货拉拉有多“坑”？36期贷款买车，月供899会费，司机越干越穷

一货拉拉司机接到一则标注着“约新茶”的涉黄单，震惊至极。中国网资讯记者添加单子上的微信号后发现，其朋友圈有名穿护士服跳舞的女生，其视频文案为：留言你的要求，稍后一一回复。

前一年的“跳窗”事件还未明了，未曾想近日货拉拉再次深陷旋涡，一时间，货拉拉会员制度克扣司机，平台派单不公平，甚至供大于求抢不到单.....司机的苦水一次性倒了出来，他们称：赚不着钱，甚至在倒贴。

墙倒众人推，本在飞速扩张狂揽融资的货拉拉，在跳窗事后没了风声，屡次传出的上市传闻也始终得不到印证，货拉拉的存在越来越像个迷，身处迷雾之中的货拉拉到底还有多少秘密？

01.买车，就送“私活”？货拉拉最常诟病的是向内部司机“薅羊毛”。

货拉拉平台实行会员制，虽然没有强制购买，但非会员每天只能接两笔订单，若减去油费等成本费用，还要被平台抽去15%，加盟费、会员费、平台押金、信息费.....许多司机表示承受不住这种“会员+抽成”的方式。

但若想长期跑货运，就必须下血本开会员。

然而会员的价格让不少新手望而却步，从月付299元到月付899元，分别对应了不同的接单上限及信息费；值得注意的是，货拉拉在没有征得全平台司机的意愿下，更换了一次会员的缴费制度，将月付更为周付，同时调整了信息费费率，被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。

在月付制中，若每月交549元会员费，每天接5单，每单赚80元，30天能赚12000元，减去549元会员费，到手能有11451元。但周付制上线后，即使每月买729元只抽5%的会员，同样是5单80元，到手只有10671元。

但这相比于货拉拉拉人头“卖车”的行为，金额简直不足一提。

郑州一名王先生为了补贴家用咨询了货拉拉，接待他的人士表示：“在公司买车，还能享受公司关于货源的一系列保障措施。”同时承诺他介绍住址附近的货源以及社区团购等大活动，可以轻轻松松月入上万。

而保证私单货源的前提是购买面包车。合同显示，王先生首付一万元，剩余车款分36期，月供3120元。然而在接单过程中，王先生被告知原先说好的货源做不了了，好不容易被安排上的团购单待遇极差，好心人告诉他：货拉拉就是想卖车，才给你说有货源。

眼下货拉拉的司机越来越多，这导致他们很难接到单，有些小额的单子忙活几小时再被抽成，利润所剩无几，而大单需要跨市配送，去时容易回来难，若没有回程的单子只能耗着两倍的油费自己开回来。

货拉拉平台系统对司机的考核包含了行为分、准点率、拒单率等各项指标，指标分数会直接影响抢单成功率，有位深圳司机即将到达客户约定地点时被保安拦了下来，一下扣了0.3%的准点率，但由于证据不足申诉不成功，只能通过多做几单拉回数据。

面对平台苛刻的要求，司机一肚子苦水无处倾泻，接单时还要看顾客的“眼色”：一些顾客实际的货物数量明显多于平台标注的数量，但为了不与客户争执，通常会忍气吞声地搬完。

本以为两边不讨好已经很难了，没想到近日“货拉拉车贴”让司机们集体破防。海南有不少货拉拉司机爆料说，货拉拉要求司机要在车身粘贴货拉拉的标语和二维码等广告，然而按公司要求贴了车贴后会被交警罚款；可不贴，又会被公司罚款。

货拉拉对罚款的处理方式是：可以在一个月时间内申请并承诺赔偿，但不能痛下决心从源头整改。先前货拉拉还在社交平台上大肆炫耀：货拉拉车贴连起来可以绕地球两圈。

即使是货运行业的龙头，但其监管问题也日益成为外界关注的焦点，先前“跳窗”事件由于没有车内录音，至今女孩的死因仍旧破朔迷离。

网络货运平台正飞速发展，货拉拉、快狗打车等行业玩家纷纷盘踞于市场，滴滴、顺丰等巨头也向同城货运赛道发起冲锋，一时间市场硝烟四起。

从2014年互联网公司入局这个市场开始，同城货运便在互联网“边缘”悄悄地开展了一场持久战。然而在这之前，同城货运的市场还杂草丛生，乱象频出，司机个体内的“价格战”常常出现，除了“两败俱伤”，似乎没有更合适的词汇来形容......

02.互联网货运路在何方？当时客户司机互相“宰”是常有的事，低频次、天然非标的的属性让其价格体系及其不透明。

不懂行的客户经常被黑心司机坐地起价大宰一笔，司机也长期靠地域聚集、熟人介绍、打小广告等方式接单，有时为了吸引新客户，司机们会为了抢到单子纷纷降价，结果是谁也赚不着钱。

不少创业者很快发现了货运市场的商机，2014年国内瞬间涌出货拉拉、58速运、一号货车、1号货的、速派得、蓝犀牛等三百余家公司，“互联网+货运”的百团大战开启，时间长达4年。

周胜馥在操持货拉拉前便盯上了面包车，为了宣传他找来几位员工“男扮女装”上街，联合创始人一起踩在两辆货车上，挥舞着大旗拍摄了一部搞笑主题的广告片，一炮而红。

他的初衷是“不喜欢有固定公式的答案，没有挑战”。与他先前任性的从斯坦福大学物理专业转读经济专业一样，相比于拥有固定公式的物理题，他对“经济周期多久？熊市牛市何时到来”更感兴趣，这也是他能成功发现货运市场的原因。

周胜馥将货拉拉成立在香港，2014年才进入内地。当时货拉拉主打C端路线，总监还亲自下场与司机们喝酒谈天搞好关系，很快便在华南地区站稳了脚跟，发展迅速。

得到资本的青睐后，货拉拉选择加速扩张。在2015年获得两轮千万美金的融资后，货拉拉将业务扩展到北京、上海、佛山、东莞、惠州、中山、南京等几个核心城市，2017年订单数即突破10万。

直到2018年O2O热潮褪去，资本寒冬来临，互联网同城货运市场上几乎只剩下两个大玩家，分别是占了市场半壁江山的货拉拉和占了两到三成的快狗打车。

想赢并没有那么简单，货拉拉和快狗只赢在了上半场。到了下半场，干线运输的城际货运给他们造成了无形的压力，由运满满和货车帮在合并而成的满帮集团一家独大。

眼见局势不妙的货拉拉去到了对家抢蛋糕，它推出了“货拉拉物流”，为个人和企业提供50KG以上的跨城货运服务，一下打破了与满帮井水不犯河水的场面。前瞻产业研究院数据显示，我国同城货运量在2014年-2019年之间持续上升，从15.5亿吨增长到20.5亿吨。同时，2019年中国零担货运市场的规模为1.1万亿，2020年将达到1.45万亿。

而行业中TOP10的企业市占率仅有3.5%，货运市场能被互联网改造的空间依旧很大。

但无论是货拉拉还是满帮，在非标行业如何定义标准是个抽象无解的问题。

货物的重量，用户是否跟车，是否需要安装监控，赔偿标准是什么，收费标准该怎么明确，没有企业能解答。

再者无论是抽成制还是会员制，司机接单难收入低成了通病，以至于行业内有人开始质疑：货运真的需要互联网吗？互联网真的能助力货运吗？

即使货拉拉丑闻百出，但仍阻止不了其扩张的步伐，去年年底货拉拉再次传出“疑似上市”的消息，这已经是货拉拉第四次出面澄清暂无规划，但想来能上市也是货拉拉追求的目标之一吧？

如何平衡好多方利益走向上市之路？且看周胜馥日后的表现。

参考：

货拉拉会员收费算法疑云：满分司机难抢单，有人月缴增千元——南方都市报

同城货运发展历程：从2013年的百团大战到现在同城货运网上平台还剩几家——贤集网

货拉拉创始人的神秘发家史——黄金想当然

“买车送私活儿？”货拉拉司机称被套路买车，如今“私活”没见到还得倒贴养车——大河报

因私自修改交易规则货拉拉再被罚，监管之下网络货运规范化如何推进？——华夏时报

「物流」如何避免被忽悠，贷款购买货车？

【物流】如何避免被忽悠，贷款购买货车？

你身边有没有被忽悠买了4.2的货车，真正跑车赚钱的时候和想的不一样，感觉被骗了。为什么4.2的比较多，因为只要C证就能开了，可以上蓝牌，6.8以上车型上的是黄牌，需要B证以上，所以不好忽悠！

希望更多的人能了解物流的真实情况，再做决定。

一、货运的4.2车现状

物流在国内是非常非常大的市场，但现状是零散、不统一，和中国的行业有关系，更和中国的生产方式有关系。

4.2的车型从距离上来说，更多的市内0到100公里。

从货物类型上说，比较繁杂，虽然多只要是东西，都需要运输，但不同的行业，不同的货物则有不同的运输形式，更多的体现在装卸服务，装卸地点，装卸地点数量，运输距离，及装卸位置。

举例来说，XX市内倒短业务，从亚一到蜀山XX站点，距离28公里，其班次分为正班，和加班。

正班1年365天无休的，1天2趟，需要带回货。

加班车需要货量加车，无固定班次

不管哪种班次，需要自己装车，不需要自己卸

运费：必须要跑出趟次来，一月1.4-1.7万这样子，是总收入，不是利润。

但很多司机没有做过物流货运，更不知道如何赚钱的。

更多的司机是吃不了这个苦的

还有些运输，需要多点装卸的，装卸需要自己点数的，自己承担破损的。

还要求比较严格的，比如商超，需要提前预约，自己点数

想在一个行业赚到钱，不基本了解这个行业的现状，评估下自己能不能做，贸然是进入自然失望大于希望。

二、为什么会被骗

为什么被骗，有两个原因

一个是对行业不了解。

不知道物流行业的特性，怎么找货，怎么运输，赚钱利润是哪些部分构成。

一个是利益夸大。

很多公司给你说，你在我这买车，一个月保你赚18000，他其实不知道，18000只是4.2车的总收入，并不是实际利润。

很多人被骗，都是因为太贪，对行业不了解。

三、如何做才能不会被忽悠？

在决定前，多问问过来人，少吃亏。

比如，去一些物流园区，肯定有4.2的车在园区，递根烟，和车老板聊聊，至少你知道物流货运是什么情况。

和你的预期有多大差距。

如果你能吃苦，可以跑长途，可以熬夜，可以几个点装卸都没问题

那么，你肯定能赚到钱

很多人说被忽悠了，那是因为你太相信不辛苦，请个司机跑就能赚到钱了，还能赚不少。

无知还自大，多长点心吧！

有可能他给你说是事实，可惜是历史！

@物流新认知

员工离职时 公司的货款可抵未到账的工资吗？

“公司欠了我半年的奖金没给，我现在已经离职了，离职前我负责公司的对账和收款，手里还有2万多元的货款没有交给公司。我可以直接用这个货款抵公司欠我的奖金吗？”读者郭先生向“辽沈帮帮帮”咨询。

郭先生表示他是2020年12月到公司工作：“我们公司是给超市供饮料的，我负责其中一部分超市的抄货、对账结款等业务。单位的效益不是太好，据说外面还欠着供应商的贷款，从2021年7月开始，我们的奖金也没给。今年春节前我从单位离职，2022年1月份我负责对账并收取的货款还有2万多元钱没给公司。现在公司多次催促我上交货款，我可以要求公司将货款抵顶欠我的奖金吗？”

就郭先生的问题，记者咨询了辽宁腾达律师事务所主任徐静律师。

“公司欠员工的工资奖金和员工代公司收取的货款是两个不同性质的款项。正常情况下是不能相互抵顶的。”徐主任表示。

“郭先生作为公司员工，履行职务行为收到的货款应及时上交公司。如果不上交，达到一定数额可能会构职务侵占，要承担刑事责任。而且这笔钱的具体数额公司是可以通过查询超市流水明细获知的。建议郭先生可先与公司协商，确认公司欠其奖金的数额和他代收公司货款的数额，如果公司同意可以相互抵顶。如果公司不同意，关于欠奖金的问题可按照劳动争议程序向公司主张权利：比如向劳动监察部门反映，也可以向劳动仲裁部门申请，也可向人民法院提起诉讼。如果担心公司的履行能力，可以在起诉时就进行诉讼保全申请，申请之后再归还公司的货款。”徐主任介绍。

辽沈晚报记者隋冠卓

来源：辽沈晚报