特斯拉Model系列贷款选36期还是60期

特斯拉自从M降价以来许多小伙伴忍不住要提车了，一些条件可以的小伙伴当然就是全款撸，一些暂时拿不出全款的小伙伴就纠结了选36期还是60期按揭[笑]，

首先我们要了解的就是36期和60期的费率，它决定你的利息总额，按20%首付来算特斯拉的官方贷款利率36期和60期一样都是4%的费率，折合年化利率就是7.51%和7.42%，利率都相差不大，所以在特斯拉官方贷款36期和60期没多大区别。

今天我要说的是不在特斯拉官方贷款，因为贷款放款的地方都是银行，特斯拉官方贷款也是跟银行金融合作才放款的，与其特斯拉找银行贷款不如我们自己找银行贷款，各个银行也有特斯拉专项贷款的，以农业银行（总部营业部）来说，农行的特斯拉专项贷款，20%的首付36期和60期的费率都是3%，折合年化率就是5.7%和5.55%，利率差了0.15%，没有压力的可以选36期。

左边是特斯拉官方，右边是农行

对比来说特斯拉官方贷款比农行多1%的费率，贷款20万的话就多1万多的利息。

这样看来肯定选农行贷款，农行60期的年化利率比36期要低，肯定选60期，农行还可以提前还款，就更加坚定选农行了。如果小伙伴其他银行有熟人朋友有比农行还优惠的也可以选择。再次祝愿小伙伴都能早日提车，希望此次分享能帮到准备买车的小伙伴。

定了！武汉这2条新地铁，2026年通车

8月8日，湖北省工程咨询股份有限公司官网发布《武汉市轨道交通6号线三期（含巨龙湖停车场）工程社会稳定风险公告》和《武汉市轨道交通3号线二期工程社会稳定风险公告》，而在项目概况部分显示：武汉市轨道交通建设规划四期调整(2019-2024)已经国家发改委批复，项目建设内容及方案符合武汉市轨道交通第四期建设规划调整(2019-2026年)。

不过，8月18日，“武汉阿松”发现该网页上“武汉市轨道交通建设规划四期调整(2019-2024)已经国家发改委批复”这句话已删除。

从此举“武汉阿松”推测，武汉第四轮地铁规划调整基本批复是真，但不应该由湖北省工程咨询股份有限公司官网来率先发布，因此在不少媒体转发了该网页之后，将已批复的说法撤除了。后续是否批复还是应该是大型官方媒体或机构宣传的为准。

2022年1月初，武汉市政府工作报告正式明确：2022年，武汉将开工建设轨道交通3号线二期、6号线延伸线、11号线四期，开通前川线一期、16号线二期、光谷生态大走廊空轨旅游线一期。至此，地铁3号线二期和6号线延伸线可以说是真正近在眼前了。

武汉市轨道交通3号线二期工程详情

全长12公里设站5座预计2026年6月通车

预计总投资约96亿元

一、项目名称

武汉市轨道交通3号线二期工程

二、项目概况

武汉轨道交通3号线二期为武汉市轨道交通线网中的镇间骨干线路，主要衔接蔡甸区与汉阳经开区，与3号线一期共同构建西部新城组群的重要客运交通走廊。

3号线二期工程起于文岭站，起点预留向北延伸条件，线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站(不含)，与3号线一期贯通运营。线路全长约12.0k，全为地下线，设站5座，全为地下站，其中换乘站1座，平均站间距约2.3k。

3号线二期工程在知音湖大道以西地块设文岭车辆段一座新建主变电所一座，与10号线共用控制中心近期利用3号线一期三金潭控制中心，远期整体迁入国博线网云平台控制中心。近远期列车均采用B型车。具体线路走向情况见线路走向示意图。

线路走向示意图：

(1)车站

①文岭站位于知音湖大道文岭段与规划路交叉口北侧，车站沿知音湖大道南北向敷设，车站位于世贸嘉年华门口。车站西北侧为武汉花博会，西北侧为世茂龙湾小区，东侧为武汉世茂嘉年华，西侧为绿地及车辆段用地。

②全力三路站位于全力三路与全力北路交叉口北侧，车站沿全力三路南北向敷设。车站西北侧为格力电器(湖北)营销公司，西北侧为格力电器(武汉)有限公司，东侧为武汉商学院校区，东北侧还有一处公共卫生间。

③全力二路站位于东风大道与全力二路交叉口沿东风大道东西向敷设，车站南侧为东风大道高架桥紧贴高架桥设置。车站西北侧为武汉商学院职工宿舍，东北侧目前为空地。

④枫树五路站为与10号线的换乘站，3、10号线车站均沿东风大道东西向敷设，在枫树五路站交叉口设站，两线站位分设于东风大道高架桥南北两侧，其中3号线位于高架桥北侧。3号线车站西侧地块目前为空地，规划为3号线与10号线共享主变用地，东侧地块为空地。在西北侧规划了3、10号线主变一处。

⑤枫树一路站位于东风大道与枫树一路交叉口沿东风大道东西向敷设，车站南侧为东风大道高架桥紧贴高架桥设置。车站西侧目前为武汉恒发科技有限公司，东侧为武汉慧远捷通物流有限公司。

征地范围主要是轨道交通沿线位于道路红线以外的建设用地，包括地下车站风亭、出入口及地面站厅区间风井、车辆基地等。根据初步估算，工程征地455.12亩，临时用地206.29亩。为满足工程建设需要，需对轨道交通沿线部分房屋进行拆迁，拆迁房屋面积总计约46474.892。

(2)武汉市轨道交通3号线二期工程计划2022年12月底开工建设，2026年6月建成通车，总工期42个月。

(3)武汉市轨道交通3号线二期工程投资估算总额为960692.61万元，技术经济指标为79396.08万元/正线公里。其中政府投资384277.04万元，约占总投资的40%，其余60%利用银行贷款。

(4)项目建设内容及方案符合武汉市轨道交通第四期建设规划调整(2019-2026年)。

2021年9月，武汉地铁集团发布了3号线二期起点调整工程1∶500地形测量、综合地下管线探测询比采购公告，公告内容显示地铁3号线二期工程起于文岭站（起点预留向北延伸条件），线路沿知音湖大道、全力三路、东风大道走行，串联文岭半岛、大车都片区，止于沌阳大道站（不含），与3号线一期贯通运营，线路全长约11.8公里，全为地下线，设车站5座，全为地下站。该线路为后官湖以南区域首条地铁。

目前地铁3号线二期已更新至武汉规划一张图。

根据武汉城市留言板最新消息，地铁3号线二期文岭站预留了向北延伸条件，未来可能建设文岭站到中法生态城段，届时地铁3号线与地铁4号线有望形成换乘站，在大汉阳形成运行闭环。

地铁3号线二期各站点规划详情（目前公布站点位置与前期“武汉规划一张图”公布站点位置有较大差异，请以新站点位置为准）

根据武汉规划一张图，“武汉阿松”绘制了地铁3号线二期站点示意图，不过武汉规划一张图上的站点与上文公布的站点有重大区别，大概率是进行了调整。

地铁3号线二期站点老版本示意图：

（来源于武汉规划一张图，大概率已进行调整）

从武汉规划一张图可以看到，地铁3号线二期在枫树五路、枫树一路这2站附近，与规划地铁10号线一期重合，与经开区T1有轨电车走向平行。

网传规划地铁10号线走向图：（来源于大光谷）

下面介绍3号线二期站点详情：

沌阳大道站（不含）：该站点为地铁3号线一期的终点，位于东风大道与沌阳大道交汇处，紧邻郭徐岭广场。地铁3号线二期从此站引出，但并不重新建设站厅，因此沌阳大道站不属于地铁3号线二期站点。

东风大道实景图：

枫树一路站（换乘10号线）：该站为地铁3号线二期与规划地铁10号的换乘站，具体站点位于东风大道与枫树一路交汇处，距离四环线（东荆河路）不远，周边工业园密集，属于经开区开发较早的区域之一。

周边有龙源印象、台银城都小区。

枫树五路站（换乘10号线）：该站同为地铁3号线二期与规划地铁10号线的换乘站，站点位置在东风大道与枫树五路的交汇处，周边也都是工业园区。从武汉规划一张图来看，该站点仅显示了地铁3号线二期枫树五路附近站点的控制红线，规划地铁10号线在该站的控制红线不可见，或许地铁10号线在此不设站。

该站点紧邻神龙三厂东北角，靠近美的武汉工业园，周边可以辐射印湖云著、碧桂园麓湖郡、汉阳满庭春、南益名悦华府、越秀逸境等楼盘，但这些楼盘都不是地铁口。

全力二路站位于东风大道与全力二路交叉口沿东风大道东西向敷设，车站南侧为东风大道高架桥紧贴高架桥设置。车站西北侧为武汉商学院职工宿舍，东北侧目前为空地。

全力三路站位于全力三路与全力北路交叉口北侧，车站沿全力三路南北向敷设。车站西北侧为格力电器(湖北)营销公司，西北侧为格力电器(武汉)有限公司，东侧为武汉商学院校区，东北侧还有一处公共卫生间。

文岭站位于知音湖大道文岭段与规划路交叉口北侧，车站沿知音湖大道南北向敷设，车站位于世贸嘉年华门口。车站西北侧为武汉花博会，西北侧为世茂龙湾小区，东侧为武汉世茂嘉年华，西侧为绿地及车辆段用地。

武汉规划一张图上，目前该站点周边为空白。不过从知音湖大道的走向和站点大致位置判断，该站点位于知音湖大道沿线，花博汇南侧，世茂嘉年华的西侧。花博汇已经开放运营，是蔡甸区比较知名的景区之一。

该站点的位置预计在花博汇以南几百米，正在世茂嘉年华门口。

附：地铁3号线一期相关情况

武汉地铁3号线，是武汉市第一条穿越汉江的地铁线路，已于2015年12月28日开通运营一期工程，大致呈东北-西南走向，东北起于东西湖区宏图大道站，途经江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区，西南止于经开区沌阳大道站，全长30公里，全部为地下线，共设站24座，全部为地下车站。其标志色为归元金。

地铁6号线三期规划详情

全长约2.7公里设站2座

预计2026年6月通车预计投资约35.5亿元

一、项目名称

武汉市轨道交通6号线三期(含巨龙湖停车场)工程

二、项目概况

武汉市轨道交通6号线三期(含巨龙湖停车场)工程重点服务经开区东风大道以西片区，填补博学路江汉大学沿线轨道覆盖盲区，同时加强车谷副城与中心城区的快速交通联系。

线路起于博学路站，经博学路、车城西路，止于6号线一期起点站东风公司站(不含)。线路全长约2.7k，均为地下线。设车站2座，均为地下站。共有换乘站1座，为博艺路站，与规划17号线换乘，线路平均站间距1218。工程新建巨龙湖停车场一座，于6号线二期工程终点站新城十一路站接轨。利用6号线一期琴台主变及6号线二期巨龙湖主变供电。线路最高设计时速为80k/h，车辆初/近/远期均采用A型车6辆编组。

具体线路走向情况见线路走向示意图。

(1)车站

①江汉大学站为6号线三期的第1个车站，沿博学路南北向设置于博学路与三角湖路交叉口北侧。车站东侧为江汉大学、西侧为三角湖小学、西北侧为武汉经济技术开发区第一中学、路口南侧为万科金域蓝湾及泰合百花公园(二期)两个大型小区。

②博艺路站为6号线三期的第2个车站，沿博学路南北向，跨博研路路口布置于道路东侧。与远期17号线平行换乘。车站东侧为江汉大学、西侧为联投金色港湾、西北侧为武警部队一大队、西南侧为长江水利委员会长江科学院沌口科研基地。

(2)征地拆迁范围为轨道交通6号线三期(含巨龙湖停车场)工程的建设用地范围，具体以武汉市国土资源和规划局批准红线图为准。征地范围为工程永久性用地范围，包括段场用地、车站侵入道路红线的附属建筑用地、部分明挖区间用地等。本次实施部分，用地314.7亩，房屋拆迁15177平方米。工程不涉及基本农田、生态底线区、文物保护等，沿线无现状和规划环境敏感点。

(3)地下车站计划2022年12月开工建设，2026年6月30日开始正式通车试运营，总建设工期为42个月。

(4)武汉市轨道交通6号线三期工程(含出入线及停车场)可研估算总投资为35.53亿元，技术经济指标为13159万元/正线公里。较建设规划投资30.31亿元增加5.22亿元，增幅比例为17.22%。其中正线工程投资为135791.35万元，技术经济指标为50293.09万元/正线公里停车场及出入线工程投资为88116.62万元，该工程资金来源主要由政府筹资、债务资金组成，其中政府筹资14.21亿元，占总投资的40%其余60%，21.32亿元为债务资金。

(5)项目建设内容及方案符合武汉市轨道交通第四期建设规划调整(2019-2026年)。

从武汉规划一张图看，地铁6号线延伸线仅2站，从地铁6号线一期东风公司站引出，不新建地铁站厅，沿车城西路-博学路向北延伸两站，分别为江汉大学、博艺路，主要为覆盖经开区江大及周边成熟片区。

东风公司站（不含）：该站为地铁6号线一期的终点站，地体6号线延伸线从该站引出，不新建地铁站厅。

江汉大学附近站点：该站位于博学路与三角湖路的交汇处，东侧即为江汉大学，距离江汉大学2号门（主要大门）仅200多米，站点西南侧为经开区早期品质楼盘万科金域蓝湾。

江汉大学实景图：

江汉大学站是万科金域蓝湾东北角，博艺路站位于联投金色港湾东侧。

博艺路附近站点（换乘17号线）：该站为地铁6号线延伸线与规划地铁17号线的换乘站，具体站点在博学路与博艺路的交汇处，而地铁17号线的站点在博学路与碧海路交汇处的西边。从武汉规划一张图上看，两个站点相距有一段距离。该站东侧为江汉大学北区和文理学院，西侧为片区规模较大的联投金色港湾小区，联投金色港湾是正地铁口。

规划地铁17号线经开区站点示意图：

地铁6号线延伸线沿线楼盘测距：

（本测距为直线距离大致测距，仅供参考，请勿作为购房依据）

附：地铁6号线一期、二期相关情况

前不久，地铁6号线二期才开通运营，该工程起于一期工程终点金银湖公园站，沿金山大道敷设止于新城十一路站，线路全长为7公里，共设站5座。

地铁6号线二期通车后，地铁6号线目前两端起止点分别为位于东西湖区的新城十一路站和位于经开区（沌口）的东风公司站。

6号线全程站点：

地铁6号线一期、二期地图软件线路截图：

综合点评：

地铁3号线二期和地铁6号线延伸线，均已纳入武汉市轨道交通第四期建设规划调整方案，不过该方案仍待最终审批，具体动工时间也待定。不过，市政府工作报告宣告这两条线路力争今年开工，建设基本已板上钉钉。

这两条线路基本都是服务于经开区，地铁3号线二期畅通经开区与蔡甸区后官湖区域的联系，利好经开区更大。看来接下来经开区的发展潜力会更进一步激活，一起拭目以待吧。

注意：本文站点根据2022年1月“武汉规划一张图”分析，线路未审批，不代表最终站点。