10亿补贴撬动百亿市场 深度激活仍需如何“注力”？——广西商务部门联合上汽通用五菱购车补贴效果分析

新华财经南宁6月15日电（记者何丰伦、李唐宁）近日广西壮族自治区商务厅与上汽通用五菱签订“亿元购车补贴”协议，从6月开始推出购车赠券活动2.0版，以及汽车下乡专项补贴活动，将购车赠送的消费券核销范围进一步升级。

业内人士分析认为，这意味着围绕着新一轮汽车升级换代的“消费激活”正在从广度和深度层面持续展开，促销竞争和产品质量竞争将成为关键。

10亿补贴撬动百亿市场

6月初，自治区商务厅联动上汽通用五菱等汽车生产企业投入10亿元购车补贴，开展新一轮线上线下促销活动。主要包括购车现金补贴、9.9元下订单送交强险、区内五菱新能源体验中心专项补贴、线上订新能源车区内7天“闪电送”等。以不含税价格10万元左右的五菱宝骏等部分车型为例，“33消费节”购车消费券补贴3000元、购置税优惠5000元左右、厂家和经销商补贴最高达2.1万元，如再叠加银行贷款让利和专项消费券等，最高可省约3万元。

根据这一设计安排，6月开始，只要消费者在参与活动的汽车销售企业购买乘用车新车，开具发票并上广西牌照，就可以申领最低不少于2000元、最高不超过5000元的电子消费券。消费者获得电子消费券后，可在广西辖区内支持银联云闪付APP支付的线下实体商户使用：初步定为2000元电子消费券含100张20元无门槛电子消费券；3000元电子消费券含150张20元无门槛电子消费券；5000元电子消费券含100张50元无门槛电子消费券。

自治区商务厅市场运行和消费促进处副处长潘英英介绍，消费者购买的乘用车，应该来自上年销售额500万元以上及设区市商务主管部门审核推荐的汽车销售企业。

业内人士分析表示，2009-2010年和2016-2017年，国家曾先后实施过两轮车辆购置税减免政策，通过拉动汽车市场消费，有效促进市场消费增长，在一定程度上分别缓解了当时经济下行对市场造成的不利影响。

财政部和税务总局的联合公告明确，6月起至年底，对单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。不少地方政府随即推出配套措施，增发了汽车牌照指标并推出了购车补贴，部分汽车厂商在此基础上还推出了额外的购车优惠。

自治区税务局相关处室估算，购买20万元的汽车，按此前的政策需缴纳车辆购置税约1.7万元，减半征收能省约8500元。

线上线下“双擎驱动”，构建“消费+产业+金融+体验”全链条板块

业内人士分析认为，要真正意义上实现汽车消费产生类似此前两次推出政策的效果，需要充分利用线上线下两大渠道“双擎驱动”，构建“消费+产业+金融+体验”的全链条产业板块。

据悉，2021年中国汽车类零售额达4.4万亿元，占全国社会消费品零售总额的9.9％。减征车辆购置税政策施行，对拉升汽车销量，拉动汽车制造产业链加速运转，带动和辐射物流运输、汽车保险等关联产业同步发展等有着重要作用，同时将推动产业链所在城市发展建设，吸引人才流入、消费和投资，从而形成良性循环。数据显示，汽车产业对上下游产业链拉动明显——汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。

广西民族大学博士生导师曾鹏教授分析，这基本上是采取10亿投入的方式，力争能够撬动广西范围内的百亿汽车消费市场，类似于上汽通用五菱这种覆盖面广、渠道多样化的企业，如果举措得当，甚至可能带来千亿级别的销售收入。

上汽通用五菱在广西南宁、柳州、北海、玉林、崇左、防城港等市级城区的经销商反馈，购置税减半政策正式公布之后，进店量及成交量明显提升，“很多人确实被刺激起来了，愿意进店看车，也愿意现场试驾了。”

记者在采访中了解到，诸多车企第一时间投入了“促销大战”当中。上汽通用五菱、东风日产、长安汽车、东风风神、东风标致、一汽丰田、长安福特、一汽奥迪、沃尔沃等在内的数十家车企纷纷响应，推出“企业版”的购置税优惠措施，以及多项销售服务优惠措施。综合来看，整车企业在国家减半征收购置税的基础上再加码优惠，有的还打出“购置税全免”的口号。

与此同时，一些车企采取打造“消费+产业+金融+体验”全链条板块的模式。如上汽通用五菱的策略是积极参与自治区商务厅及地方举办的系列汽车展销活动，如在南宁市举办的2022年第十一届南宁国际汽车博览会，在百色市举办的2022年广西系列精品车展，在北海市举办的2022年第三届北部湾（北海）汽车博览会，在钦州市举办的第29届汽车嘉年华活动等。

自治区商务厅与上汽通用五菱、建设银行等商业银行合作，通过补贴购车消费券的方式，提供贷款让利，联动上汽通用五菱的汽车经销商就部分车型进行购置税全补贴等举措，积极为汽车品牌经销企业搭建对接平台，整合和拓展成品油、家电、百货、房地产等异业资源，为消费者推出“汽车+成品油”“汽车+家电”“汽车+百货”“汽车+房地产”“汽车+家装”等更具特色和价值的汽车促销活动，提振汽车消费。

上汽通用五菱营销副总监周妍介绍，此前五菱大力推动的线上平台建设、线下旗舰体验店等方式，将有助于激活更多的消费群体，实现汽车消费升级换代的效果。

多方共赢仍需持续推动

众多业内人士分析认为，按照目前操作过程来看，持续激活仍然需要“完善体验”“简化流程”“提高效率”等，更需要持续的政策支持才能产生更大效果。

一是简化申报、查验、核对、反馈等，仍需进一步提高效率。多家车企表示，银联“云闪付”的渠道较为宽广，但首次下载和传输仍然较为复杂。点多面广、渠道众多的车企才能完成“一对一”的深度服务，也才能更好地“抢食”乘用车优惠力度的蛋糕。但近年来一些车企持续收缩，则需要进行深度合作才行。如一些进入大型购物商场的新能源汽车展示平台，缺少足够的人手来支持消费者的现场申报活动，很可能导致消费者因为“体验感不强”导致消费欲望“网上强烈，现场萎缩”情况的出现。

二是汽车产能、交付等面临深度问题。近年来，由于出现“芯片荒”“原料涨”等问题，一方面是新能源车价格飙升，另一方面则是“减配”“先卖车后补配”的方式，持续影响新能源车企业的声誉。

广西师范大学博士生导师徐毅认为，2021年新能源汽车“井喷式”发展掩盖了一些赛道“新玩家”暗藏的问题。“比如，一些‘造车新势力’基本采用的都是类似一体压铸的模块化总装模式，车企并不掌握供应链核心产业，关键元件及零部件严重依赖上下游企业或者进口，这是导致从减配到加价的核心原因。这些问题最好能够通过促销政策，让具有创新能力、高品质的车企实现‘优胜劣汰’的综合效果。”

三是各种活动如何全面开展、深度激活的问题。业内人士分析认为，汽车消费政策需要有长达3-6个月的刺激“窗口”，从而体现政策的持续性和稳定性。

广西师范大学经管学院教授罗婧分析认为，2008年、2016年汽车消费政策立竿见影的关键在于，2008年处于“全民购车”，家庭生活全面提升的第一个阶段；2016-2017年的汽车消费刺激政策，也带来了家庭乘用车更新换代的重要支持。但短时间内的促销政策和举措，能否在县乡一级市场产生更多“共鸣”，实现“共享”“共赢”，还需要更多的观察。她建议，根据每一个阶段刺激政策的不同效果，在下一个阶段进行更加深度的刺激，这也更加便于企业根据自身特点进行深度调整。

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上汽通用汽车金融现象（二）——贴心服务助百万用户圆上购车梦

作为中国最早成立的专业汽车金融公司，上汽通用汽车金融一直走在“金融助力产业”之路上。成立18年来，上汽通用汽车金融始终坚持以客户为中心，与合作伙伴携手前行，持续推动汽车产业高质量发展。

昨日，我们为您推送了——“上汽通用汽车金融现象——经销商抢着加好友”

记者吴琼

图片来源受访者提供

更快了，更暖了

更“下沉”了

面对信息化、年轻化浪潮，上汽通用汽车金融主动创新求变，让更多用户更快、更便捷地圆汽车梦、享汽车金融服务。

“在偏远地区，五菱通常是用户的第一辆车。上汽通用汽车金融提供的零售贷款服务，让用户更快实现拥有第一辆车的梦想。”四川智和诚投资人吴兵至今仍记得第一单零售贷款的情景。“那是10多年前，用户购买了一辆3万多元的五菱汽车，贷款2万多元。当时，五菱用户主要在农村，他们习惯全款购买，不太习惯用金融贷款。我们和上汽通用汽车金融做了大量工作，才跑通这第一单。”如今，在四川智和诚，大约有32%的五菱用户贷款买车、潮改。率先将贷款理念带给五菱用户的四川智和诚，也成长为上汽通用五菱的头部经销商，2021年销量超过5万辆，位居西南市场第一。

上汽通用汽车金融的网络覆盖地域越来越广、越来越下沉。数据显示，上汽通用汽车金融已在全国超过300座城市和近1万家经销商建立了良好的合作关系；网点覆盖从一线城市下沉到县乡，甚至乡镇等“毛细血管”。“在县、乡、镇，贷款购车难，因为多数银行、正规金融机构不提供相关服务。但上汽通用汽车金融不仅能做到，而且审批越来越快，常常客户在展厅里喝茶等待一会儿，放款就到账了。”山西友信投资人赵旗亮指出，“而在十几年前，最早人工邮寄资料审批，贷款审批需要一周，甚至更长时间。”

对于购车者的个性化需求，上汽通用汽车金融加大产品开发力度，与时俱进地推出多样化的金融产品及服务，最大限度地满足个人客户的需求。上汽通用五菱的投资人对附加贷印象深刻。“五菱宏光MINIEV畅销后，用户变得更年轻、更新潮，不少人有潮改需求。”四川智和诚投资人吴兵回忆，“上汽通用汽车金融发现这一趋势后，加大潮改附加贷的推广力度，让用户以超低首付更快开上自己定制的潮车。”这大大地提升了经销商单笔信贷业务规模，增加了收入和利润。山西友信投资人赵旗亮指出，“潮改附加贷的车主占比高达70%-80%，平均潮改5000至6000元。”

此外，上汽通用汽车金融还对于年轻人的理财和消费习惯，推出了低月供、低首付的长期限产品；对于收入波动较大的人群，推出还款方式更为灵活的分段式产品，等等。这些为特定客群度身定制的金融产品，有效降低了客户的月供压力，同时也使客户的贷款手续更加便捷。

量身定制，源于深耕市场、洞悉用户变化。上汽通用汽车金融发现，主流购车人群正趋于年轻化。一项数据显示：2021-2025年，95后、00后是市场增量主体；到2025年，90后购车比例将超过50%，00后购车比例逐年攀升，70后、60后则逐年萎缩。年轻的Z世代具有超前的消费意识，乐于接受全新的购车和用车理念，对汽车金融产品的灵活性、快捷便利要求更高。

在以客户为中心，有针对性地提供丰富的产品和服务的同时，上汽通用汽车金融贴心地为购车者解困。看到用户受疫情影响无法及时还款后，上汽通用汽车金融主动为用户提供各项宽限、延期措施。这些举措，让不少用户感到暖心。

不简单粗暴打价格战

要创造而非零和

助力伙伴成长、让用户满意的同时，还能做到公司业绩增长并不容易。尤其在逆市中，面对银行等金融机构激烈竞争时，兼顾各方更是难上加难。上汽通用汽车金融做到了。余亚瑞的秘诀是：“不简单粗暴打价格战，要创造而非零和。”

发力存量布局增量

2021年第二季度，突如其来的芯片荒，打乱了车企的生产节奏，导致主机厂新车销量迅速下滑，进而影响到新增汽车金融业务。彼时，上汽通用汽车金融决定发力存量、布局增量市场，以确保完成全年既定目标。

在存量市场，上汽通用汽车金融与主机厂紧密协同，结合上汽通用汽车、上汽通用五菱的战略，推出丰富的金融产品，针对部分重点车型推出立体营销方案；在新车上市时，将线上推广、线下渠道营销相结合，助力主机厂造势、吸粉，促进销售；跟进各地经销商的不同诉求，“一城一策”地设计金融方案，助力经销商销量提升、实现双赢。这些举措帮助上汽通用汽车金融打下了存量基础。

在增量市场，二手车业务成为突围方向之一。2021年，新车产能受限，二手车市场蓬勃发展，扎根一线的上汽通用汽车金融市场团队早早地就嗅到了市场机会，迅速锁定二手车业务。之后，公司快速推出了“人车分离”的审批模式、全面提升数字化审批能力、产品政策持续升级等一系列措施。2021年，公司的二手车业务同比增长7倍以上，二手车业务已经成为行业标杆。

上汽通用汽车金融也在积极布局新能源汽车增量市场，与主机厂协同，打通了五菱“LINGC”APP直销系统对接，与别克和雪佛兰共同上线了全线上金融服务，初步跑通了全线上金融购车的模式，并产生了一定的合同量。

盘活存量客户，帮助经销商做好复购，成为2021年上汽通用汽车金融的重点工作之一。这既是市场趋势使然，也是上汽通用汽车金融的优势所在：一方面，近年来，汽车增购、换购的比例不断提升；另一方面，作为中国最大的汽车金融机构，上汽通用汽车金融已经聚集了庞大的存量客户，其中不少客户有复购需求。而且上汽通用汽车金融有多种渠道与客户们沟通。以微信公众号为例，公司已经拥有近400万粉丝，日活7万人次以上，通过微信公众号就可以在移动端连接大量客户。

技术赋能强调优质增长

面对其他金融机构的激烈竞争，余亚瑞强调增长的含金量，而非单纯的数量；强调持续性增长，而非低价低质换短期市场规模。

数字化技术赋能是实现持续竞争力的支点。公司落地了多项业务系统和创新项目，初步构建了主机厂、经销商、汽车金融公司相互连接的数字化生态体系，实现发展共赢。

客户最直观的感受就是审批服务速度更快了。以自主开发的“小管家”APP为例，由于运用了移动互联技术、区块链技术，不用局限于电脑报单，扫脸即可进行签约、APP在线操作，报单效率大幅提升。目前，“小管家”的使用率超过90%。此外，“北斗星”零售信贷审批系统不断迭代进化，上汽通用汽车金融自动审批率在60%左右，平均贷款审批时长缩短到了10分钟，近80%的客户从申请到放款时间只需要1小时。

客户在展厅体验数字化贷款流程

保发展和控风险并重，是上汽通用汽车金融一直以来的追求。公司风险管理部门、贷后管理部门加大了对风险监督管理力度，关注类贷款、逾期贷款规模及占比都有所下降。截至2021年末，公司不良贷款率控制在较低水平。

通过多管齐下，上汽通用汽车金融实现稳健增长。截至2021年末，上汽通用汽车金融每年新增贷款合同数已连续5年超过100万笔；零售业务覆盖全国322个城市、近1万家经销商。

汽车行业转型升级大势所趋，上汽通用汽车金融将继续领跑。余亚瑞说：“上汽通用汽车金融将继续发挥产业金融优势，持续为汽车产业提供稳定的金融服务支持，促进汽车产业高质量发展。”

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