车抵贷获客渠道，车抵贷获客合作平台

车抵贷获客渠道,车抵贷获客合作平台

车抵贷款也是一种非常受欢迎的贷款，虽然很受欢迎，但仍有很多抵押贷款客户经理业绩不好做，总是找不到客户，今天小编简单地说几种方法来获得客户，感兴趣看。

如何找到汽车抵押贷款的客户，一般只是入职贷款人员，公司会提供一些现有的资源，首先稳定现有的资源。还可以积极推动现有客户向自己介绍新客户，口碑客户资格将更高质量。

如果说，你也需要一种比较快的获客方式，希望通过投放广告的方式获客，比如说大数据，那就私信一下吧。

1.分发广告

可以打印一些汽车贷款产品的传单或卡片来分发，一般来说，停车场、健身房、汽车销售中心等场所、健身房、汽车销售中心等，这种方法会产生一定的成本。

2.电话营销

电话营销因其成本低、效率高而被使用。可以想办法购买一批客户的联系方式，然后一个接一个地打电话联系。这样找客户很累，但只要电话号码够多，就不用担心找客户。

3.网上贷款平台

在网络高度发达的今天，各行各业都有自己的网络平台，同样的汽车按揭贷款如何找到客户也可以通过平台解决。

4.大数据获客

所谓大数据获客，就是运营商大数据获客，这样的获客方式需要一定的成本，但是相比百度竞价而言，获客成本相对比较低。

主要获客方式就是针对有意向的客户，投放运营商广告，在获得客户授权的情况下，获得客户联系方式。

这种车贷热销，金融机构大力追捧

绿色车贷受到绿色汽车金融机构的欢迎。

日前，比亚迪汽车金融有限公司作为发起机构和委托人，上海国际信托有限公司作为发行人和受托人的“盛世融迪2022年第四期个人汽车抵押贷款绿色资产支持证券”（以下简称“绿色车贷ABS”）成功发行，这是目前票面利率最低的绿色车贷ABS产品，为绿色汽车金融市场注入了活力。

近年来，以新能源汽车贷款为主要基础资产发行的绿色汽车金融资产支持证券类产品不断涌现，绿色车贷ABS是其中颇为热销的产品，发行机构和承销机构数量越来越多、范围越来越广，多家银行和金融机构陆续推出相关产品，以完善和丰富汽车金融服务。

重要融资渠道

根据中国外汇交易中心发布的通告，“盛世融迪2022年第四期绿色车贷ABS”已于2022年9月27日在全国银行间债券市场成功发行，相关证券化信托于2022年9月30日成立并生效。

本单绿色车贷ABS优先级证券45亿，占比90%；次级证券5亿，占比10%，簿记日当天优先级证券获全场认购倍数1.71倍，发行利率1.80%，创绿色车贷ABS产品最低票面利率纪录、同期限及以上车贷ABS产品最低票面利率记录。

记者了解到，这是比亚迪汽车金融以新能源汽车个人贷款为基础资产落地的第4单绿色车贷ABS，也是该公司增资至100亿元人民币之后的首单绿色车贷ABS。本单绿色车贷ABS对应的基础资产预计每年可实现二氧化碳减排6.9万吨，节约标准煤4.63万吨。

事实上，车贷ABS一直是汽车金融公司和汽车财务公司的重要融资渠道，对于支持实体经济的发展具有积极意义。在机构需求、监管政策、行业发展等多重激励驱动下，车贷ABS已逐步成长为信贷ABS的主流品种。

近年来，随着新能源汽车市场份额的提高以及绿色金融政策支持力度加大，绿色ABS产品开始逐渐增多。公开数据显示，今年上半年，中国银行协助多家企业总计发行了14单绿色车贷ABS证券，发行规模达433.3亿元人民币，超过去年全年总额。

中国银行投资银行与资产管理部副总经理刘林介绍称，中国银行绿色ABS银行间市场份额始终稳居首位，绿色车贷ABS是中国银行负责承销的重点方向，不仅可以提供优质的投资标的，还能助力新能源汽车行业的资源配置。

步入高速发展期

对新能源汽车行业而言，金融服务既是“压舱石”更是催化剂，不管是新能源汽车的销售和售后环节，还是研发制造乃至关键原材料的供应，都离不开金融领域的支持。

今年7月，商务部等17部门发布《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，旨在支持丰富汽车金融服务，鼓励有序发展汽车融资租赁，以增加金融服务供给。

同月，绿色债券标准委员会发布《中国绿色债券原则》，初步统一了国内债券市场的绿色债券标准，同时明确了对于以绿色项目所产生的现金流作为收益支持的绿色资产支持证券，其募集资金用途不必局限于绿色项目。

在此背景下，绿色汽车金融市场正在加速迈入高速发展期，绿色车贷ABS产品也如雨后春笋般涌现。车贷ABS是中国资产证券化市场上颇为成熟的品种，在整个车贷ABS市场，汽车金融公司占比最高，银行发行规模紧随其后。

尽管目前绿色车贷ABS产品在不同发起机构间的分布极不均衡，但仍然难掩发行渗透率日渐增大的现实。事实上，相较于普通车贷ABS产品，绿色车贷ABS发行审核效率更高，相关监管机构陆续出具指导意见，不断完善提高绿色债券发行的便利性。

惠誉博华指出，各类金融机构正在积极探寻新能源汽车产业蓝海，绿色金融领域的供给有望持续快速攀升。当前，新能源汽车绿色融资渠道主要以信贷驱动，汽车制造商鲜有绿色债券发行，而绿色车贷ABS占据了新能源汽车绿色债券的主导地位。

市场迈向多元化

展望未来，新能源汽车行业融资将逐步趋于多元化，绿色金融债或将迎来破冰，中国绿色债券的国际认可度也将进一步提升，绿色股权融资和保险资金的介入将为新能源汽车行业迎来新的融资格局。

一方面，随着新能源汽车的蓬勃发展，金融市场将向该行业倾斜，以车贷或租赁资产为基础资产的绿色车贷ABS市场也将加速扩张，伴随而来的是需求侧愈发旺盛，且发行机构、承销机构也更加多样化；另一方面，在“双碳”目标和低碳政策驱动下，能源结构转型升级提速，清洁能源和绿色技术创新涌现，推动绿色ABS市场走向成熟。

中研普华在《2022-2027年中国新能源汽车金融行业市场深度调研及投资预测报告》中指出，包括汽车金融公司、银行、融资租赁公司等市场参与主体在内，我国汽车整体金融渗透率近年来不断提升。我国新能源汽车金融渗透率目前不到10%，相比发达国家70%的渗透率仍有很大的差距，未来10年内存在巨大的发展空间。

我国汽车金融领域经过多年发展，产品维度得到极大丰富，风险管控水平也在稳步提升。惠誉博华表示，当前汽车金融行业正逐步从增量拓展步入存量竞争时代，而新能源汽车对于金融机构而言是潜在蓝海，政策鼓励将进一步激活汽车金融市场，预计各类金融机构也将大力探寻新能源汽车的金融支持路径，向市场推出更有竞争力、多维度的产品。

原标题：绿色车贷产品成为汽车金融新宠

文本报记者王林

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见习编辑李泽民

月薪6000，可以贷款买多少钱的车？15万还是20万？

1个月6000块钱的薪水，理论上来说，已经可以买到1台12到13万的车子了。但是考虑生活品质的话，这么买，其实是一个不太健康的财务状况。

就好比念书的时候，分期买手机，每个月生活费1000块钱，刚拿到就要交3、400出去了，肉痛的，食堂里面都少点一个菜了。

理论来说，月薪6k可以供多少钱的车有些朋友还会说，刚才那个不成立，6000块钱，买都买不到。其实按照贷款算的话，还是成立的，有数据的。

国家统计局公布的《2021年居民收入和消费支出情况》，上面的数据：2021年，全国居民人均消费支出24100块钱，1个月就是2008块钱的样子。

普通家用车，百公里油耗按7L算，每年开1万公里，按我现在住的杭州，92号汽油差不多8块钱每升，希望世界和平。

1年油钱要5600块钱，再加上每年1次的保养，500块钱，每年要交的保险，差不多3000块钱，这么平摊，每个月在车上的开销760。

总归要停车、洗车，偶尔的有一个罚款，算一算，算个400块钱，1个月在车上花1160块钱左右。

6000块钱的月薪，减掉固定消费2008，和养车的1160块钱，剩下2832，有的多。

首付3成，贷款3年，2800块钱，差不多可以供1台裸车12到13万的车子。

首付的钱，大概是4到5万，正常的话攒个两三年，勒死裤腰带，一年半也能攒出来，不是很推荐。

裸车12到13万，能买到什么样子的车子，怎么的车子呢？

如果选合资，相对比较舒服的A级轿车，速腾、思域、轩逸，都买得到了。

如果是国产车的话，基本上是A+级大一圈的轿车了，或者是一台紧凑型的SUV了。

空间更大，配置也更全，像自适应巡航、座椅通风这种高级配置，说不定都在了，好多牌子，基本上都不错，可以去看看。

考虑生活品质，月薪6k可供什么车买便宜些的车刚才那个算法，理论上是成立的，我还强调了“理论”两个字，为什么？

因为很极限，其实是负债有点偏高的，为了我们的生活品质和健康发展，还不是很建议这么干。

月薪6000，每月还贷2800，债务偿还比例已经接近50%了。之前我视频讲过的，家庭收入和债务偿还比例，30%以下是比较适宜的。

所以说如果想要相对健康的财务状况，买车月供应该控制在6000的30%，也就是1800左右，比前面算的是少1000块的。

月供1800，反过来算的话，买1台8到9万差不多的车子。

低配的哈弗H6、宝来、轩逸经典版、、飞度这些，代代步、会动、挡风遮雨，可以带着心爱的人出去逛一圈，我觉得也挺好的，对不对？

有充电条件可以买电车或者说，也可以换个思路，不降低买车的预算和月供，想办法降低每个月用车的开销。

比如说，我在的这个城市，充电桩是比较多的，或者说有些朋友住的是自建房，直接家里能充电的，可以考虑买纯电动的车子的，油费省不少的。

10多万的价位，比亚迪、小鹏、欧拉、大众，都有不少纯电动车可以挑的，具体型号的这里就不细讲，时间不够。

如果买个电车的话，油钱和保养钱基本上就不怎么存在了。

如果平常用车，运气不错、条件挺好、都能充到电，每个月省下500块钱都有可能，跑的越多，省的还越多。

如果再利用上下班通勤的时间，拉一拉顺风车，增加点收入，回个血，月供压力就小下去了。

理想一点的话，上下班都带人，来回20公里，1天还能赚个30块钱车费，1个月600。

再加上前面省下来的500，也能让我们负担相对贵一点（的车子），当然了，得牺牲生活的时间了。

如果说月薪6000，想在不影响生活品质的前提下买车，要么降低预算，选台8到9万的油车。

要么降低用车开销，有充电条件的话，买台电车，平常再跑跑顺风车，也能缓解月供压力。当然，记得充电桩，有些地方是要额外收钱的。

这两种情况分别适合什么人刚才说的情况分别适合哪些人呢？或者说，可以往那个方向去想一想呢？

如果说是刚毕业的年轻朋友，选第1种方案，月供高一点，买台12到13的，问题也不会太大。

麦可思发布的《就业蓝皮书：2019年中国大学生就业报告》，上面分析了应届毕业生3年后收入的增长情况。

本科毕业3年后月收入平均增长了84%，高职、高专平均增长了76%。

即使当时买车压力很大，努力几年之后，收入增长了，到时候月供占工资的比例小了，也就没那么多了，压力相对也有缓和。

不过要注意一点，经济形势是有变化的，不能默认未来3年就一定越来越好的，量力而行，理性消费。

而且对于年轻朋友来说，月供的压力，在一定程度上，合理的范围内，是可以转化成动力的。

高静美等人在期刊《管理科学》上发了篇论文，《基于个体复原力的压力管理机制——被调节的中介模型》。

上面说：从积极心理学的角度讲，每个人都有复原力。复原力能够帮助个体从困难、挫折中恢复并调整过来，而且会产生内在的激励，实现自我激励。

土话就是：压力真的能转变成动力的，但前提是，压力没把我们给压垮了，不能过度。本身就已经有家庭了，本来压力就已经很大了，就不推荐这么去花了。

之前视频也讲过的，家庭支出排名靠前的是子女、居住、学习等等，买车月供太高的话，会影响其他地方开支的。

前程无忧发布的《2019国内家庭子女教育投入调查》，上面有数据的。

38.8%的受访家庭，用于子女教育的投入占家庭收入的2到3成，而且子女年龄越低，支出越高。

如果我们上有老下有小，小孩子还要念书，那么降低买车预算，选个8、9万的车子，或者更便宜点的车子、二手车，有可能反而是整体更好的选择。

月薪6k，理论上可以买12-13万的车总得来讲，月薪6000，理论上，极限跑，12到13万的车子，是买得到、买得起、也用得了，但是打游戏、充个皮肤，这种都不用想了。

如果刚刚大学毕业，平常精力也是比较多，你比较看好自己所在的岗位和趋势，未来涨薪机会也挺大，月供多一点，去买个12到13也不是不可以。

如果已经有了家庭，不要在这种地方较劲，成年人的生活都是维度挺多的、挺复杂的，各方各面都要处理好、要照顾好的，车子相差几万，没有那么要紧。

家人们平安，孩子健康成长，是不是？老人老有所依，是吧？都是好事情，均衡一点、平衡一点、可持续一点，有可能是更好的选择。

第一辆车，买8万的练手还是买15万的有些朋友有可能条件比较好，还能买得起15万的车子，“但是我就不，我买台7、8万的车，我先练练手。”

“练了手，我再把它卖掉，反正也亏不了多少钱，等我练手练的差不多，再去买台新车”，有道理没道理？有没有是这么干的？

正反两派的说法竟然有很多支持者，后台里面很多，评论区里面大家也可以讨论一下。

关键词：买车那之前我们总结下来的这些资料和案例，你想看的话，不妨关注「备胎说车」，回复关键词「买车」就可以了。

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参考文献

[1]高静美,何卫平.基于个体复原力的压力管理机制——被调

节的中介模型[J].管理科学,2019.

[2]2021年居民收入和消费支出情况.国家统计局,2022.

[3]《2019国内家庭子女教育投入调查》前程无忧,2019.

[4]《就业蓝皮书：2019年中国大学生就业报告》麦可思研究院,2021.