法国达飞集团出售10个码头资产，招商局港口拟出资9.68亿美元接手

记者杨霞

据招商港口（001872）公告，旗下控股子公司招商局港口于2019年11月25日与CMACGMSA（法国达飞集团公司）签署了《MfABwChiMhPHiCMACGM》（以下简称《协议备忘录》）。

双方约定，达飞集团拟将其持有的10个码头股权资产转让至TiLik（以下简称“TL”），转让对价为9.55亿美元，对应49%权益价值为4.68亿美元。TL主要从事港口码头的投资、发展和经营业务，达飞集团和招商局港口分别拥有其51％和49％的股份。

为完成本次转让，招商局港口或由其控制的企业向TL提供合计不超过9.68亿美元的融资，其中不超过5亿美元为期限8年的设有担保的长期贷款，不超过4.68亿美元为认购TL发行的强制可转换债券。长期贷款到期时，达飞将主要通过对TL注资以提供偿还贷款所需的现金，招商局港口方持有的可转债将全部强制转换为TL的股权。

最终，通过本次交易，TL拟将持有达飞下属10个码头股权资产的100%权益，从而招商局港口间接持有上述10个码头资产的49%股权权益。

值得注意的是，上述10个码头分布在欧洲，东南亚，美洲等全球各地区，处于全球主枢纽港和门户港及市场潜力大、经济成长快，发展前景好的地区。

招商港口在公告中表示，此次收购不仅可进一步完善招商局港口在全球范围内的港口资产布局，进一步实现均衡发展，还将进一步提升其海外集装箱码头箱量规模和市场占比以及行业排名，进一步拓展和招商局集团其他业务板块的协同发展机遇。而且，达飞是招商局港口最大的客户之一，将深化双方的合作，打造港口+航运的全球合作体系。

不过，此次交易的完成需要向多个司法区域的监管机构报批和备案，还需取得多个资产相关方的批准。

另一方面，此次达飞集团选择出售码头资产背后，或主要源于其财务压力。

在11月25日，达飞集团公布了第三季度业绩，尽管营业收入达76.239亿美元，同比增长25.8%。不过在第三季度的归母净利润仅为4540万美元，相较去年同期的1.03亿美元缩水一半。

从2018年开始，达飞就先后进行了多次大手笔的投资，包括一系列收购、购船、基础设施投入等。就在今年4月，达飞宣布完成对全球货运代理公司基华物流（CEVA）的收购。

受此影响，达飞在今年第二季度净亏损达到1.09亿美元。截至今年前三季度，达飞集团亏损1.068亿美元。据国际航运分析机构Ahi此前统计，截至2018年底，达飞集团的债务总额已达到91.8亿美元，预计2019年期间这一数字可能继续增长，可能达到150亿美元。

因此，在达飞公布第三季度财报公布的同时，还宣布了包括出售上述10个码头资产的一系列融资方案。达飞预计，这些交易将使其在2020年年中之前筹集超过20亿美元的现金。

达飞集团是总部位于法国的大型航运企业，集装箱运力排在世界第四位。2018年达飞总收入为234.76亿美元，截至2019年6月底，公司资产总额为328.59亿美元，净资产为53.59亿美元。

达飞轮船获10.5亿贷款，中远海运申请4亿贷款…多家航司申请贷款

因疫情海运和航空都受到了不同程度的影响，不少航运公司、码头等企业开始获得大额资金援助，以度过危机。

政府出面担保，法国达飞轮船获得10.5亿欧元贷款据搜航网获悉，法国航运公司CMACGM已经从三家银行获得了10.5亿欧元的贷款。这笔贷款由法国政府出面贷款担保，旨在帮助达飞渡过新冠疫情危机。

这家法国集装箱航运公司在一份新闻稿中表示，这笔贷款是由法国巴黎银行（BNPPi.）、汇丰银行（HSBC）和法国兴业银行（SiééGéé）组成的财团安排的。

法国政府提供70％的担保。这笔贷款的初始期限为一年，并可延长至多至五年。

在现阶段，达飞集团预计短期内其业务活动将放缓，预计2020年上半年市场货运量将比去年同期下降10％。

此外，达飞集团正发挥其专业能力，运输防疫必需品，特别是医疗和医药产品，从而协助应对法国乃至全球的健康危机。

CMACGM集团主席兼首席执行官鲁道夫萨德（RhSé）表示，“我要感谢法国政府如此有效和迅速地引入该计划。”

“这笔贷款展现了我们的银行合作伙伴对达飞集团的业务模式和战略的信心。在这场史无前例的危机中，控制供应链变得至关重要。凭借我们的专业知识、承诺和敏捷性，我们已运送了数亿只口罩和医疗用品。

展望未来，我们将继续运用专业能力来支持法国和全球经济的复苏。当前的危机印证了我们的看法，即应该在更加平衡和更加环境友好的贸易形式的基础上重新思考全球化。”

中远海运申请4亿贷款日前，中远海运COSCO宣布，其全资子公司中远海运租赁计划向北京银行上海分行申请4亿人民币（合5600万美元）的信贷额度。

据悉，该基金将用于支持公司的业务发展和补充营运资金。

中远海运租赁是COSCO的融资租赁部门，目前合计有29艘船舶。

COSCO方面表示，中远海运租赁的资产负债率目前为85.8%，总债务为305亿元人民币（合43亿美元）。

长滩港获得5亿美元贷款长滩港已获得美国政府5亿美元的贷款，以帮助资助一项大规模的基础设施项目，旨在允许大型船舶进入港口。

美国交通部长EiL.Ch表示，这笔5亿美元的联邦投资体现了总统对基础设施建设的持续重视，以减少交通拥堵，同时提高长滩港处理大型集装箱船的能力，以支持该地区和该国的经济增长。

这笔贷款将帮助资助位于洛杉矶县710国道南端的长滩港的GD大桥更换项目的建设。它是连接美国最大的两个集装箱港口--长滩港和洛杉矶港，以及港口以北的仓库和铁路货场的主要通道。

该项目的目的是用最先进的斜拉桥代替1968年建造的陈旧结构。新桥将有205英尺的垂直间隙，以便港口可以使更大的货船通行。

在新桥的主跨上开始施工将近两年后，最后一个主要的钢制底板梁于2020年4月底就位，这标志着大桥建设中的一个重要里程碑。预计该项目将于2020年7月完成，此后将拆除现有结构。加利福尼亚的第一座斜拉桥预计在今年晚些时候通车。

美国交通运输部称，这笔贷款将取代2014年结束的3.25亿美元的TIFIA贷款，但仍未提取。本金数额已经增加，以协助港口实施更强大的设计和生命周期功能而产生的额外费用。

还有多家航运公司获政府支持此前搜航网有报道过的，除开最新的CMACGM外，还有至少两家大型集运公司获得了来自于政府的援助。韩国的HMM以及台湾的阳明海运。

今年4月28日，HMM宣布其已从韩国国有的韩国开发银行(KDB)和韩国政府成立的韩国海洋商业公司(KOBC)获得7200亿韩元(合5.91亿美元)的资金支持。该笔资金以可转换债券方式进行的。

因此，在注入上述资金后，KDB对HMM的持股比例从34.8%上升到37%，KOBC对HMM的持股比例从34.4%上升到36.6%，这也意味着两个韩国机构对HMM的持股比例已经从69.2%进一步上涨到73.6%。

除此之外，KOBC公司还向HMM提供540亿韩元(4400万美元)的资金用于购买48980套新的干式集装箱。

此外，有报道称，台湾地区的阳明海运董事会日前也已经批准了一项增资计划。这将通过3亿股优先股的非公开配售，但价格迄今未披露。另有消息称，阳明海运子公司AO已经获得注资3.03亿美元。

台湾地区政府持有阳明海运约48%的股份，消息称台地区政府预计将为此次新股发行提供资金。

无独有偶，除海运业外，航空业也积极争取援助▍法国：提供40亿欧元贷款

欧洲最大航司—法航荷航集团在4月9日的一份通讯中表示，经过与法国政府以及银行机构数周的协商讨论，最终敲定对法航荷航的援助方式：

六家银行联合对法航荷航及法国航空提供40亿欧元贷款，由法国政府对90%的贷款额度进行担保，期限12个月，法航荷航集团可连续两年行使为期一年的展期权。

法国政府对法航荷航集团直接提供30亿欧元的股东贷款，贷款期限4年，法航荷航集团可连续两年行使为期一年的展期权。

▍美联航筹集10亿美元资金

4月21日，美联航宣布公开发售股份以筹集超10亿美元的资金，这是首个通过售股来帮助度过新冠疫情导致的旅行大幅下滑期的大航空公司。

美联航将发售3925万股股份，承销商摩根士丹利和巴克莱银行将以25.95-26.50美元一股的价格进行转售，这与周二27.88美元的收盘价相比，折扣高达6.9%。

▍英国：政府帮各航司发工资

据BBC（英国广播公司）4月27日报道，英国各航司组成的英国航空公司协会近日表示，希望英国财政大臣延长工资支持计划。

此前，英国财政部已经决定为近400万名休假的企业员工发放工资，但该计划将于6月底停止。

英国航空公司协会写给财政大臣的信中表示，航空业的复苏是循序渐进的，政府应当逐步减少工资支持，而非在6月底就戛然而止。

▍印尼：拨款10亿美元援助鹰航

5月9日鹰航表示已从印度尼西亚人民银行（BRI）获得3.82亿美元的三笔短期贷款，以支持公司营运，减轻投资者对鹰航克服困难的焦虑。

随着航空旅行需求大幅下降，由印尼政府持有近61%股份的鹰航必须削减员工薪水并重新谈判飞机租赁协议。

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晋商消费金融踩雷达飞云贷，已结清却被催收、起诉或二次扣款

拿着结清证明都没用，因为助贷平台和资金方没有协商一致，导致借款人被再次催收、上逾期名单，甚至被起诉。这样的事情就发生在达飞云贷和晋商消费金融的身上，曾经一起联合发放年利率36%的贷款，但随着达飞云贷被立案调查，两家机构同时下场催收，借款人无论向哪家机构还款，最终还欠着另一家机构的钱。

7月17日，中国裁判文书网发布《晋商消费金融股份有限公司与刘西强金融借款合同纠纷民事一审判决书》显示：

2019年10月15日，原告晋商消费金融（贷款人）与被告刘某强（借款人）、上饶市达飞金融信息服务有限公司（居间人），深圳市中汇金融资担保有限公司（保证人）签订《个人消费贷款合同》约定：

贷款本金11200元，贷款用途为个人和家庭日常生活消费，贷款期限3个月，还款方式为每期还息到期还本，利率为年息36%，正常还款本息总负担12230.40元。贷款合同约定，借款人逾期应就逾期本金按每日0.1%计算罚息，同时自逾期之日起按日计算复利（当期复利=当期逾期的利息×逾期罚息利率（日）×逾期天数）。

值得注意的是，通过达飞云贷向晋商消费金融借款逾期的只是少数，很多按时还款的借款人反映，其已通过达飞云贷或晋商消费金融结清借款，但由于这两家机构未协商一致，导致未收到款项的一方继续向借款人催收或二次扣款。

今年7月11日，有网友在黑猫平台发帖反映，其在达飞云贷的借款已还清，但每天还收到晋商消费金融的催收电话，骚扰通讯录朋友，让其无法正常生活。根据该网友上传的截图，2022年7月1日，达飞云贷为其开出了结清证明。

值得注意的是，该网友遇到的情况并非个例。

案例一：2019年9月13日，网友在达飞云贷借款1.2万元，分3期还款，于2019年12月13日还清，达飞云贷A显示借款已结清，但晋商消费金融还一直电话短信进行催收，本人多次告知对方该笔借款已结清，并向对方公司邮箱发送了结清证明，但晋商消费金融却向央行上传本人逾期，请尽快查明处理该问题。

案例二：网友发帖反映，其在达飞云贷（居间人）借款，因达飞云贷涉嫌“非吸”被立案无法与其联系，后因为贷款人晋商消费金融与本人联系，通过公众号还清了该笔借款，并提供了结清证明。但由于晋商消费金融与达飞云贷未能协商一致，并未将本人借款账单清零，达飞云贷使用第三方平台（特约）沂光，从本人农业银行卡中扣走1.9万元。

案例三：2019年8月，网友在达飞云贷借款9000元，押金1800，加上服务包和利息11747元，2019年9月25日，本人在达飞云贷A结清了借款，达飞云贷没有将资金还给晋商消费金融，以至于晋商消费金融起诉本人，现在本人征信也显示逾期状态，联系达飞云贷客服表示正在处理，联系晋商消费金融客服表示没有收到款项，两家平台互相推脱。

工商资料显示，上饶市达飞金融信息服务有限公司（已更名为上饶市红淼信息科技有限公司）成立于2018年6月12日，注册资本1亿元人民币，法定代表人金苗苗，股东为上海飞毓科技有限公司（51%），高红云（49%）。

变更记录显示，2018年8月3日之前，该公司企业类型为个人独资公司，唯一股东为高红云。2019年11月28日，该公司法定代表人由谢伟变更为高红云，2021年12月17日又由高红云变更为金苗苗。

百科资料显示，高红云现任旭通控股（01826.HK，原达飞控股/丰展控股）非执行董事，高红云为经验丰富的企业家及达飞集团创始人，达飞集团由深圳达飞金融控股有限公司及其附属公司组成，于2018年1月5日获委任达飞控股有限公司执行董事及董事会主席。

据媒体此前报道，高云红为达飞集团实控人，该集团旗下有达飞云贷、达飞金融等互联网金融品牌。

2017年11月，达飞集团创始人高云红以4.69亿港元接手丰展控股（01826.HK）70%股权，成为丰展控股的控股股东。2018年1月高云红出任上市公司董事会主席兼执行董事，3月丰展控股宣布改名为“达飞控股”。至此，高云红与他创立的达飞集团完成借壳上市。

旭通控股（原达飞控股）2018年财报显示，其金融相关信息及技术服务5705.3万港元，占公司全年总收益7179.5万港元的11.07%，其中贷款前服务带来的收益为7153.5万港元，占该项收益的99.64%。

2019年财报显示，其金融相关信息及技术服务收益7.47亿港元，占公司全年总收益12.93万元的57.72%，其中贷款前服务带来的收益为7.40亿港元，占该项收益的99.06%。

2020年财报显示，其金融相关信息及技术服务收益1701.7万港元，占公司全年总收益4.74亿港元的3.59%，其中贷款前服务带来的收益为1595.6万港元，占该项收益的93.77%。

2019年11月6日，达飞云贷对外宣布启动战略转型，并停止P2P业务。实控人高云红及高管团队承诺自愿降薪50%，直至客户兑付全部完成。达飞旗下有达小宝、智惠乐投、币港湾和达达乐投等网贷平台。据相关媒体报道，达飞系累计待还存量超过80亿。

2020年3月23日有消息传出，北京市朝阳区警方对达飞云贷科技（北京）有限公司（简称“达飞云贷”）以涉嫌非法吸收公众存款罪进行刑事立案。

3月24日，达飞云贷官方微信号达飞乐投还发布公告称，已经完成了三期兑付，将启动第四期兑付工作。值得注意的是，达飞云贷实际兑付进展并不理想，能够实际明确落地的资金跟预期的目标差距很大，回款率始终徘徊在20%左右。

除了达飞云贷，高云红也是现金贷平台即有分期的实际控制人，即有分期的经营主体为深圳前海达飞金融服务有限公司（简称“达飞金融”），即有分期官网上称达飞金融从未开展P2P网贷业务。即有分期官网披露，海尔消费金融、铜板街、PP、点融网，以及挖财等均为其合作伙伴。

2020年5月6日，旭通控股（原达飞控股）发布更名公告显示，自2020年4月9日起，本公司名称由达飞控股有限公司更改为旭通控股有限公司，自2020年4月9日生起生效。

旭通控股2021年财报披露，2021年3月30日，旭通控股间接全资附属公司创捷亚太有限公司与第三方签订买卖协议，以人民币1元代价出售本公司间接全资附属公司上海飞毓科技有限公司全部已发行股本。上海飞毓科技有限公司于中国进行本集团的助贷业务，上海飞毓科技有限公出售事项于2021年3月30日落实。

至此，达飞金融正式被上市公司剥离。同花顺个股资料显示，截至2021年末，高红云仍持有旭通控股20972万股，占总股本15.74%。