我想买一辆丰田RAV4 2.0L最低配，全款和贷款到底能差多少钱？

导读：我想买一辆丰田RAV42.0L最低配，全款和贷款到底能差多少钱？

“老师您好，我最近打算购买一台新款的丰田RAV4荣放最低配车型，想了解一下最低配车型全款和贷款会相差多少钱？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。相信很多的读者对于2020款丰田RAV4荣放还是会比较熟悉的，因为这款车型上市首月的订单就达到了3.5万台，足以能够说明消费者对这款车型的认可度还是非常高的，并且新款的车型在外观和内饰上都做了非常大的调整，这种硬朗的设计风格很符合当下消费者的审美。

在聊最低配车型的价格之前，我们不如先对最低配车型的外观内饰以及配置做一个了解。2020款丰田RAV4荣放2.0L最低配车型的外观设计和中高配车型差别不大，整个外观看起来还是非常的时尚动感的，大灯的造型不仅非常的犀利，而且使用的是LED的光源，同时还配有LED日间行车灯自适应远近光灯以及前雾灯。车身侧面的线条设计同样非常的优美，黑色的轮眉为整车增添了些许的运动感，17寸的轮毂力量感十足，视觉效果不错。

除了外观比较漂亮之外，在整个内饰的配置以及用料上，我觉得最低配车型表现的还是非常不错的。首先最低配的车型配备有多功能方向盘，左右两边的多功能按键还是非常多的，4.2英寸的液晶仪表盘可显示的信息还是比较丰富的。除此之外，最低配车型还配有前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，三种驾驶模式切换，车身稳定系统车道偏离预警，系统主动刹车以及全速自适应巡航系统等等，这样的配置表现真的很不错。

然后我们再来看一下存款和贷款买车都是多少钱。从上头大家能够看到左边，我是按照全款买车进行计算的，这款车型的指导价174,800元，过一位做汽车销售的朋友了解到目前这款车的实际车价172,800元，然后再加上购置税，车辆保险以及上牌等费用，全款落地的费用195,000元。右边是按照首付比例30%进行计算的，贷款金额12万元，首付52,800元，再加上其他的费用，首付落地大概在80,692元左右。

总结：通过左右对比我们不难发现，贷款买车比全款买车贵了5500元左右，但是我这个计算方式也仅仅是作为一个参考，因为我个人并没有计算贷款所产生的利息，因为对于不同的店，其实在我们买车的过程当中，收费标准是不同的，所以说在费用上相差几千元或者是1万元都是有可能的。不过我们话说回来，2020款丰田RAV4荣放2.0L最低配车型的整体表现还是非常不错的，如果是你，你会选择这款车型吗？

丰田真的很懂国人！优惠1.4万喜提双擎版荣放，分享真实用车感受

可能很多人都和我有一样的想法吧！买车的时候非常想要SUV，感觉SUV大气漂亮，空间也宽敞，国产SUV价格也都不贵，10万块钱就能买到颜值、配置都不错的车型。但真正买车的时候还是不敢入手，怕买得起养不起，大部分国产车型跑市区都要10个油左右，对于普通工薪阶层来说，养车压力还是挺大的。

就是因为有这种顾虑，所以我人生中的第一辆车选择了轿车，轿车开起来相对省油，但是没有圆自己的SUV梦，心中多少还是有点遗憾的。8年过去了，这次换车我还是想买SUV，而且我还是想买省油的。毕竟勤勤恳恳工作多年，虽然收益有所提升，但深知赚钱不容易。20多万的预算看了一圈，发现想买既安全又省油，同时还是主流品牌的车型，那只能买丰田。

本田虽然也有混动，不过CRV标配只有4个气囊，主动安全配置也不如丰田荣放齐全。其他像是大众、别克等品牌的车型，在城市里开油耗几乎都要9~10升，还需要加95号油。仔细考虑我想要的东西，无非就是安全可靠的SUV，同时后期使用成本要经济，最好保值率还高，越考虑越发现丰田真的很懂国人，买丰田的车感觉把钱都花在了刀刃上，所以此时我的目标车型只有丰田荣放双擎版。

由于预算有限，而且荣放的所有安全配置都是全系标配，所以我选择了双擎车型中最便宜的两驱精英版。贷款购买最终优惠了1.4万，裸车成交价21.18万。购置税约1.9万，保险5500元，白色车漆2000元，手续费3000元，贷款7.5万两年免息，每月还款3125元。总首付车款约16.63万，还完贷款后总落地价约24.13万。

现在丰田TNGA架构下的新车都有两个显著特点，一是安全配置高，二是操控性好。荣放全系标配了7个安全气囊，同时还标配了丰田的TSS智行安全套装，包括主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远近光灯等配置，再加上高刚性GOA车身，整体安全性鹤立鸡群。并且由于TNGA架构高底盘、低重心的原因，让全新荣放在保持良好通过性的同时，还有优秀的操控体验。

当然，油耗表现是我考虑丰田荣放双擎版的主要原因。4月底买车至今也有两个月了，主要用于上下班代步，路况基本上都是城区，最近这一个月还经常开空调，目前跑了约2500公里，表显平均油耗为4.5升，单程用车平均油耗几乎没有超过4.8升过，对于一款合资品牌2.5升SUV来说，这油耗表现真的太哇塞了，这便是丰田双擎的魅力。

动力表现方面，双擎版荣放也同样给力。起步阶段由于有电机做辅助，所以启动噪音很小，进一步提高了整车的高级感。在阿特金森循环技术的加持下，不管如何暴力踩油门，发动机都一直在最佳工况下运行，油耗始终没有太大的变化。既要马儿跑得快，又要马儿少吃草，如今丰田真的做到了。而且听说丰田双擎车在二手车市场的保值率也一直很高，开了七八年的丰田双擎凯美瑞要比当时同价位燃油车贵近1万块钱，这让我心里爽上加爽！

当然我的这款车也不是没有缺点，虽然在油耗、安全性和保值率方面优势突出，但荣放在舒适性方面的表现就很一般了，总之丰田的车一直没有那种德系或美系的豪华感。落地超24万的车，座椅还是织物的，副驾驶座椅是手动调节的，隔音一般，减震一般，车机系统也一般。除了核心优势之外，其他各项属性仿佛是赠品一样。

以上内容来自丰田荣放车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田荣放这车的看法。

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