汽车金融掩饰下的大骗局...
正规贷款屡碰壁
购车借款骗局就此铺开
齐伟最近急需资金周转，但苦于征信不良，无法办理正规银行贷款。后经朋友介绍，他认识了做汽车金融的蔡经理。
蔡经理煞有其事地向齐伟打包票：
“齐兄，你找我可是找对啦！我这里啊，征信不良也可以借款，但要变换一下手法，通过零首付购车的方式。”
蔡经理介绍，他所在的公司会负责购车的首付、贷款的办理和车贷的还款，齐伟只需要以自己的名义“买车”和办理车贷，再把车放在公司，公司就会借款给齐伟。
“那我岂不是又要还公司借款，还要还车贷？”
齐伟保留些许犹豫地问道。
蔡经理拍着胸脯表示，之后只要齐伟按时还款给公司，公司就会按时帮齐伟还车贷。
“那车怎么办？”
“车就放在公司，等你还清公司的借款，公司就会把你的车贷一并结清，并把汽车过户到公司名下。放心好啦，我蔡某人亲自给您看好您‘名下’的这台车。”
蔡经理的花言巧语让齐伟渐渐放下了戒备心。
本以为抓住救命稻草
殊不知是步步深渊
在蔡经理的诱导下，借款心切的齐伟就像抓住了救命稻草，未多加思考便向蔡经理提供了个人身份信息，还胡乱地签署了多份购车合同、借款合同和汽车抵押合同。
之后，蔡经理就帮齐伟制作虚假的银行流水记录、虚构工作单位、收入证明，将齐伟包装成为稳定职业高收入人士，顺利办得汽车贷款购买汽车。
“谢谢你啊蔡兄，我会按时还款给你的。”
开始的几个月，齐伟和蔡经理均如约按时还款，所以并未出现异常。但过了几个月，齐伟收到多家汽车金融公司的催款信息后，才发现这一起“贷款购车”的内幕......
察觉异常已太晚
悔恨当初乱借款
原来，蔡经理拿到汽车后，确实按照汽车价值的一小部分借款给了齐伟。
但不久后，蔡经理就找各种各样的借口，让齐伟去挂失补办原本抵押在汽车金融公司的车辆登记证。
蔡经理拿着新的车辆登记证，以齐伟的名义把车二次抵押给另一家金融公司办理贷款。
当蔡经理拿到二次抵押的贷款后，就把齐伟的车低价卖给一个专门收购抵押车的二手车商。
但无论是二次抵押还是低价卖出，齐伟都丝毫不知情。
“车财两空啊！我现在是。”
齐伟由此背负了两笔汽车贷款债务，而且也没得到过车，除了借到一笔数额很小的钱之外，一点好处也没捞着。
那齐伟贷款借来的钱以及原本属于齐伟的卖车款去哪了？原来是流进了蔡经理的“私人口袋”了！
想通了的齐伟去公司找蔡经理讨要说法，蔡经理就以自己也被骗了、公司老板卷款跑了、齐伟先逾期不还款等等理由去搪塞应付齐伟，甚至把公司关了，把手机号码换了，去外地躲着齐伟。
走投无路的齐伟，最后只好报警寻求帮助。
因蔡经理等人早已把套现骗来的钱挥霍用尽，齐伟和贷款公司遭受的经济损失已无法挽回。
检察官说法
2021年8月13日，浈江区人民检察院审结了这宗以上述套路进行贷款诈骗的案件。该案涉及22家金融公司，35位借款人，涉案金额近500万。
浈江区检察院以涉嫌贷款诈骗罪对蔡某某及其同案人提起公诉。法院审理后，对检察院提出的定性和量刑建议均予以采纳，以贷款诈骗罪判处蔡某某等三人十一年至两年六个月不等的刑期，并处罚金。
“零首付”购车的贷款诈骗手法非常隐蔽，当事人容易被犯罪分子的套路所诱骗，在签署众多的合同时留下巨大隐患。
检察官提醒：一定要通过合法正规的贷款渠道贷款。签署合同一定要进行审查，勿因一时之需就被犯罪分子趁机诈骗！
（文中当事人为化名）
来源；浈江检察
对于“京牌”黑市，管理的手还要伸得“更长些”
资料图
11月1日，北京市关于外埠车进京的限行新规正式施行。“最严限行令”意味着，北京近百万辆外地车将一年只能“进京”84天。新京报记者近期探访发现，藏身于车务公司和中介公司的“京牌交易”变得火热。为了换一张京牌，有些人不惜铤而走险，花费十几万通过假结婚办理过户。
由此而形成的后果就是不符合资格的车主获得了京牌车辆，限行令的初衷并未达到。并且，这种黑市交易不仅让非法中介获取暴利，交易双方的合法权益也处于不被保护的状态。因此，对于京牌“黑市”，管理的手还要伸得“更长些”。
首先，此类现象肯定是非法的，对于从事此类交易的非法中介公司、车务公司，有关部门应根据举报线索严查，对于情节严重者应采取取缔其经营资格的处罚，从而形成威慑效应，避免更多中介公司、车务公司心存侥幸继续从事此类交易。
其次，对于参与交易的双方，有关部门也应加强管理，加大宣传力度，让广大车主了解，一旦这一交易行为被发现，将面临“车财两失”的后果。同时，对于通过假结婚、或者“出租”京牌获利的人，也会受到相关处罚。明确参与双方的法律责任以及将承受的违法成本，从而确立监管红线，形成对参与交易者的行为约束。
此外，如国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华所言，对于部分居民来讲，即使通过非法的手段也想拥有车牌，暴露出了公共交通欠缺的问题，“解决非法买卖车牌，根本上应改善公共交通通勤效率问题。”
通过继续加大公共交通资源投入，优化和改善人们搭载公共交通工具的效率和使用体验，是解决路面上机动车过多的重要途径。尤其是在外埠车进京天数减少后，相当于间接增加了相对应的马路资源供给增量，也意味着多出来一部分需要搭载公共交通工具上路的新需求。此时，就需要公共交通管理系统通过加大资源投入、推动各种资源整合优化，从而提供更多更优质的交通服务能力。
在这其中，借助互联网等新技术来提升北京公共交通运行效能也是重要路径。今年7月，北京市轨道交通指挥中心相关负责人透露，今年年底前，市民将可以使用“亿通行APP”扫码乘坐公交车，包括市内线路和郊区线路，方便市民的出行。届时，北京公交、地铁将实现“一码通乘”。此外，通过云计算、大数据、智能出行系统等创新工具，也能更好推进北京公共交通资源与私家车、外埠车之间的统筹协调，从而进一步提升交通出行系统运行效率。
唯有如此，通过加大供给、资源互补，才能更加有效治理“京牌”黑市，从而确保北京交通出行规划的顺利落地。
(来源:新京报)
对于“京牌”黑市 管理的手还要伸得“更长些”
一家之言
11月1日，北京市关于外埠车进京的限行新规正式施行。“最严限行令”意味着，北京近百万辆外地车将一年只能“进京”84天。新京报记者近期探访发现，藏身于车务公司和中介公司的“京牌交易”变得火热。为了换一张京牌，有些人不惜铤而走险，花费十几万通过假结婚办理过户。
由此而形成的后果就是不符合资格的车主获得了京牌车辆，限行令的初衷并未达到。并且，这种黑市交易不仅让非法中介获取暴利，交易双方的合法权益也处于不被保护的状态。因此，对于京牌“黑市”，管理的手还要伸得“更长些”。
首先，此类现象肯定是非法的，对于从事此类交易的非法中介公司、车务公司，有关部门应根据举报线索严查，对于情节严重者应采取取缔其经营资格的处罚，从而形成威慑效应，避免更多中介公司、车务公司心存侥幸继续从事此类交易。
其次，对于参与交易的双方，有关部门也应加强管理，加大宣传力度，让广大车主了解，一旦这一交易行为被发现，将面临“车财两失”的后果。同时，对于通过假结婚、或者“出租”京牌获利的人，也会受到相关处罚。明确参与双方的法律责任以及将承受的违法成本，从而确立监管红线，形成对参与交易者的行为约束。
此外，如国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华所言，对于部分居民来讲，即使通过非法的手段也想拥有车牌，暴露出了公共交通欠缺的问题，“解决非法买卖车牌，根本上应改善公共交通通勤效率问题。”
通过继续加大公共交通资源投入，优化和改善人们搭载公共交通工具的效率和使用体验，是解决路面上机动车过多的重要途径。尤其是在外埠车进京天数减少后，相当于间接增加了相对应的马路资源供给增量，也意味着多出来一部分需要搭载公共交通工具上路的新需求。此时，就需要公共交通管理系统通过加大资源投入、推动各种资源整合优化，从而提供更多更优质的交通服务能力。
在这其中，借助互联网等新技术来提升北京公共交通运行效能也是重要路径。今年7月，北京市轨道交通指挥中心相关负责人透露，今年年底前，市民将可以使用“亿通行APP”扫码乘坐公交车，包括市内线路和郊区线路，方便市民的出行。届时，北京公交、地铁将实现“一码通乘”。此外，通过云计算、大数据、智能出行系统等创新工具，也能更好推进北京公共交通资源与私家车、外埠车之间的统筹协调，从而进一步提升交通出行系统运行效率。
唯有如此，通过加大供给、资源互补，才能更加有效治理“京牌”黑市，从而确保北京交通出行规划的顺利落地。
□毕舸（财经评论人）
