这种车贷热销，金融机构大力追捧

绿色车贷受到绿色汽车金融机构的欢迎。

日前，比亚迪汽车金融有限公司作为发起机构和委托人，上海国际信托有限公司作为发行人和受托人的“盛世融迪2022年第四期个人汽车抵押贷款绿色资产支持证券”（以下简称“绿色车贷ABS”）成功发行，这是目前票面利率最低的绿色车贷ABS产品，为绿色汽车金融市场注入了活力。

近年来，以新能源汽车贷款为主要基础资产发行的绿色汽车金融资产支持证券类产品不断涌现，绿色车贷ABS是其中颇为热销的产品，发行机构和承销机构数量越来越多、范围越来越广，多家银行和金融机构陆续推出相关产品，以完善和丰富汽车金融服务。

重要融资渠道

根据中国外汇交易中心发布的通告，“盛世融迪2022年第四期绿色车贷ABS”已于2022年9月27日在全国银行间债券市场成功发行，相关证券化信托于2022年9月30日成立并生效。

本单绿色车贷ABS优先级证券45亿，占比90%；次级证券5亿，占比10%，簿记日当天优先级证券获全场认购倍数1.71倍，发行利率1.80%，创绿色车贷ABS产品最低票面利率纪录、同期限及以上车贷ABS产品最低票面利率记录。

记者了解到，这是比亚迪汽车金融以新能源汽车个人贷款为基础资产落地的第4单绿色车贷ABS，也是该公司增资至100亿元人民币之后的首单绿色车贷ABS。本单绿色车贷ABS对应的基础资产预计每年可实现二氧化碳减排6.9万吨，节约标准煤4.63万吨。

事实上，车贷ABS一直是汽车金融公司和汽车财务公司的重要融资渠道，对于支持实体经济的发展具有积极意义。在机构需求、监管政策、行业发展等多重激励驱动下，车贷ABS已逐步成长为信贷ABS的主流品种。

近年来，随着新能源汽车市场份额的提高以及绿色金融政策支持力度加大，绿色ABS产品开始逐渐增多。公开数据显示，今年上半年，中国银行协助多家企业总计发行了14单绿色车贷ABS证券，发行规模达433.3亿元人民币，超过去年全年总额。

中国银行投资银行与资产管理部副总经理刘林介绍称，中国银行绿色ABS银行间市场份额始终稳居首位，绿色车贷ABS是中国银行负责承销的重点方向，不仅可以提供优质的投资标的，还能助力新能源汽车行业的资源配置。

步入高速发展期

对新能源汽车行业而言，金融服务既是“压舱石”更是催化剂，不管是新能源汽车的销售和售后环节，还是研发制造乃至关键原材料的供应，都离不开金融领域的支持。

今年7月，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，旨在支持丰富汽车金融服务，鼓励有序发展汽车融资租赁，以增加金融服务供给。

同月，绿色债券标准委员会发布《中国绿色债券原则》，初步统一了国内债券市场的绿色债券标准，同时明确了对于以绿色项目所产生的现金流作为收益支持的绿色资产支持证券，其募集资金用途不必局限于绿色项目。

在此背景下，绿色汽车金融市场正在加速迈入高速发展期，绿色车贷ABS产品也如雨后春笋般涌现。车贷ABS是中国资产证券化市场上颇为成熟的品种，在整个车贷ABS市场，汽车金融公司占比最高，银行发行规模紧随其后。

尽管目前绿色车贷ABS产品在不同发起机构间的分布极不均衡，但仍然难掩发行渗透率日渐增大的现实。事实上，相较于普通车贷ABS产品，绿色车贷ABS发行审核效率更高，相关监管机构陆续出具指导意见，不断完善提高绿色债券发行的便利性。

惠誉博华指出，各类金融机构正在积极探寻新能源汽车产业蓝海，绿色金融领域的供给有望持续快速攀升。当前，新能源汽车绿色融资渠道主要以信贷驱动，汽车制造商鲜有绿色债券发行，而绿色车贷ABS占据了新能源汽车绿色债券的主导地位。

市场迈向多元化

展望未来，新能源汽车行业融资将逐步趋于多元化，绿色金融债或将迎来破冰，中国绿色债券的国际认可度也将进一步提升，绿色股权融资和保险资金的介入将为新能源汽车行业迎来新的融资格局。

一方面，随着新能源汽车的蓬勃发展，金融市场将向该行业倾斜，以车贷或租赁资产为基础资产的绿色车贷ABS市场也将加速扩张，伴随而来的是需求侧愈发旺盛，且发行机构、承销机构也更加多样化；另一方面，在“双碳”目标和低碳政策驱动下，能源结构转型升级提速，清洁能源和绿色技术创新涌现，推动绿色ABS市场走向成熟。

中研普华在《2022-2027年中国新能源汽车金融行业市场深度调研及投资预测报告》中指出，包括汽车金融公司、银行、融资租赁公司等市场参与主体在内，我国汽车整体金融渗透率近年来不断提升。我国新能源汽车金融渗透率目前不到10%，相比发达国家70%的渗透率仍有很大的差距，未来10年内存在巨大的发展空间。

我国汽车金融领域经过多年发展，产品维度得到极大丰富，风险管控水平也在稳步提升。惠誉博华表示，当前汽车金融行业正逐步从增量拓展步入存量竞争时代，而新能源汽车对于金融机构而言是潜在蓝海，政策鼓励将进一步激活汽车金融市场，预计各类金融机构也将大力探寻新能源汽车的金融支持路径，向市场推出更有竞争力、多维度的产品。

原标题：绿色车贷产品成为汽车金融新宠

文本报记者王林

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见习编辑李泽民

提车比亚迪海豚，说说缺点

因为在广州上班，住佛山，旧车是佛山牌，开四停四非常不方便，为了广州牌，一直想买个新能源电车。

跟同事试驾了几次比亚迪荣i，车不错，就是刹车很硬，过弯感觉不行，可能v重心高。一直观望者。

今年油价一直在涨，6月份有同学算了下账，如果一个月开2000公里，油钱都要1000多了，但是如果家里有充电桩，我们小区还能装充电桩，电费不到一百。我上班来回90公里，这样一年油费就能省不少了。

然后就是定计划了，轿车开多了，想试试v，然后家里还有油车，就想直接搞个纯电的，预算13-15万这样吧。这样合计下来，就陆续了解了元、埃安Y之类的，论坛大概看了下，埃安提车要6个月，感觉预算也有点超，然后元论坛看多了，居然觉得也不行。阴差阳错的，居然看了海豚，而且主要是便宜一些，看来主要还是穷啊。

然后有个周末就特意去试驾了，感觉怎么说呢，外观内饰无亮点，动力因为没开过电车，感觉比油车反应快，开始还有点不习惯，有点头晕的感觉，这车外观在我看来就是飞度，不过我也没开过飞度，所以驾驶感受无法比较。总体下来就感觉合适，价格合适，使用场景合适，400出头的续航，我可以三天一充，也不指望上高速。然后就在荔湾那边下定了，当时我意思是有现车都要，不纠结颜色，配置时尚版，比亚迪订单我就随便选了内外都粉色，以为能换的，后来没想到提了粉色车。。。。

6.31下的订金，当时想着等三个月应该可以了吧，反正也不是很急。没成想07.05销售说车在途了，过去办理贷款初审，我的是比亚迪金融6万4的，利息还行，两年600。然后7.19销售说车到了，然后就大概看了车，粉色的。。。然后等贷款审批，7.25通过。7.27号4店代上牌完(给个身份证就行)，就提车贴膜开回去了。

这样看提车感觉还是很快的，也不知道为啥，看论坛大家等了几个月的都有，估计是运气好。

贴膜开始送的垃圾膜，然后超黑，前窗还裁了一部分，不然看不到后视镜。但是这车本身视野就不好，为了安全，我还是自己天猫买了几百块的浅色膜贴了。

提车后，4S会把资料更新到比亚迪，否则车主无法在比亚迪APP上认证车主，然后奇葩的是申请充电桩要在微信公众号上申请，APP没有入口。。。

提车大半个月了，说说缺点吧。

1、视野不好，A柱还有小窗，非常影响视野，然后后挡风容易脏，我个人开车习惯看车内后视镜的，经常看不清。

2、后视镜加热效果不好，特别是后挡风的，雨天试了几次，热的慢，反正比我的油车差。

3、大灯高度，默认最低的，然后系统可以设置高度，但是每次熄火又重置回最低，垃圾。

4、方向盘偏右，看了下论坛通病了，我的有一点，影响不大，我就懒得去4S搞了。

5、刹车点头严重，不知道是不是电车通病，还是避震太软了。即使我很慢很慢停下来，刹车都会掉头。

其他底盘滤震的之类没啥说的，就是10万出头的车，也不能要求更多了。

本市首台汉dmi提车记

2月30日就交了两千元订了车，4月10日上市去了本地4店，一共回来了三台车，一台是蓝色的试驾车，一台是红色的展车，一台是灰色的车，都是121顶配，灰色车有一个客户已经付了全款未提车。我们提出能否把展车卖给我们，店内曾姐说尽量帮我们安排，过两天给我们打电话，同时要我们补交八千元定金。

4月19日，我们去提车，九点半到店，然后就是办各种手续，店内让我们分期，我们就选择了分期，上牌和手续费一共3500元。曾姐让我们把电池护板和发动机护板一起买了，对车子有保护，一共900块左右，有点贵，但还是同意了。

提车后拍照

我们提出，一定要在中午前开车走，让他们把手续办快一点，因为朋友们在等我们回去，然后放点爆竹热闹一下，中午可以搓一顿。手续有分期下款，还有保险，还有合同开票，还有临时牌照，12点前要开走，有点仓促，但店内分工很明确，大家都努力把手续办快一点。

车子全款是235800元，红色车漆加2000元，一共是237800元，贷款85000元，我们贷款是比亚迪金融公司贷款的，2年免息，收取手续费一共是3000元，就当做是利息了，然后每个月还款3541.67元。提交各种资料，身份证，银行卡等，然后就是验证码、实名认证等，到了十点半，款还没有下来，就签订了承诺书，大致意思是，下款需要审核，还没有到款，但先开具发票办理提车手续，但万一没有下来，需要我们补齐尾款，大致意思是这样的。

48升油箱，45升加满，表显可开1080公里

我们就在大厅等待，曾姐帮我做合同手续和保险，合同好像要等下款，那边审核需要时间，就拖了一点时间，但最终还是协调好了，给我签了合同，开了发票，我们付了款，大概是147200元，因为之前付了壹万元定金，费用大概是237800-10000-85000+3500+900，然后就是等待保险。

保险都是一小时后生效，我们购买了车损险，是新能源车保险，车损险比普通燃油车贵一些，3658元，第三者责任险是200万的，1106元，交强险950元，平安出行险298元，还有座位险128元，其他费用84元，共计支付保险费6226元。我说平安出行险可以不购买吗，对方说买了更好，就没有多说了。保险费用6226元。

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我们保险是10:30付款的，这时候我们到店仅一个小时，付了款，他们还在办理各种手续，然后等待到11:30才能去办理临时牌照，这时候店内说车子要做检测才能开走，不然不能录入信息，车子大概在10点12分的样子就开到后面去了，我以为是去做车子清洗，毕竟放在展厅还是放了一周，后来我自己去后面看了一下，就是在放电，打开暖气放电，后来了解到，车子要放电到60%才能做检测。

充电功率6.5KW

车子昨天晚上就充满电了，所以现在要放电，临近中午，我们要开走的时候，还没有放电完，就没有做检测了，我提出下午过来怎么做都可以，反正经过协调，最终我们在11：55的时候还是把车开离了4S店。因为公司的朋友都在家等待，我们这边提车都在上午，所以赶着紧就把车提了。

和汉EV对比

整个上午进店到提车，我们只花了不到两个半小时，后来我了解到是本市第一台上路的汉DMI车型，除了试驾车外。

充电的时候拍两张

开回去放爆竹吃饭不表，下午一点就把车开过去了，然后就回去了，下午四点再去提车，这时候相关的手续已经全部办好了，等着给我交车，但由于时间关系，电池护板、发动机护板还是没有安装，等下次再去安装。

车子做了清洗，真皮座椅也细致擦洗了一遍，然后就是在外面充电，因为回去开了20多公里，检测等用了一些电，充电前是45%，充电功率是6.5kw，大概不到一小时就冲到75%，曾姐忙前忙后，给我清点东西，我大致有放电线、充电线、还有一个赠送的话筒，一张行车记录仪的内存卡、修补车胎的设备，反光背心，没有看到备胎。

交车的文件清单有发票、合格证、出厂报告、环保合格证、使用说明书、保修卡、首任车主权益卡等，首任车主权益卡签了字后要等公司经理审批盖章，然后还教给我怎么选车牌，在12123里面登记一下就可以选车牌了，开始是五组号码选一个，不满意还可以自编，自编不通过还可以到车管所去再选一遍。

最后走的时候还要登记税务，因为车子是免购置税的，所以在支付宝的电子税务局操作了一下，曾姐就在交车的地方拍照，应该是按照厂家的要求应该要备份的资料。大概六点左右，车子就全部弄好了，然后就开车回家了。

车子很好开，具体后面还可以继续写文分享一下，给我最大的印象就是豪华，静谧性很好，音响很不错，唯一有点不习惯的就是刹车有点偏硬。今天有点晚了，很多地方都没有拍照，就上传几张照片吧。