穷屌丝，月入千元，购入丰田神车汉兰达，毫无压力
汉兰达在07年上市，创下连续67个月中大型SUV销量冠军记录，由此可见汉兰达是多么的受人追捧。
其实我买车的过程还是比较有意思的，没有过多的纠结，只有一个选择：汉兰达。其他车根本不考虑，就喜欢汉兰达。所以带着我的目标直奔4S，基本就是家用通勤，但是有了孩子以后，或者说有个特别皮的孩子以后，后排就觉得实在是不够用了，旁敲侧击的跟LD商量了几次，最终换车的计划被提上日程。我突然发现，我买车，似乎对于所谓的内饰豪华感，外形，操控并没有当初的那份热爱，我现在只想要一辆好开，省心，空间大的车，所以男人都是善变的吧。
正文来了，大家会有疑问，月薪3500,还买车？你自己养活自己都是问题吧！呵呵，听我慢慢道来。
这个尴尬的工资水准，真的很令人纠结。现在大家出门都是以车代步，虽说环保型交通工具已经实现共享且十分方便，但对于路途稍远或者不太爱运动的人来说，依然没有吸引力和使用的动力。所以加油干吧！
月薪3500的收入，在大城市里的贷款买车容易入不敷出，陷入买车容易养车难的境地。因为多数人要自己租房、自己解决伙食问题，每月下来其实工资所剩无几。而中小城市月薪3500的上班族算是收入可观，多数人与父母同住，不必操心吃住问题，手头比较宽裕，倒是可以考虑贷款买车，我就是生活在小城市的人，而且啊首付家里老人给付还而且还有老婆的工资呢，有福同享有难同当吗，哈哈
首先毋庸置疑的是--贷款买车，全款是不可能了，毕竟日子还是要过的。虽然说目前有较大的优惠力度但还是要多转转多比较下，也要精打细算的。既然贷款买车肯定要算一下贷款利息（现在应该都是免息吧）月供，保险等做好功课在去4S砍价吧。
2018款2.0T两驱精英版7座
指导价248800.贷款170000，首付78800，费用7600，保险8000左右，购置税21000，上牌350.这是4S店的清单，然后砍价1万多，再要点东西，全车封釉，贴膜、坐垫脚垫，行车记录仪。尽你最大的可能要吧别不好意思，贷款3年每月5000左右，可以接受。曾和CRV、RAV4、冠道、斯巴鲁、途观邓车型做过对比，虽然价格不同，外形差异不大，但就是喜欢汉兰达，操控性好，方向盘使用轻松，外观大气稳重，符合我的气质和喜好。
买汉兰达考虑的就是空间，第二排和第三排座椅可以平放，很实用，放些大物件很是方便。2、动力足，车子本身又重又大，动力跟不上就太逊色了，之前试驾的时候感受了一下，还是挺让我满意的。3、配置不高，足够用了，在安全方面的配置比较高。
外观大气稳重，侧边线条优美，18款的前脸比老款的更舒服，大气，轮毂很有品质感。比较遗憾的是：前大灯不是LED的。
内饰简洁不繁琐，车门有较强的塑料感，真皮座椅包裹性强，乘坐舒适
空间很大，座位很舒服，调节高低和前后很方便，头顶和脚的位置绰绰有余，7座后排位置相对小了点，但是还不错，影响不大。7座位置放下后，后备箱的储物地方非常大，可以放置很多物品，外出旅游轻松无压力。车内地毯平整，活动自如。中央扶手箱空间很大，可以当公文包等日常文件资料。第三排座椅放倒，后备箱空间非常大，日常足够用。侧门可以放一些小物件：竹炭包、矿泉水、饮料等。中控台下储物空间设计人性化，可以当一些日常需要用到的东西。
避震性能好，过坑洼路段不颠簸，座椅舒适度高，驾驶座带有电动腰靠，开长路时不觉得累。
目前行驶了3678k，油耗13.5L，略高，配合车型和排量，加上是在市区行驶，可以接受。
动力说不上惊艳也不拖沓，红灯刚起步的时候油门踩上去的刹那感觉动力不是很给力，但是不影响，这样更能避免瞬时油耗过大，或者顿时速度较快，安全性增大。行驶途中加速还可以，就是刚发动时感觉发动机声音较大。
方形盘真皮设计手感非常好，操作顺滑，轻松，不像是在操控一辆“大车”，比我们之前的轿车操控起来更轻松，非常好。
不买汉兰达的话我会认真考虑冠道
正文共：2010字
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主动跟汉兰达比的都惨了，其实冠道我看还行，果然能压制丰田的还是本田，顺便表示，本文并无广汽本田充值，连大米和油都没有！
文│标轴女司机
毫无高级感任何档次感可言的内饰，三十万的车甚至还比不上一些十几万车型的内饰。至今依旧是卤素大灯，没什么驾驶激情运动性能可言。这一代车型已近上市四年，至今仍无任何优惠。这就是让其他品牌恨之入骨却又让消费者爱不释手的汉兰达。但凡是某一品牌甭管是合资还是自主，都要拿出汉兰达较量一番。似乎汉兰达自打上市之后，就成了众矢之的,不跟汉兰达比式比式。一面是大家嫉妒他的销量和坚挺的价格，一面又在毫无优势可言的产品力和可靠性上尽可能地找出自己的优势挽回败局。
一直以来，汉兰达的保值率也是高的惊人。前不久一哥们的豪华四驱版汉兰达开了三年四万公里卖了27万，如果按照当初29.98万的售价也就折了三万。因为售价没优惠，汉兰达在很多二手车商那里也是烫手的山芋，卖这车中间挣不了几个钱。
销量长虹的汉兰达在有些店真的能撑起收益的半边天。即便是现在不加价了，但是也不优惠啊。媳妇最近想买个汉兰达，到店里一问现车资源都紧张。要说当初一个月八千台的供货量并非饥饿营销，而是进口的发动机就那么多。纵使国内产能再强大，进口发动机直接就卡死了。随着锐界和途昂的上市，似乎也没能消减汉兰达的销量。目前30万左右主流的中型SUV可供选择的车型并不是很多。并且在去年新Q5L还没上市前，便宜的老Q5夺去了部分汉兰达的客户，但奥迪再怎么降价也算是个豪华品牌。而汉兰达的主流购车人群主要是经济适用性。甭管是单位上班还是做些生意的，都比较看中车辆的实用性。因为有着明确的购车理念和务实的生活态度，所以汉兰达的车主比较好接触，相互之间也更容易玩的来，所以全国不少地方汉兰达车友会的规模都不小。因此也就形成了一个独特的汉兰达用户群。
一般买汉兰达的消费者一多半都是认准了这车的。当然这其中有对丰田品牌力的认可也有对汉兰达产品力的认可。只有少数游离不定的会对竞品车型福特锐界和大众途昂做对比。这两款新车型刚上市的时候对比的人还会多些，随着时间和产品本身暴漏出的问题增多，目前最大的优势可能就是真的优惠太吸引人。我身边有朋友当初就是因为汉兰达加价还等不到，抱着去福特4S店转转看的心态，最后买了有现车有优惠的锐界，就是这么现实。能够让消费者最后下定决心的那根稻草，很多时候还得是实实在在的优惠。比如看起来很大的途昂和优惠更多的锐界。抹去三四万搁谁不心动。目前汉兰达卖的最好的四驱豪华和四驱尊贵，价格在30万上下，配置也够用，我最喜欢则是这个配置的轮毂最好看，至于25万以下的五座版就根本没有车，精英版两驱款车型因为配置是在太寒酸卖的也不怎么好。要说也是，我二十几万都花了，还差那几万上个有TSS安全规避系统、全景天窗、倒车影像、电动真皮座椅、后排空调等配置不好么。所以买汉兰达的往往都不会差那点钱，大部分车主都想着干脆一步到位。反倒是很多用户纠结在五座还是七座的问题上。
因为汉兰达买不到五座车，所以很多对七座没有那么强烈需求的年轻人转而还会考虑价格更便宜车型同样是中型SUV的本田冠道或者URV。因为冠道的精英版才22万多点，舒适版还不到25万。目前店里的优惠也在两万上下，并且还有两年12万的免息贷款，这可以比汉兰达加息贷款要实惠多了。此外，冠道的用车成本也要比汉兰达便宜快一半了。汉兰达保养一次小一千了，而可以用半合成机油加92油的冠道保养一次也不过五百元。
尽管是两台综合性价比都不错的中型SUV，但是仍旧用着卤素灯却成为车主最为诟病的地方。当然并非是卤素灯不好，在雾霾天气卤素灯的可见度反而会好于LED灯。但毕竟装上LED灯整车的气质看着立马就不一样。因此，很多车主还会自行改装为LED。不过很多改装过LED灯的汉兰达车主发现，用不了多久后总会出些毛病，所以很多改过灯的车主最终都又改回了卤素。实实在在开车，踏踏实实做人。做人就像汉兰达，受人待见，不折不扣。不卑不亢，不喜不配。谁能说这样的人不是成功的人，这样的车能轻易走下神坛？
就像之前身边老哥说过的那句话，选择丰田车，就是选择他的那种平和。中年男人，看尽世间繁华，历经世事百态，那些曾经或者将来会对标汉兰达的SUV终将成为炮灰，而一台汉兰达在手，才是中年男人成熟的标配。
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30万级热门7座SUV，丰田汉兰达和福特锐界养车费用差多少？
现如今如果要花30万元左右购买一辆合资7座中型SUV，丰田汉兰达和福特锐界是很多人绕不开的2个选项。其中，汉兰达一直是这一级别的标杆车型，市场终端也长期处于“供不应求”的状态；而锐界在改款后则尽可能的保留了一定的操控乐趣，配置也变得更丰富。很多人都会在汉兰达和锐界这两款车中纠结，那么这两款车的购车、养车费用究竟相差多少？本期的《钱车之鉴》小智将帮你好好算笔账。
福特锐界刚刚上市了3款ST/ST-Li车型，外观相比2018款车型更加运动，其中指导价29.98万元的2.0T四驱ST-Li版本可以说是直接对标丰田汉兰达的2.0T四驱豪华版，而后者也是汉兰达车系中的主销车型。终端行情方面，丰田汉兰达在很多地方都需要加装潢，金额在1万元左右，等车的时间也较长。2019款福特锐界ST-Li车型刚刚上市，目前也基本平价销售，最多能谈个几千块的优惠，或者磨掉点手续费、服务费，但是小智相信2019款福特锐界不久应该能优惠2万元以上。
同样指导价为29.98万元，可以从上表中发现福特锐界的配置明显更丰富一些。它相比汉兰达多出的像是全速自适应巡航、电动感应尾门、后排座椅电动调节/放倒、LED远近光灯、后视镜电加热等都是非常实用的配置。
金融方案上，丰田汉兰达相当强势，不仅不提供免息贷款，而且官方的丰田金融利率很高，4S店一般都会推荐自己合作的银行贷款，24期年利率在5%左右，4S店可能还会额外收取贷款金额2%-3%的贷款手续费。福特锐界可以提供18万额度、24期免息的贷款方案，当然大多数4S店也会收取数额不等的贷款手续费。最终算下来，虽然这两款车的指导价一样，但是丰田汉兰达的总支出超过36万元，而福特锐界需34万元。汉兰达的强制装潢和有息贷款是导致两车总支出存在明显差异的主要原因。
这里插句题外话，按照福特锐界之前的市场优惠，未来245四驱ST-Li的全部落地总支出可能仅需30万出头，这样便和丰田汉兰达的2.0T四驱豪华版存在4、5万元的购车成本差异。虽然汉兰达的高保值率早已名声在外，开一年还能卖到接近指导价。但是如果看总支出的话，这一年汉兰达2.0T四驱豪华版的首任车主也亏了有6万元左右，而保值率也不会把额外的加装费用算在车价内。要知道当初指导价26.98万元的锐界2.0T两驱豪锐型，终端优惠3万，落地27万左右，一年车龄的二手车也能卖到21、22万元，亏损也不过5、6万元。
日系车在保养方面一直以省心省钱著称，如果放到丰田汉兰达和福特锐界这两款车身上，情况可能和大家想得不太一样。
丰田汉兰达提供第5000公里的免费检查和第10000公里的免费首保，之后的保养间隔为10000公里/6个月。由于使用了全合成机油，小保养的费用也要822元，第4万和第6万公里的两次大保养更换的项目较多，也要2、3000元才能拿下，最终前6万公里8371元的总保养费用属于中规中矩的水平。
如果不算赠送的免费保养，福特锐界前6万公里需要10080元进行保养，相比汉兰达略高一些。但是现在购买福特锐界就能享受到3年6次免费基础保养，扣除这些费用后锐界前6万公里仅需自费5994元进行保养，比汉兰达低了不少。
购买这两款车的消费者大都以家用居多，对于油耗的敏感性较强。不过对于这两台自重都超过了2吨的“大家伙”来说，指望太低的油耗也不现实。2.0T发动机带动这两台车，百公里加速在9秒左右，基本都能满足日常使用。
福特锐界的2019款2.0T车型对发动机进行了升级，不仅满足国六排放标准，而且扭矩也有明显提升，最重要的是锐界换装了8速手自一体变速箱，对高速状态下的燃油经济性有所帮助。而丰田汉兰达并没有想象中那么省油，还需要添加95汽油。最终凭借着油品的优势，福特锐界一年2万公里的油费比汉兰达要少支出800元左右。
和福特锐界相比，丰田汉兰达在保养、油费方面都不占优势。唯一有优势的可能就是丰田优良的可靠性，后期的维修费用可能会少一些。如果就正常的用车养车成本来说，锐界会稍占优势。
最终按照一年2万公里计算，丰田汉兰达预计比福特锐界多支出1645元，数目不大不小。每年不到3万元的养车费用对于这一级别的消费者来说应该不难承受。
通过对汉兰达和锐界的购车、养车费用对比，我们可以发现相同的指导价下，锐界的配置明显更加丰富，而且杂项费用更少，总支出更实惠。另外锐界的保养费用和燃油费用都要更省一些，汉兰达并没有发挥出日系车的优势。即便如此，如果从市场角度感性来看，丰田汉兰达“保值率高、养护便宜、省心耐用”的口碑还是会广为流传，它依旧会成为多数人购买30万级合资7座SUV的首选。新款锐界带着诚意而来，但应对丰田汉兰达等对手，压力依旧艰巨，至于它未来能否在市场上取得突破性进展，我们一起期待。
