考驾照先“站口子”，假志愿催生新问题

考驾照前先做交通文明劝导志愿者，是我国各地交通运输部门的一项创新型举措。然而在一些地方，这项举措在“落地”时却变了味。

“真没想到，交了学费后，教练又跟我收了3次费。”假期回老家桐乡市学车的大学生燕青（化名）在接受中青报·中青网记者采访时“吐槽”，自己要考驾照，培训时被驾校收取了油费、空调费、模拟费等一系列费用。其中，最令人不解的是一笔100元、用来抵扣“文明交通劝导”志愿服务的费用。

根据浙江省桐乡市公安局交警大队2012年出台的“文明交通进驾校”活动的要求，驾校学员在常规科目学习、考试之外，还要额外增加2个小时的文明劝导活动。这两个小时，“未来驾驶员”要头戴小红帽、身穿反光背心站在路口进行文明劝导。当时《嘉兴日报》报道称，凡是在该市报考驾照者，在科目二考试前必须要上路参加一次两小时的文明劝导活动。

但这一原本旨在提高驾校学员交通文明意识的“新政”，如今却催生了一门新的“营生”。

100元“免站口子”

“所有人在科目四考试之前，必须要完成。”桐乡一家驾校的教练老罗（化名）说，桐乡各驾校将文明交通志愿服务列入教学计划，采取“包干到岗”的形式，挂钩市区主要路口开展文明交通志愿服务。

据老罗介绍，驾校接到相关部门通知后，向学员发放“学驾人员‘文明交通劝导’联系单”，并安排学员在规定的时间、地点参加两个小时的志愿活动。按照流程，学员完成志愿服务后，由执勤民警或运管部门驾培科人员在“回执单”上签章确认，这张单子是学员最后申领驾驶证必备的材料之一。但这一看似严谨的流程，却在实施过程中遇到挑战。

“我没有‘站口子’，教练跟我们说只要交100块钱，他就能解决问题。”燕青回忆说，教练当时把“站口子”的流程说得有些复杂，要求学员自己预约时间、自己来回、自己去盖章，“暑假天热，大家都怕麻烦，纷纷交了钱。”

记者同时联系采访了桐乡3所不同品牌驾校的学员，他们均表示交过100元费用后，即免去了“站口子”的麻烦。

据了解，完成交通劝导志愿服务后学员能拿到的两张纸质证明——“学驾人员‘文明交通劝导’联系单”和“学驾人员‘文明交通劝导’回执单”。联系单由学员完成志愿活动后带到交警大队，而回执单则是在执勤民警或运管所驾培科人员签名、盖章确认后由学员带回驾校。

记者在学员提供的联系单和回执单上看到，只须填上负责巡逻该区域的中队名称、学员的名字和参加文明交通劝导服务的时间、地点即可，并无关于学员身份的个人信息核验相关内容。

“别人替你去站也没关系。”老罗向记者透露，有些教练还能拿到已有民警签名和盖章的单子，“一沓单子，只需要教练替学员填一下姓名和时间地点就行了。”

一些教练向学员收取空调费、油费等

记者注意到，除了抵扣交通劝导志愿服务的费用，空调费、油费、吃饭钱、香烟钱……这些被冠以各种名头的收费对桐乡市的驾校学员来说已是司空见惯之事。

根据《机动车驾驶员培训管理规定》第五十六条，“机动车驾驶培训教练员存在索取、收受学员财物，或者谋取其他利益等不良行为的，由县级以上道路运输管理机构责令限期整改；逾期整改不合格的，予以通报。”

但近年公开被处理的驾校教练却极少见，也很少有学员敢于举报教练。“怕举报不成，教练给我穿小鞋。”燕青的顾虑，也是很多驾校学员的担心。

据悉，为了保证学员的权益，交通运输部要求各个驾校在每辆教练车内都安装识别指纹的打卡机，并且每一位驾校学员都有一张记录个人信息的驾校学员IC卡。每次上课，教练要在学员将IC卡插入打卡机后按指纹签到，并在完成对每个学员规定的教学时长后按指纹签退。

这是监督各个驾校在驾照培训期是否按照规定对学员练车时间及次数进行教学的有效办法。只有IC卡记录显示达到了每个科目规定的练习时长，才允许学员预约科目考试。

2016年，交通运输部又在上述规定基础上推出了“先学后付、计时收费”的新规定。计时收费的原理便是由学员掌握IC卡，开始练习前将IC卡插入打卡机，结束练习后签退拔卡，按小时付费学习。收费项目被分成5大类，分别是相关服务费用（包含教材费、人身意外伤害保险费等）、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中，后三项收费又细分为按普通时段、高峰时段和节假日时段收费，分别标明学时单价。

规范收费，一定程度上断了驾校的财路。据老罗介绍，一些在驾校任职的教练没有基础工资，只有驾校按上个月所带学员科目三的通过率或拿到驾照的学员数给教练相应的提成。而学员平时学习所开的教练车需要教练自己购买，油费也由教练个人承担。

“这些费用七七八八算起来，教练工资太低。所以会有一些教练向学员要一些油费、空调费……”老罗说。

有意义的“新政”如何避免“被志愿、假志愿”

中青报·中青网记者注意到，考驾照前先做交通文明劝导志愿者，是我国各地交通运输部门的一项创新型举措。除浙江嘉兴外，全国多地都制定了相应办法。比如，广西南宁要求驾校学员有3小时交通志愿服务时间；福建福州要求驾校学员当10天劝导员；河北石家庄将原科目三室内课堂教育的2个学时改为志愿服务学时，此外，北京、上海、江苏常州、苏州等地也都要求驾校学员有交通劝导志愿服务学时。

此前，浙江省绍兴市交警支队就有内部人士在接受媒体采访时表示，除了一部分志愿者“站口子”态度不认真、不负责外，还有一部分志愿者请他人代做志愿者，“还伪造身份证，曾被我们查处过。”

上海至善青年发展服务中心总干事季明律长期从事志愿者服务工作，他告诉记者，当前全国各地在志愿者团队管理以及志愿者工作与相关部门的对接上已经基本做到制度健全、合理可操作。但在桐乡交通文明劝导志愿者“打卡”的问题上，他认为仍有进一步规范的空间。

“目前看来，一线交警对志愿者管理不到位，也是一个方面的原因。”他建议，出台相关志愿服务抵扣政策的部门可以尝试把“电子考勤、签到”的做法引入到志愿者服务学时的考勤中去，“实在没有相关设备的情况下，是否可以要求志愿者本人站在街头服务点上拍照打卡，交回执时连照片一同上交。”

针对这一事件，记者致电嘉兴市12345市长热线，对方表示这是“驾校教练违规操作”造成的问题，“交警大队内部如果有人与驾校合伙，收取教练的费用，我们会进行查处。”

社邻家创始人闫加伟长期研究社会创新工作，他告诉记者，桐乡案例是社会治理能力跟不上治理体系发展的典型代表。“让学员站马路、做志愿者才能拿到驾照本身是一个很好的制度安排。但如何具体操作，才是治理能力的切实体现。”他认为，这一问题的参与方为政府部门、驾校、交警、学员等，因此仅把治理能力局限于“出政策”是不够的，应该借助社会化（行风监督员对交警进行暗查）、法治化（对于造假者进入征信记录）、智能化（引入智能软件，对于新学员值勤志愿服务进行在线考勤、时间记录，并可引入区块链技术使其时间进入时间银行，使其打消对于此事的反感）、专业化（同时开发专业软件、引入专业社会组织进行文明倡导等）等多方路径。

“这些路径肯定不是一方可为，需要社会协商和公众参与，这样才能杜绝被志愿、假志愿的现象。”闫加伟说。（记者王烨捷）

为考驾照“站口子”算什么志愿服务？

根据浙江省桐乡市公安局交警大队2012年出台的“文明交通进驾校”活动的要求，驾校学员在常规科目学习、考试之外，作为申领驾照的必备条件，还要额外增加两个小时的文明交通劝导活动。这里称之为文明交通志愿服务，参加活动的称为交通文明志愿者。可是，有学员说：“我没有‘站口子’，教练跟我们说只要交100块钱，他就能解决问题。”大家都怕麻烦，纷纷交了钱。（6月23日《中国青年服》）

报道说，考驾照前先做交通文明劝导志愿者，是我国各地交通运输部门的一项创新型举措。先做交通文明劝导，再领驾照上路，这没有异议。但对此定义为“志愿者”，笔者不敢苟同。

志愿服务是指在不求任何回报的情况下，为促进社会进步而自愿付出个人的时间及精力所作出的服务工作。志愿者系自愿进行社会公共服务而不获取任何利益、金钱、名利的活动者。

然而，驾校学员在领取驾照之前参加交通文明劝导活动，并非自愿，而是由交警大队安排的交通体验或服务活动。正因为不是自愿的，才出现这么多学员认为麻烦，而交钱抵扣。第二是具有功利性。参加交通文明劝导，根本目的就是为了顺利获得驾照。据此，安排学员做交通文明劝导，冠以“志愿服务”或“志愿者”，纯属自戴高帽。

志愿者为社会提供志愿服务，是一批高尚的人为实现人生价值，通过自愿付出自己的时间和劳动的一种精神追求。一部分交通文明劝导者“站口子”态度不认真、不负责，有的请他人代“站口子”，有的交钱抵扣，还有的伪造身份证。这些与志愿者自愿、无偿、平等、诚信等原则格格不入的现象，严重损害了志愿服务的声誉，有失对真正的志愿者的尊重。

可是，当“多付100元即可免做交通文明志愿者”被披露后，有关部门认为只需杜绝交钱抵扣即可，其实这仍在误区之中。事实是，不按照招募志愿者的法规程序操作，不具备志愿服务无偿性的法定刚性，考驾照者即使去“站口子”，也不算志愿服务，当然也不算志愿者。

【来源：红网】

版权归原作者所有，向原创致敬

哈啰“行刺”美团，趣店“蹭热”翻车，经得住火烤的只有钟薛高

7月，高温炙烤的季节，不少公司也被架在火上“烤”。

一些轰动的新闻有了后续：去年被查的滴滴，总算迎来了结果，领到了一张天价罚单；去年和优酷、腾讯一起炮轰短视频侵权的爱奇艺，突然和抖音走到了一起。

一些夸张的宣传遭遇反噬：上个月理想L9还是“500万以内最好的家用SUV”，这个月就出了故障；“雪糕界的爱马仕”钟薛高，一不小心就成了“刺客钟薛胶”。

一些曾经热络的伙伴反目或陌路：马斯克说要收购推特又反悔，双方准备法庭见；华为和营销号口中的“华为军师”陈春花割席，后者的博士学历还被质疑。

还有一些商业故事走向迷惑：真实的商战不是尔虞我诈，在共享单车这里，是你毁我车胎，我划你车座；靠校园贷起家的趣店CEO罗敏又出来蹦跶，真不怕被互联网打脸吗？

第18期“PiPiTi”，带您了解。

策划揉脸分诊台

滴滴领罚，高德被骂网约车市场又要打起来了？

7月21日，因存在违法收集用户信息等事实，滴滴收到了一张高达80.26亿元的罚单，董事长兼CEO程维和总裁柳青作为管理者难辞其咎，各罚人民币100万。

▲滴滴处罚公告。图/公众号截图

过去这一年，滴滴路途坎坷。火速上市，没几天就被查，股价一路下挫，不到一年就退市。

最让滴滴和股东们焦心的，可能是丢了的市场份额。去年7月之前，网约车市场九成的生意都牢牢地攥在滴滴手里，其余玩家分食剩下的那一成。行业老大摔了一跤，美团打车、高德打车、T3出行等二线玩家纷纷活动了起来，一边向投资人要钱，接连融资，一边往市场砸补贴，抢司机拉乘客。

其中，高德和美团走的都是聚合平台的路子，尤其是高德，自己不做网约车，只做别人的搬运工，把滴滴出行、曹操出行、首汽约车等等一百多家打车平台都接了过来，想做“平台的平台”。

这些打车平台里，不乏陌生的名字。比如有象约车，直到一起严重车祸曝光，大多数网约车用户才知道它的存在。6月底，郑州一名大学生通过高德打车叫了有象约车，车辆和闯红灯的货车相撞，大学生不幸车祸身亡，同车人受伤。事故被认定货车司机全责，但家属认为，网约车司机也有责任，很可能未经培训、证照不全就上岗送客。

高德方面率先甩出了这口“锅”，表示有象约车的确取得了经营许可证，但涉事网约车的运输证和司机的驾驶证不归高德管；有象约车也不准备接，只强调网约车司机无责，平台只是本着人道主义精神，先行垫付了伤者的医疗救治费用和死者的丧葬费用。言下之意，这些钱之后得还的。

高德还在回应里为合作伙伴背书，称它们都是“全国各地具备网络预约出租汽车经营许可证”的。这一说法很快被打脸。比如6月底，广西南宁市交通部门通报称，高德打车在南宁接入的18个网约车平台中，仅有10个是持证运营，剩下的都是违规平台；又比如6月7日，湖北宜昌市交通部门向高德打车开了罚单，责令高德下架“腾飞出行、及时用车、携华出行、优E出行、妥妥E行”5家网约车服务商，它们都没有取得经营许可证，而高德未经审查非法派单。

虽然屡次被罚，但高德聚合平台的模式并未被看衰，甚至还得到了追捧。

还是这个月，滴滴的大股东之一腾讯在微信九宫格里悄悄上线了“出行服务”，点开就能叫车，和高德一样，里面聚合了曹操、T3、首汽等多家平台，甚至还有“老对头”阿里旗下的哈啰出行，但就是没有滴滴。几乎同时，华为也推出了“P出行”众测版本，在北京、深圳和南京展开了测试，支持首汽约车和神州专车两种选择，还是聚合平台。

网约车这一仗，没完了。

▲微信上线“出行服务”。图/手机截图

哈啰员工划破70辆美团电单车坐垫“这才是真正的商战？”

你以为共享单车的商业战争已经是昨日硝烟，没想到共享电单车还能续写一篇，还是有点离谱的那种。

事情发生在5月16日的凌晨，云南昆明的街头。哈啰电单车在昆明的城市经理李某茂，决定做一件非同寻常的事情——他和同事拿出了随身携带的刀具，刺向了一个个共享电单车的坐垫。车子一共70辆，无一例外都涂着美团黄，那是竞争对手的颜色。

从两个月后曝光的现场照片看，哈啰员工使了不小的力气。坐垫要么被划出了很深的口子，露出大片的海绵，要么被戳出密集的小孔，看上去当事人似乎很气愤。

▲被划破的美团电单车。图/视频截图

哈啰回应称，这是员工凌晨酒后做出的过激行为，违法了，当事人已经受到了行政拘留10日和收缴作案工具的处罚。说完还不忘补一句事出有因，之所以划美团的坐垫，是因为这位员工辖区内的哈啰车辆此前也遭遇了坐垫被划伤、轮胎被拆、车身被拆解报废的情况。

虽然哈啰没挑明谁干的，但那位城市经理拿起刀的时候，心里已经有了答案。在共享单车旷日持久的战争中，美团和哈啰都是活下来的玩家，前者收购摩拜，坐享龙头之战的胜利果实；后者不是最先入场的玩家，却在乱战中杀出一条血路，成为如今三足鼎立的一足。除了共享单车，美团、滴滴、哈啰在共享电单车领域也在厮杀，一二线城市政策不允许，就去三四线，搅动县城出行的大市场，正面对抗。

网友们算是看明白了。你以为的商战，是尔虞我诈、明争暗斗，再不行砸10亿做空对家股票；实际的商战往往采取了更朴素的手段，比如划坐垫、拆轮胎，创始人亲自爬墙进入对手公司获取机密，或者像李国庆带领一队大汉抢当当公章，回来后拴在自己的裤腰带上。

爱奇艺牵手抖音搞二创龚宇“叛变”，“炮轰短视频联盟”瓦解了？

真实的商战还有一条准则：没有永恒的敌人，只有永恒的利益。

去年6月，爱奇艺CEO龚宇还在怒喷“二创就是用没授权的东西，加上自己的东西，掩盖盗版的本质”，“对长视频内容的拆解式速看，既侵犯了影视作品的著作权，又消解了影视作品的艺术价值”。

到了今年7月，爱奇艺和抖音宣布达成合作，将围绕长视频内容的二次创作与推广等方面展开探索。换句话说，抖音集团旗下的抖音、西瓜视频、今日头条等平台创作者，可以光明正大地对爱奇艺的版权内容进行二次创作啦。

▲抖音与爱奇艺合作声明。图/公众号截图

短短一年多过去，龚宇成了最先背叛爱优腾“炮轰短视频联盟”的老总。去年6月“修罗场”的画面还历历在目，优酷总裁樊路远怒批盗版剪辑侵权，腾讯视频负责人孙忠怀的“猪食论”，更是激得字节跳动官方引爆新一轮“头腾大战”。

如果做一下阅读理解，不难发现龚宇怼的对象很巧妙，他没有直接和短视频平台撕破脸，而是一直在批判二创侵权。如今版权问题解决了，他的态度也随之改变了：这是双方在尊重和保护知识产权、探索合作双赢上迈出的重要一步，具有里程碑意义。

第一个踏出这一步的，其实不是爱奇艺，而是近年来逐渐游离到边缘的搜狐。虽然张朝阳沉迷物理教学，看上去已经远离江湖纷争，但搜狐早在今年上半年就和抖音达成了二创合作。

从利益的角度看，龚宇所言非虚，这的确是一个“双赢”的合作。爱奇艺不缺原创影视剧集，缺的是越来越贵的流量，而抖音正是全网流量最丰沛的地界之一；而抖音要来了版权，内容创作者们再也不用担心被骂侵权了。

压力给到了优酷和腾讯，这一步跟不跟？就在爱奇艺牵手抖音的同一天，有消息率先做媒，把腾讯视频和快手撮合到一起，称这二位也在谈二创合作。吃瓜群众们原本想看双军对垒的好戏，结果却等来腾讯视频冷冰冰的回复：

不实报道，谣言。

“500万以内最好”的理想L9，接连故障销售：试驾车非量产，请您放心

一个月前发布理想L9的时候，CEO李想自信满满：欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾，让大家来看一看，理想L9是不是配得上“500万以内最好的家用SUV”的称号。

听了这话，很多朋友心动了，立马冲到了理想门店试驾。但7月17日，一辆理想L9被曝在试驾的过程中，左前轮陷入车身，无法正常行驶，疑似车辆空气悬架故障。

在发布会上，L9的空气悬架曾被当作亮点配置介绍，官方也宣传说这套悬架将提升各种路况的舒适性。打脸来得太快，理想回应称事故并非悬架断裂，而是这辆重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。

▲理想关于L9的空气悬架介绍。图/网络

原吉利研究院院长胡峥楠坐不住了。他质疑说“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况，一般没人这么干，另外如果真是这种情况，“我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字”。

并且，理想方面还表示，因为供应问题，部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环，满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。

这一点，胡峥楠说他想不明白，“性能不一样的试制件你制它干嘛？”换句话说，店里的车都不是量产版本，试驾能试出什么来？

舆论当前，理想汽车选择给用户升级空气弹簧的质保方案。没想到短短几天后，又有一辆理想L9出了事故。这一次地点换到了宁波，驾驶员换成了理想销售，带客户在雨中驾驶理想L9试驾车连撞几十米护栏。针对网传主动刹车失效、断轴趴窝的判断，理想甩出了一段行车记录，称当时速度飙到了86k/h，虽然护栏坏了，但事故无人员受伤，空气弹簧完好无损。

这次事故的后续是，当事销售顾问因为驾驶问题被开除。但到底是车的问题还是人的问题，吃瓜群众还摸不着头脑。

钟薛高被烤，罗永浩跳脚不是说好没有添加任何胶？

这个7月，脸肿了的还有钟薛高。

网友们惊奇地发现，好好的一片雪糕，怎么太阳晒不化、火烤也不融？钟薛高说，我们的雪糕固形物高、水少，仅仅使用了少量食品乳化增稠剂，也都是按国家相关标准添加的。

增稠剂叫做卡拉胶，是冷冻食品里的常见添加剂，在剂量范围内添加没毛病。而随后的一些官方检测也表明，钟薛高没有质量问题。或许是坚信自己身正不怕影子斜，钟薛高创始人林盛一口咬定是被竞争对手使了绊子，才使得钟薛高遭遇这么大规模负面舆论。

但网友们不觉得钟薛高委屈。一根十几块卖那么贵，好好的贵族雪糕不做，为啥要混进稀松平常的冰柜，充当起“雪糕刺客”？更何况，不少食品业专家分析后得出结论，钟薛高的成本也就三五块。小小一片雪糕利润这么高，是不是割韭菜？

对于这个问题，罗永浩第一个不同意。2020年4月第一次做直播时，他就给钟薛高带过货，如今也有情有义地出面发声：钟薛高产品的品质就是好，那些用火烤雪糕的人“肯定精神有问题”。

这是一个很难有回应的指控。但罗永浩两年多之前的带货文案也被翻出来打了脸。那时他一边吃钟薛高的雪糕，一边宣传说“香精、色素、稳定剂、乳化剂和胶体零添加”。

说好的零添加呢？卡拉胶不配有姓名吗？

▲罗永浩在直播间赞扬钟薛高。图/网络截图

华为打脸“华为军师”畅销书作者被流量反噬？

7月6日，华为发了一则怒气冲冲的声明。

主旨是辟谣，“近期网络上有1万多篇夸大、演绎陈春花教授对华为的解读、评论，反复炒作，基本为不实信息”。话说到这里还没完，声明加重了语气：华为与陈春花教授无任何关系，华为不了解她，她也不可能了解华为。

打脸的声音无比清脆。事情要追溯到2017年1月，陈春花在自己的公众号上写了一篇文章，记录了她和其他管理学家、教授去华为见任正非的经历。

彼时她写道，看到来访者穿得单薄，任正非主动提出转场至有壁炉的会议室继续交谈，“令我惊奇的是，任先生自己开车做司机带我们过去……坐在任先生亲自驾驶的汽车上，更深地钦佩任先生”。

这段话被营销号的写手拎了出来，再发出来的文章标题已经变了个画风——“陈春花教授有多牛？华为任正非亲自给她当司机还引以为荣”以及“听从女教授3点忠告，任正非向离职员工道歉：回来吧，是公司错了”等等。而陈春花一连串的头衔里面多了“华为军师”和“华为海军司令”。

华为的割席声明显然让陈春花很苦恼。她随后也发了澄清，主要有三点：1、这些文章不是我写的；2、华为仅为我的学术研究案例之一；3、我将聘请律师就此类侵权行为追究责任。

的确，陈春花在企业管理方面的著作不胜枚举，畅销到被不少盗版商盯上。事情发酵后，出版了大部分陈春花著作的机械工业出版社称，夸大、演绎陈春花教授对华为解读、评论的文章和视频，就是用虚假信息吸引流量、售卖盗版图书。

不少业内人士站出来谴责营销号，其中就包括曾经的“恒大军师”任泽平。他认为华为愤怒澄清可以理解，“主要是对不良自媒体起到震慑造谣的作用”。同时，他还觉得陈春花应该早点出来澄清，更能展现学者风骨，也能避免现在的尴尬，企业先开口有点被动。

陈春花需要澄清的还不止华为这一件事。她的头衔里面，有北京大学王宽诚讲席教授和北京大学国家发展研究院BiMBA商学院院长，而最新消息是，写进她简历的博士学校“爱尔兰欧洲大学”被媒体曝出实为贩卖学位文凭的“野鸡大学”，北大表示正在调查此事。

▲陈春花在商业评论管理行动力峰会上发言。图/视觉中国

风口里蹦跶的罗敏被抵制互联网终于有记忆了

7月17日这天，趣店创始人罗敏以为自己打了场翻身仗。

累计接近一亿人次，观看了这场长达十几个小时的直播。罗敏和他请来的明星贾乃亮、傅首尔一起，把趣店的预制菜买了2.5个亿，直播间涨粉400万。实时在线的人数在大屏幕上不断跳跃，罗敏觉得自己以后走在大街上，肯定能被认出来。

随后的十多天里，的确越来越多的人认识他了。准确说是回想起来，原来就是这人当初搞出了校园贷，坑了无数学生和家庭，现在又想用预制菜招商坑宝妈群体，声称宝妈们只要在小区几百米的附近开一家预制菜门店，每天只需要卖出50份菜，每月即可轻松赚大几千的收入。预制菜业务也有贷款的身影，罗敏表示未来三年将支持10万用户创业开设线下门店，不收取加盟费，还提供一年的无息贷款支持。

▲罗敏所创立的趣店在纳斯达克上市。图/网络

大家死去的互联网记忆纷纷复活了。罗老板的预制菜新事业很快遭到了全网抵制，涨起来的粉丝又迅速跑了20万，连带着贾乃亮和傅首尔也被骂到发微博澄清、道歉，彻底与趣店划清界限。

除了校园贷，他还搞过汽车、电商、教育、家政等等业务，在各种风口里蹦跶来蹦跶去，留下了一地骂名。也不是没有高光时刻，2017年趣店在纳斯达克敲钟的时候，市值最高超过了百亿美元，那时的罗敏好不风光。5年后，这家公司却因为股价过低，接连收到退市警告。

撒钱的动作，一度让资本市场兴奋起来，趣店股价一路狂涨，但舆论愤怒起来后，涨幅又吐了回去。罗敏最初还去东方甄选直播间撒钱，狂刷嘉年华冲上了“榜一大哥”，不久后就被拉黑。

对此，东方甄选的主播董宇辉回复称，拉黑是因为导演在校园期间的个人恩怨，他听完觉得很合理。

▲董宇辉解释为何拉黑罗敏。图/网络

马斯克VS推特你告我，我告你，收购协议一场戏

这个7月，地球首富、火星准居民埃隆·马斯克很忙。

他先是被曝偷偷和旗下公司高管生了双胞胎，消息公开后回应称“为人口不足危机尽一己之力”；又被华尔街日报报道称插足谷歌联合创始人谢尔盖·布林的婚姻，大骂媒体造谣。除此之外，马斯克还忙着打官司，即将和他对簿公堂的，是他几个月前高调宣布要收购的推特。

首富的心在这件事上变了又变。今年1月份，他就开始买推特的股票，到了3月，斥资26.4亿美元成功收购了推特9.1%的股份，一举成为第一大股东。

原本的剧情是马斯克加入推特董事会，但在任命生效之前，马斯克在他的推特上疯狂批评推特，也不想加入董事会了。4月13日，他提出新主意，以每股54.2美元的价格全资收购推特。

推特方面思考了一下，决定接受这个提议。4月20日，马斯克也兴冲冲地同步进展，他拿到了摩根士丹利、美国银行等顶级机构提供给他的几百亿贷款，资金到位了。4月25日，推特董事会公开一致接受了这份440亿美元的收购要约，CEO帕拉格·阿格拉瓦尔赞不绝口，表示自己对推特的工作“深感骄傲”，同时向员工承诺不会裁员。推特联合创始人杰克·多西也很支持，“从华尔街收回（推特）是正确的第一步”。

看上去一切都已敲定，就等着签合同了。但到了5月，马斯克又变了，他说因为推特虚假用户过多，在官方提供相关数据之前决定暂缓收购案。推特股价应声暴跌。

在市场看来，马斯克的理由根本站不住脚，他当时发起收购的时候，美其名曰要改变推特，着重治理虚假用户的问题，怎么这时候又嫌多了？

推特的股东们不干了，眼看着就要套出来的现金又飞了。他们向马斯克发起集体诉讼，控诉的罪名是违反加州公司法进行市场操纵。这个时候，马斯克的话还没说死，推特公司也一心推动收购的完成。

但到了7月，首富铁了心不想买了。7月9日，他正式宣布退出收购推特的交易，推特随后起诉马斯克，试图强制完成收购。马斯克得知后发文说：太讽刺了，哈哈。

最新消息是，马斯克反手也告了推特，虽然诉讼内容暂时还不知道。旁观跟进了整场闹剧的外媒感慨说，与马斯克的一场邂逅，让推特很受伤。

▲图/视觉中国

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