收藏！最高每人每年16000元，河南生源地信用助学贷款申请全攻略来啦
大河网讯（记者刘高雅实习生陈薇）十年寒窗，金榜题名，这是万千学子的梦想。如果因为家庭经济困难，梦想受阻该怎么办？
6月23日，记者从河南省教育厅获悉，日前，河南省教育厅、国家开发银行河南省分行联合印发《关于切实做好2022年生源地信用助学贷款工作的通知》，哪类学生可申请？申请额度有多少？申请条件都有啥？这份申请攻略请收好。
范围｜这类学生可申请生源地助学贷款
《通知》明确，2022年生源地信用助学贷款申请范围包括全日制普通本科高校、高等职业学校和高等专科学校（含民办高校和独立学院）、科研院所、党校、行政学院、会计学院（学校名单以教育部公布的为准）正式录取，取得真实、合法、有效的录取通知书的河南籍新生（含预科生）和河南籍在高校就读的本专科学生、研究生（含硕士研究生和博士研究生）和第二学士学生。
额度｜本专科学生每人每年不超过12000元
每人每年可申请多少钱？《通知》提出，全日制普通本专科学生（含第二学士学位、高职学生、预科学生）每人每年申请贷款额度不超过12000元，不低于1000元，全日制研究生（含硕士研究生、博士研究生）每人每年申请贷款额度不超过16000元，不低于1000元。
据了解，学生申请的国家助学贷款优先用于支付在校期间学费和住宿费，超出部分可用于弥补日常生活费。学生应根据实际情况本着勤俭节约、努力向学、学以致用原则，申请国家助学贷款额度。
全日制普通本专科学生在同一学年内不得重复申请获得校园地国家助学贷款和生源地信用助学贷款，只能选择申请办理其中一种贷款；全日制研究生原则上申请办理校园地国家助学贷款，如高校不予办理，可通过生源地信用助学贷款予以兜底。
条件｜家庭收入不够支持学生基本费用
需要注意的是，申请人具备这些条件方可申请：学生本人入学前户籍、其共同借款人户籍原则上均在本县（市、区）；诚实守信，遵纪守法；家庭经济困难，家庭所能获得收入不足以支持学生在校期间完成学业所需的基本费用，同时，学生当年没有获得其他国家助学贷款。
据了解，生源地信用助学贷款期限为剩余学制加15年，最长不超过22年。借款学生毕业后不再继续攻读学位时，在5年还本宽限期内只需偿还利息。如毕业后剩余贷款年限小于5年则按《借款合同》约定的还款计划还款。
生源地信用助学贷款利率执行中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心发布的同期五年期以上贷款市场报价利率LPR5Y减30个基点（即LPR5Y减0.3%）。每年12月21日根据最新LPR5Y调整一次。
利息｜学生在读期间利息由财政全额补贴
贷款利息怎么算？据了解，生源地信用助学贷款利息按年计收。借款学生在读期间的贷款利息由财政全额补贴。
借款学生毕业后，在还款期内继续攻读学位的，可申请继续贴息，但应及时向县级学生资助中心提供书面证明，经审核后，报国家开发银行河南省分行确认。
继续攻读学位期间发生的贷款利息，由原贴息财政部门继续全额贴息。
借款学生在校期间因患病等原因休学的，应向县级学生资助中心提供书面证明，由县级学生资助中心向国家开发银行河南省分行提出申请，休学期间的贷款利息由财政全额贴息。
渠道｜贷款咨询热线95593确保应贷尽贷
值得点赞的是，《通知》明确，要畅通咨询渠道。要推广“中国学生资助”微信公众号和国家开发银行助学贷款服务热线95593，设立生源地信用助学贷款咨询热线电话，及时在国家开发银行生源地信用助学贷款信息管理系统里更新负责生源地信用助学贷款工作人员的相关信息，做好电话接听人员的业务培训工作，保证在工作时间畅通，确保服务质量，做到有问必答，有惑必解。做到学生对国家资助政策应知尽知，符合条件的借款学生应贷尽贷。
申请｜预申请后到县级学生资助中心现场办理
申请流程怎么走？
据悉，生源地信用助学贷款工作根据上级文件，原则上要按照先预申请再由学生及共同借款人到户籍所在地县级学生资助中心（或办理点）现场办理的程序进行。
县级学生资助中心将高中和中等职业学校报送的预申请名单导入国家开发银行生源地信用助学贷款管理系统。
各高中和中等职业学校要留存家庭经济困难学生认定相关材料，并编制本校的预申请名单加盖公章后同电子版一并报送至学校所在地的市、县级学生资助中心。县级学生资助中心要留存各高中或中等职业学校报送的加盖公章预申请名单纸质表备查。
发放｜坚持“应贷尽贷”与“精准滴灌”并举
《通知》要求，各市县和学校要做好未经过预申请家庭困难学生资格的认定工作。坚持“应贷尽贷”与“精准滴灌”并举，杜绝“想贷就贷”和“大水漫灌式贷款”。
国家助学贷款要向特殊困难群体倾斜，对原建档立卡贫困家庭学生、最低生活保障家庭学生、特困供养学生、孤儿、烈士子女、家庭经济困难残疾学生及残疾人子女等特殊困难群体要重点予以保障，对“边缘易致贫户”、“因病因灾因意外事故等刚性支出较大或收入大幅缩减导致基本生活出现严重困难户”家庭的学生予以关注，根据实际情况及时纳入保障范围，严格落实贷款资格审查要求。
各县级学生资助中心要从7月1日（暂定）起组织辅导学生访问登录生源地信用助学贷款学生在线服务系统，进行用户注册，验证手机号码，进行身份认证，填报贷款申请信息。7月15日起组织借款学生携带所需提供材料到县学生资助中心办理贷款审查及合同签订事宜。
按照“早入学、先办理”的原则，建议在7月15日至8月2日期间主要受理在校大学生贷款申请，8月2日至9月20日主要受理新生贷款申请，错峰处理。
河南启动“运通贷”！设1亿风险资金池、免担保费，谁可申请？
【大河报·大河财立方】（记者陈诗昂文冉衡摄影）受疫情影响经营困难的道路货运物流企业“两企两个”群体请注意！为你们设计的最优惠信贷利率、最大授信额度且具有交通货运物流行业特点的专项信贷产品——河南省交通运输“运通贷”业务7月21日启动了。
据悉，为推动当地政府性融资担保机构为“两企两个”贷款提供担保增信，支持对“两企两个”融资主体进行贷款风险补偿，河南省交通运输厅研究开展“政银担”企业贷款合作模式，设立省市6∶4出资比例的资金池。建立交通运输“运通贷”政银担资金池，除进行风险代偿补偿，还进行了保费补贴，担保公司不再对企业收取费用，减少企业负担。
（注：“两企”是指道路货物运输企业和物流配送企业两类企业，具体包括道路普通货物运输企业、网络平台道路货物运输企业、“司机之家”运营企业、中小微物流配送和快递企业。“两个”是指道路普通运输个体工商户、个体货车司机。）
更好支持“两企两个”群体，
河南启动“运通贷”业务
为重点支持受疫情影响经营困难的道路货运物流企业“两企两个”群体，河南正式推出“运通贷”专项信贷产品。
7月21日，在河南省交通运输“运通贷”启动仪式上，河南省交通运输厅厅长徐强介绍，河南省交通运输“运通贷”是基于最大限度争取全国交通物流专项再贷款1000亿元份额，河南省交通运输厅联合河南省财政厅、中国人民银行郑州中心支行、河南银保监局、河南省地方金融监管局、中原再担保集团和有关金融机构，共同为行业企业设计的最优惠信贷利率、最大授信额度且具有交通货运物流行业特点专项信贷产品，更是为行业纾困解难，探索“政银担”等创新合作模式，建立道路客货运、城市交通等行业长效发展机制的有效载体。
河南省是交通物流大省，道路货运市场经营业户多、从业人员多、运输车辆多，总体规模处在全国第一梯队，是实现稳增长、保就业、保民生的重要基础领域。但近年来，受多重因素制约，特别是受新冠肺炎疫情影响，交通物流业发展面临严峻形势，企业货源减少、时效降低、通行不畅，用工、燃料、贷款、保险、房租等成本却不降反升，造成收益下降，经营困难。
与此同时，河南省交通物流行业市场主体总体上呈现“小、散、弱”特点，市场抗风险能力弱，可抵（质）押资产少，融资难、融资贵问题突出，亟须创新融资模式、融资渠道。为交通物流企业纾困解难，保障河南物流运输通畅，构建河南现代物流体系形势紧迫。
“加强行业主管部门、银行、担保机构、企业合作，建立新型‘政银担’伙伴关系，是新形势下贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于稳增长稳市场主体决策部署的有效途径，是实现互信共赢的有力举措。”徐强表示，只要坚持“平等互利、优势互补、共同发力、和谐共赢”的原则，本着“互相信赖，立足长远”的合作精神，就能将交通物流专项再贷款优惠政策最大限度发挥合力，全力以赴服务交通运输市场主体渡过难关、恢复活力，为稳住全省经济大盘做出应有的贡献。
研发“运通贷”、建立资金池，
让企业充分得到政策红利、政策更好落地
为重点支持受疫情影响经营困难的道路货运物流行业“两企两个”群体，国家层面已经有行动。
5月20日，中国人民银行、交通运输部联合印发了《关于设立交通物流专项再贷款有关事宜的通知》（下称《通知》），出台了交通物流专项再贷款政策。6月9日，为进一步明确该政策落地的有关具体要求，中国人民银行办公厅、交通运输部办公厅又联合印发《关于用好交通物流专项再贷款的补充通知》（下称《补充通知》）。
根据上述两个通知要求，专项再贷款由中国农业发展银行、中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行、中国邮政储蓄银行7家银行负责发放。此次专项再贷款全国投放总额度为1000亿元，期限1年，可展期1年，政策期限执行至2022年末，贷款面向全国，先贷先得，用完为止。
谈及为何要研发“运通贷”这一产品，河南省交通运输厅有关部门负责人介绍，近期，通过企业、银行调研，存在银行省分行对基层银行政策传导不到位、现有金融产品和此次专项再贷款结合不紧密等问题，出现企业知道政策好，但是银行仍按照既有贷款利率、贷款额度进行贷款，企业未充分得到政策红利，政策不好落地的情况。
“考虑到以上情况，按照《补充通知》要求，发挥部门合力，推动当地政府性融资担保机构为‘两企两个’贷款提供担保增信；支持对‘两企两个’融资主体进行贷款风险补偿。”该负责人介绍，因此省交通运输厅研究开展“政银担”企业贷款合作模式，设立省市6∶4出资比例的资金池，建立以银行内部风险控制为前提的“见贷即担”模式，资金池委托中原再担保集团进行管理。
该负责人介绍，建立“运通贷”资金池，开展“政银担”合作模式，主要是基于交通物流业市场主体“小、散、弱”特征，市场抗风险能力较弱、可抵（质）押资产少、融资难、融资贵等突出问题，创新融资方式。设立政府注资的保费补贴和代偿补偿资金池，建立银行、资金池、担保机构、省级再担保机构、国家融贷基金五级分险模式，帮助交通物流企业融资发展。通过担保机构介入，为企业增加信用，为银行分担风险，在不增加企业负担的基础上，实现无感化担保，进一步促进专项再贷款政策落地。而研发“运通贷”专项信贷产品，各金融机构在依托现有产品进行改造的基础上，结合交通物流专项再贷款政策精神、政银担贷款模式等，继续深化研发，可确保企业得到最大政策红利，确保形成再贷款“河南模式”。
据悉，资金池规模为1亿元，其中省财政注资6000万元，各省辖市（含济源示范区、航空港区）财政共注资4000万元。“资金池”统一委托中原再担保集团股份有限公司管理。
保费全补，大幅降低企业融资成本，
“纸上红利”变“真金白银”
资金池的建立，通过风险代偿补偿、保费补贴等，让“纸上红利”变成支持“两企两个”群体发展的“真金白银”。
据介绍，交通运输“运通贷”政银担资金池，除进行风险代偿补偿，还进行保费补贴，即按照不超过贷款额的1.5%补贴给担保公司，担保公司不再对企业收取反担保费用，减少企业负担。
比如，成立于1997年6月的河南脱颖实业有限公司，获“2021年度物流数字化先行典范企业”等多项荣誉，是河南省优秀的网络平台道路货物运输企业。作为货主与司机连接的枢纽，该公司采用“互联网+”的运营，属于轻资产重资金投入的典型，融资成本一直居高不下。受疫情影响，该公司急需低成本融资渠道，渡过当前难关。
按照《通知》要求，该公司符合交通物流专项再贷款“两企两个”群体贷款条件的受惠企业，通过省交通运输厅联合多部门创新设计的政银担合作模式，已通过邮政储蓄银行、郑州农业担保有限公司合作，信用贷款金额1000万元，银行提供基准利率，担保公司免收企业担保费。相比该公司其他信用贷款最低年化率5.22%，此种方式大幅降低了公司的融资成本，让“纸上红利”变“真金白银”。
据介绍，开展政银担合作模式，有利于充分发挥河南省政府融资担保体系作用，为河南省交通物流企业增信，在促进银行加大对我省交通物流企业信贷支持力度的同时，可以积极争取中国人民银行交通物流专项再贷款优惠政策；有利于争取国家融资担保基金更好资金支持；有利于保持交通物流企业市场活力，持续推进河南省优势再造战略。设立交通运输“资金池”，是推动交通物流专项再贷款落地我省的重要举措，是贯彻落实党中央、国务院关于保障物流畅通促进产业链稳定决策部署的需要。
“按照‘政银担’业务模式的运行规则测算，资金池设立资金总量为1亿元时，可支持40亿元（资金池总量40倍）的融资贷款总量。”河南省交通运输厅有关部门负责人表示，如果资金池运营良好，省交通运输厅将在总结经验的基础上，探索建立常态化贷款担保资金池，为道路运输企业提供常态化的融资支持。
“两企两个”群体融资需要具备这些条件
据介绍，“运通贷”支持的“两企两个”群体融资需要具备以下条件：
具体内容及流程
首先，通过使用财政资金设立“运通贷资金池”，对交通物流专项再贷款提供担保费用补贴和风险代偿补偿资金保障。
其次，由银行对贷款主体通过风险控制体系对贷款业务申请进行核查、审批、放款。
再次，合作担保机构执行“见贷即担”政策，不再对贷款业务重复进行审核和收取担保费用，而是从“运通贷资金池”中按照贷款总额1.5%的费率享受补贴，即“担保费用补贴”，不再按照市场正常标准（2%-3%费率）收取贷款主体担保费用。
最后，如果贷款主体出现无法继续正常还款情况，且经评估已无偿还能力时，可由政府、银行、担保机构和再担保机构分别按照2∶2∶2∶4的比例共同分担风险，依托国家和省级融资担保资金、“运通贷资金池”中的资金，作为代偿补偿资金，共同对贷款本金中无法偿还的部分向银行进行补偿，即“风险代偿补偿机制”。
同时还规定，当在某一市、县范围内，风险代偿补偿资金支出超过贷款本金总额的5%时，将启动熔断机制，超出部分不再执行风险代偿补偿机制。
根据“交通运输‘运通贷’业务实施细则”，河南省交通运输厅需将符合条件的交通运输企业融资需求，以省辖市为单位批量推荐给合作银行，合作银行按照自身信贷政策进行风险评估和风险控制，对企业融资主体进行审核、授信、放款及贷后监控，合作担保机构进行批量担保。
“两企两个”群体遵循诚实守信原则，按照合作银行信贷要求提供贷款申请材料。合作银行代合作担保机构收集融资主体营业执照复印件、法定代表人证明书、法定代表人身份证复印件、公司章程复印件、股东会/董事会决议、反担保人身份证复印件等，以上基础材料均须加盖企业公章。
合作银行根据自身信贷规则独立开展尽职调查，按照银行贷款评审要求和程序自主完成贷款审批，并按照“运通贷”的合作要求开通绿色信贷通道，从优从快合理确定贷款金额、期限和利率。
在贷款发放环节，合作银行与“两企两个”群体签订借款合同，并代合作担保机构办理相关委托担保协议和反担保手续后，完成贷款发放。合作银行定期将相关合同和证件移交合作担保机构。
小知识：何为“政银担”业务模式
河南省交通运输“政银担”业务模式，主要是指通过发挥政府、银行、担保机构和再担保机构各自优势，在符合国务院、省政府有关政策的前提下，开展的金融服务模式。
具体内容及流程
首先，通过使用财政资金设立“运通贷资金池”，对交通物流专项再贷款提供担保费用补贴和风险代偿补偿资金保障。
其次，由银行对贷款主体通过风险控制体系对贷款业务申请进行核查、审批、放款。
再次，合作担保机构执行“见贷即担”政策，不再对贷款业务重复进行审核和收取担保费用，而是从“运通贷资金池”中按照贷款总额1.5%的费率享受补贴，即“担保费用补贴”，不再按照市场正常标准（2%-3%费率）收取贷款主体担保费用。
最后，如果贷款主体出现无法继续正常还款情况，且经评估已无偿还能力时，可由政府、银行、担保机构和再担保机构分别按照2∶2∶2∶4的比例共同分担风险，依托国家和省级融资担保资金、“运通贷资金池”中的资金，作为代偿补偿资金，共同对贷款本金中无法偿还的部分向银行进行补偿，即“风险代偿补偿机制”。
同时还规定，当在某一市、县范围内，风险代偿补偿资金支出超过贷款本金总额的5%时，将启动熔断机制，超出部分不再执行风险代偿补偿机制。
“政银担”业务模式是建立在运用财政资金设立“运通贷资金池”的基础上，开展相关融资担保业务。对交通物流专项再贷款主要有两项用途：一是为“两企两个”群体申请贷款提供担保增信，免收担保费用，降低贷款融资成本；同时按照贷款总额1.5%的费率，对担保机构给予担保费用补贴。二是在“两企两个”群体出现因无偿还能力，无法正常还款时，在熔断机制未启动的前提下，对贷款本金中无法偿还部分20%的比例，进行风险代偿补偿，剩余80%由贷款发放银行、担保机构和中原再担保集团，按比例共同进行风险代偿补偿。
责编:王时丹审核:李震总监:万军伟
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3.2号大厅初审通过以后，工作人员告诉我们要五个工作日左右审核通过，到时候会有电话通知我们。
3.7号已经通知我们审核通过了，开始了紧张的筹钱。3.10号还清商业贷款。
3.21号银行通知拿资料，去房管局办理解押。因为当天房管局没有号了，3.22去房管局办理解押。3.24去公积金签合同(夫妻双方都要到）。这几个流程其实一天就可以办好，因为没有时间，四天才办好。4月2号行政服务大厅进行抵押。4月11号贷款到账，3天以后领贷款资料，整个流程就结束咯。
忙活了一个月开心
