沉浮中的“现金贷”，和它度过的艰难一周

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从盛夏到入冬，现金贷仅仅用了43天。

12月1日晚间，现金贷监管靴子落地，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室、P2P网贷风险专项整治工作领导小组办公室联合印发了《关于规范整顿“现金贷”业务的通知》，划出了行业的三大门槛：综合利率36%以下、牌照经营和场景依托。

仅仅1个余月前，美国东部时间10月18日，现金贷行业正迎来前所未有的高光时刻——连续创业者罗敏成功将趣店带入美国资本市场，这家曾因“校园贷’业务受到质疑的创业公司似乎在纽交所成功洗白“原罪”。

然而，危机也正从此时酝酿。在一篇名为《趣店罗敏回应一切》的文章里，在提到催收问题时，罗敏说了一句日后引发极大争议的话——“你不还钱就算了，当作福利送你了。”

这让罗敏和整个现金贷行业一时间卷入了舆论漩涡，高利贷、风控系统薄弱、暴力催收等问题被放置到舆论聚光灯下。在中概股历史上，似乎还没有一家公司和行业能在上市短短几天内获得如此巨大的关注以及铺天盖地的质疑。现金贷在此期间渐被标签化，甚至被称作民间高利贷的“线上版”。

监管紧随其后，11月22日，互联网金融风险专项整治办公室下发特急文件紧急叫停新设网络小贷。大约一周之后，随着文首提到的那则《通知》的落地，“现金贷”迎来一波清理整顿的生死大考。

行业此后迅速呈现出了一幅凛冬图景：大量现金贷平台首次逾期率暴增，一边大力催收，一边“捂紧口袋”减少放款；部分借款人则摆出骑墙姿态——一边疲于应付催收，一边寄希望于平台倒闭，自身欠款不还而销；数量庞大的助贷机构则陷入“身份焦虑”——它们既无牌照傍身，又无法从事风控等“核心业务”。

“行业内不少人都对他（罗敏）有一定意见，他的言论让舆论过度集中在这个行业。”上海一名现金贷平台CEO对钛媒体直言不讳表达对于罗敏的不满。但也有业内人士对钛媒体表示，趣店作为头部平台并且在美上市，是合规程度最高的平台之一，但是“阿猫阿狗都能放贷”的状况把行业拖入乱象。

跳出事件本身，金融创新与金融监管的博弈和冲突也在关于“现金贷”的讨论暴露无疑。对于监管层的严厉新规，行业内赞赏者众，但也有不止一位业内人士认为监管“这一刀切地太深太重”，而万穗小额贷款公司原董事长张化桥则撰文直陈“现金贷的新规令人失望“。

定义“现金贷”事实上，此次引发舆论热议的“现金贷”一直缺乏严格定义。很多人将其视为欧美“发薪日贷款”的国内翻版，它的特点在于无抵押、小额、短期，其依赖的信用依据是借款人的工作及薪资记录。由于借款人承诺在下一发薪日偿还贷款并支付一定的利息及费用，因此称发薪日贷款（）。

而此次的《通知》则对于“现金贷”进行了相对明确的特点概括——无场景依托、无指定用途、无客户群体限定、无抵押。

整体消费金融行业近年来在中国迎来了前所未有的发展，在具体的模式选择上，各家公司侧重点不同，其中在是否依托场景的问题上，形成了两类不同的产品——无场景的“现金贷”以及基于消费场景的消费分期、消费信贷业务。仅从定义上看，依托真实消费场景的消费分期、消费信贷业务，被明确排除在此次监管的规范范畴内。

除场景要求之外，《通知》还设置了以下几大门槛：

持牌经营：未依法取得经营放贷业务资质，任何组织和个人不得经营放贷业务；利率红线：利率不得高于36%；资金来源：禁止现金贷通过P2P网贷融入资金；助贷规范：银行不得为无牌机构提供助贷资金。上述门槛对于现金贷行业的打击力度是显而易见的。来自网贷天眼的数据，截止2017年11月21日，市场上共有网络小贷牌照249张，其中完成工商注册的229张，已过公示期但尚未完成工商注册的网络小贷牌照20张。

相较之下，国家互联网金融安全技术专家委员数据显示，目前从事现金贷业务的平台约有2693家，将近有90%的平台将处于“裸奔”状态。

除此之外，利率红线直接切断了“现金贷”的暴利土壤，资金来源的要求则让现金贷陷入了“断粮”之虞。

对于这2000多家存量现金贷来说，它们刚刚度过了艰难一周。

焦虑的助贷“虽然目前牌照的价值很明显，但我们现阶段对牌照的需求并不强。”一名现金贷平台CEO对钛媒体如此表示。

其对于牌照的“漠视”的底气在于——“我并非放贷机构，而是助贷机构。而《通知》仅要求前者持牌经营。”

所谓助贷，简言之即帮助能够放贷的持牌机构进行放贷，从中赚取费用的行为。比如提供大数据风控服务、营销服务等等。

但是这一“协助放贷”却在实际业务中发生了异化，一位小贷行业从业者告诉钛媒体，一些助贷机构与金融机构会签署“抽屉协议”，由助贷机构为金融机构某些借贷合同承担无限连带责任，并且承认“这是行业内十分普遍的现象”。

这就意味着，助贷机构名为助贷，实则扮演了部分放贷者的角色。一名现金贷从业者向钛媒体表示，现金贷行业发生的乱象正与“名助实贷”密切相关，由于助贷平台并无严格的资质要求，行业内一度有接近一半的助贷平台毫无风控能力，仅依靠芝麻信用分放款，“阿猫阿狗有钱就能放款，直接搞乱了这个行业。”

对此，《通知》中有这样两段话：

银行业金融机构不得以任何形式为无放贷业务资质的机构提供资金发放贷款，不得与无放贷业务资质的机构共同出资发放贷款。

银行业金融机构与第三方机构合作开展贷款业务的，不得将授信审查、风险控制等核心业务外包。“助贷”业务应当回归本源，银行业金融机构不得接受无担保资质的第三方机构提供增信服务以及兜底承诺等变相增信服务，应要求并保证第三方合作机构不得向借款人收取息费。

值得注意的是，《通知》还提到：谨慎使用“数据驱动”的风控模型。而“大数据风控”正是大量助贷机构的宣传重点。

这也就意味着现有的第三方兜底的银行助贷模式被彻底叫停了，按照监管的要求，承担信用风险者必须持牌。虽然可以凭借助贷的身份暂时“忽略”牌照要求，但不能再兜承诺底的助贷平台如何转型成为一个难题。

一名银行业人士向钛媒体表示，“对于大量中小型助贷平台的转型空间非常小，不只是存在能不能做助贷的政策风险，而且从资金端来看，它们还有没有资金来开展业务的风险。”

上述人士告诉钛媒体：在监管压力之下，银行业机构已不太敢于放款，在与助贷机构的合作中设置了很多障碍，程序上制造了很多条件，比如现在要求每一个借款人都要求回复银行的短信验证码，而原来均是直接向助贷平台批量放款。

对于现金贷来说，这无疑是釜底抽薪之举。

牌照“贬值”《通知》瞄准的不仅仅是现金贷，隐身在其背后的网络小贷同样收到了很大打击。而早在11月21日，互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室就发布文件，紧急叫停了网络小贷牌照的批设。

一直以来，网络小贷受到两类关于监管套利的质疑：通过资产证券化获取大量资金从而规避杠杆限制，以及仅有地方金融办审批备案，即可跨区域实现全国经营。

关于杠杆率监管，《通知》表示：“以信贷资产转让、资产证券化等名义融入的资金应与表内融资合并计算，合并后的融资总额与资本净额的比例暂按当地现行比例规定执行，各地不得进一步放宽或变相放宽小额贷款公司融入资金的比例规定。”

这也就意味着着，小额贷款通过资产证券化（ABS）扩大融资规避杠杆限制的渠道将被关闭。

广州互联网金融协会秘书长方颂称，新规中对小额贷款公司资金来源的规范，特别是“以信贷资产转让、资产证券化等名义融入的资金应与表内融资合并计算”，将会大大影响互联网小贷的盈利能力，受此影响，互联网小贷牌照价值将大幅降低。

市场已经作出反馈。12月1日，在互联网金融整治办发布《通知》前一天，蚂蚁金服旗下全资子公司蚂蚁借呗悄然从上海清算所撤下最新一期公开计划募集的高达30亿元ABN（银行间市场的资产支持票据）发行计划。

值得注意的是，《通知》尚未对其经营地域范围也做出限制，只是强调“中央金融监管部门将制定并下发网络小额贷款风险专项整治的实施方案，进一步细化有关工作要求。”而一旦网路小贷的经营地域范围也在未来受到监管的明确限制，网络小贷的牌照价值将会类似于传统小贷相差无几。

尽管受到这些政策不确定性影响，网络小贷牌照价格仍然水涨船高。一名现金贷从业者告诉钛媒体，目前市面上已出现两亿元的报价，但大都是“有价无市”。

关于网络小贷的牌照价格，目前公开渠道能查到的最新价格来自12月9日，大众交通（集团）股份有限公司发布的《关于受让上海闵行大众小额贷款股份有限公司股权的关联交易公告》，大众交通集团以现金10250万元获得了闵行小贷50%股权。

催收凶猛受到监管新政“煎熬”的并不只是从业者，借款用户受到的冲击同样明显。

一个最直接的变化是，贷款难度要明显加大了。在一个主要由借款用户构成的200余人的微信群中，钛媒体观察到，随着现金贷平台纷纷加速收紧放款，不少借款者表示很难再“撸到口子”（通过某个通道去申请小额贷款）。而这带来的直接后果是，原先靠“借旧还新、以贷养贷”的借款者的资金链突然断裂。

甚至有人表示被“套路”——平台承诺还款之后可续贷，但还完之后却发现贷不出款。

除了借款用户还款能力变差外，少数借款人的还款意愿也在减弱。有人表示期待平台倒闭，有人则宣称高利贷违反法律，政策可能一刀切。

借贷群中的发言

平台的逾期率则普遍出现暴涨。一名小贷行业从业者告诉钛媒体，业内的现金贷平台的首次逾期率“爆的非常厉害”，一家”风控水平一贯不错的“平台在几天内就突破了50%。而北京一家头部现金贷平台的内部员工也向钛媒体坦言：“用户都不愿意还钱了。”

两方拉锯战之下，催收的地位比以往显得更加重要。一位催收人员告诉钛媒体，“最近的工作要比平时忙的多，甚至需要通宵加班。”

有借款人向钛媒体总结了目前的催收套路。有的好言相劝，有的威胁恐吓，有的编造如出车祸等谎言发短信给借款人的亲友。而在借款人和催收人员之间有一个共同的“底线”是，是否曝光通讯录。一旦曝光通讯录，催收人员会持续轰炸你通讯录内的联系人。

不同风格的催收短信

借款人告诉钛媒体，几乎所有的APP端借款，都会显示“是否同意该应用访问你的通讯录”，如果你选择否，借款就很难通过；而一旦你选择同意，通讯录的所有联系方式，就被APP获取。

催收人员一般不会轻易爆通讯录，但据钛媒体的观察，大量借款人反映“逾期第一天就爆通讯录”，而这些平台无一例外都是中小型现金贷机构，有借款人表示：“越是小公司催收就越恶心”。

显然，对于这些尚未获得“现金贷暴利”的中小平台的生存状况相当困难。

转型、出海承受着逾期率高企煎熬的现金贷平台，还不得不面临降息压力。

11月27日，玖富集团旗下玖富叮当发布公告，即日起30天小额短期现金贷业务的综合年化借款成本下调至36%以下，产品期限由原来的15天、30天，调整为45天、60天、90天。

几乎与此同时，掌众金服也对外宣布，旗下“闪电借款”综合息费均降至年化36%以下，产品周期从原有的21天，延长为50天、60天等周期；息费方面，50天、60天周期的服务对应的综合息费分别为4.93%和5.91%，日费率不到0.1%。

此前不久，趣店也宣布下调其在支付宝端口的现金贷产品年利率不超过24%。至此，已经有三家平台宣布下调核心产品综合息费。

一位头部现金贷的工作人员对钛媒体表示：平台正在加紧调整业务至36%的利率线，同时会提高放贷标准，挑选更加优质客户。

但与逾期率暴增相比，降息对于平台带来的压力并不逊色。一名小贷行业从业者告诉钛媒体，业内现金贷的资金成本普遍在18%左右，如果将利息降至36%，平台的经营将非常艰难，甚至难以保证盈利。

除此之外，一些平台开始寻找场景，试图与“无消费场景”的现金贷相切割。以蚂蚁借呗为例，其已经对产品进行了调整，在怎么用一栏中增加了实际资金用途选项，包括个人日常消费、装修、旅游、教育、医疗五个选项。

蚂蚁借呗

与此同时，大量平台选择出海“避难”，钛媒体作者锌财经曾描述过近期东南亚现金贷的火热状态，一位现金贷创业者表示：“仿佛一夜之间，东南亚全是中国的现金贷的公司，感觉好像有上千家。”但国外的监管并不会缺席，据了解，目前印尼的大部分现金贷公司都较难申请牌照，一来要1年左右的时间，二来注册实缴资本要5000万。

资金端的同盟军正在瓦解，海外“避难地”并非世外桃源，现金贷的野蛮生长史至此落下帷幕。（本文首发钛媒体，作者/蔡鹏程）

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大众融租因违规收央行罚单，公司上半年营收腰斩净利减少

来源：蓝鲸财经

6日，中国人民银行上海总部发布1则行政处罚信息公示表，上海大众融资租赁有限公司（下称“大众融租”）因“违反信用信息采集、提供、查询及相关管理规定”，被央行处以罚款27.5万元。与此同时，时任公司总经理李伟涛，对上述违法行为负有直接责任，被处以罚款5.5万元。

官网介绍，大众融租是于2014年9月，在上海注册成立的中外合资融资租赁公司，注册资本为5亿元。控股股东为上海大众公用事业（集团）股份有限公司（600635.SH）。大众融租的经营范围为融资租赁业务；租赁业务等。

据大众公用2022年半年报披露，公司下属金融服务业务，由控股子公司大众融租和大众商务运营，主要业务包括：融资租赁、预付费卡业务等。大众融租以融资租赁业务收取净息差为主要盈利来源，主要收入来源是利息收入与手续费及佣金收入，围绕“消费金融、平台金融”两点拓展业务。

半年报中，大众公用表示，在金融创投板块方面，2022年上半年，大众融租继续推进业务模式转型，手机分期业务扩容上量，车辆分期业务方向调整。报告期内，大众融租与上海大众企业管理有限公司及其控股子公司，开展售后回租等融资租赁业务，确认融资租赁利息收入316.52万元（不含税）。

期内，大众融租的营业收入为3818.03万元，同比下降46.44%；净利润为2881.56万元，同比下降16.52%；经营活动现金流为682.9万元，同比下降83.17%。大众融租归属于少数股东的损益额为576.31万元，向少数股东宣告分派的股利为920万元，期末少数股东权益余额为1.11亿元。

据大众历年年报，2015年-2021年，大众融租的营收分别为：2153.11万元、6834.20万元、8660.25万元、1.39亿元、1.47亿元、1.29亿元、1.19亿元；所对应的净利润分别为1549.55万元、4337.71万元、3024.68万元、4002.28万元、4541.93万元、4059.29万元、5177.67万元。可以看出近2年大众融租的营收逐年下降，净利润也时高时低。

官网介绍，2015年-2017年是大众融租业务快速增长阶段，公司在现代物流、IDC数据中心、节能环保、现代制造业、农业等行业取得突破。2018年大众融租业务进入转型探索阶段，2018年9月份开启了“电信橙分期”业务，2019年拓展了“移动和包”业务，成为“中国电信、中国移动”两大运营商的首家合作融资租赁公司。同时，公司也开启了车辆分期业务，消费金融项目年度投放金额已占全年总投放的70%以上。

大众集团的金融版图除了融资租赁，也涉及到汽车金融、小额贷款、商业保理、资产管理以及上述提及的第三方支付业务。

其中，大众汽车金融的前身为1998年的大众汽车金融服务股份公司北京代表处。大众汽车金融成立于2004年，注册资本82亿元，法人为刘宪志，由大众汽车金融服务股份公司全资持有，系外国法人独资有限公司。后者对外投资包括大众汽车新动力投资有限公司、以及德国大众汽车融资租赁（天津）有限公司等。近年，大众汽车金融经常出现高管人事变动。去年12月，大众汽车金融因零售贷款放款比例不符合规定、附加产品贷款管理、贷款审查严重违反审慎经营规则、不按照规定提供报表，被银保监罚没180万元。

大众汽车金融官网介绍，旗下有标准信贷、弹性信贷、玲珑轻松贷、尊享平衡贷、组合贷、阶梯贷款、悠享贷、新能源车辆信贷、二手车零售信贷等，为大众旗下各品牌提供金融方案，包括大众汽车品牌、奥迪品牌和斯柯达品牌，以及经销商单车融资。从合同数量看，在其计划发行的ABS产品的贷款组合中，主要涉及非弹性新车贷款。

从去年发布在中国货币网的财务数据来看，2017年至2020年期间，大众汽车金融的营收连续两年下降，净利更是一直开倒车。

小额贷款方面，大众旗下拥有上海徐汇大众小额贷款股份有限公司、上海闵行大众小额贷款股份有限公司，注册资本分别为4亿元、2亿元，法人均为赵思渊，其是大众公用监事、上海大众企业管理有限公司董事长、大众交通（集团）股份有限公司董事、副总经理。

商业保理方面的展业公司是上海大众商业保理有限公司，注册资本为1亿元。资管方面涉及上海大众资产管理有限公司，注册资本为500万元，公司经营范围包括资产管理；投资管理；股权投资管理；投资咨询等。

开展第三方支付业务的公司为上海大众交通商务有限公司（下称“大众商务”），成立于2008年，注册资本为1亿元。大众交通商务于2011年获得支付牌照，业务类型为预付卡发行和受理，2016年成功续展支付牌照。财报披露，大众商务于今年上半年获批聚合支付收单外包服务机构资质。

大众交通商务运营大众支付网平台，产品为“大众通卡”。据官网介绍，“大众通卡”是多用途消费卡，涵盖超市、百货、餐饮、娱乐休闲和汽车服务等领域，也能在网上缴纳公用事业费、手机充值、网上购物、洗车及加油优惠等服务。（来源：蓝鲸财经）

大众公用即将开启翻倍之旅

废话不说先来看几个大众公用的重磅题材

一、大众公用的传媒帝国

1.大众公用第一笔传媒投资始于2010年，其全资子公司上海大众集团资本股权投资有限公司将向上海第一财经传媒有限公司增资12000万元，占该公司注册资本的5.004%，开启了传媒帝国的版图。

2.2010年底大众公用（600635）其全资子公司上海大众集团资本股权有限公司近日接连对外投资两笔，共计6177万元，分别为向华人文化（天津）投资管理有限公司增资1177万元，占该公司注册资本的19.6%；认购持有华人文化产业股权投资中心（基金）2.5亿元的出资认缴权，首期出资5000万元。

有些人可能还不知道华人文化产业股权投资中心（基金）是干嘛的，这里作简单阐述：

1.该基金与美国新闻集团组建“星空华文传媒有限公司”，控股原新闻集团旗下星空卫视普通话频道、星空国际频道、Ch[V]和星空华语影片库。不知道星空华文传媒？不说星空影院、国家地理频道、凤凰卫视频道、ESPN这些。中国达人秀、中国好声音总知道的吧。都是出之星空华文传媒。

2.联合上海东方传媒集团与美国梦工厂动画公司合资组建上海东方梦工厂影视技术公司；这个够牛吧。

3.联合上海东方传媒集团与香港TVB合资成立上海翡翠东方上海有限公司，负责TVB在中国内地所有业务；

4.宣布与Ri基金达成战略合作伙伴关系；

3.2014年初大众公用投资的CMC收购星空传媒，2014年1月2日，华人文化产业投资基金(CMC)与21世纪福克斯对外宣布，星空传媒管理团队将协同CMC买下福克斯手中所持的星空传媒47%的股份。

4.大众公用参股的CMC与浙报传媒控股集团有限公司（浙报控股）日前签署了股权转让协议，CMC占股将超过40%，将成为财新传媒第一大股东，黎瑞刚将任财新传媒董事长。黎瑞刚上海文广传媒集团的昔日部下谢力将作为出资人代表任副董事长兼总经理派驻财新，明天上午将正式和团队见面。自此，财新原投资者浙报集团将全部退出，《新世纪周刊》刊号将转至上海。

5.大众公用参股晨光文具

6.事实上，大众公用对于传媒产业的投资早在多年前就已经开始了。从发起设立深圳创新投，参股上海杭信投资公司与上海兴烨创投，再到大众集团资本股权投资，无论是通过其他创投平台，还是采用直接投资的方式，在公司所选择的项目中，文化传媒产业投资一直受到公司的青睐。

二、金融帝国

【大众公用6000万投资小贷公司或为日后村镇银行做准备】2013年大众公用（600635）10月15日晚间发布公告，公司及控股子公司嘉定大众与大众交通全资子公司虹口大众、松芝股份(13.73,0.000,0.00%)等企业在上海签署《投资合作协议》，公司及控股子公司嘉定大众、大众交通全资子公司虹口大众、松芝股份以现金方式分别投资6000元、4000万元、4000万元、2000万元共同发起设立上海闵行大众小额贷款股份有限公司。

之前，大众公用及下属子公司已分别投资了上海徐汇大众小额贷款股份有限公司、上海徐汇昂立小额贷款股份有限公司及上海嘉定大众小额贷款有限公司。本次投资上海闵行大众小额贷款股份有限公司，将进一步拓展公司在金融产业板块的投资份额。

大众公用董事长杨国平此前曾对媒体表示，公司旗下大众资本公司2012年6月就已完成了4个项目投资，其中直接投资项目为奥达科与上海晨光文具；通过所管理的杭州大众股权投资管理有限公司旗下基金参与投资项目为亚太安讯与海南丰兴精密。另外，大众资本参股的文化产业基金CMC投资了星空卫视和人人网公司，后者已于美国上市。

在金融方面的投资，大众公用也一直是跟随着上海金融改革的步伐，公司在小额贷款公司方面一直在稳步推进当中。其中，大众徐汇小贷公司目前在上海排名前三，资本金已经增资扩股到4亿元。公司的策略就是：立足徐汇，从中心城区向郊区发展，甚至还可以考虑在江浙地区积极参股小贷公司。大众公用希望能够逐步将自己的小贷公司业务形成规模，为以后的村镇银行做准备。

【大众公用旗下深圳市创新投资集团有限公司为五大创投公司之一】深圳市创新投资集团是以资本为主要联结纽带的母子公司为主体的大型投资企业集团，于2002年10月正式成立。集团核心企业——深圳市创新投资集团有限公司的前身为1999年8月26日成立的深圳市创新科技投资有限公司。

1999年至2014年7月，该集团在IT技术/芯片、光机电/先进制造、消费品/物流/连锁服务、生物医药、能源/环保、新材料/化工、互联网/新媒体等领域投资515个项目，总投资额近143亿元人民币。

深圳市创新投资集团有限公司成功投资了——乐视新媒体、金一文化、合力泰、智美控股、国内一家体育文化传播公司、中国疏浚、百洋股份、太空板业、德联股份、汉鼎股份、勤上光电、明泰铝业、洲明科技、拓尔思、好想你、通达动力、翰宇药业、铁汉生态、尚荣医疗、腾邦国际、天瑞仪器、齐峰股份、泓淋科技、晨光生物、信维通信、新国都、明阳风电、东方日升、乐视网、郑煤机、欧菲光、天马精化、兆驰股份等等。这些网站上都可查到。

【大众公用参股兴业证券股份有限公司】公司近日收到参股公司——兴业证券股份有限公司转来的中国证券监督管理委员会《关于核准兴业证券股份有限公司首次公开发行股票的批复》证监许可[2010]1240号文件，对该公司首次公开发行股票事宜予以核准。本公司持有兴业证券股份有限公司33,800,000股，占该公司发行前总股本的1.34%。

三、燃气帝国

燃气产业为“大众公用”大力发展的核心产业。控股企业上海大众燃气有限公司是一家集燃气输配、销售和服务于一体的大型城市燃气运营企业,占上海燃气销售市场近40%的市场份额，拥有近200万户燃气用户，6000余公里燃气地下管网。

【大众公用旗下上海大众燃气有限公司】上海大众燃气有限公司是集燃气销售、输配和服务为一体的区域性城市燃气运营企业，公司成立于2001年9月28日，注册资金8亿元人民币，上海燃气（集团）有限公司和上海大众公用事业（集团）股份有限公司各占50%股权。公司下辖营业所、输配部、供气部、急抢修中心、天然气转换分公司等分支机构，拥有员工1400余人，服务着浦西苏州河以南区域160余万燃气用户，拥有近6100公里地下管网，以及三座公称储气总量达190万立方米的大型燃气储配站。此外公司还投资上海郊县松江、奉贤两家燃气公司，通过管理输出实现联动发展，提升企业效益。近年来，随着申城建设日新月异，上海市南地区的燃气市场也得到了长足的发展，大众燃气将紧紧把握大局，悉心经营，为上海市南地区平稳跨入清洁能源新时代构筑坚实的平台。

【南通大众燃气有限公司】南通大众燃气有限公司系由南通市燃气总公司与上海大众燃气投资发展有限公司于2003年12月18日合资成立的有限责任公司，是南通市天然气利用项目业主单位，是集城市燃气输配、销售、设计、施工、监理、客户服务于一体的专业性城市公用企业。公司前身是始建于1971年的南通钢铁厂，从1985年开始利用焦炉余气发展城市煤气，历经四十年的建设和发展，已成为江苏省内规模较大的中型燃气公司。

四、环境市政帝国

环境市政产业板块业务涉及城市路桥和隧道、污水净化、给水处理、固废处理等大型公用设施的投资、建设、运营和管理。

上海大众环境产业有限公司是大众公用在环境产业领域的投资平台，先后投资了浙江杭州萧山东片大型污水厂、上海大众嘉定污水厂、江苏徐州大众源泉等3个污水处理项目，目前污水处理运营规模近60万立方米/日。公司面向中国环境产业领域，以水务投资、建设和运营为核心，积极拓展污泥和固废处理业务，致力于成为国内领先的综合环境服务商。

上海大众市政发展有限公司是大众公用为投资市政基础设施而组建的投资平台,其主要业务领域为隧道、高速公路、桥梁的投资、运营及管理，重大项目有上海翔殷路越江隧道工程、江苏常州常焦路改建、上海金山体育场建设等。

环境方面项目：浙江杭州萧山东片大型污水处理项目、上海大众嘉定污水处理项目、江苏徐州源泉污水处理项目、三八河污水处理厂、.贾汪城市污水处理厂、沛县沛城污水处理厂、.邳州城东污水处理厂、.连云港东海污水处理厂

市政方面项目：上海翔殷路隧道、上海金山体育场、江苏常州常焦路改建工程、江苏常州五一路南段工程、江苏常州泡桐路改建工程

五、产业帝国

【大众公用参股海电科智能系统股份有限公司】上海电科智能系统股份有限公司隶属于上海电器科学研究所（集团）有限公司。前身是创建于1953年的上海电器科学研究所(原为第一机械工业部一类研究所)下属的自动化分所，2004年自动化分所改制为事业部，2008年引入大众公用，整体改制为股份有限公司，注册资本1亿元。公司聚焦“大交通”，围绕高速桥隧、道路交通与管控平台、公共交通、产品及服务等四大领域，致力于打造智能交通中国第一品牌，是领先的行业解决方案提供商和系统集成商。业务遍及全国20多个省级行政区划，形成了以区域为重点的利润中心，近三年累计营业收入30多亿，获2012年上海软件企业20强和2014年中国软件业务收入前百家企业称号。

【大众公用参股上海加冷松芝汽车空调有限公司】上海加冷松芝汽车空调有限公司是专业研发、制造、销售车辆空调系统的外商独资企业，松芝股份，是专业车辆空调制造商，同时也是国内最大的大中客车空调制造商。公司以自有品牌运营为核心，以市场为导向，自主研发、设计、营销推广、销售各类车辆空调产品。产品广泛应用于大中型客车、乘用车、货车、轻型客车和轨道车等各类车辆，填补了国内双层巴士空调生产的空白，同时也为北京奥运新能源公交车、快速公交系统BRT公交车等生产配套空调。在“顾客满意、员工满意、股东满意”经营方针的指引下，松芝公司正在通过汽车空调产品技术升级、加强创新、扩展海外市场、进行管理流程再造等一系列举措，为实现公司新的，更大的跨越而不懈努力。

【大众公用参股澳科达股份有限公司】澳科达是中国最先进的紧固件制造工厂之一。作为一个采用高科技手段进行生产的企业，澳科达不仅专业生产高端汽车紧固件，也向卡车、工程车辆、铁路、大型机械设施、工业机床、电子设备、高档建筑等行业提供高品质紧固件解决方案。

【大众公用参股中交通力建设股份有限公司】中交通力建设股份有限公司前身为中交通力公路勘察设计工程有限公司，成立于2000年9月28日。公司是国内资质和业务较为齐全的公路建设及服务企业，主要从事公路工程（含特大桥梁、特长隧道）勘察设计、施工承包以及公路运营等业务。公司拥有工程勘察综合类甲级、工程咨询甲级、公路行业（特大桥梁、特长隧道、公路）工程设计专业甲级、地质灾害勘查、设计、施工甲级以及公路施工总承包壹级和四项施工专业承包壹级等业内较高等级的资质。公司作为陕西省高新技术企业，是以技术创新起家，历经十余年的拼搏和发展，形成了涵盖公路建设与服务全流程的完整产业链，创造了独特的盈利模式。2010年国家批准设立了博士后科研工作站，正在建设“陕西省交通工程技术研究中心”，正在实施“科技兴通力，人才强通力”战略，在实现“百年企业、终身就业”共同愿景的大道上稳步前行。

【大众公用参股福建华威汽车运输集团有限公司】福建华威集团是一家以交通运输为主业的综合性股份制企业集团，系福建省道路运输骨干企业,连续数年荣膺中国道路运输百强及百强诚信企业，股东包括福建华威投资有限公司、深圳市创新投资集团有限公司、上海大众公用事业（集团）股份有限公司、深圳市华奥冠力科技有限公司等国内知名企业。集团目前拥有30余家分（子）公司和控（参）股企业，为建立规范的现代企业管理制度，集团目前正积极推进上市工作。集团经营范围涉及道路客运、现代物流、信息科技、交通运输配套产业及星级酒店服务，为社会提供完整交通运输产品及集成式的交通运输服务。

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