普遍1周内提车，节前提车得抓紧！15万热门家轿探店调查

当下，已经踏入了2022年的最后半个月时间，按照以往的时间，这即将进入春节前的最后一波购车小高峰，不少人都希望可以赶在节前提车。但是，今年似乎有点不太一样，除了2023年的春节要比以往来得更早一些外，在今年6月国家推出的“燃油车购置税减半”政策，也将在12月31日正式截止，换言之，如果近期打算要购车的用户可就要抓紧时间了。

在12月初的时候，我们曾对广州的几个热门购车地进行了探访调查，当时发现不少店家都仍处于缓慢恢复状态。如今，我们特意挑选了部分像型格、雷凌、朗逸、轩逸等一众15万元级别的热门轿车进行探访，看看时隔2周后整个市场又有着怎么的变化，如果想要年前提车且享受政策“末班车”的话，现在购车又是否来得及？

广汽本田：型格

我们先来看看广汽本田方面，看看近期一直热度颇高的型格，有着怎样的表现。根据销售表示，目前型格全系均有1万元的现金优惠，而主销车型为14.29万元的CVT科技版，也就是次低配车型。在提车方面，目前科技版以及幻夜·科技版都有着一定的车源量，无论是一次性付款还是办理贷款，都可以在7天内完成提车。

东风本田：思域

再来看东本思域方面的表现，在优惠力度上，思域相比起型格要来得低一些。在销售中得知，目前思域全系拥有8000元的优惠，而主销车型是14.29万元的劲动版车型，同样可以在7天内完成提车。

广汽丰田：雷凌

转看雷凌方面，根据我们探店得知，目前雷凌燃油版和混动版车型，全系都有着2.7万元的优惠，这对于一台丰田的热销家轿来说，还是实属难得的。不过在车源方面，我们走访了2家门店，都表示没有现车可提，而如果需要订车的话，则需要到明年1月才能提车。也就是说，现在入手雷凌，还是能难享受到政策的减免，哪怕是节前提车也是比较紧张。

一汽丰田：卡罗拉

同样的，我们看看雷凌的姊妹车型，有着怎样的表现。从销售口中了解到，卡罗拉目前燃油版车型有2.8万的优惠，而混动版车型则有着3万元的优惠，比起雷凌似乎要更吸引一些。车源方面，除了1.2T旗舰版、1.8L双擎旗舰版、1.5L先锋版以及运动版外，其他配置车型均有少量现车可提，如果全款购车的话可以3天左右完成交付。

上汽大众：朗逸

作为月均销量基本在2万以上的车型，自然不然没有朗逸的身影。说实话，一进门口就被9.99万元的标语给震惊到了，内心感叹这实在太卷了吧。细问销售下得知，目前9.99万元的价格，仅限于1.5L的中配车型，并且也只是裸车价格，参照其原价为12.79万元，其实质优惠在2.8万元左右。而在其他车型方面，全系有着2.4万元左右的优惠幅度，目前剩下少量现车，最快可以在5天左右完成提车。

东风日产：轩逸

在11月的单月销量中，轩逸虽然相比以往有着一定的下滑，但是从实际探店中来看，整体的人气还是颇高，一家门店中绝大部分都是奔着轩逸而来。根据销售口中得知，目前轩逸依然是两代同堂销售的状态，但是相对之下选择新轩逸的用户还是更多一些。其中，指导价为12.99万元的悦享版车型，目前优惠后落地价为12.8万元，同时具有较为充足的现车货源，能在3-5天左右完成提车。

上汽通用别克：威朗

对于别克，我们都知道英朗是作为主打轿车的存在，10万元左右就能落地的价格，还是颇为吸引的。不过，在我们此次探店中，销售表示目前其实更多用户会选择威朗，该车无论是在设计、配置还是动力上都有着更好的表现。

况且，现在2022款威朗全系有着4万元的优惠，入门版车型优惠后裸车价格还不到9万元，拥有双联屏配置的次低配车型，优惠后价格也是在10万元以内，难怪如今在销量上已经替代了英朗的地位。车源方面，目前除了顶配车型外，其他车型都有着一定的车源存量，想要短时间内提车都是没问题的。

想要优惠，似乎有点难

上述说完的大部分热门车型当下的市场行情，接下来我们说说，在此次探店中发现的一些比较有意思的地方，其中最为明显的是在于价格方面。

和以往销售会跟你打“价格战”不一样，在探店中销售基本都明确表示，在优惠方面可以谈的可能性其实不大，哪怕有一些表示可以谈的，也事先说明不会有太大的降幅。但其实，这也不算难理解，其中最主要的原因，是经销商抓住了“购置税减半”这个关键点，对于用户来说如果想要享受这个政策，就必须在近期购车，否则就需要付全额的购置税，所以对于经销商来说有点“不愁卖”的感觉。以15万元的车价来举例，正常来说购置税为1.5万元，那么在现在购车的话只需要付7500元的购置税即可，而在1月1日之后就要多付另外的7500元，对于不少车型来说，又能买高一个配置车型啦。

如今，也算是进入后疫情时代，整体都正在不断有序恢复当中。在我们探店中发现，现在到店看车的用户还是不少，相比起前段时间有着明显增加，可见有不少用户也还是希望能赶在节前提车，并且可以享受到政策的尾班车。另外，根据乘联会公布的最新汽车销量数据，其中11月全国汽车零售销量为164.8万辆，同比下跌9.3%，环比下降10.6%。其中，11月轿车市场销量80.4万辆，同比下跌9.9%，环比下降12.6%；不过在1-11月累计销量中，其数据达到914.3万辆，同比上涨3.9%。可见，虽然11月单月销量整个轿车市场都呈现下跌的状况，但全年看还是稳的。

如已来不及购车，不妨耐心等等

根据以上我们的调查来看，目前其实大部分热门车型还是车源充足，基本上都能够在1周内完成提车，只有极个别车型需要等到明年1月才能完成提车。

不过，如果内已经来不及购车的话，其实也不用太过担心，因为在12月13日的时候，广州车展组委会决定，恢复举办“2022第二十届广州国际汽车展览会”，举办时间为2022年12月30日至2023年1月8日。这不仅是今年内最后一个车展，还是年内首个国际A级车展，以及为数不多跨年举办的车展。

虽然一切都来的挺“突然”的，但是随着2022广州车展的复办，相信有不少厂家还是会我们带来重磅车型，例如思域两厢版、型格两厢版、标致408X、领克03++、红旗H6、零跑C01增程版等，相信都会在本届车展中与我们正式见面，这对于未能赶在年内购车的用户来说，这些全新车型的到来可以让用户有着更丰富的选择。

编辑说：回望过去这一年时间，曾经出现芯片荒、产能不足等多种情况，对于汽车市场也是有着不少的影响。但幸好，随着相关政策的出台，以及受到疫情的影响越来越小，还是能对市场起到一定的刺激作用，加上一切都逐渐恢复到以往正常的产销表现，在6-10月也呈现出了销量持续上升的现象。接下来，就让我们看看，在12月份的销量中会有着怎样的表现，会不会成为品牌全年销量当中单月销量最高的一个月？如果你计划近期购车，你会选择在节前购车，还是等一众新车推出后再作选择？

16.83万喜提11代思域，油耗5.6升，这几处缺点必须吐槽

11代思域刚上市的时候，很多人都说它的造型不如老款十代思域好看，可能我的审美有些偏差吧，第一次见到11代思域的图片，我就感觉新思域外观更加精致，内饰也变得挺顺眼。老款思域运动感很强，内外却透露着廉价感，有型却没有档次，尤其是跟同价位的大众速腾比，感觉速腾更高端些。

新款思域的造型比较居家，动力系统相对老款却有一定的提升。买车的时候，我主要对比的就是新思域和大众速腾，如果思域不换代，我可能就选速腾了。不过11代思域来临后，我的内心其实是更倾向于新思域的。除了外观内饰的变化外，新思域在安全配置等方面也有很大的提升。

我认为现在买车，主动刹车、L2级驾驶辅助功能必须要有，这就像10年之前买车必须要有ESP车身稳定系统一样，将来绝对是趋势。速腾让我比较纠结的就是安全配置，必须要选到顶配车型速腾才配主动刹车，而1.4T标配才是性价比最高的，所以很矛盾。

看到11代思域的配置表后，感觉这车真的太符合我的心意了。240版本入门款劲动版就和丰田卡罗拉一样，配备了非常丰富的主被动安全配置，包括10个安全气囊、主动刹车、L2级驾驶辅助、交通标志识别、疲劳驾驶提醒、并线辅助等功能，舒适性配置方面也标配了10.2英寸液晶仪表+9英寸中控，扬声器有8个，自动驻车、天窗等常规配置也很全面，14.29万的价格和速腾1.4T中配的实际价格相仿，但比它的性价比要高。

去本田4S店试驾了两次，还目睹了当地首位11代思域车主提车过程后，终于我也按捺不住，也成为了11代思域的第一批车主。下面简单分享下我的购车价格，懂行的朋友帮忙看看我买贵了没有？劲动版指导价14.29万，贷款买车优惠5000元，实际裸车价13.79万。贷款金额77,900元，24期还清总利息约4600元，月供3437.5元。加上各种杂七杂八的费用，不算利息的话总落地价16.37万，加上利息总落地价16.83万。赠品主要就是贴膜、脚垫、行车记录仪等常规东西。

说了这么多新思域的优点，下面再来聊聊这款车的槽点。首先价格方面，思域要比速腾贵上几千块钱，如果新思域的优惠能够和速腾差不多，哪怕实际价格和速腾一致，我估计思域的销量都会蹭蹭的往上涨。再就是现在等车周期比较长，提车心切的小伙伴一定要有思想准备，等车的这段时间真的很难熬。

跟老款思域比，新思域的隔音表现有所优化，但跟大众速腾比仍然有差距。新思域轮胎的静音效果不太好，速度超过70之后，风噪路噪依然挺大，低速行驶时的静谧性和速腾比差距不大。动力数据相对老款思域有所提升，不过实际开起来感觉不出什么差别，开绿叶模式，目前我这车的表显油耗是5.6升，思域还可以加92号油，速腾却不可以，所以经济性方面思域更有优势。

底盘质感方面，日系车确实和德系车有一定的差距。跑铺装路面的时候感觉不出来，偶尔过个减速带或者走烂路的时候，思域悬挂调校的还是相对生硬了一些，速腾的底盘明显更舒服。再就是低配的思域是布艺座椅、没有后排出风口、没有全景大天窗，所以思域和卡罗拉很像，安全配置出众，舒适性配置却比不过同级德系车。

十一代混动思域提车，晒晒我的爱车顺便给大家参考

十一代混动思域提车，晒晒我的爱车顺便给大家参考

提车快一个月了，目前跑了快2千公里，来分享一下感受给有想法的还没买的朋友做些参考。本人90后，这思域是我人生第一辆车，主要还是代步为主，，当年第十代思域刚上市就特别的迷，可惜当时钱包不够厚未能把它带回家。现在第十一代思域都上市了，老实说当初看到这外观对比第十代多少是有点失望的，不过有些东西很奇怪，越看它会觉得越好看。买车之前做了很多功课，心里也有个我们这边大概的价格，然后就去四儿子店看车了。

前脸现在是越看越觉得帅气了

如果说这代思域前脸见仁见智，那我不得不说，整体车身线条还是很帅的，很有运动感。

银耳，思域的银耳也运动味十足

说到操作，的确要赞一下这一代思域，方向盘不算轻，但是我个人认为方向盘不应该追求轻，因为高速行驶的时候方向盘有一定的力道才能让驾驶者更好地做修正。虽然是混合动力，但是开起来和传统的然后车没有太大区别，轻点油门车就跑了，而且因为是混合动力，车身几乎没有感受到任何抖动。再一个就是Hi的辅助驾驶功能，特别是开了车道保持它会帮你修正车身保持在车道中央，我试过开高速转弯的时候，它会很好地帮我保持在弯道中，这对于开高速的人来说增加了不少的安全感。

内饰做工老实说比其他日系车要强，设计上也不像传统的日系车给我感觉是更有质感了。

换挡按键的，老实说和传统有档把的车区别有点大，如果习惯了档把的得需要点时间习惯。

空间上，我觉得思域在这级别的车来说，算是出色的，不会觉得局促。

后排出风口确实神器，不至于前排舒服后排难受。总的来说这辆车满足了我的预期，我很喜欢，未来的很多年我都会一直陪着它。真心建议有想法的朋友多去实车试驾下，只有自己真实感受过了，你选择了它，最起码日后也不会后悔，最最重要的是一定要买自己喜欢的。