不一样的N系：夏利N3

各位怀旧铁粉们下午好，今天不分享诺基亚N系列的手机，今天下午分享不一样的N系列，这个N系列就是天津夏利的N系，今天分享的是天津夏利N3，这款车已停产。

夏利N3是天津一汽推出的一款车型。该车为整体式水珠造型晶钻前大灯，水平镀铬格栅。夏利N3为乘员带来了更为舒适的驾乘空间。N3不仅超越了夏利品牌原有的庄重内敛的风格，而且显著提升了产品的品质。车身尺寸分别为4070、1615、1385，整车重量为840K。

整车外观造型符合空气动力学原理，高速行驶更节能、更平稳舒适，水平格栅：水平镀铬格栅，尽显尊贵气质。大灯设计成整体式水珠造型的晶钻前大灯，耐紫外线的高分子聚合材料，造就出更强的照射亮度及长寿命的透射照度。电动后视镜：领先国内A0级车型，优先采用车外后视镜内嵌转向装饰条，配合转向指示灯的设计，提供明确的车辆动态。

内饰设计采用了软质一体式仪表中控台，配合多处类钛金属饰板，感触细腻，并可充分吸收室内噪音，设计更趋于人性化。

此车配置了可折电动车外后视镜、冷暖空调、单CD高保真音响等等吧。

夏利N3具有充沛稳健的动力操控。源自丰田的著名8A1.3升发动机，最大功率63Kw，最大扭矩110N，在较宽的转速范围内皆可得到较大扭矩输出，加速性能卓越，以其“仅用1.0升的油耗，输出1.6升的功率”的特性广受赞誉。另有技术成熟的1.0升发动机车型可供选择。N3所有车型均配备了5速手排，超低的5档高速传动比仅为0.707:1，高速行驶时发动机转速更低，更节能，磨耗更小。

当年我们家就买一辆夏利N3，感觉这款小车就是款代步车，没什么特别之处。很普通的一款车型。这款车陪伴了我们家两年，就被我爸卖了

夏利品牌正式退出市场！曾经80、90后的童年回忆，你还认识几款？

夏利这两个字不知道陪伴了多少80、90后的青春，在那个私家车还不普及的年代，夏利和我们接触最多的机会就是出租车。在我们小时候，谁家里如果有一台夏利，那感觉比现在有个奔驰还有面子。

而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。下面就为大家盘点这个传奇车型在中国的发展历程，几十年来的数款车型，哪款车留给你的印象最深？

1986年：TJ730天津汽车工业公司为响应国家号召研发经济实用小车，最终选定了日本大发品牌的车型，其中一款大发Ch就是夏利的原型车，而另一款大发Hij850车型，则是我们熟知的黄大发。

1986年9月30日，第一台以CKD形式引入生产的夏利顺利下线，它被命名为TJ730。它的外观和大发Ch基本没区别，在当年简洁的前脸和车身线条，配上标志性的红色车身还是非常时尚的。

最初的TJ730只是两厢版车型，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·。这个数据放在现在根本无法想象，但在当时虽然不能说多强劲，但绝对是经济实用的一把好手。

1988年：TJ7100TJ7100是TJ730的改款车型，它的命名方式看上去更复杂了，但理解起来比较简单：TJ是天津，7是轿车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，而如果是1就是电喷车型。

在设计上TJ7100比TJ730更加圆润，两厢版车型的长宽高分别为3610×1600×1385，轴距为2340，在那个年代依旧保持着微型车的体态和灵活。

内饰设计则是典型的80年代产物，大面积的硬塑料材质，横平竖直的中控屏，副驾侧中控台还有内凹设计的储物格，虽然看起来很简单，但收音机、空调、卡带机等配置都一应俱全。

而它的发动机还是大发的1.0L3缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩75N·，与之匹配的是4挡手动变速箱，和TJ730区别不大。

2年后，为了满足消费者对三厢车这种轿子造型的产品的喜爱，TJ7100推出了三厢版本TJ7100U，尽管当时售价高达10万元，而普通工人的月薪不足1000元，它还是受到了很多人的喜爱。

1993年：TJ7100A/TJ7100UA到了1999年，国内市场的汽车价格也逐渐下降，TJ7100已经从5.5万下降到4.7万，此时也推出了改款车型TJ7100A和三厢版TJ7100UA。

改款车型外观内饰都有所变化，保险杠和车身同色，前格栅也变成了至今大家也很喜欢的镀铬样式，而三幅方向盘、转速表和桃木装饰板的加入则让车型更豪华先进。

后期的TJ7100A和TJ7100UA车型加入了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。

1997年：TJ7130UA90年代中后期市场竞争逐渐激烈，这时夏利从车型正式独立为品牌，新公司成立后年底就推出了改款车型TJ7130UA。它的前脸造型有一定改变，保险杠和翼子板更突出，还首次加入了铝合金轮毂。

其最大的变化在于全面使用丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120N·，最高时速可达165k/h，这台丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性，综合路况下，它的百公里平均油耗在5L左右，与之匹配的是5挡手动变速箱。

这款代号8A的发动机在多年以后也被二手车市场和消费者认可，成为购买二手夏利的首要选项。笔者学生时代也有想要收一台1.3L的8A夏利的想法，时光匆匆，我还没实现愿望，它却已经全面退出市场。

2000年：夏利2000两厢小夏利除了相对三厢夏利没那么受欢迎外，各地政府出台的政策对它也逐渐不太友好，如北京地区限制两厢车驶入长安街或环路，其他城市则限制两厢车驶入城市主要街道。于是夏利品牌将精力主要放在3厢车上。

此时当年的大发Ch放在2000年已经太老了，没有足够的竞争力，于是夏利将目标放在了丰田明星车型Pz上，将它引进国内后进行简单的外内饰改造，就变成了千禧年的新产品：夏利2000。

夏利2000和之前的各种夏利完全拉开了界限，它更加宽大圆润，长宽高分别达到了4145×1660×1510，轴距为2370。另外它的前脸也变成了向中间合拢的直线造型。另外，黑色的前杠、后视镜及门把手则为整车增添了一丝点缀。

中置的数码仪表盘和圆形的空调出风口特颇有法系车的奇葩风格，它的整体中控台也变成了飞翼式设计。另外由于当时夏利的膨胀，认为国内消费者买车主要还是看外观内饰，所以把日本原型车的VVT-i发动机阉割了，还是继续搭载老款丰田8A发动机，虽然经济耐用，但在更大的夏利2000上明显还是水土不服了。

2002年：夏利静雅、骏雅、绅雅

千禧年后，天汽和一汽筹划重组，此时先推出了改款车型静雅，以弥补夏利2000外的市场空余。2002年天津正式并入一汽后，就开发了三厢版车型绅雅和两厢版车型骏雅，它们也被称为夏利A系列。

绅雅骏雅外观更现代化，前照灯和转向灯融为一体，前杠还加入了雾灯，动力上除了老旧的丰田8A1.3L外还有宣称先进但仍旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒，但助力转向系统、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、车门自动落锁、电动前车窗等配置应有尽有，选择性丰富不少。

2004年：夏利N3这一年，夏利实现了100万台车下线，N3的推出宣告着全新夏利时代的到来。车名的文字游戏颇有意思，字母“N”便有三种含义，一是指Ni，意为国民车、老百姓买得起的车，二是指Nw，意为全新设计、打造的，三是Ni，意为好的。综合起来，这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车”。

而数字“3”也有3层含义，它代表天津一汽本着“三省吾身”的原则打造“省钱、省心、省时的”三省轿车。三省（xi）与三省（h），可见当时夏利人对其寄予的厚望。

全新设计的车型更圆润现代化，内饰也重新设计和之前的设计跨越了一个年代。在配置上，除了可电动折叠的后视镜、带有防夹手功能的前门电动车窗外，车内还配备了4喇叭扬声器，前排气囊在这款车上也成为了全系标配。

动力上，它搭载1.0L三缸和1.3L四缸发动机两个版本，每个版本又分两厢与三厢。1.0L发动机最大功率为65马力，最大扭矩89N·。1.3L发动机最大功率87马力，最大扭矩110N·。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。

值得一提的是，它采用了前后麦弗逊的底盘设定，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道，对驾乘舒适性有不小的帮助。

其后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，销量表现相当不错，曾经撑起了整个品牌的半边天。

2009年：夏利N5又是一个里程碑时刻，2009年夏利200万辆下线，夏利N5如约而至。N5能看出夏利的巨大金进化，它的车身尺寸达到了长4155、宽1645、高1435，轴距更是达到了2405，已经从小夏利变成大夏利了。

外观看上去更现代化，和现在审美基本趋同，重新设计的内饰也更精致时尚。它配备1.0L和1.3L两款发动机，数据表现比N3略有增长。它的出现引发了市场轰动，成为了新时期夏利品牌的销量担当。

2013年：夏利N7带着“MINISUV”的定位，2013年夏利N7走入了大家的视线中。4.59万元-5.39万元的售价虽然很便宜，但当下的汽车市场也已经蓬勃发展，竞争对手巨多，它的社会地位不似从前。

首先需要肯定的是，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，升高至136的离地间隙、凌厉的“三角眼”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是个SUV（其实就是个跨界车）。

这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盘方面和N5是一致的，它还破天荒地请了明星代言人，凸显年轻化定位，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心。

最后说两句：从骏派系列开始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工厂和品牌还在。继2019年正式停产后，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让，一代辉煌，夏利神车，彻底告别了我们的生活。再见了，夏利。

一万块钱满足男孩对于一部汽车的憧憬

当一颗巨星陨落的时候，还有多少人记得他曾经的辉煌？谁也不曾想到，上个世纪90年代以来欧洲最成功的科技公司——诺基亚，会衰败的如此之快。彼时堪称“机皇”的N97售价也在4000上下，以当时人民币的购买力来说，这个数字不亚于今天的iPh，而iPh正是将诺基亚压垮的最后一根稻草。有消息称，9月7号iPh最新的第七代产品就将面世。以每次iPh新产品在中国市场的营销策略来看，iPh7被炒至万元应该不是什么难事。也许，一万块钱只值一部手机，也许一部iPh7能让小蘑菇的女神从此对我另眼相看。但同样是这一万块钱却能满足一个男孩对于一部车子的所有憧憬。就算这是你们口中所说的“注孤生”，小蘑菇也认了。

你眼中的1万元二手车

打开形形色色的二手车网站，目标直指1万元二手车，你们会发现1万元以内的二手车选择十分有限。这是因为每家网站都有一套自己的检测标准，很多车辆会被这套标准拒之门外。你能在这些网站上看到的1万元二手车，多以奇瑞QQ、奇瑞旗云3、比亚迪F0、夏利N3等车型为主。不过只要你细心留意就会发现这些车在其网站上的报价有很多都超出了1万元，这主要是考虑到平台要从中收取相应的服务费，因此报价都会偏高。另外，被我们熟知的“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）却很难在一些知名二手车网站中搜索到。

捷达、普桑、富康都去哪了

为什么“老三样”在主流二手车网站几乎销声匿迹了？首先一个原因就是被各家检测标准所限制。这些已经上牌10余年，行驶里程达到13-15万公里甚至突破20万公里的车辆很难符合收车标准。其次，这些车辆的剩余残值寥寥无几，能为平台带来的收益非常少。一般平台会抽取成交价的3%作为平台服务费。也就是说小蘑菇花10000块钱买车，平台大概会抽走300元，这点钱还不够给评估师发工资的呢。再者，这种车也无法办理金融贷款，而那些价格高昂的延保服务对于这样的车来说性价比也不高，就更没必要了，要知道，这两项服务为平台提供的收益有时候要远远高于服务费。所以当一辆车不能为平台带来足够的经济利益时，你就会理解为什么这种价格低廉、实用性比较强的车辆会在绝迹了。

我知道你就想安安静静的买辆捷达王

我就想买辆捷达王，难道就没有靠谱点的办法吗？当然有，如果你执意寻求一辆捷达王这种上了岁数的经典家轿，理想的选择是寻找个人车主直接交易。好处是能最大限度的免去中间商环节。麻烦的是，这些车已经在路上行驶了10余万公里甚至是20万公里，每位车主用车状况不同，车辆的状况是否称心如意很难说，需要花费大量的时间、精力寻找合适的车源，时间成本不菲。除此之外，交易过程缺乏保障，一旦引起纠纷处理起来比较麻烦。

这些车大概需要多少钱才能搞定？

二手车一车一况，一况一价。因此我们虚拟出一个车况，即允许车辆发生过一些轻微撞击事故，更换或修复过零部件，但不伤及车辆骨架；有部分4S店保养记录或无保养记录；全车有多处剐蹭痕迹需要喷漆或做钣金修复；车辆内饰有多处明显的磨损和污渍，需要进行整理清洗；发动机，变速箱未大修过，允许做过轻微维修；部分电子设备存在故障。这样的车况我们定位一般车况。行驶里程已一年1万公里为基准。上牌时间以车款同年一月为基准。车价以北京市场为准，我们列举了8辆车，给各位做个参考。

大众桑塔纳

2001款1.8L手动GLI普通型

2001年1月上牌、15.00万公里、手动、排量1.8L、国2排放（汽油）。

北京：8000RMB

大众捷达

2001款1.6L手动CIX都市春天

2001年1月上牌、15.00万公里、手动、排量1.6L、国2排放（汽油）。

北京：9000RMB

雪铁龙富康

2001款1.6L手动988新世纪

2001年1月上牌、15.00万公里、手动、排量1.6L、国2排放（汽油）。

北京：7000RMB

海南马自达323

2000款1.3L手动舒适版

2001年1月上牌、15.00万公里、手动、排量1.3L、国2排放（汽油）。

北京地区：9000RMB

别克赛欧

2002款1.6L手动SRVSCX天窗豪华型

2002年1月上牌、14.00万公里、北京、手动、排量1.6L、国2排放（汽油）。

北京：8000RMB

铃木奥拓

2002款0.8L手动快乐王子

2002年1月上牌、14.00万公里、手动、排量0.8L、国2排放（汽油）。

北京：3900RMB

铃木羚羊

2001款1.3L手动ACRC世纪星

2001年1月上牌、15.00万公里、北京、手动、排量1.3L、国2排放（汽油）。

北京：5000RMB

为什么全是国2车，国2不是已经黄标车了么？是的！目前上海、北京、广州等地已经将黄标车限行了，但是国2车便宜啊，只要在限行区域以外还是能开的。如果真的要购买这些经典车型建议寻找国三排放以上的车辆。买辆黄标车回家，实话实说很不方便，当然那样价格也会贵些。

购买个人卖家的车辆需要注意哪些问题？

先看手续

不论你要买什么车，花多少钱，永远都要优先考虑过户问题！不能过户的车辆，不论多便宜，车况多完美都不能购买。当双方交易时，你需要原车主出示机动车登记证书、机动车行驶证、原始购车发票（这种车多数已经不是一手车了，因此要让卖家出示上次过户的发票）、车辆购置税完税证明。同时买方还要核对车牌号码、车类型号、车身颜色、发动机号、车架号，保证车辆身份无异常。

二看车况

个人之间买卖二手车因为车况产生纠纷大多都是不退车的（一般购车协议里面会有这么一条，买方确认所购车辆目前实际状况，不得以车况为由中途退车。），因此在买车之前要仔细检查车况。小蘑菇此前教过大家如何鉴定二手车，各位可以拜读、学习一下。不过千万不要以为看了几篇文章你就是大神了，找一个行家（最好是职业评估师）与你一同看车更靠谱。当然，双方约定一同前往二手车检测机构检查车况也可以，费用由买家承担即可。但通常来讲，都需要深入沟通，如果你没表现出买车的诚意，这种要求卖家一般不会答应，人家也嫌麻烦。

三看合同

在与对方签订购车合同时要明确买卖双方各自应承担的法律责任及义务。如原车主应保证该车的来源合法，手续齐全、真实有效，并承担因车和手续不合法引起的法律责任。仔细阅读合同检查是否存在遗漏，双方协商补充遗漏条款。在合同中确认双方具体过户时间，杜绝卖家因个人原因拒绝或者拖延办理过户。

四看违章

交易完成之前发生的一切交通事故、经济纠纷、法律责任应该由原车主或转让人承担。也就是说，车辆有违章，应该由原车主处理。即便发现买来的二手车违章未处理，也应迅速与原车主取得联系，协商解决。如若原车主拒绝承担责任，买方可以通过法律手段维护自己的权益。

特别提示

一般情况下，绝大多数个人交易都是通过互联网了解卖车信息，这就无法避免异地看车、购车的状况发生。小蘑菇建议尽量不要异地购车，原因有三。其一，异地看车麻烦，舟车劳顿，并且不见得能达成交易，如此反复时间成本大。其二，由于距离原因，旅途劳累容易影响判断力（去了不买可惜，买了又后悔的情绪会左右你的判断）。其三，一旦交易出现纠纷，异地处理费时费力。

如果你真的对那些20世纪末，21世纪初的经典车型情有独钟，寻找个人卖家确实称得上是可行之法，但正是因为个人的法律知识不足，法律意识淡薄，我们才更应该在交易过程中小心、谨慎，有必要时可以请相关法律人员代拟合同。不过，话说回来即便是以现在的目光来看当年的那些老车，它们的风采在一部分人眼里仍然不减当年，而或许你需要为此付价钱就只是一部iPh7。

防骗妙招买卖常识专家答疑，据说不想被坑的人都关注了“公平价”，微信号：iji