24420+6957+5409+3000+130=39916元，这样2018款1.5TCVT豪华型指导价是8.99万，按揭落地是需要39916元，贷款是需要56980元，三年月供是需要1714元。

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开东南DX3X 酷绮很没面子？同学聚会之后班花都想搭我的顺风车！

为了赶上金九银十的"末班车"，10月份的车市可谓是热闹非凡，仅10月最后一天就有6款新车扎堆上市，自主品牌无惧与合资车型展开正面对抗。而在10月中旬已经抢先一步上市的DX3X酷绮，也在密切观望"战况"，并从中找准了自己的头号竞争对手——同为自主小型SUV生力军的长安CS35PLUS。两款都将目光瞄准时尚个性年轻人的车型，势必要有一场"搏斗"。谁输谁赢，全凭实力。

颜值比拼，东南DX3X酷绮"身材"优势明显

为了成为个性年轻人群的出行"好伴侣"，东南DX3X酷绮和长安CS35PLUS都在车型的外观、内饰设计上花了不少心思，力求第一眼就抓住年轻人的眼球，赢得青睐。

东南DX3X酷绮延承东南汽车"翼³"设计理念，前脸造型更加立体化，呈现出雄鹰高空翱翔的自信姿态。车身侧面，悬浮式车顶搭配犀利的侧面线条，极具层次感；尾部则由多曲面组合而成，造型饱满又不失大气。全新造型后视镜、双色铝合金轮毂，也使得整车的个性更鲜明。如此高颜值的"出行伴侣"，开出去让人倍有面子。

内饰上，涡轮造型出风口得以保留，成为红黑/橙黑运动风格内饰中极为吸睛的点缀。双色设计的方向盘进一步烘托出运动氛围，在材质上也采用了钢琴烤漆与真皮材质，提升了整体精致感。仪表盘设计方面采用了不规则造型设计，在常规和运动两种模式下，背光颜色也将在白色与红色间变化。另外，车子后排新增中央扶手，提升舒适度的同时，也增加了车内的收纳空间。

而长安CS35PLUS则是在现款CS35基础上进行了改款升级。厚重的车头，梯形的轮眉带来很"SUV"的气息，前格栅没有采用传统但乏味的镀铬饰条，而是采用了飞翼形状的"黑曜石"封闭式设计，虽然只是塑料，看上去也还是比较有新意。悬浮式的车顶和贯穿式的尾灯也是现在流行的设计，比老款更精致一些。不过，相比起DX3X酷绮而言，长安CS35PLUS整体没有什么特别花巧和令人惊喜的地方。

CS35PLUS的内饰软材料的面积不小，虽然没有天马行空的设计，都是些普通的材料，但是通过不同材料、颜色的搭配，显得不会太单调和廉价。空调控制区域采用触摸调节，副驾前方也有一块小触摸屏能调节娱乐系统音量，都是有点新鲜的设计。如果再像DX3X酷绮一样，内饰整体搭配得更协调、有质感一些的话，效果可能会更好。

另外不得不提的还有车身尺寸，正所谓"一寸长、一寸强"，车身尺寸直接决定了车内人员乘坐的舒适性和车子功能的多样性。尽管长安CS35PLUS以"大"为名，但无奈还是惜败于东南DX3X酷绮，看数据说话。

力量角逐，日常行驶各有千秋DX3X酷绮胜在更激情

年轻人用车，可不仅仅是代步这么简单。对他们来说，座驾的颜值关乎面子，而性能则直接体现个性。城市驰骋和户外撒野都是他们缺一不可的日常，所以年轻人的座驾既要稳又要敢拼。

东南DX3X酷绮天生自带"热血基因"，能和年轻人玩到一块儿。它拥有1.5L自然吸气发动机+5挡手动变速箱、1.5T+6挡手动变速箱和1.5T+CVT无级变速箱三种不同的动力组合。发动机采用的是三菱第三代高效高刚性全铝发动机，其中1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩225N，动力性能比同排量发动机提升近40%。与发动机匹配的是PUNCH8速CVT无级变速箱，支持运动以及雪地两种驾驶模式。值得一提的是，DX3X酷绮可通过方向盘按键，轻松切换畅快运动和极速竞技两种模式：运动模式下动力澎湃输出；切换至竞技模式，则能更酣畅淋漓地释放年轻人的驾驭激情。

除了强劲的动力组合，DX3X酷绮还搭载了同级罕见的专业SUV底盘。它配备的前后独立悬挂，保证了行驶的稳定性和乘坐的舒适性；高达200的离地间隙则带来越野式的高通过性。

而最新上市的CS35PLUS搭载1.6L自然吸气发动机和6AT变速箱的动力组合，看起来比较平淡的输出想必会成为它"失宠"于部分年轻人的主要原因。自然吸气的顺畅表现算是一个安慰，相比起双离合，爱信6AT变速箱至少在换挡平顺性方面没有太大的问题，急加速时降挡的积极性也很高。不过年轻人如果想要翻山越岭去感受极致的野性乐趣，那么DX3X酷绮的黄金动力组合更能满足你释放激情的欲望。毕竟，在户外如果因为车子动力不足而影响旅程的话，还是很扫兴的。

同样数据说话，以两款车型的顶配版本为例，直观感受一下这两款车在动力方面的差异。要选哪一款，相信年轻人内心已经有了答案。

才智较量，人性智能贴心周到两车各有侧重

智能科技感，近年来越来越被人们所看重。作为年轻人的"大型玩具"，座驾的智能化配置，不仅能够提供便捷安全的驾驶体验，同时也能大大增加驾乘过程中的乐趣，打造愉悦轻松的氛围。

便捷安全的智能配置是行车刚需。DX3X酷绮搭载的3D360°AVM全景环绕影像系统是一大亮点。拥有4颗190度超广角摄像头及4颗超声波雷达，能够鸟瞰显示全方位影像；同时，车辆还拥有SIDEVIEW车侧影像辅助，搭配驾驶舱内9寸超清彩色触摸屏，使驾驶人员可以通过多功能方向盘切换不同视角，行车和泊车更便捷、安心。另外，DX3X酷绮还全系标配"十位一体"主动安全系统，兼顾各个驾驶细节，确保行车安全。

愉悦轻松的科技体验则是用车过程中的加分项。DX3X酷绮全系标配了9寸超清彩色触摸屏，支持手机双屏互联、互控，可以实现在车内看剧、打游戏等娱乐体验。它还支持时下流行的百度Cif手机互联系统、4G在线网络系统，支持在线音乐、视频、天气预报等。同时，还支持语音识别、语音控制等功能，一句"你好，小南"的专属口令，便能唤醒该系统，非常实用。

配置方面，长安CS35PLUS同样尽力满足年轻人的需求和喜好。全景天窗、360度影像、主动刹车、电动座椅、ACC自适应巡航等等都能配备。中控车机是长安和腾讯合作开发的，画面精细度、触感响应都比较好，而且很好地利用了腾讯庞大的用户基数，内置QQ音乐、腾讯地图、腾讯电台等一系列APP，如果你是王者荣耀玩家还可以听到妲己、李白语音包。不过，同样的10万元级别的小型SUV，从配置的丰富度来说，还是DX3X酷绮性价比更高一点。

年轻群体，已经成为当下众多品牌和商家的必争之地。要想"俘获"年轻人的芳心，超高颜值、强悍动力、聪明才智以及安全感这些都不可或缺。东南DX3X酷绮和长安CS35PLUS显然都深谙此道，并在各自的能力范围内尽力往年轻人的"最佳伴侣"方向靠拢。同时为了让年轻人能够及早喜提爱车，东南DX3X酷绮还推出了超值购车优惠，贷款购车首付3000元起或最高可享36期0利率。用户购车后还可享受5年/15万公里超长保固，以及5年免费保养（上限一年两次），这波优惠简直贴心到家！所以，这两款车到底该选谁，相信年轻人们心里已有决断。

颜值并不是我的全部 东南DX3两个月小长测总结

还记得刚刚踏进2017的元旦刚过两天，我们就去深圳把这台东南DX3提回XCP编辑部了，开着它上下班、去当拍摄工作车、一起过春节……两个月的相处感觉一下子就到尾声了，是时候要做个总结，告诉大家DX3究竟是一台怎样的车。

使用概况

在总结之前先跟大家大致汇报下DX3的使用概括，这两个月我们带着它跑了接近7500k，有超过一半的时间是我本人在驾驶这辆车，每逢周末一般我都会回一趟老家，来回大约200公里的高速，平日的话就是上下班大约15公里的顺畅市区路况。由于恰逢过年，所以长测期间并没有派遣什么差事给DX3，也没有去走过烂路和非铺装路，可以说就是最标准的城市SUV用车概况了。

这是一台颜值高又有国际范儿的车

前几年由合资品牌带起的小型SUV风潮，这两年大大小小的自主品牌都跟进得特别快，都一窝蜂地推出自己的小型SUV，确实有种遍地开花的感觉，但能从第一眼就能抓住大家眼球的车，真的少之又少。

比起很多自主品牌不求出彩但求无错，以稳字当头的设计理念，东南找来宾尼法利纳一起合作设计的做法简直是汽车界的一股清流。延续大哥DX7高颜值的家族基因，DX3同样造型十分帅气，即使随意拿出一个细节来看都很有国际范儿，总之年轻人开出去聚会一点都不会掉面子。

我个人尤其喜欢DX3侧面的设计，大胆勾勒的线条在整个侧面营造出了非常强的立体感，给人感觉就符合年轻人那种很有活力和朝气的状态，大轮圈更是给人饱满的视觉效果。要想想几年前不到10万元想买到一款有这么好设计的车，完全是不可能的事，不得不感叹现在的年轻人真是幸福。

内饰同样是这辆车吸引眼球的地方，纯黑色的中控台简洁时尚，虽然用料只属一般但层次感分明，完全不会觉得廉价。反而年轻人一看到那跑车范儿满满的空调出风口，肯定都会说这个赞。

配置跟得上时代，而且很丰富

自主品牌向来在配置方面都挺会做文章的，DX3也不例外，毕竟是一款面向年轻人的车，拿我们这台顶配的车型来说，自动大灯、自动雨刷、自动空调感应式钥匙、定速巡航、可联网的多媒体系统、倒车影像和全景天窗等等都是很受年轻人喜欢的配置。至于用起来的话都没什么好挑剔的地方，我唯一想鸡蛋里挑骨头的，就是中控大屏幕如果能解决一下反光和亮度的问题就完美了。

动力体验良好，变速箱还有进步空间

DX3配备了两款发动机，一款是入门的1.5L自然吸气发动机，搭配5速手动变速箱，理应是走量的搭配。但如果你想买一台自动挡的DX3，那就只能选择1.5T的车型了。

开了两个月，其实我个人觉得这套三菱1.5T发动机动力表现还是挺不错的，低速状态下有着不俗的扭矩，平时红绿灯起步到80k/h并不需要很大的油门就可以很轻松达成，到了高速上中段加速的能力也很充足，120k/h的时候超车都还很有信心，反正日常大部分情况下这个动力水平已经是绰绰有余的了。

长测刚开始时我们就赞扬过DX3的CVT变速箱完善度很高，需要改的地方不多，无非就是起步的时候油门大了的话还是会有些许打滑的现象，油门响应比起很多日系CVT要慢很多，然后整体的油耗的表现也还有待提高。除此之外，日常用我感觉这已经是调校得比较完善的邦奇CVT了，无论是温柔地加速还是比较粗鲁地对待油门，它都能保持很高的平顺性，这对于驾驶体验的提高才是最重要的。

用了独立后悬挂滤震效果如何？

DX3最大的亮点之一是采用了同级罕有的多连杆式独立后悬挂，不过我是个注重体验而不在乎结构的人，说实话日常大多数情况下我都开不出这套独立后悬挂和别的扭力梁后悬挂有什么大的差别，除了在单边轮子压到井盖时才感觉到另一边震动确实小很多。但在大部分情况下我都觉得这个底盘挺舒服的，刚开始给人印象是有些许偏硬，不过接触久了会发现这是一种有质感的硬，零碎的小震动会处理得很快，给人感觉车身的稳定性很强，中等幅度的颠簸又会很柔韧地吸收掉，遇到坑洼是不用躲的。

至于不足的地方是这副底盘在应对比较大动作的起伏时，譬如一些很深的井盖和快速地通过沉降的桥头，感觉还是不够扎实和柔韧，不过想想这辆车的价格，自然也不能要求太高了，能把日常的舒适性做好已经是不错了。

空间在同级车中有优势

作为一台家用SUV，当然要满足日常生活多种用途的需要，在装载和储物空间上，DX3当然不会忽视这个消费者非常注重的关键因素啦。由于最近我们的长测车数量比较少，所以每到中午吃饭时间同事们都会抢先霸占好DX3的位置，以求带去吃午饭。所以DX3满载的机会还是不少的，不过目前还没有人投诉DX3的后排空间不够用。比起很多同级别的小型SUV相对局促的乘坐空间，DX3几乎可以达到准紧凑级的水平了，几个接近180的同事坐进去无论是腿部空间还是头部空间都十分宽裕，加上不错的横向空间和全平地台，即使后排坐满三个人也不会感觉到拥挤。

我们接触过很多这一类小型SUV，在装载空间这一环节基本和普通两厢A级车差不多大，应对长时间的长途旅行的话空间都是比较吃紧的。而DX3的尾厢就没有这个顾虑的了，论装载能力的话已经很接近瑞虎5、传祺GS4这类更大的SUV了，这不，我在春节回家的时候搬了不少东西回老家，才发现这辆车其实挺能装的。

总结：这是一台懂得年轻人需要的SUV

很明显，东南DX3瞄准的是一群30岁以内，对于造型、空间和舒适性都比较在乎的新兴年轻消费群体，他们需要在满足多功能的需求上，得到一部个性、符合自己年龄身份的车走在大街上才不至于那么中庸，那么DX3就是一个值得推荐的选择。

新车评编辑部@7763k