二手车分期怎么办理-二手车分期付款流程是怎样的？

二手车分期付款流程是怎样的？

您好，现在市面上的贷款基本上都可以选择分期付款的方式，以缓解资金的压力，时间从3个月-3年之间。选择分期付款不仅要选期数长、压力小的，更重要是选择正规的大品牌，贷款平台有保障，资金和个人信息都安全。

买个人二手车怎么办分期付款？

贷款买二手车需要提供以下的主要是三类资料和证明：购车本人的身份证、户口本、居住证明和收入或者劳资证明；贷款购车人与其配偶的关系证明；两张一寸近照。

贷款买二手车的程序大致为：到二手车经销点咨询；将所提交的资料交连锁店初审；交首付款、选定车型、与经销商签定购车合同、办理保险等；银行受理、批准；经销商为客户办理车辆相关手续并交付车辆。

汽车分期付款是怎么分期？

二、审核通过后，可以签订借款合同和担保合同，当然可以选择办理抵押登记手续，或做好相关公证。

三、银行同意发放贷款，按照合同约定方式划款到经销商或个人账号。

四、车贷申请人必须按时还款，对于提前结清贷款的，会收取一定违约金。一般逾期3个月没还款，银行或金融机构会电话催促一下，但超过3个月还是没有还款，可能会录入个人的征信系统中，严重时还有可能被告上法院，有权将车辆拖走，通过法院拍卖将所得用于还债。

五、正常结清的，可以持有效证件领回贷款结清凭证和相关抵押证明，还要到原抵押登记部门办理抵押登记注销手续。

[拓展资料]

购车分期付款是指用户分成几期，每月分批给钱。分期付款是当前汽车市场的热点，在当前车市低迷的市场环境中，分期付款被很多商家看作是抢占市场份额的有效手段。

付款形式：

汽车行业的分期付款形式多种多样，主要有三种：

（1）银行消费贷款方式；

（2）汽车厂家金融公司贷款方式；

（3）融资租赁方式，市场上主要是“开元汽车”品牌连锁机构在经营。

二手车分期：

大多数销售商针对消费者的不同需求展开了信贷消费的一条龙服务，将繁琐的贷款购车手续变的简单快捷。从车辆的选定、收费、办理银行卡、保险、银行签字到办理泊车位证明、移动证、验车上牌全有专业销售人员来做，您只需提交所需资料即可。

买二手车的贷款政策一般而言，首付款是从车辆销售价格的20%起付，贷款期限不高于三年。对于贷款人必备条件、所需资料和贷款流程等操作流程基本等同于新车贷款。申请二手车贷款必须具备北京市户口，身份证和固定住房，这是先决条件，第二就是年龄的要求，一般是在20到60岁的公民，而且您必须具有稳定的职业和稳定收入，以此确保按期偿还车款本息的能力。

办理二手车分期付款需要提供三类资料和证明：购车本人的身份证、户口本、居住证明和收入或者劳资证明；贷款购车人与其配偶的关系证明；两张一寸近照。

买卖二手车为什么一定要查车辆维修保养记录、事故出险理赔记录呢？

首先，维修保养记录，我们可以查看到汽车历史的维修和保养内容，可以检查车辆是否有过重大的维修记录，判断车辆是否存在大修、事故历史。

其次，我们还可以查询这辆车的出险记录，出险记录反映车辆历史是否有过重大事故，碰撞记录。如果该车辆经历了追尾、剐蹭、事故、泡水的话，寻求保险理赔，我们就可以通过查询车辆出险记录，判断车辆是否存在事故、泡水历史。

通过车架号，也就是车辆VIN码，现可在【查车侦探】里查询车辆的事故记录、维修保养记录、出险记录等车辆信息，无需路途奔波到线下4S店或者保险公司、车管所去查询，也无需下载安装APP，直接使用手机即可一键查询。

想买二手车又怕踩雷？收下法官的这些干货支招

北京市消费者协会近期就“二手车交易消费问题”进行调查发现，其中不乏涉嫌隐瞒真实车况或违规操作情况。实际上，二手车交易乱象屡见不鲜，导致很多交易欺诈案件涌入法院。那么，二手车交易中都有哪些“雷区”，消费者应如何避开呢？

雷区1

购车款汇入业务员账户交易平台身份难认定

郭某在某公司经营的二手车平台官网选中两辆二手车，到店咨询时，销售人员高某负责接待。郭某通过微信向他表达了购买意愿，高某称无需签订合同，车款可通过他转给公司，并向郭某提供了自己的银行账户。之后，郭某将车款打入高某账户。很快，其中一辆车过户至郭某名下，但另一辆车经多次催促仍未交付。郭某发现该车已另售他人，于是诉至法院以合同目的无法实现为由请求解除合同，退还购车款并赔偿。公司辩称其与郭某之间未签署过任何买卖合同，双方不存在买卖合同关系，其身份仅是中介方，不是车辆出卖方。且高某虽是销售人员，但其职责范围并不包括订立口头合同和收取货款。

北京市第一中级人民法院法官释疑

高某作为公司销售人员，与郭某通过微信交易涉及的车辆信息均来自于该公司二手车平台官网，虽然公司称销售人员无权收取货款，但法院查明在郭某购车期间，高某曾多次向公司转账，金额巨大，且郭某通过向高某账户汇款成功购买并过户了其中一辆车。这些情况可以认定高某存在长期代收客户货款的行为，属职务行为,因此郭某与公司之间成立事实上的买卖合同关系，公司承担的是卖方责任，而非中介责任。现另一辆车已经出售他人，致使合同根本目的无法实现，郭某有权解除涉案买卖合同，要求某公司退还车款并赔偿资金占用损失。

二手车交易平台多具有双重身份，除中介方外，有时还是卖方。一些二手车平台自卖二手车，在购车协议中却有意规避自身责任，消费者通过平台及其工作人员购买后车辆出现问题，平台便以其是中介方而非卖方为由拒赔。在交易过程中，平台承担何种责任，主要取决于其与客户所形成的合同关系的性质。若成立的是买卖合同关系，其为买卖合同的卖方，承担的是卖方责任，须向买方交付符合合同约定的二手车，并依约配合办理过户。若作为买卖合同的中介方，提供订立合同的机会，撮合买卖双方达成交易，则承担的是中介责任。相对于买卖合同的卖方，其承担的合同责任更轻。但实务中，存在未签署书面合同，对二手车交易平台是否为卖方产生争议的情形，此时，法院会根据聊天记录、录音材料、付款凭证、证人证言等证据，综合认定二手车交易平台是否为卖方。

北京市第一中级人民法院法官支招

消费者购车时尽量避免与个人私下达成交易，切不可仅凭口头协议，要签订正规的购车合同，保证过户手续完备，确定车辆性质合法，通过书面合同规定双方的权利义务；要仔细审查合同条款，保留交易相关凭证；维权不成功，可以向法院起诉维权。

雷区2

车辆行驶里程数据造假汽车经营者退一赔三

曲某通过某旧机动车经纪公司购得一辆二手车，合同约定交付的车辆行驶公里数为139000。购车后，曲某委托评估公司对该车辆进行鉴定，结论是该车里程表被人为更改，目前实际公里数应在22万以上。曲某以欺诈为由向法院提起诉讼，要求旧机动车经纪公司解除合同，退还购车款，进行三倍赔偿并支付鉴定费用。

北京市第一中级人民法院法官释疑

行驶里程数属于二手车交易过程中的重要信息，会直接影响消费者的购买选择，属于知情权的范围。

虽然在案件审理过程中，旧机动车经纪公司认为其在收购案涉车辆时经过了第三方机构检测，检测报告显示的表显里程为13.26万公里，其依据该检测数据向曲某出售，没有欺诈的故意，但作为专业的二手车销售者，旧机动车经纪公司应审慎查明，并如实告知消费者。检测报告中虽写明该车辆的“表显里程”，但是也已经明确“里程表读数不作为判定被认证车辆实际行驶里程的依据”。公司在交易过程中未向曲某出示该检测报告，使其丧失了依据检测报告取舍的机会，显然具有欺诈的故意。

根据消费者权益保护法第五十五条中的规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足500元的，为500元。上述案例中，法院最终判定解除双方买卖合同，旧机动车经纪公司退还曲某购车款，并赔偿购车款3倍赔偿金，支付车辆检测费5000元。

北京市第一中级人民法院法官支招

消费者在购买二手车时，最好选择正规的交易市场与网络平台，实地查验车辆状况，最好有专业人员陪同选购或委托有资质的专业评估机构，对车辆真实状况和价值进行鉴定评估。除对车辆品牌、颜色等进行挑选外，更需要关注车辆是否出过事故、维修记录等与质量相关的情况，这也是购买二手车与新车的主要区别。在购车前应要求销售者提供车况检测报告、出险记录、维修记录等材料。

签订买卖合同时，消费者要认真仔细地阅读合同条款，知悉约定内容，遇到描述模糊不清、表达出现歧义的条款要及时协商修改，切记不可只听口头承诺。此外，双方要将经营者对车辆状况的承诺，如非事故车、非泡水车、非火烧车、非盗抢车，提供的质保期，车辆里程数真实性等重要内容，以及违约责任在合同上一一载明。并要特别注意免除卖方一方的主要义务、排除消费者主要权利的格式条款。

雷区3

质保期间车辆自燃根据实际情况认定

吴某与二手车公司签订了转让协议，约定“公司保证所购车辆无重大事故、泡水、火烧，发动机、变速箱、电路板质保两年”。随后，吴某贷款支付22万元车款后拿到了车，但5个月后吴某驾车回家途中，车辆驾驶舱冒烟起火。事后，他委托一家鉴定评估公司对涉案车辆起火的原因进行调查，鉴定结论是：可排除雷击、外来火源、人为纵火、车辆事故碰撞、电路故障导致起火的可能，不排除车辆动力系统/燃油供给系统故障导致车辆起火自燃的可能。吴某认为二手车公司未按照合同约定交付符合质量标准的车辆，遂将其诉至法院，要求解除合同，赔偿全部车款。二手车公司辩称，吴某在了解车况及质保承诺的情况下购车，且车辆毁损由自燃造成，不应由其承担责任。

北京市第一中级人民法院法官释疑

根据《二手车流通管理办法》第十五条及《二手车交易规范》第十六条的规定，二手车经销企业须向买方提供质量保证及售后服务承诺。此案根据鉴定结果，二手车公司作为出卖人应保证交付的车辆具备应有的质量和性能，且作出了相应质保承诺，应对车辆自燃导致毁损承担相应的赔偿责任。购买方吴某明知是二手车，其质量、性能显然不能与新车相比，仍然选择购买。同时考虑到他从提车到车辆自燃前已使用5个月，其间有更换蓄电池，未对涉案车辆进行正规保养的情形，吴某自身也应承担相应责任。综合考虑双方当事人的合同义务、车辆的使用时间，兼顾公平原则，法院最终认定吴某和二手车公司对车辆的毁损各承担50%的责任。

北京市第一中级人民法院法官支招

消费者购买二手车，一定要核查车辆手续是否齐全。卖方须提供完整的手续材料，包括机动车登记证书、购车原始发票、车辆行驶证、车辆购置完税凭证、购置附加税、车辆保险、养路费、车船使用税等，买方要一一核查清楚。此外，消费者还要查看汽车发动机编号、车架号是否与车辆行驶证等相关证书上的描述一致。车辆大修后，应有相关文件、保修单及车辆安全技术检验合格标志，这些文件中的车辆车架号(VIN码)和发动机号一定要与本车相同。必要时可要求与销售者共同前往机动车登记管理部门，查验交易车辆是否存在抵押、司法查封等权利瑕疵问题。

雷区4

通过“车虫”买车引纠纷卖方身份须综合认定

魏某在二手车行认识了“车虫”冯某，双方通过微信达成协议，魏某从冯某处购买了一辆二手宝马车。付款提车后，魏某使用中发现该车存在严重的质量问题，无法正常使用，以合同目的无法实现将冯某诉至法院，要求解除合同并退车退款。冯某辩称自己不是车主，也不是卖方，只是二手车中介，在收下中介费后已将剩余车款转给车主刘某，并提供了转账记录，认为魏某应向刘某主张权利。后法院追加刘某为本案第三人，刘某称自己不认识魏某，也未委托冯某卖车，其是将车卖给了冯某。

北京市第一中级人民法院法官释疑

魏某与冯某之间是否成立买卖合同关系是本案的争议焦点，冯某虽称其仅是中介方，但从双方微信聊天记录中无法看出其曾明确表示自己的中介身份，且他也无法提交车主刘某委托其售车的相关证据。根据合同相对性原则，法院认定魏某与冯某之间成立二手车买卖合同关系，现合同目的无法实现，魏某有权要求解除合同，冯某应将车款返还给魏某，魏某将车退还给冯某。

在涉及“车虫”案件中，由于他们无正规的资质以及公司监管，售卖的二手车易发生权属争议或其他重大质量问题。当出现争议时，“车虫”多会称自己是中介方，否认是卖方以逃避责任，若其能提供充分证据证明自己是中介方，则不承担退款义务，否则应退款。

北京市第一中级人民法院法官支招

消费者在购买二手车时，要选择正规的经营者，尽量不通过“车虫”交易。同时，双方要签订书面合同，明确卖方身份，注意核查车辆的权属情况及车况。此外，消费者要树立证据意识，注意保留相关交易过程中及车辆使用中的证据，包括发票、合同、电子凭据、聊天记录、宣传资料、音像资料等，为日后维权留好证据，维护自身合法权益。

【规范治理】

合力构建二手车交易监管体系

2018年以来，二手车交易相关案件呈较快增长态势。经调研，二手车交易纠纷中消费者面临“三难”：一是二手车经营者欺诈方式多样，消费者维权难度大。有的经营者诚信缺失，用调改里程表数据、隐瞒大修经历等多种方式对消费者实施欺诈。二是二手车车辆信息不透明，消费者查询难度大。目前我国尚未建立起全国统一的二手车交易信息网络系统，消费者在签订合同时，很难在平台上查询到车辆的合法性、维修、保险、事故等全部信息。三是二手车经营者法律责任难确定，消费者举证难度大。二手车经营人员、财务管理相对混乱，经常不签订书面合同，仅依靠业务员与消费者联系，业务员以个人名义收取消费者的购车款等。

因此，消费者若选择购买二手车，在享受优惠价格的同时，必然要承担更多的风险。一定要擦亮双眼，保持冷静，尽量选择正规的交易市场与网络平台，并实地检查车辆情况，签订正规的购车合同，保证过户手续完备，确定车辆性质合法，保存交易的相关凭证，最大程度避免消费陷阱。同时，二手车经营者应遵纪守法，诚信经营，规范交易流程，并积极履行向消费者的告知义务。相关行政部门及行业协会组织应着力推进二手车车况信息官方查询平台的建设，以及进一步细化二手车相关的质量认定标准，促进二手车行业规范发展。

供图：视觉中国

北京二手车交易新规出炉 车商称“一年可节省数十万租标费”

经济观察网记者王帅国“我一个朋友在花乡（北京最大的二手车交易市场）有30个车位，一年只租借指标就得花掉20万块钱。”2月22日，二手车行业人士孙志（化名）向经济观察网记者表示，在北京租赁汽车指标，一个指标一年大概需要一万块钱。

现在，这样高额租指标的日子即将过去。2月21日，《北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）》（下称《办法》）出台，并将于2022年4月1日起开始试行。《办法》中提到：有多少停车位就可以申请使用多少个周转指标；周转指标不限制总量、实行无偿配置；家庭、个人、事业单位以及不从事二手车流通的企业，不可以申请周转指标。

孙志估计，新政策落地后，将为北京增加15000~20000个二手车交易指标。“现在你有场地就可以经营，并且在有自己的指标后，可以把原来用于租赁指标的资金用来修建、租赁更多停车场。对于大的有实力的品牌化公司来说，有利于扩大规模，因为它不再受指标的限制了”。

二手小客车交易周转指标（下称“周转指标”）是指在小客车数量调控政策下，登记备案的二手车流通企业收购二手小客车、办理二手车销售发票验证时所使用的指标。如果二手车商手中没有指标就开展不了二手车交易活动。这一问题也始终制约着国内汽车限购城市二手车市场的发展。

“这个政策即将盘活整个北京市的二手车交易。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对经济观察网记者表示，此前由于北京的限购政策，二手车商开展相关业务都必须以大价钱从其他渠道租赁指标，周转指标管理办法落地后，这一情况将得到根本性改变。

“租赁指标”10年顽疾

“我觉得北京的这个政策早就该出来，它来晚了10年。”罗磊表示，北京的二手车指标问题在2011年限购政策出台后便已经出现。

2010年前后，鉴于北京严重的交通堵塞，北京市决定在2011年采用抽签的方式来限制购车。这一政策实施后，导致二手车商在没有购车指标的情况下，无法正常开展业务。

为了解决二手车交易问题，北京市给一些二手车商发放了库存指标。但一些车商得到指标后，以高价将部分或者全部指标卖出，导致公司在后期发展中因缺乏指标，无法扩大经营规模。另外一些没有将指标卖出去的二手车商凭借着自己手中的指标，支撑着业务的发展。

除了使用自己的指标，为了扩大经营规模，北京的二手车商想方设法从多个渠道租赁指标用于经营活动。但2021开始实施的小客车指标新政策，却将二手车商租赁指标的路子几乎堵死。

2020年10月，北京市政府为进一步治理交通拥堵，发布了《北京市小客车数量调控暂行规定》，即“一人一标”新政，自2021年1月1日开始实施。这一新政实施后，严重限制了二手车商收购及销售二手车的方式和手段。

“一人一标”新政不仅使租借指标更加困难，也使租借指标价格持续攀升。罗磊表示：“在这之后，很多经销商在交易过程中就比较慎重了。过去的指标好多都是车商个人攒的，那些指标他也不敢动了。”因为根据“一人一标”政策，只要你将手中多余的指标用于出售车辆，这个指标就没有了。

在这一前提下，北京的二手车商只能将租赁指标的对象缩小至名下只有一个指标的人，因为名下有多个指标的人，一旦将指标租出去用于交易二手车，交易完成后这一指标也将随之消失不再更新。

“名下只有一个指标的人有多少能够把指标租出来？我想这个比例并不高。”罗磊提出，“新政（指‘一人一标’政策）出来以后，对车商的经营产生了一定的负面影响。去年北京市的二手车交易量不到70万辆，跟10年前相比还低，我印象中2012年、2013年北京市的二手交易就达到70万辆。”

盘活北京二手车市场

“一人一标”政策带来的负面影响不仅是交易量出现下滑。二手车商临时租借的指标，由于渠道不一、信息不对称、违规租标等原因，使得经济纠纷频发、诉讼案件增多；新车销售企业由于没有经营用周转指标，对于有置换需求的车主不能实现快速处置车辆，腾出更新指标用于换车，出现置换率大幅下降的情况；二手车电商企业依然苦于租借指标短缺，造成库存量大幅下滑。

为此，北京市政府制定了周转指标管理办法。《办法》提出，符合相关规定的汽车经销商，有多少停车位就可以申请使用多少个周转指标，且租赁原则是“周转指标不限制总量、实行无偿配置”。

另外，为了规范二手车交易，《办法》还规定只有两类企业可以申请周转指标：即在北京市商务部门备案，并且在二手车交易市场内租用了停车位或在交易市场外有20个以上的固定停车位（不含道路停车位）的二手车流通企业。家庭、个人、事业单位以及不从事二手车流通的企业，不可以申请周转指标。

“北京市二手车交易周转指标的出台落地，不仅可以解决二手车行业生存迫切需要解决的问题，同时也有利于盘活北京二手车存量，通过置换交易拉动新车增量，增加社会零售总额，促进内循环，优化营商环境，确保行业稳定。”瓜子二手车相关业务负责人刘琦（化名）表示。

大搜车二手车业务负责人李俊宇（化名）也表示：“二手车交易周转指标让二手车流通更便捷，效率更高，相信将吸引更多经销商进入二手车行业，二手车销售也将获得进一步的增长”。

在李俊宇看来，2022年，北京二手车市场的增长将继续，增长率预计也将远高于新车市场。经销商集团将更加重视二手车业务的发展，授权经销商二手车交易量的占比会进一步增长。经销商具有很多天然优势，比如品牌优势，第一手的客户信息，规范的流程、标准化的体系，还有雄厚的资金支持。在经销商二手车业务的增长下，市场竞争预计也会更加激烈。

实际上，除了地方政策，近几年来，全国范围也在对二手车市场进行全面松绑，出台的政策涉及减少税收、取消限迁、业务跨省通办等等。这也推动着中国二手车市场迎来爆发。