花二十多万买摩托的都是什么人？

大家好，我是李伯霖，今年6月我下订了一台21款的杜卡迪V4。

它裸车价24万、2万购置税、5千保险，还有上牌费，落地差不多27万。说真的这是目前我买过最贵的东西了。

干重175k/马力214/MGP同款V4缸发动机，零百加速2.8秒/极速300+

这些数据光是听听就已经让人热血沸腾了，更何况这台车是我觉得所有超跑里面颜值最高的车型，，就像一个女明星！

在我想象里面，拥有一台杜卡迪超跑应该是一件很兴奋的事，但当梦想真的实现的时候，我却不如想象中开心。

签完订车协议的一瞬间觉得自己做了很大的错事：储蓄一下子清零了，还有很大负罪感，上了年纪就是有一种“莫名其妙”的责任心，顾虑的东西非常多。买个玩具已经不能像小孩子一样纯粹的开心了，那一刻我也不懂，任何闪失都不能承担的我为啥要这么任性？

为啥我会如此任性？

大一的时候玩自行车，偶然发现车行里面的踏板摩托其实并没有比自行车贵多少。老板居然也愿意让我试试，因为天津禁摩，第一次骑摩托车的我，只感觉太哇塞了！太刺激了！尽管，那只是一台山寨台湾山叶鬼火。

后来周围玩自行车的朋友都开始玩摩托车，尽管都是新手但排量很离谱，十年前你懂的，YhR1、R6、HF5、CBR1000，甚至CB400都只能算最入门的车型。

和朋友们一起，我也体验过不少车型，100多马力没有任何电控的摩托，不断刷新我的认知，很上头，那时候我真的很想拥有一台。可对于一个生活费2500元的大学生，花三四万买摩托车显然是一个不可能的事。

我也经历过找家里要钱买摩托失败后的争吵，懊恼自己为啥买个几万块的东西都这么费劲！为什么别人是富二代自己不是？很想赚钱但发现只能从事最基础的工作，然后开始自我怀疑......

其实这种落差感完全可以通过控制自己的欲望来消除，多读书少攀比。现在来看，那个小伙子深深的陷入了消费主义陷阱。不过话要说回来，20岁的小年轻谁能真的做到无欲无求呢？

不过，屌丝有屌丝的玩法，我省吃俭用花1500买一台8手GS125，开始自己动手改装，打磨油箱重新做漆、切车架，就为了改这台125，路上被车撞到腿骨折，人送到医院时我最担心的却是车会不会被没收。那段时间我也很快乐，但体验过就可以了，你总不能让我甘心一辈子玩125吧。

所以当王杰克兴致勃勃给我介绍他125的时候，其实我也没太大兴趣，过了那个阶段我真是不想再看见125了，有钱玩破车跟被迫玩破车，是两种截然不同的心态。

这就是为什么我在工作稳定以后，就算贷款也要买一台小哈雷，虽然买完积蓄一点不剩，但是我很开心，因为那个小孩的愿望终于实现了，靠自己买大摩托了。

坦白说这种爽感很上瘾，以至于现在我买的很多东西，都是曾经特别想要但是买不起的东西！但至于合不合适自己，有的时候真的要拥有了才知道，比如这台V4其实真的不是很适合我….

快！帅！但真的难受！

之前我长时间的骑过哈雷1200杜卡迪的自游800，这两台车都是别人说的很烫的车，但我真心觉得还好，完全在可以接受范围内。所以有人告诉我V4很烫的时候，我几乎是不屑一顾的。

但提车后，我真的知道错了！在广东骑V4必须全套装备，最好是连体皮衣（皮子厚，隔热好）并且提前看导航路上有没有堵车，一旦遇到堵车，真的就完“蛋”了。

我曾经试过在众目睽睽下停车凉一下裤裆，遇到下雨天水打在散热器上会直接变成蒸汽，水汽蒸腾起来，路人都会担心你的车会不会自燃，回到家脱掉裤子，整条腿都已经烫红了。

为什么它这么烫？

V4几乎已经把内燃机热效率压榨到极限了，1.1L自然吸气，214马力，是现在升功率最强的量产自吸发动机，所以产生热量也是巨大的，加上为了减重取消了车架，所以骑手几乎就是直接坐在了发动机上。

当然还有一个原因就是我腿短，我170这个车840的座高我想要够到地面，大腿必须紧贴车身，可能180的人会好一些，但我觉得，也好不到哪里去。

超大的马力还带来一个问题，这台车的油耗只要稍微暴躁就能达到10L，16L的油箱只能让这台车坚持150公里续航。一个百公里10L的，加98汽油的，一公里一块钱的摩托车，确实“尊贵”，这就是意大利的浪漫吧？

不过我猜其他的V4车主，应该并没有这么多抱怨！和法拉利一样，V4这种车真的不是天天开的，法拉利车主应该不会也每天开着法拉利赶早高峰上班吧？

作为玩具，作为你车库里面的第三台车，超级跑车是很适合，但如果你也想买一台超级跑车，但只能有一台车的话，我劝你还是好好想想。

写在最后

尽管我吐槽了这么多，但你要是问我后不后悔，真心的说!一点不后悔！

它完成了我一直以来的梦想，有些东西如果不去实现，它永远都只是幻想，而且我觉得现在是我拥有这台车最合适的时候，28岁已经过了鬼火少年的冲动期，可以享受激情但不会冒险了。

这个车要是给到十八九岁的我，可能现在我已经死了。要是给到四五十岁的我，会显得有点老不正经。能在年轻时，把跑车买到顶，值了！

顶住特朗普批评 哈雷在华合作生产小型摩托车

美媒称，美国哈雷-戴维森摩托车公司正与中国一家制造商合作，在这个经济增长迅猛的市场生产该公司几十年来排量最小的摩托车。目前该公司正在采取一种在海外生产更多摩托车的战略。

据美国《华尔街日报》网站6月19日报道，哈雷-戴维森希望，到2027年海外摩托车销量占比达到50%，2018年的占比为42%。因为随着该公司的美国国内客户老龄化造成客户群体日益萎缩，美国国内的销量在持续减少。

报道称，向海外推进的战略本身也有风险。在发展中国家，销售增长最快的是小排量摩托车，其售价远低于美国骑手垂涎的2.5万美元（1美元约合6.9元人民币——本网注）的黑橙色摩托车。

据报道，把一些小排量摩托车的生产转移到离销售市场更近的地方的做法，招致了美国工会领导人和美国总统特朗普的批评。他们说，哈雷-戴维森在抛弃美国制造业。

该公司已表示，它打算继续在美国生产在国内销售的各型摩托车。

哈雷-戴维森6月19日称，新的摩托车将由钱江摩托公司组装，其发动机排量338。根据哈雷-戴维森公司的资料，在美国国内销售的大部分摩托车的发动机排量为601或以上。

报道称，这款新产品将是唯一不在自己工厂生产的哈雷品牌摩托车。这家总部设在美国密尔沃基的制造商称，尽管排量小，但这款摩托车将成为中国国内的高档产品，而且其外观和声音都明显与哈雷摩托车一样。这款车型预计将于2020年底亮相。

据报道，钱江摩托是中国吉利公司主要控股的一家企业。吉利公司拥有沃尔沃品牌汽车，并拥有梅赛德斯母公司戴姆勒集团大量股份。

哈雷-戴维森称，它之所以选择钱江摩托作为其在中国国内的合作伙伴，是因为该公司具有生产小排量摩托车的经验，且了解新兴市场。

报道称，哈雷-戴维森去年6月称，它将把更多的摩托车生产迁往海外，以避免欧盟为应对特朗普政府对进口外国钢铝加征关税而实施新的关税。该公司称，在欧洲销售的摩托车将在其泰国工厂生产。该公司打算也将在这家工厂生产的摩托车销往中国和其他亚洲国家。

哈雷-戴维森首席执行官马特·莱瓦蒂奇今年1月在与一些分析师们通话时说：“我们认为在中国有着巨大的长期商机。”

据报道，哈雷-戴维森去年称，它预计，在2017年至2022年间，亚洲小排量摩托车全行业范围的销售量将以每年6%的幅度增长，同期美国国内许多型号的摩托车销量将会下降。另外，哈雷-戴维森希望在美国国内找到一些新客户，因为到2027年将推出数十款新摩托车，包括其首款电动摩托车。

哈雷-戴维森目前更多依靠自己的融资部门来为新车手提供销售支持。该公司在美国国内的新摩托车销量中，近2/3是通过自己的贷款部门提供融资的。

位于美国马萨诸塞州的一家哈雷-戴维森摩托车经销商。（美国《华尔街日报》网站）

银行贷款可以买摩托车吗？

生活中听得比较多的都是贷款买汽车，很少说有谁贷款买摩托车。可是要知道，高端摩托车价格不见得比汽车低，那么，银行贷款可以买摩托车吗？

由于购买摩托车属于消费用途，大部分银行的贷款业务都会给予支持。只要你能亮出工作稳定、收入可观、信用良好的三大王牌，并能提供相关申请材料作佐证，无抵押贷款的成功申请可谓势在必得，可获得本人月收入10倍左右的借款资金。不过，由于各家银行的风控手段不尽相同，在资金发放的形式上也会有所差异。

比如外资银行，如果借款人贷款用于购车，花旗银行出于安全的角度而言，会将贷款资金直接汇至汽车经销商的账户中。而渣打银行则不然，其规定凡是批贷额度未达到30万元，用户都可直接到柜台领取现金。

针对摩托车消费贷款，建行与哈雷戴维森重庆经销商签署合作协议，共同推出针对高端摩托车的“哈雷贷”。据悉，这是银行信用卡首次掘金摩托车消费市场。

与车贷一样，这种针对摩托车的购车贷款，无论是模式，利率、手续费和办理方式，都与普通的车贷几乎相同。哈雷据介绍，信用卡持卡人到哈雷戴维森重庆店购车消费时，也可以采用分期付款购车的方式。客户可根据自身还款需求选择分期还款，最长可以达到12个月。与此同时，这种“车贷”利率也为零利率，不过同样也有手续费。