凌派可以分期买吗？大概多少钱可以提车？

我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。

对于题主问的凌派是否可以分期买？可以肯定回答：是可以分期购买，现在选择分期买车也是比较对，这个在我们平时销售中也是占了很大部分，现在分期买车也是毕竟简单方便，全程也是4S店给办理。2016款1.8LCVT豪华版官方指导价是13.48万，我是查了我朋友圈同行资源价格现在是能优惠1.55万，这样裸车价格是需要11.93万。我们是要知道一款车落地组成是：首付款＋购置税＋保险费+手续费＋上牌费,接下来我们是分别看每一项。

1:首付款：2016款1.8LCVT豪华版官方指导价是13.48万，现在优惠后价格是需要11.93万，我们一般是给客户首付比例是30%，我就是按照首付30%给题主算，这样首付是35790元，贷款83510元，三年月供是需要2755元。

2：购置税：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，车辆购置税计算公式＝车价÷1.17×10%那是按照这样计算得出购置税是需要：10197元。

3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，因为是按揭需要添加一个盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：6073元。

4：手续费：手续费是需要3000元。

5：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

6:上路价格是：首付款＋购置税＋保险费+手续费＋上牌费35790+10197+6073+3000+130=55190元，这样：2016款1.8LCVT豪华版官方指导价是13.48万，按揭落地价格是需要55190元，贷款是83510元，三年月供是需要2755元。

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本田凌派分期付款首付需要多少钱_月供多少

当今社会汽车已然不可或缺，刚需让汽车界猛烈角逐，一代又一代的神车横空出世，不断冲击汽车爱好者的买车需求。在琳琅满目、花样繁多的汽车世界，只有找准自身发展目标，才能鹤立鸡群。就比如这款本田凌派，它有哪些亮眼的长处和表现优良的地方呢？本田凌派分期付款首付需要多少钱呢？

凌派是本田倾尽全力重点打造的头牌车型，它具有前后设计合理的空间表现，满足了车友们对大空间车型青睐有加的需求。那么，这样一款本田凌派分期付款的话首付究竟需要多少钱呢？月供又是多少呢？

蛋蛋订车首先浏览了一下这两年比较流行的一些网上购车平台。经过对比多家低首付购车平台后，我发现，我们蛋蛋订车平台优惠力度还是比较大的，以本田凌派2019款180TCVT舒适版为例，指导价10.98万的这款本田凌派分期付款首付仅需一万元！分期三年，月供才3174元！真的是非常划算。

如果是在4S店购车，恐怕都不敢想象一万首付能买到本田凌派，因为4S店一般首付至少要三成，像本田凌派分期付款的话首付至少要三万多，对很多人来说，压力实在太大。而现在流行的网上低首付购车真的是非常方便，像蛋蛋订车，不仅可以一成首付分期购车，还可以直接上个人户。低门槛、低首付、上私户，省钱又省心。

另外，蛋蛋订车的服务也是非常的周到，购车流程方便快捷。选择好自己喜欢的车型之后，会有专门的人员联系，然后付定金，提交完相关的金融审核资料就能准备贷款了。一般3-10个工作日就可以提车了，此过程全部交由蛋蛋订车的相关人员负责，不需要自己一个人跑来跑去的！

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百车全说丨本田凌派为什么凉了？

今天这期节目，聊聊本田凌派。这是我们二手车行收购的一台车，2019款180T领先版，这算是凌派1.0T次顶配了，是当年卖的最好的一个配置，也就是从这个版本才给了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车这套HONDASENSING安全系统。还有倒车影像、无钥匙进入、多功能方向盘这些便利性配置，在合资车里，这个价位算是出手比较大方的了。不过塑料方向盘、手动调节座椅、手动空调这些细节，还是能看出这台车的低端定位和廉价感。

车主上牌时间是2019年1月，这个时间点比较尴尬。因为2018年9月新款凌派刚上市，外观改得更接近雅阁，内饰也加了一些仿皮的包裹，看起来像是毛坯房改成了简装房，起码像是那么回事了。

所以改款凌派在刚上市那会儿热度还挺高的，优惠也只有几千块钱。后来到了2019年7月1日，全国统一切换成国6排放，之前一批国5的凌派开始放出比较大的折扣，最高的时候优惠接近2万。这位凌派车主2019年1月提车的时候，优惠行情并不是很好。

当然，现在给他的车估价，肯定是按当下2022年的行情来估算，现在的凌派优惠更大，普遍在2.5万上下。并且，现在凌派新车销量惨淡，客户买这车就是图便宜，已经不追求太高的配置，所以畅销版本变成了次低配11.98万这款，结合优惠裸车才9万多，落地也就10万出头。在这样的行情背景下，二手凌派更不可能卖出什么好价钱。所以，这位2019年花13万多买了凌派的车主，开3年亏了6万，我觉得保值率也还算可以了。

本田凌派现在可以说卖得很惨，当年最火的时候月销可以达到1万多台，今年1-4月加一起总共才卖了10315台，换句话说现在大半年的销量也就抵得上过去1个月销量。

为什么会这么惨呢？我觉得主要有三点原因。首先是各大品牌开始逐渐放弃三缸，而凌派的主力车型是三缸1.0T。大家想想，三缸车刚出现的那会儿，虽然网上也有很多质疑声，很多消费者也都唯恐避之不及。但是，也会有些人觉得三缸不可能一点优点没有吧。比如，看上去动力参数也不比之前四缸发动机差，而且油耗还低，实际去试驾了一圈，也没发现像网上说的那样抖得像拖拉机。

最关键的是，只要价格能到位，玻璃都能给干碎。大多数人买凌派，看中的就是合资车、大空间、性价比。失去了性价比，这车一文不值。甭管凌派是不是从飞度平台上拉皮而来，也甭管是不是三缸，反正看着像小雅阁，而且10万出头能落地，他能买得起，就是他满意的车。

现如今大多数厂商已经发现，用三缸发动机来应对中国的环保政策，并不是正确的选择。因为双积分政策前提是你车卖得越多，积分越多。三缸发动机卖了这么多年，中国消费者还是不买单，厂家非但拿不到积分，甚至长期滞销还会把整个品牌带垮掉。

所以，很多品牌开始放弃三缸发动机，又重新上市老款四缸发动机的版本，比如之前的英朗，还有即将上市的四缸福克斯等等。而最近这两年，更多车企开始走第二条路线，插电式混合动力。

自从比亚迪秦PDM-i上市以来，插混车型市场越来越火，我明显能够感觉到，周围人关注插混的人越来越多。插混车型10几年前就有售了，为什么现在被比亚迪带火了呢？

我觉得一是大家开始逐渐接受电动车，二是充电桩覆盖率越来越高，三是插混价格变便宜了。当然，还有更重要的一点，那就是比亚迪提出的“亏电油耗”概念，我觉得这个概念直接戳中了消费者的心窝。

过去的插混是有电一条龙，没电毛毛虫，没电的时候动力弱一点也就算了，油耗也会直接上升。这就需要车主一直保持有电状态下来驾驶，但是早年插混车型续航只有小几十公里，亏电是常态。现在的插混，基本上都能实现低速用纯电驱动，高速直接用发动机驱动。就算平时不充电，也能保持在百公里5-6L的油耗，算是非常不错了。

这样一比，日系混动几乎占不到一点优势。首先没有免购置税补贴，光这一点，就让日系混动性价比直线下降。另外，不是绿牌不享受限行限购，自然限牌城市刚需用户也不会选。

最后就是混动省油的特色，如今插混“亏电油耗”就是针对日系混动出的新词，亏电不就是不充电的意思嘛，不充电混动不就是日系混动。现在大家都很省油，插混还能有个100多公里纯电续航，同价位车型谁还去买日系混动？别说凌派1.5L混动了，就是卡罗拉、雷凌混动现在都很难卖得动。

虽然很多车评都在推荐本田凌派的1.5L混动版本，说驾驶体验感很好，但是网友都骂这个1.5L的混动是本田“残血混动”，实际上本田的i-混动并没有那么复杂。举个例子，就像是你在骑一台电动助力自行车，你只要一拧把手，他就会用电驱动往前行走。

但是没电的时候，你得踩两下发电。本田的发动机就等于你的双脚，大部分时间它的工作就是用来发电，只有在高速工况下，发动机才介入工作。所以凌派上的1.5L版本i-混动系统，你低速的时候是用纯电驾驶，高速巡航状态又不需要加速的性能表现。

所以，这才是媒体评价这套动力开起来不错的原因。而丰田混动跟本田混动不一样，他更像是不踩不走的电动助力自行车，人力为主，助力为辅，它需要E-CVT行星齿轮变速箱来调节动力输出，所以不管是1.8L还是2.5L的丰田混动，动力表现差别还是挺大的。

但是很明显客户不会为凌派混动买单的，因为客户看一眼13.98-16.98万的定价，瞬间就没了兴趣。人家是带着10万预算来看凌派的，稍微超一点可以接受，真要花个14-5万落地，谁还买凌派？合资车里面一抓一大把，国产车不是2.0T就是插电式混合动力，玩得更花。

凌派其实在两类客户群里并不受待见，一是本田粉丝，他们觉得这种拉皮特供车，就是在拉低本田的调性，他们根本不屑这台车所谓的大空间，更别提什么科技感了。不伦不类的外观设计，扭力梁板梁悬架，要颜值没颜值，要操控没操控，还不如干脆停产算了。

另一类是一二线城市的客户，他们宁可贷款买轩逸、卡罗拉，也不会图便宜去买凌派。因为他们感觉开这车，就像是没钱还要打肿脸充胖子一样。毕竟贷不贷款周围人不一定都知道，但是凌派拉皮特供众所皆知。

现在的市场大环境，大家普遍都在降价，而且降得都非常狠。别克英朗、威朗自不必多说，这是降价专业户。丰田的雷凌、大众的朗逸也都是2、3万的优惠幅度。当年这些车没什么优惠的时候，凌派只要优惠多一些，销量自然能上来。现在合资A级车普遍降价增配，大家自然没功夫正眼去看凌派这种特供车型，更没必要为了便宜去忍受你三缸1.0T发动机了。

再加上我们前面提到的，国产轿车也开始发力，不仅有传祺影豹，长安UNI-V这种外观内饰各种博人眼球的设计，还有像吉利星瑞这种2.0T发动机才卖11万多的车型。还有比亚迪秦PDM-i这种主打“亏电油耗”的插混轿车才卖11.18万，还能免税送绿牌。在这种环境下，凌派还能活着，这本身就是个奇迹。

买凌派的客户其实也很单纯，他们没有太多顾虑。就是要看得见的实惠，周围人见到他买凌派也只是会心一笑，现如今大家情商都不低，都知道你买这车是啥目的。一是挂着本田标，你觉得靠谱；二是空间大，你觉得实用。三是10万出头可以落地，你可以买得起。就这三点原因，足够你刷卡买单了。

网上虽然有很多人吐槽凌派，因为那是陌生人的社群，大家上网都是为了宣泄情绪，有多少人真的开过这款车？你自己没开过，还要劝周围的人不要买凌派，你就是饱汉子不知饿汉子饥。人家饥肠辘辘，兜里却只有碎银二两，刚准备买个大肉包，咔你给拦下来，然后劝他去买小笼包。兄弟，小笼包的确香，但是一笼太贵，一个又吃不饱。大肉包就算肉再少，就算当馒头吃，它也能抵饱。

不过，如果你最近正在看凌派这款车，我也给句忠告。紧凑型轿车市场，可以说是强手林立，轩逸、朗逸、宝来、英朗、思域、卡罗拉和雷凌这些合资车，价格并没有与凌派拉开多少差距，只不过它们也许空间比凌派略小一点，或者配置略少一点。

但这不是重点，重点是你的需求是什么。是保值、省心、经济，这个级别的车其实对大多数人来说，就是一个代步工具。现在大环境不好，很多人买一台10几万的车，可能要开很多年。所以，我还是建议大家买市面上口碑不错，销量靠前的车型。当然，咱们国产销量好的车型也是可以考虑的，这样选择面就更广了。

要知道凌派在网上争议最大的，不仅仅是1.0T三缸发动机，还有2020年中保研的那一次碰撞测试，A柱变形、乘员舱溃缩、前排侧气囊未弹开。对于很多车主而言，1.0T三缸最多是抖动，噪音大影响一点心情。但是主被动安全性差，这是大部分人不能接受的，毕竟保命要紧。

大家还是要努力奋斗，现在手头紧不代表将来手头紧，凌派只是人生路上的起步车型，别到时候变成了终点车型，那就悲剧了。所以2020年这一撞之后，凌派的口碑也受到了不小的影响。以前大家只是嘴上说他是拉皮特供车，但也拿不到什么实锤的缺点。中保研算是给了大家一个板上钉钉的缺点，不知道之后的凌派是否有针对性地加强车身刚性，等下次中保研碰撞测试再看看吧。

如果你一定坚持要买凌派，建议首先掉1.5L混动版本，因为买这车就是冲着性价比去的，你真的有14-17万预算，建议还是看看其他车型。

那么去掉5款1.5L混动版本后，还剩5个1.0T三缸车型。最便宜的10.98万舒适版其实也能买，优惠后才8万多，等于是一台飞度的价格。虽然连倒车雷达，中控屏幕都没有，大灯是卤素的，座椅是织物的，但好歹从外形上看不出高低配差别，就连轮圈大小都和中高配一样，都是215/55/R16的。

但毕竟很多人准备了10来万预算，还是希望配置尽量高一些。那就得看11.98万的次低配豪华版，为什么这个版本卖得好。因为天窗、倒车影像、无钥匙进入、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏、仿皮座椅、后视镜加热这些功能都给配上了，也就贵1万块钱，出去自己弄可能都不止花这么多。所以，凌派全系性价比最高的，就是11.98万豪华版。

再往上看，真的就没必要了。比如12.58万智享版，等于多花6000元买了一个HONDACONNECT，再往上13.58万幻夜版就更没必要了，这车无论操控还是颜值，底子本来就一般，弄个幻夜运动外观，反而不伦不类的，不过从这个版本开始，那套HONDASENSING开始配上，等于有了L2级智能驾驶辅助了。

再往上就是顶配13.98万的旗舰版了，这个版本销售一年都见不到几台。最后提一句，凌派除最顶配以外，全系都是卤素大灯，手动空调，4个喇叭，塑料方向盘，所以不要对这台车有太高期望，心态放平和。

凌派的优点很明显，空间大、油耗低，毛病少，本田标。缺点也很明显，三缸动力不行，混动没性价比，安全性低，操控基本为零。凌派就是典型的针对中国消费者打造出来的车型，现在还特别受网友车司机的欢迎。我知道买车只看优点，卖车才看缺点，但我还是想劝你一句：空间够用就行，去看看其他车型。