大连港股份有限公司股票交易异常波动公告

证券代码：601880证券简称：大连港公告编号：临2020-038

公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

重要内容提示：

大连港股份有限公司（以下简称“公司”）A股股票于2020年7月8日、7月9日、7月10日连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，根据《上海证券交易所交易规则》的相关规定，属于股票交易异常波动。

经公司自查，并向公司控股股东大连港集团有限公司(以下简称“大连港集团”)及公司实际控制人招商局集团有限公司（以下简称“招商局集团”）发函核实，截至本公告日，确认不存在应披露而未披露的重大信息。

公司于2020年7月8日披露了换股吸收合并营口港务股份有限公司并募集配套资金暨关联交易预案及相关文件，除此以外，公司、大连港集团及招商局集团目前不存在且亦未筹划涉及公司的应披露而未披露的重大事项。

一、股票交易异常波动的具体情况

公司A股股票于2020年7月8日、7月9日、7月10日连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计达到20%，根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动。

二、公司关注并核实的相关情况

1、经公司自查，公司目前日常生产经营活动正常，不存在应披露而未披露的重大信息。

2、经公司自查及向大连港集团及招商局集团征询确认，除公司2020年7月8日披露的公司拟换股吸收合并营口港务股份有限公司并募集配套资金暨关联交易外，公司、大连港集团及招商局集团目前不存在且亦未筹划涉及公司的应披露而未披露的重大事项。

3、经公司核实，截至本公告日，公司尚未发现可能或已经对公司股票交易价格产生影响的媒体报道或市场传闻和涉及热点概念事项。

4、经公司核实，截至本公告日，公司未知其他可能对公司股价产生较大影响的重大事项。

三、董事会声明及相关方承诺

公司董事会确认，除公司2020年7月8日披露的公司拟换股吸收合并营口港务股份有限公司并募集配套资金暨关联交易外，公司没有任何根据《上海证券交易所股票上市规则》等有关规定应披露而未披露的事项或与该事项有关的筹划、商谈、意向、协议等，董事会也未获悉公司有根据《上海证券交易所股票上市规则》等有关规定应披露而未披露的、对公司股票及其衍生品种交易价格产生较大影响的信息；公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。

四、相关风险提示

公司指定信息披露媒体为上海证券交易所网站（www...）及《上海证券报》《中国证券报》《证券日报》《证券时报》，有关公司信息以公司在上述指定媒体刊登的公告为准，敬请广大投资者理性投资，注意投资风险。

特此公告。

大连港股份有限公司董事会

2020年7月10日

报备文件：

实际控制人招商局集团有限公司的书面回函

控股股东大连港集团有限公司的书面回函

辽宁港口股份有限公司 关于董事长辞职的公告

证券代码：601880证券简称：辽港股份公告编号：临2022-004

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

辽宁港口股份有限公司（以下简称“公司”）董事会于2022年2月24日收到张翼先生提交的书面辞呈。由于工作变动原因，张翼先生提请辞去其所担任的本公司董事长、执行董事、董事会战略发展委员会主席以及提名及薪酬委员会委员职务，张翼先生的辞职不会导致公司董事会成员人数低于法定最低人数。根据《中华人民共和国公司法》及《辽宁港口股份有限公司章程》等相关法律法规的规定，张翼先生的辞呈自送达董事会之日起生效。

张翼先生确认：与公司董事会、监事会之间并无任何意见分歧，亦无任何与其本人辞职有关的事项须提请本公司股东注意。

在此，公司董事会谨向张翼先生在任职董事长期间对公司发展所作的贡献表示衷心的感谢。

特此公告。

辽宁港口股份有限公司董事会

2022年2月25日

证券代码：601880证券简称：辽港股份公告编号：临2022-005

辽宁港口股份有限公司

关于涉及诉讼的进展公告

重要内容提示:

●案件所处的诉讼阶段：4宗案件已作出一审判决书，其中2宗已提起上诉，二审法院已受理，一审判决未生效；2宗拟在上诉期内向法院提起上诉，一审判决未生效。其他3宗案件均在一审审理中。

●上市公司所处的当事人地位：原告1宗，被告6宗。

●涉案的金额：涉案金额原告1宗3亿元，被告6宗合计10.6亿元。

●是否会对上市公司损益产生负面影响：截至目前，上述案件已获相关法院受理，但部分案件并未正式开庭审理，尚无法作出预判，该等诉讼的结果及赔偿义务（如有）暂不能可靠估计。

一、诉讼案件的基本情况、案件事实、请求及其理由

2021年3月22日至2021年6月22日，辽宁港口股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）下属大连集装箱码头物流有限公司（以下简称“码头物流公司”）发生仓储系列案件共7宗，具体情况请见公司于2021年12月17日发布的公告，公告编号：临2021-064。

二、诉讼判决情况

中国诚通国际贸易有限公司案

2021年11月29日，码头物流公司收到宁波海事法院关于中国诚通国际贸易有限公司起诉码头物流公司案的一审判决书，判决被告码头物流公司向原告中国诚通国际贸易有限公司支付约1.10亿人民币及相应利息，驳回其他诉讼请求。

码头物流公司不服判决，已于2021年12月9日向浙江省高级人民法院提起上诉，法院已受理，一审判决未生效。

物产中大金属集团有限公司案

2022年1月5日，码头物流公司收到宁波海事法院关于物产中大金属集团有限公司起诉码头物流公司案的一审判决书，判决码头物流公司向原告物产中大金属集团有限公司支付约1026万元人民币及相应利息，驳回其他诉讼请求。

码头物流公司不服判决，已于2022年1月13日向浙江省高级人民法院提起上诉，法院已受理，一审判决未生效。

福建省榕江进出口有限公司案

2022年2月14日，码头物流公司收到大连海事法院关于福建省榕江进出口有限公司起诉码头物流公司案的一审判决书，判决码头物流公司赔偿原告福建省榕江进出口有限公司货物损失约3.36亿人民币及相应利息；判决码头物流公司赔偿福建省榕江进出口有限公司诉讼保全责任险费用约25.5万人民币；驳回其他诉讼请求。

码头物流公司不服判决，拟向辽宁省高级人民法院提起上诉，一审判决未生效。

青岛开投国际贸易有限公司案

2022年2月16日，码头物流公司收到大连海事法院关于青岛开投国际贸易有限公司起诉码头物流公司案的一审判决书，判决码头物流公司向青岛开投国际贸易有限公司赔偿货物损失约2.99亿人民币及相应利息；判决码头物流公司向青岛开投国际贸易有限公司支付保全保险费约14.6万人民币；驳回其他诉讼请求。

其他案件均在审理中，尚未有法院作出判决。

三、二审情况

中国诚通国际贸易有限公司案

关于中国诚通国际贸易有限公司案，码头物流公司已于2021年12月9日向浙江省高级人民法院提起上诉，请求法院撤销宁波海事法院一审判决，将本案发回重审，或依法改判不予支持被上诉人的全部诉讼请求；请求依法判令被上诉人承担本案一审和二审的案件受理费、财产保全申请费及其他诉讼费用。2022年2月8日，码头物流公司收到浙江省高级人民法院关于中国诚通国际贸易有限公司案的《二审案件受理通知书》及法院传票等文件，拟于2022年2月28日上午进行网上听证。

物产中大金属集团有限公司案

关于物产中大金属集团有限公司案，码头物流公司已于2022年1月13日向浙江省高级人民法院提起上诉，请求法院撤销宁波海事法院一审判决并将本案发回重审，或依法改判不予支持被上诉人的全部诉讼请求；请求依法判令被上诉人承担本案一审和二审的案件受理费、财产保全申请费。2022年2月15日，码头物流公司收到浙江省高级人民法院关于物产中大金属集团有限公司案的《二审案件受理通知书》及法院传票等文件，拟于2022年3月9日上午进行网上听证。

四、本次公告的诉讼对公司本期利润或期后利润等的影响

综合已经掌握的相关信息及外部法律顾问的专业意见，码头物流公司为一家有限公司，公司及公司其他成员公司并不就码头物流公司的任何相关责任承担担保责任或连带责任。即便考虑最悲观情况，公司在码头物流公司的长期投资全部损失，则损失上限为约1.8亿元人民币，该等金额对于公司而言仍然并非重大。以上6宗码头物流公司被诉案件的原告方正在与舜德（大连）供应链管理股份有限公司商讨和解方案。

公司将积极寻求合理的应对方案，维护公司的合法权益，并根据法律法规的要求，对诉讼的进展情况及时履行信息披露义务，敬请广大投资者注意投资风险。

证券代码：601880证券简称：辽港股份公告编号：临2022-006

辽宁港口股份有限公司

董事会决议公告

一、董事会会议召开情况

会议届次：第六届董事会2022年第2次（临时）会议

会议形式：通讯方式

会议通知和材料发出时间及方式：2022年2月18日，电子邮件。

应出席董事人数：8人亲自出席董事人数：8人

董事司政先生因公务无法现场出席本次会议，已授权董事周擎红先生出席并代为行使表决权；董事杨兵先生因公务无法现场出席本次会议，已授权董事周擎红先生出席并代为行使表决权。本次会议的召集和召开符合《中华人民共和国公司法》、《辽宁港口股份有限公司章程》及相关法律、法规的有关规定。经董事会半数以上董事共同推举，本次会议由董事周擎红先生主持，公司监事及部分高级管理人员列席本次会议。

二、董事会会议审议情况

会议审议并通过了以下议案：

（一）关于码头物流计提预计负债及内部股权计提减值准备的议案

公司董事会认为，本次计提资产减值准备遵照并符合《企业会计准则》和公司会计政策的规定，依据充分，基于谨慎性原则，已公允地反映了公司实际资产状况、财务状况。

表决结果：同意8票反对0票弃权0票

详细内容请见上海证券交易所网站（www...）及公司网站（www.if.）。

（二）关于修订辽宁港口股份有限公司会计制度等八项财务基本制度的议案

表决结果：同意8票反对0票弃权0票

本议案中《辽宁港口股份有限公司募集资金管理办法》须提交股东大会审议批准。

（三）关于修订辽宁港口股份有限公司信息披露管理制度等四项制度的议案

表决结果：同意8票反对0票弃权0票

（四）关于辽宁港口股份有限公司选举董事的议案

同意选举王志贤先生为公司第六届董事会执行董事候选人，任期自公司股东大会选举通过之日起至第六届董事会任期届满时止。在任期内，公司无需向王志贤先生支付其担任董事的酬金及任何其他福利或花红。

表决结果：同意8票反对0票弃权0票

本议案须提交股东大会审议批准。

（五）关于提请召开2022年第一次临时股东大会的议案

董事会审议批准该议案，授权公司董事会秘书根据公司章程及有关监管规则的规定，适时发布2022年第一次临时股东大会会议通知。

表决结果：同意8票反对0票弃权0票

三、上网及备查附件

董事会决议；

独立董事意见；

审核委员会决议暨记录。

附件：董事候选人个人简介

王志贤先生，1965年出生，中国国籍，曾任海虹老人牌涂料公司销售部经理，招商局国际有限公司企业规划部总经理，深圳妈湾港务有限公司副总经理，宁波大榭招商国际码头有限公司董事长、CEO，招商局国际有限公司副总经理，中国南山开发（集团）股份有限公司党委书记、董事长及中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司董事。现任辽宁港口集团有限公司党委书记、首席执行官（CEO）及招商局港口控股有限公司董事。王先生取得天津大学高分子材料专业学士学位，上海交通大学高分子材料专业硕士学位以及北京大学光华管理学院MBA。

证券代码：601880证券简称：辽港股份公告编号：临2022-007

辽宁港口股份有限公司

监事会决议公告

本公司监事会及全体监事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

一、监事会会议召开情况

会议届次：第六届监事会2022年第2次（临时）会议

应出席监事人数：5人亲自出席监事人数：5人

本次会议的召集和召开符合《中华人民共和国公司法》、《辽宁港口股份有限公司章程》及相关法律、法规的有关规定。本次会议由监事会主席李世臣先生召集和主持。

二、监事会会议审议情况

本次计提资产减值准备符合《企业会计准则》、公司会计政策的规定及相关资产的实际情况，依据充分，程序合法，有助于更加真实公允地反映公司财务状况，不存在损害公司及全体股东特别是中小股东利益的情况，同意本次计提减值准备事项。

表决结果：同意5票反对0票弃权0票

监事会决议。

特此公告。

辽宁港口股份有限公司监事会

2022年2月25日

证券代码：601880证券简称：辽港股份公告编号：临2022-008

辽宁港口股份有限公司

关于子公司计提减值准备的公告

辽宁港口股份有限公司（以下简称“辽港股份”、“公司”或“本公司”）于2022年2月25日召开了第六届董事会2022年第2次（临时）会议，会议审议通过了《关于码头物流计提预计负债及内部股权计提减值准备的议案》。现将相关情况公告如下：

近期，公司陆续收到物产中大金属集团有限公司（简称“物产中大金属公司”）、福建省榕江进出口有限公司（简称“福建榕江公司”）、青岛开投国际贸易有限公司（简称“青岛开投公司”）起诉大连集装箱码头物流有限公司(简称“码头物流”)的一审判决书，按照《企业会计准则第13号-或有事项》、《企业会计准则第8号-资产减值》及《企业会计准则第29号-资产负债表日后事项》的相关规定，码头物流及相关公司需根据上述判决，在2021会计年度以资产负债表日后调整事项，分别计提预计负债、长期股权投资减值准备。具体如下：

一、码头物流基本情况

码头物流成立于2001年7月，注册资本15,538.7万元，辽港股份全资子公司大连港集装箱发展有限公司（简称“大港集箱”）、大连港集发物流有限责任公司（简称“集发物流”）各持股50%，属于合并报表范畴。截至2021年12月31日，码头物流账面资产总额1.88亿元，负债总额1.22亿元，净资产6,652万元。

经辽港股份第六届董事会2022年第1次临时会议审议批准，结合码头物流诉讼案件的进展情况及中国诚通国际贸易有限公司诉讼一审判决结果，码头物流2021年会计年度已计提了预计负债11,303万元，相应大港集箱、集发物流对持有其股权、商誉计提了减值准备。

近期陆续收到物产中大金属公司、福建榕江公司、青岛开投公司起诉码头物流的一审判决书，合计判决码头物流赔偿损失金额6.45亿元及相应利息，并承担诉讼费等费用。码头物流已对物产中大金属公司提起上诉，其他案件正在准备提起上诉。

二、预计负债及减值事项金额

1.码头物流确认预计负债

按照《企业会计准则第13号-或有事项》、《企业会计准则第8号-资产减值》及《企业会计准则第29号-资产负债表日后事项》的相关规定，码头物流收到诉讼判决属于2021年度资产负债表日后调整事项。

根据《公司法》规定，码头物流最大损失为账面净资产金额，前述收到的诉讼一审判决赔偿金额高于其账面净资产，因此拟以码头物流账面净资产为限，计提预计负债6,652万元。

2.内部长期股权投资减值

截至2021年末，大港集箱与集发物流持有的码头物流长期股权投资账面净值6,820万元。拟在2021会计年度以资产负债表日后调整事项，全额计提对码头物流的长期股权投资减值准备，其中：大港集箱3,410万元、集发物流3,410万元。上述股权减值为单体减值事项，经内部合并抵销后对合并净利润没有影响。

三、对合并报表的影响

金额单位：万元

根据上述计提减值事项及预估金额，预计影响辽港股份合并净利润减少6,652万元，最终将以审计确认的数据为准。

四、董事会审议情况及对计提资产减值准备合理性的说明

五、独立董事关于公司计提资产减值准备的独立意见

本次计提减值准备事项依据充分，符合《企业会计准则》、公司会计政策的规定及相关资产的实际情况。计提后能够更加公允地反映公司的财务状况，符合公司整体利益，有助于向投资者提供更加真实、可靠、准确的会计信息；决策程序符合有关法律、法规和《公司章程》的规定，不存在损害公司及全体股东特别是中小股东利益的情况。

六、董事会审核委员会对公司计提资产减值准备是否符合《企业会计准则》的说明

本次计提减值准备符合《企业会计准则》和公司会计政策的规定，计提资产减值准备后，能够更加真实公允地反映公司财务状况，有助于向投资者提供更加真实、可靠、准确的会计信息，不存在损害公司及全体股东特别是中小股东利益的情况。

七、监事会关于公司计提资产减值准备的意见

油品和集装箱，谁才是大连港（601880）的“摇钱树”？

3月27日，大连港股份有限公司（601880）（以下简称“大连港”）发布2019年度报告。油品、集装箱、汽车、散杂货、粮食等业务板块中，哪一个赚钱最多？哪一个利润最大？小圈看年报，带你分析数字背后的故事。

小圈看财务

2019年全年大连港营业收入为66.46亿元，同比减少1.6%，归属于上市股东的净利润为7.18亿元，同比增加37.2%。截至2019年末，大连港归属于上市公司股东的净资产为187.70亿元，比上年同期末增加2.7%，总资产为350.98亿元，比上年同期末减少0.6%。

原油仓储业务量的增长带动了大连港营业毛利和投资收益的增加，取得保险理赔和政府补助等提高了其他收益，而美元结汇及汇率波动使汇兑收益减少，执行新租赁准则增加了财务费用，在上述因素的共同作用下，大连港净利润大涨37.2%。

其中，第一季度、第二季度、第三季度和第四季度的营业收入分别为15.98亿元、16.24亿元、16.82亿元和17.42亿元；归属于上市公司股东的净利润分别为0.83亿元、2.05亿元、2.53亿元和1.77亿元；现金流量净额为分别为0.34亿元，4.64亿元，4.27亿元，6.81亿元。除第一季度净利润较少之外，二三四季度大连港均保持了平稳的盈利水平。

大连港资产负债率为39.02%，同比下降1.91%，主要是偿还银行借款缩减了债务规模，而执行新租赁准则增加的租赁负债提高了资产负债率水平。

小圈看业务

总体来看，油品部分毛利率最高，但集装箱仍是大连港最赚钱的业务，散粮和汽车则营收大减。

油品部分

2019年，大连港共完成油化品吞吐量5,748.3万吨，同比减少1.0%；油品部分营业收入为16.15亿元，同比增长35.2%，占整体营收24.3%，毛利率为38.8%，主要是原油仓储量增加引起的堆存收入的增加，而原油吞吐量下降及港务费降费政策导致装卸和港务收入有所减少。

其中，原油吞吐量3,742.4万吨，同比减少2.4%，其中外进原油2,090.7万吨，同比减少15.3%。随着环渤海地区各港口储运设施不断完善，客户原料均回归属地码头接卸，加之东北腹地部分货主码头的建成投用，抑制了原油吞吐量的增加，大连港原油吞吐量略有下滑。

成品油吞吐量为1,119.7万吨，同比增加1.1%。受腹地民营炼厂炼能提升等因素影响，东北主营炼厂成品油加工量增加，使大连港成品油吞吐量有小幅增加。

液体化工品吞吐量为148.5万吨，同比减少4.6%。受腹地部分炼厂停产检修等因素影响，大连港液体化工品吞吐量有所下降。

液化天然气吞吐量为737.7万吨，同比增加4.1%。国家继续推行新型清洁能源政策，华北大部分地区及东北部分地区冬季采暖及家庭生活均由煤改气，液化天然气的需求量逐步提高，大连港液化天然气吞吐量继续增加。

2019年，从大连港码头上岸的进口原油吞吐量占大连口岸和东北口岸的比例分别为60.9%（2018年为100%）和35.3%（2018年为54%）。进口原油市场份额下降的主要原因：随着环渤海地区储运设施不断完善，辽宁口岸各港口码头能力不断提升，腹地民营炼厂货主码头相继建成投用，原油货源陆续分流，导致大连港在辽宁口岸外进原油份额继续下滑。

集装箱部分

2019年，大连港集装箱码头吞吐量完成情况如下：

注：其他口岸是指：锦州新时代集装箱码头有限公司（大连港拥有15%股权）和秦皇岛港新港湾集装箱码头有限公司（大连港拥有15%股权）的合计吞吐量。

2019年，大连港完成集装箱总量1021.6万TEU，同比下降8.0%。在大连口岸，完成集装箱吞吐量863.9万TEU，同比下降10.5%。集装箱部分营收26.71亿元，同比下降3.4%，占整体营收40.2%，毛利率为28.2%。剔除贸易服务收入影响，营业收入与去年基本持平，其中环渤海内支线运输业务结构向好、集装箱过境班列业务量增加拉动了运输收入的增长，而代理业务收入有所萎缩。毛利率同比提高2.7个百分点，剔除贸易业务的影响，毛利率同比提高1.7个百分点，主要是执行新租赁准则引起了营业成本减少、环渤海内支线业务结构向好引起了毛利的增加。

汽车部分

2019年，大连港汽车码头吞吐量完成情况如下：

2019年大连港汽车码头实现整车作业量837,758辆，同比增长1.4%，同比小幅增长，大连港汽车整车作业量在东北各口岸的市场占有率继续保持100%。

汽车码头营收为2139.10万元，占整体营收0.3%，同比下降90.9%，主要是贸易服务业务减少，剔除贸易业务的影响，营业收入同比增长193.7%，主要是海嘉汽车码头投产运营和整车物流业务量增加的共同影响。毛利率为-17.8%，同比降低21.7个百分点，剔除贸易服务业务的影响，毛利率同比降低6.9个百分点，主要是海嘉汽车码头投产运营，固定资产折旧摊销大幅增加的影响。

散杂货部分

2019年，大连港散杂货部分吞吐量完成情况如下：

2019年，大连港散杂货部分完成吞吐量6,724.1万吨，同比减少1.7%。散杂货部分营业收入为9.80亿元，同比增长0.5%，与去年同期基本持平。毛利率为27.3%，同比提高0.6个百分点，与去年同期基本持平。

其中矿石完成吞吐量3,261.3万吨，同比减少4.1%。受巴西溃坝、北部大雨及澳洲飓风影响，造成矿石供给量减少，矿石价格持续上涨，钢厂增加地矿使用配比和废钢用量，降低外矿使用量。

钢铁吞吐量623.8万吨，同比减少5.4%。房地产投资增速回落，家电、汽车等产业对钢材需求量下降，东北地销钢材量增加，东北钢铁港口中转呈下降趋势。

煤炭吞吐量1,054.1万吨，同比减少10.9%。当前东北三省煤炭资源相对有限，供应能力减弱，但腹地煤炭资源需求量逐步提升，同时伴随“铁转水，公转水”政策的执行提前，部分公、铁路运输煤炭向水路转移，导致东三省煤炭外调需求总体呈上升趋势。在海关限制外贸煤进口政策影响下，钢厂抢占外贸煤配额，积极采购，2019年上半年主要以消化库存为主，煤炭转运量同比有所下降。

设备吞吐量150.2万吨，同比增长26.7%。深化与大连大重临港项目合作，提升服务品质，提供增值服务，持续强化前沿车间服务品牌建设，增加客户在大连港设备转运量。

钢铁吞吐量占东北口岸的比重为12.3%（2018年为13.6%）。煤炭吞吐量占东北口岸的比重为17.3%（2018年为19.4%）。

散粮部分

2019年，大连港散粮码头吞吐量完成情况如下：

粮食码头完成吞吐量452.1万吨，同比下降23.4%。散粮部分营业收入为1.46亿元，占整体营收2.2%，同比下降62.4%，剔除贸易业务的影响，营业收入同比下降7.6%，主要是玉米、大豆、大麦等货种吞吐量减少、散粮租车费减少的共同影响。毛利率为-9.3%，同比降低6.2个百分点，剔除贸易业务的影响，毛利率同比降低0.7个百分点，主要是高毛利率的玉米和大豆吞吐量下滑引起的毛利率下降。

玉米吞吐量197.2万吨，同比下降16.6%。受非洲猪瘟影响，导致销区市场需求不振，加之拍卖粮价格高于市场预期，南北粮食价格倒挂，体系受阻，导致大连港玉米转运量下降。

大豆吞吐量102.7万吨，同比下降28.4%。主要受中美贸易局势影响，大豆吞吐量同比下降较大。

客运滚装部分

2019年，大连港客运滚装码头吞吐量完成情况如下：

注：滚装吞吐量是指：大连港及其投资企业在客运滚装码头所完成滚装车辆吞吐量。

2019年，大连港完成客运吞吐量403.8万人次，同比增加3.0%；完成滚装吞吐量86.9万辆，同比减少11.2%。客运滚装部分营业收入为1.82亿元，占整体营收2.7%，同比增长2.8%，主要得益于出港客运量的增加。毛利率为25.4%，同比降低4.9个百分点，主要是收入的增幅未能覆盖新建客运站投产增加的折旧和运行费用。

2019年，大连港联合各船公司加大市场开发力度，全力争揽客源，虽然旅客方面受到高铁、民航等其他交通工具分流的影响，旅客总吞吐量仍有小幅上涨；受气象状况、船公司军运、修船等因素的影响，滚装车吞吐量较上年有所下滑。

增值服务部分

受周边船厂业务量增加等因素影响，大连港拖轮作业量同比增幅9%，理货量同比减少11.4%，铁路装卸车量同比增长2.9%。

2019年，大连港增值服务部分营业收入为9.54亿元，占整体营收14.4%，同比增长2.4%，主要是拖轮外港作业量、铁路集疏运量增加拉动了轮驳收入和铁路收入的增加，而IT及监理业务收入则有所减少。毛利率为33.9%，同比提高2.1个百分点。

小圈看公司

大连港共拥有3家主要控股参股公司。

大连集装箱码头有限公司（简称“DCT”）股东方及持股比例分别为大连港全资子公司大连港集装箱发展有限公司(简称“大港集箱”)48.15%、中远码头（大连）有限公司4.35%、中海码头发展有限公司10.99%、中海港口发展有限公司3.66%，新加坡大连港口投资私人有限公司26%及日本邮船株式会社6.85%。该公司注册资本348,000.00万元，其主要经营范围为开发、建设、管理、经营集装箱码头及其辅助设施，提供集装箱装卸及保税仓储等服务。截至2019年12月末，该公司总资产822,194.09万元，净资产384,367.39万元，2019年1-12月实现营业收入138,240.48万元，净利润34,364.89万元。

大连港集装箱发展有限公司（简称“大港集箱”）是大连港股份有限公司全资子公司，该公司注册资本296,411.14万元。其主要经营范围是为船舶提供码头设施，在港区内提供集装箱装卸、堆放、拆拼箱，从事港口设施、设备和港口机械的租赁、维修业务，房屋租赁，企业管理服务，咨询服务等。截至2019年12月末，该公司总资产530,679.68万元，净资产347,126.55万元，2019年1-12月实现营业收入12,574.89万元，净利润17,384.12万元。

中石油大连液化天然气有限公司（简称“LNG”）由大连港股份有限公司（简称“股份公司”）、昆仑能源有限公司和大连市建设投资集团有限公司共同出资设立，持股比例分别为20%、75%、5%，该公司注册资本260,000.00万元，主要经营范围是压缩气体和液化气体、天然气的储存经营、在港区内从事LNG接卸服务等。截至2019年12月末，该公司总资产366,501.33万元，净资产351,361.04万元，2019年1-12月实现营业收入137,496.56万元，净利润70,671.00万元，为股份公司实现投资收益14,134.20万元，占公司净利润的15.79%。