嫌日产天籁3万优惠没到顶？但18期免息比雅阁香
近几年，随着以丰田、本田为首的日系品牌强势崛起，各个合资细分市场的销量龙头，都能看到它们的身影，即便是“南北”大众也很难匹敌。不过，对于消费者来说，这似乎并不是一个好消息，因为这意味着，强势品牌的主力车型，终端价格会异常坚挺。这一点，相信有意向购买合资B级车的用户深有体会。不过，同为日系品牌的东风日产天籁，似乎给了不少人除雅阁、凯美瑞之外一个更具性价比的选择。那么天籁能够被认可，是因为优惠大吗？接下来，我们就结合买车优惠、购车情况，来聊一下这个话题。
单店一个月卖93台，天籁卖了37台，占比近40%据统计，日产天籁今年1月销量超过1.7万台，2021全年累计销量超过16万台；本田雅阁今年1月销量也超过了1.7万台，2021全年累计销量超20万台。总体来说，天籁去年表现不及雅阁，但是2022年后势头挺猛，销量和雅阁不相上下。
通过调查东风日产北京地区4S店的销售数据，我们了解到有一家店上个月共卖了93台车，其中天籁卖了37台，约占全店总销量的40%，占比可谓非常高了。
在天籁车型系列中，销量最好的是“2021款2.0LXL舒适版”，主要原因是：作为2.0L的中配车型，要比低配车多出了倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、前排电动座椅、导航、车联网、LED大灯等一系列丰富、实用配置，价格只贵了不到1万元，非常划算；相比2.0L的顶配车型，“2021款2.0LXL舒适版”少了主动安全、驾驶辅助系统、全速自适应巡航等科技配置，虽然配置有增量，但对于日常城市行驶帮助不大，多数用户觉得多花1万多没必要。另外，超过20万后，天籁的2.0T车型也没有其它日系的混动车型有吸引力，所以“2021款2.0LXL舒适版”买的人最多。
天籁价格回暖，优惠3万+免息挺划算？
日产天籁优惠幅度一向不错，进入3月份后，天籁的终端优惠进一步回暖，最高优惠达到了3万元，另外还有分期免息，性价比再次凸显，详情如下：
一、全款购车
全系优惠3万元，以“2021款2.0LXL舒适版”为例，硬性费用包括保险费用（约5500元）、上牌费（约1500元）、购置税（约13487元），最后落地价格大概在178287元。
二、分期/置换购车
分期购车优惠和全款一样，也是3万元。另外，厂家提供贷款8万18期免息的活动，月供不到4500元，只是需要收取3500元的金融手续费。与此同时，天籁还有8000元的置换补贴，如果能同时享受，价格还能更便宜，详情可见下表：
在车源方面，目前日产天籁现车充足，尤其是2.0L车型，黑色、白色都可以选，2.0T部分车型现车不多，但总体来说，对用户买车不会造成太大影响。
预算不足买天籁，不是妥协，是性价比真高？
根据我们了解，选择日产天籁的用户，主要分为两类人群，一是买来跑网约车，把天籁当作“生产工具”，他们对于车辆要求就是便宜、养车省、舒适、质量稳定。二是主要作为家用的工薪阶层，他们往往会在有限预算下，追求更高性价比的车型，对于舒适性、空间、配置有高要求，动力够用就行。
日产天籁的主要优势在于空间舒适，这是行业公认，这一点雅阁都不及，另外一点就是性价比高，一方面体现是终端优惠幅度大，热销款车型18万以内可以落地，比雅阁便宜不少。另外就是配置丰富，雅阁低配车型虽然价格也不贵，但同价位车型配置和天籁有较大差距。简而言之，对于家庭用车来说，18万落地的天籁，有着更高的性价比，即便2.0L动力不足，现在3万元优惠+18期免息也足够弥补了。
最后我们总结一下天籁和雅阁的用车信息
日产天籁的首保时间为5000公里或3个月，之后的保养间隔为5000k，小保养价格为327元，
三年行驶60000k的保养总费用大约5012元，平均每年约1670元。和同级相比，天籁除了保养周期较频繁外，价格还是比较低的。
本田雅阁1.5T车型保养周期为5000公里或3个月，小保养价格为298元，三年行驶60000k的总保养费用约为5405元，平均每年约1802元。对比天籁，雅阁保养总费用要稍贵一点，但平摊到每年、每个月，其实也没贵多少钱，对用车没有太多影响。
除了用车问题，车辆残值率也是大家比较关心的
这台2016款的日产天籁，快4年的时间，行驶了4.7万公里，现在卖12.58万，虽然年限和公里数都不长，但作为上一代车型，能有这个保值率，相当高了。
这台2017年12月上牌的本田雅阁，开了9.7万公里，现在卖12.98万元，同样作为上一代车型，这台车在较高公里数的情况下，还能有这个保值率，甚至比天籁表现还好，当然，新车坚挺的价格也是重要原因。
总结：18万想要落地一台日系B级车，看上去天籁、雅阁都能够做到，但是仔细对比后发现，天籁才是性价比最高的选择，主要原因是天籁优惠幅度大，18万可以落地2.0L性价比最高的那款，而雅阁只能落地最低配，配置有缺失，虽然动力不及雅阁，但家用足够。另外，18期免息的活动也降低了用户的购车门槛，这一点对于用来跑网约车的司机来说，无疑是有吸引力的。所以综合来看，优惠回暖后，现在买天籁是一个不错的时机。
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雅阁B级车标杆地位智能科技于一体
以往说到说到智能车，大家一般都会想到新能源车，但传统能源车就不能智能化吗？全新雅阁已经构建了完整的智能体系。
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优惠1.3万入手混动雅阁，百公里油耗4.8升，这几个缺点挺想吐槽
在我上大学的时候，最喜欢的合资B级车是大众迈腾。这车给人的感觉很有气场，像一个1米8的帅哥穿着一身黑西服，充满阳光又一身正气。不过最近这两年慢慢流行新能源车型，我也是担心迈腾后期的用车成本太高，所以才考虑日系车。丰田和本田的混动车虽然不算新能源产品，不过现阶段它们比纯电车型更靠谱，油耗非常低，耐用性也经过了市场考验。像是特斯拉、蔚来等纯电车型，买它总感觉心里没底，自己像小白鼠。
如果迈腾也有非插电式混动技术，我肯定会买它。但现实往往是残酷的，迈腾后期用车成本确实太高，日系车都加92号油，迈腾听说现在95号油都不行了，建议加98号油，小毛病也要比日系车多，油耗还不低。所以我直接转看日系混动车型，最终主要关注的是雅阁的混动锐智版和凯美瑞双擎豪华版。
两款车型相比，雅阁的造型我认为更顺眼，内饰外观都挺好看的。凯美瑞外观还可以，内饰太廉价了，虽然换成了悬浮中控，但是屏幕和荣放一样厚。而且凯美瑞的后排空间表现不行，比空间大点的紧凑级车强不了多少。再就是终端价格，雅阁能优惠1万多，凯美瑞只优惠3000元，销售还爱答不理。
种种原因，最终我选择了雅阁的锐智版，这个版本配置已经相当高了，该有的主被动安全配置都有，像是全景天窗、全车座椅加热、车侧盲区影像等舒适性功能也通通具备，还有一套运动外观，设计的恰到好处，没有用力过猛，在混动雅阁车型中，我认为这款是性价比最高的。
下面简单跟大家分享一下我的提车价格，懂行的朋友帮忙看看我被坑了吗。指导价23.68万的车，现金优惠1.3万，实际裸车价22.38万。购置税2万左右，保险6000+，手续费3000元，两年无息贷款月供3200左右，所有费用加起来总落地价25.33万，送了强生车膜、行车记录仪、脚垫和电尾门，这是我能争取到的最大优惠了。
说实话，B级车和紧凑级车的用车成本差距还是挺大的，但是混动雅阁却是个例外，除了后期保险比紧凑级车略贵点之外，燃油费用可能比10万级紧凑级车还要低。新车我开了947公里，目前仪表盘显示的综合百公里油耗是4.8升，我开得还不是特别温柔，年底路况也比较堵，这燃油经济性真的没谁了。
作为一款B级车，空间、操控、乘坐舒适度等方面雅阁都算达标了，但细节方面也有些小瑕疵，下面着重吐槽一番。首先是这款车的隔音，改款后厂家确实在NVH方面进行了优化，配备双层隔音玻璃，有主动降噪技术，但跟迈腾这种车型比，隔音依然很差，这算是一个硬伤。再就是雅阁的重心比较低，个子比较高的人坐在车里有点不舒服，还有点顶头。车内看起来做工还不错，但依然有很多硬塑料，过颠簸路段或减速带的时候异响比较频繁，每一处异响都是间接性的，所以很难处理。再就是落地25万的车配备6个安全气囊，是不是有点草率了？
以上内容来自混动雅阁车主的真实用车反馈，希望可以对关注此车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区留言讨论，说说你们当地雅阁的优惠行情。
