马自达cx-4怎么样，全款上路需要多少钱，贷款首付多少合适？
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老大是问的马自达x-4怎么样，全款跑起来多少，贷款首付多少合适？老大也是没有说的具体什么配置的，因为不同的配置，最终落地价格是不一样的，这样的我是选择其中一款的，也就是2018款2.0L自动两驱蓝天探索版这一款官方指导价是需要16.08万，我是查了下这一款车现在是能优惠的6000元，这样的话裸车价格是需要15.48万，因为也是没有说的是首付多少的，我就是按照平时给客户计算的首付30%计算的。
马自达CX-4是定位一款紧凑型SUV，这也是一款跨界SUV，从外观来说也是非常好看的，厂家也是提供的两款发动机，分别是2.0L和2.5L的，都是自然吸气版本的，搭载的是手自一体变速箱的，也是有手动版本的。
1:首付款：2018款2.0L自动两驱蓝天探索版这一款官方指导价是需要16.08万，这样的首付30的话为46440元，贷款是108360元，三年月供是需要3260元。
2：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：13231元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：6697元。
4:手续费:手续费是需要3000元
5：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。
6:上路价格是：首付款＋购置税＋保险费+手续费＋上牌费46440+13231+6697+3000+130=元，这样的话2018款2.0L自动两驱蓝天探索版这一款官方指导价是需要16.08万，按揭落地价格是需要69498元，贷款是108360元，三年月供是需要3260元。
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马自达CX4 2.5L蓝天激情版，分期多少预算可落地？看完买车更靠谱
马自达早前与铃木一样，在国内的存在感不强。随着旗下车型的更新换代后，又重新爆发出心机。旗下的阿特兹、昂克赛拉、CX系列等成为相对具有竞争力的车型。马自达在车企中是个异类，一直保持着使用大排量自吸发动机的日系风格。即便是作为A级车的昂克赛拉也有2.0L车型。
马自达CX-4是一款紧凑型SUV，2.5L蓝天激情版是2.5L中配车型，指导价为192800。下面，我们先来看看这款车的优惠信息。请看下图：
上图就是马自达车型的优惠信息，包含了CX-4，图中标记的就是。阿野先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1928↓14000。1928就是192800,192800就是马自达CX-4蓝天激情版指导价。↓14000就是优惠14000，我们用指导价192800－14000的优惠＝178800。
马自达2.5LCX-4蓝天激情版裸车价为178800，下面我们以首付30%计算落地：
裸车价：178800
首付款：53800（首付30%）
贷款额：125000
购置税：15200
保险费：9100（分期需购买交强险、车损、第三者100万、盗抢险和不计免赔。）
分期费：2500（我们全款买车和分期买车对于4S来说成本是一样的，4S收取的所有分期费用都是净利润，这也是为什么4S喜欢我们分期的原因。因为抵押是免费的，现在不需要安装GPS。所以，4S收取的各项分期费用都是可以谈的，依据贷款额，最多不要超过3000。）
上牌费：120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
合计：80720
综上：马自达CX42.5L蓝天激情版首付30%落地价为80720，各地车市行情不同，有些许误差请车友们斧正。
对此各位车友们觉得呢?有什么不同的建议与看法，欢迎分享关注交流哦。
新款马自达CX-4提车作业，全款落地18.81万，来听车主怎么评价
大家好，享受汽车美好生活，这里是小伍说车，每日为您提供最权威的汽车资讯。这期给大家带来的是《新款马自达CX-4提车作业，全款落地18.81万，来听车主怎么评价！》。今天我们请来一位马自达CX-4的车主，目前车主提车后已经开了3个多月了，下面把时间交给他，让他给大家分享自己的用车感受和选车经历。
最满意：最满意的就是CX4的操控和安全性，我这车配备了六气襄，碰撞测试成绩也非常优秀，让我开着非常放心。另外在操控上，方向盘指向性很精准，指哪打哪，底盘的响应速度和扎实程度也让我非常满意，开起来特别好开。
最不满意：作为一辆接近20万的紧凑型v,CX4的内饰离我的预期还有一定差距。坐进车内，虽然说整个设计比较简洁，但是在做工和用料上还是差一些火候，大部分都是硬塑料，有一点廉价感。旋钮和按键的阻尼也不够明显，甚至有一些松散，不符合合资级别应有的水准。
外观方面：外观不用说，车子买回来之后我很多朋友看了都说这车的外观漂亮，我自己也非常喜欢。整个设计都非常的年轻动感，在一些小的细节方面非常注重，比如说重黑的A柱、银灰色的轮圈喷涂，双边双出的排气孔等等，配合白色的车身，营造出了一定的运动氛围，看上去很漂亮，对于我们年轻人来说，这个设计十分对胃口。
舒适性方面：我平常大部分时间都坐在主驾驶位，对于我来说，座椅两侧的包裹很好，不管是对大腿外侧还是要和肩部，都有一个很好的支撑，即使激烈驾驶也能让我有一个舒适的体验。底盘调教上，CX4是偏向于德系车的感觉，经过减速带或者一些凹凸不平的路面时不会一味地偏软，而是保留了一定的韧劲，非常厚实沉稳，跑高速时车轮的贴地性很强，给人的感觉非常扎实，舒适性也很好。
油耗方面：车子现在还在磨合期，表显平均油耗8.6升，我自己觉得算是很不错，毕竟2.0的排量摆在那，又是v,撞风面积会更大，一公里六毛钱的使用成本也不会给我带来太大的经济负担。我有个朋友买的是国产的哈弗H6,1.5的发动机油耗比我这个还要高，日系车省油真不是吹的。
内饰方面：内饰设计很简洁，功能分区很明确。当初新车提回来之后，没两下我就能直接上手，操作起来非常方便。只不过在用料上还是有一些欠缺，中控台质感偏硬，摸上去不是太舒服，这一点相比国产车型来说，CX4做的不是很到位，如果能多用一些软性搪素或者皮质包裹，效果会更好。
操控方面：操控是我选择CX4的一个主要原因。作为v,它有着高高的坐姿，开车时能够给我带来一个非常宽广的视野。同时CX4的指向性也很精准，转向手感很棒，阻尼随角度和速度的变化非常线性，驾驶起来有人车之间的沟通乐趣，就像马自达宣传的一样，人马合一。底盘调教是有一些紧绷的，在过弯时支撑力非常充足，动态响应也十分迅速，能够给我充足的驾驶信心。
空间方面：车子大部分都是我一个人用，所以空间方面在我买车时没有太多考虑。CX4虽然不如一些主打家用的紧凑型车那么宽敞，但是对于一般人来说也足够。我自己试过，以我172的身高来说，后排腿部空间还有一拳多，活动也比较自如。后备箱容积很大，实用性非常强，目测可以放下四个大行李箱还能有剩余，放倒座椅之后形成的空间也特别平整，有时候要搬运一些大件物品非常方便。
动力方面：2.0的动力对于我来说很充足，因为平时大部分都是在市区行驶，中低速路段，这套动力系统的响应非常积极，一脚油门下去，动力立马地传递到车轮上，给到我想要的输出。相比涡轮增压，不会有明显的迟滞，平顺很好，整个动力系统的质感非常强。
性价比方面：新车上市时间不长，在价格的优惠力度上不算特别大，但是相对于整车的产品力表现以及实际的成交价格，我觉得CX4没有让我失望。合资紧凑型v的身份。办下来不到20万，配置丰富、操控好，动力也很强劲，实际的表现很全面，能够满足我的需求。
为什么选择这款车：我现在大学毕业刚两年，攒了一些钱，平时因为工作还有生活的原因，对车的需求比较大，所以也和父母商量先凑个首付贷款买辆车，平时会更方便一些。我们年轻人买车，最看重的就是颜值和操控，CX4在这两方面都是强项。轿跑式的v造型看上去特别亮丽动感，2.0的动力对于我来说也非常充足，开起来又好开，各方面感觉都很出色，没有什么特别明显的短板。家里人对我买日系车也很支持，毕竟日系的口碑一向都非常经济耐用，相信以后也不会出毛病，用车过程中不会有太大开销。
以上是个人对这辆车的用车感受，各位车友对这款车有怎样的看法呢？欢迎在下方留言评论~
