想买新能源汽车不知如何选？超详细“购车8步法”请查收

——本文属《电车智多星》第8期

身边不少朋友，都知道我们混迹于汽车圈，比较“懂车”。

于是乎，在他们每一次买车的时候，都要发微信打电话来问半天，从售前到售后，哪一个细节都要问道，如果不是异地的话，甚至想让咱一起陪着去买……

其实，通过帮助大量的朋友去实施了“买车”的全流程之后，我们也收益颇多，针对买车的一些疑问，也都有了见招拆招的一些妙法子。

该怎么选？

怎么对比？

怎么砍价？

怎么提车？

咱们不能说是手到擒来吧，也只能有一定的经验了。今天，我们将把自己的这些经验总结为“购车八步法”，并且无巨细地全部交给大家。

需要注意的是，由于燃油车（蓝牌）与新能源车（绿牌）的购车流程有所差异，所以咱们分开说。今天，咱们就先聊聊新能源车该如何买？

第一步：根据经济实力确定购车预算“有多少钱，就办多少事儿”！

这句话，是咱老祖宗给咱们留下的“至理名言”。在买车这件事儿上，咱也得根据自己的经济实力来。

像什么“最早打算买捷达，最后买了辉腾”的这种故事，咱们也就看着笑一笑罢了，万万不可当真。

一般来说，对于普通家庭而言，买车时的裸车预算，定在家庭一年的整体年收入的1倍范围内比较合理。

不过，对于新能源车来说，由于购置税的优惠、后续油价电价的经济性以及保养更便宜，所以可以把这一区间适当放宽到年收入的1.5倍以内。

因为在这一区间的话，对于大多数家庭而言，都算是负担得起的价位，而且不会因为买了车而导致生活品质的降低。

当然，对于购车有特殊用途的用户来说，这一规律并不成立。

比如一家三口用车，年收入在二十万左右的话，新车裸车价在二十万上下，建议不要超过三十万元。

当然，这一价格范围还得根据房贷和其他贷款的情况进行浮动。

如果家庭年收入二十多万，有存款无贷款的话，买一台三十万左右的车型代步的话，后期生活品质会比较高。如果有房贷的话，一定要合理下调一些购车预算。

第二步：根据用车需求确定汽车类型选混动车？还是选纯电动车？

选轿车？还是SUV？还是MPV？

日渐复杂的汽车品类，让大家迷花了眼。

很多朋友在确定预算之后，都不知道自己想要什么样的汽车。

如何确定汽车类型？咱们还是得立足于实际。

就拿新能源汽车来说，它们的优点和缺点都比较明显。

其一，新能源汽车可以规避限号限牌的问题，如果你在大城市又没有燃油车指标的话，毫无疑问新能源比较合理。

那么，在新能源之中，又该如何选择呢？

插电式混动车型，比较适合对续航里程有需求的用户。

除了日常通勤代步之外，如果你喜欢自驾游、放假时要跑长途回老家，那我们更建议你选择插电式混动车型。

反观纯电动车型，日常用车成本更低，但是里程限制也比较明显。

一般而言，纯电动车续航在300-600k之间，城市通勤代步没问题，但是想要出远门的话，请三思！

而且，纯电动车型最理想的用车环境，是自己有固定的车位，且能在车位安装充电桩，如果能满足这些条件的话，那么用车体验还是比较愉快的。

至于是选轿车、SUV还是MPV，那就看自己的喜好了。

如果更追求操控的话，选轿车。

如果喜欢长途自驾的话，选空间大、底盘高、视野好的SUV。

如果是多成员家庭，出门动辄四五人的话，乘坐更舒适的MPV更适合大家。

这里需要一提的是，MPV需要到中型及以上才能凸显出这一车型的优势，至于紧凑级MPV，它的乘坐宽敞性和舒适度可能会和想象的有一些差距，对普通家庭而言，建议慎重体验后再决定。

第三步：根据基本认知确定汽车品牌在确定好自己预计的车型之后，下一步，咱们就开始考虑各个品牌了。

现在各大汽车品牌为了提高市占率，在各个价位区间基本上都有涉猎。

但是，每个品牌的调性不同，国产、合资、豪华品牌即便是涵盖了同一价位区间，但是品牌力、性价比之间也有差异。

就目前的新能源市场来说，普通国产品牌的性价比是最高的。

在二十万价位以内，你可以买到一台综合配置极高、内部舒适性不错、车辆核心品质也不错的车型了，比如比亚迪和魏牌的混动系列。

而如果你追求极致的性价比，并且可以接受国产品牌“没啥面子”这个问题的话，大可选择国内的一线自主品牌。

至于国内的新势力品牌，它们也有鲜明的特性，那就是：综合的设计很激进，而且科技配置足够高，只不过由于造车经验相对浅了一些，在核心品质方面，有时候可能不如大厂出色。

一般来说，新势力品牌比较适合喜欢追求新鲜感、手头预算充裕、家中还有其他车辆的用户选择。

而合资品牌们的传统燃油车虽然市占率极大，但是在新能源领域，发展规模和速度却无法同国内自主品牌比较。

很多合资品牌打造的插电混动车型、纯电动车型由于曾广泛采用“油改电平台”，给人的感觉都“比较水”。

因此，在挑选新能源车的时候，如果你只盯着合资品牌不放，请注意“油改电”这三个字，另外，还得好好看看续航等方面的表现。

当然，合资品牌也有比较突出的地方。

我们曾试驾过日产、大众等合资品牌的纯电动车，发现它们的续航里程显示相对而言是比较准的。

相反，有些国产或者合资电动车显示的剩余续航里程有一定的虚标，但是大多数合资品牌的车型基本上能跑到公示的里程数。

豪华品牌的新能源车其实除了比合资品牌更加豪华、更有范儿之外，其他的地方表现其实也差不多。

通过对品牌的取舍，此时，你基本上可以在预定的价位内，筛选出自己比较喜欢的几款车型了。而接下来，你需要去做的一件事，事关你最后的用车体验是否足够高。

第四步：根据试驾体验确定具体车型通过网络上的相关知识，在目前，你已经基本上了解了各大品牌的调性，也有了几个自己喜欢的车型。

但“纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行”，接下来，你需要到去实地试驾，去看看自己选定的几款车型是否能达到预期，并且找一台最适合自己的车型出来。

至于如何在试驾中找到最适合自己的车型，咱们先从“避坑说起”。

在你去试驾车辆的时候，试驾专员一般默认会让你试驾这款车的高配车型。

但是，在实际的新能源车中，高配车型和中低配车型不仅仅是配置上有差异，很多车型在动力方面也有差异，此时，你需要根据自己的预算来确定试驾的车型，即便试驾的是顶配车型，也需要清楚自己的目标车型和顶配的重要差异点在哪。

第二，在试驾不同车型的时候，一定不要盲目。

如果你实在是纠结得无法选择，我们还有一个建议：做一个可以量化的评分表，在每一次试驾的时候，通过自己的实际体验，为每一款车打分。

而这一评分表，我们也帮你做好了准备。

当你试驾完一款车之后，你可以在对应的表格中为其打分，然后在回家后，通过车型的综合评分来确定自己最后选择哪一款车型。

总而言之，不管你在网上看到了啥心仪的车，也不管别人如何给你安利一台车，这些都是次要的。

最重要的，是自己的用车体验与用车感受，因为，适合自己的，才是最好的。

第五步：根据个人喜好确定具体配置每一款车，都会区分高低配来适应不同的消费者。

其实，当我们在拿出预算价位之后、确定车型之后，配置基本上也就给定住了。

但是，我们也怕一个问题，那就是相差一两千、三五千的不同配置之间，到底该如何选？

这得分两种情况：

第一种，价格相差三五千，有低动力+高配置、高动力+低配置两种选项。

此时，如果你偏向于动力操控，那建议选择高动力的低配车型；反之，如果你对动力要求并不高，那么，低动力+高配置会更能提升用车时的舒适性和便捷性。

第二种，就是动力配置一样，但是相差三五千块钱，配置差异比较大的一类。

此时，你可以去研究一下，多出的这些配置，对于自己来说是否值划得来。

比如一千多两千块，新增座椅加热这一配置，对于北方的朋友来说很有用，对于南方的朋友来说就没啥用了。

再比如，话三五千选择ACC自适应巡航等配置，对于经常跑高速的朋友来说比较实用，但是如果你仅仅只是在城里代个步的话，不如把这些钱拿来买保险拿来充电。

第六步：根据综合评价确定4S店“货比三家”，是大家都知道的一个购物策略，在购车的时候也是如此。

即便是同一品牌、同一车型，在不同的4S店，它们的优惠力度和促销活动也可能会不同。

一般来说，我们按照“价低者买”的方案去实施，准没啥问题。

但在此处，我们需要注意一个问题，一定要问车辆的落地价，而非裸车价！

因为有一些4S店为了招揽顾客，会把优惠说得比较高，从而显得报价比较低。

但与此同时，你想要获得这一分低价也属实不容易，因为店家会有一些“捆绑包”，比如要在店内买多少保险、要做贷款等前提条件，才能获得这份低价。

如此一算，最后落地价反而比较高……

因此，在谈价格的时候，你需要获得一份最终的落地价并基于这个落地价去展开对比。

至于如何去砍价，或者如何去打探底价，那就完全是心理的博弈了。

因为4S店的销售一开始并不会把自己的底价给你，完全需要你自己去砍价。

此时，你要做的，是透露“自己看了很多家，这家店并非自己的唯一选择”等信息，以便于获得进一步的压价空间。

在看准价格之后，你还需要考虑到4S店离家里的距离、自己保养车辆是否足够方便……

当然，这其实问题倒不是很大，因为现在大部分厂商的4S店在售后方面都是联网的，维护、保养并非只能在购车的那家店内操作。

当然，如果你购买了保养礼包等服务的话，可能需要看看这一礼包的服务条约是否支持跨店操作。

第七步：根据谈判情况确定购车合同敲定4S店，敲定价格，此时，你就可以买车了！咱们购车的步骤，也完成了一大半。

不过，在付订金、签合同的时候，你依然有很多需要注意的地方。

比如在付订金的时候，你一定要咬字眼，看看是“订金”还是“定金”。

两者的区别很大，从合同法来说，“订金”可以无理由退，但是，“定金”只有在卖车方违约的情况下才能退。

而在合同的细则方面，一定要约定好车身颜色、车辆配置、提车时间等问题。

尤其是提车时间（交付时间），一定要确定好，笔者就遇到过一个朋友在买车时，没把提车时间写进合同，4S店延期交付，最后双方扯皮，比较麻烦。

最后需要提一嘴的是，有些新车销售合同中，会出现一些不平等条款，比如捆绑销售等。

这些不平等条款，都是违背相关管理条例和法律的，如果遇到这种情况，请大家保留好证据，在将来维权的时候，可能会用得到。

第八步：根据验车情况确定最终车辆合同签订完成、交了钱，一切顺利，咱们就等着提车了！

你以为把车提回家，就万事大吉了吗？

不不不，还有一些工作会等着你去做。

在新车交付的时候，不管是燃油车还是新能源车，都会有一个PDI检测流程。

如果销售告诉你“检测流程已做完，您只需要签个字”的话，那你可就上当了。

新车出库检测流程，一定要自己盯着完成。

在这一流程中，不仅需要查验车辆的外观、内饰有无损伤、车辆配置是否与合同一样之外，还需要查看很多内在的东西。

比如，通过OBD查看车辆的动力电池、驱动系统是否存在故障、通过相关的仪器来监测小电池的损耗情况以及刹车液、车漆状况等。

在检测完成之后，你就能签字，把车提回家了。

此时，有的4S店还会提供上牌服务。

建议是，如果上牌费用在300-500元左右的话，我们可以交给4S店去操作，毕竟，省出来的时间也是成本。

但是，如果上牌费超过千元的话，那还不如自己跑一趟车管所，在车管所内部，上牌流程清晰易懂，大家按照流程去操作，很快就能办理完毕，而且还能节约不少费用。

结束语到这里，咱们的“八步购车法”也差不多就结束了，再回过头来看，其实我们想要买车的时候，也并没有那么复杂。找到自己心仪的车型、确定好4S店和价格，然后在签合同与提车时多一个心眼，基本上就能让整个购车流程轻松又愉快了。那么这一次，你的技能到了吗？

全款买车和贷款买车，差距有多大

我第一辆车是“2年0利息”，让我没想到的是中间的坑太多，买第二辆车的时候果断全款，买车选择分期还是全款一定要弄清楚3个问题，以免后悔！

第一次买车，很多事情都不了解，比如选合资车好还是选国产车好，选低配好还是高配好，选分期好还是全款更便宜，具体购车流程又是怎么样的？4S店购车有哪些特别需要注意的事项等等一系列的问题，下面我就以我两次买车的经历来详细分享一下，希望能帮到想买车的朋友。

全款和分期主要区别在于收费项目不一样，流程不一样，最后实际车辆价位也是有区别的。我第一次买车的时候，我先是在网上详细了解了自己喜欢的车型，然后去4S店看车谈价，因为同一款车型，它会分很多种配置，这就需要选好配置，再和4S店谈裸车价。

第一步，选车型配置，然后谈裸车价

1、一般同款车型都有低配、中配、高配(每个品牌对中、低、高配叫法不一样)，比如低配到高配一般相差1-3万左右，主要就是功能配置不一样，发动机等硬件都是一样的。

这种情况下就需要根据我们个人用车环境和个人需求来选择配置类型，有很多功能可有可无，比如说发动机启停技术、远程启动、HUD抬头显示、车载导航、大灯自动清洗等这类功能可有可无。

再比如这些功能都是比较实用的：360全景倒车影像、自动驻车、车联网（手机管理车辆，开关车门、车辆定位等）、行车记录仪、上坡辅助、后视镜加热、自动防眩目后视镜、后视镜自动折叠、车窗防夹手等功能，经济允许的情况下尽量都选。

2、定好对应配置后，接下来就是谈裸车价格了，谈裸车价格很有讲究，最好事先通过网上了解同款车型其他车主成交的裸车最低价是多少，比照这个价位来谈，肯定不会吃亏。

第二步、选择分期还是全款

接下来就是需要选择付款的方式了，一般4S店销售都会引导客户选择贷款买车，原因很简单，贷款买车他们提成高，但是这里就需要注意了，可以先问销售关于分期买车的具体活动，然后全款的也问好，两个都了解，如果能全款一定全款买车，任凭销售说的天花乱坠，坚持全款准没错，原因后面细说。

假设选择分期，具体细节如下：

假设，自己资金不够，必须要选择贷款的话，这时候需要先让销售把分期购车所有收费项目明细列出来，一定不要听销售口头说，白纸黑字列出来，自己拍个照，一般来说分期购车又分为三种情况：

第一种、汽车厂家提供3年或者2年0利息车贷，确实是真的0利息，这种情况下有0利息，分期是很不错的方案，但是要看具体到4S店这里的政策；

第二种就是银行汽车金融贷款，这类车贷是有利息的，一般都不太划算，可以先不考虑；

第三种是信用卡分期购车，也就是说如果自己有某银行的信用卡，可以咨询4S店有无和对应银行的汽车分期活动，简单来说，就是纯信用车贷，银行凭个人信用，直接给客户批贷款，买车后，车主按月分期来还贷款即可，这类方式无需抵押，如果是免利息的话是很划算的。

无论是哪种方案，接下来就是需要4S店列出详细收费明细，一般来说，绝大部分4S店都会收取以下几种费用：

第一项、金融服务费（手续费），一般是贷款额度的3%-8%不等，这个具体看4S店收取多少；但是无论他们要收多少，这一项可以谈，给4S店1000，多的不要给，就按这个标准谈。

也有的不收服务费，变换了方式，叫资料保管服务费，按月收或者一次性收取500-5000不等，无论要求给多少，最多给500，甚至可以谈了不收此项费用。

第二项、新车上牌服务费，这个费用各家4S店收取的都不一样，一般500-2000不等，这个费用只给300，不多给。

第三项、代买车险，分期购车，保险都是4S代买，一般是第一年代买，但如果4S店要求给押金或者保证连续代买3年，那不要同意，除了第一年，之后的车险自己买。

除了上面的费用，其他费用统统不能有，如果谈不好，那就换下一家4S店。

第三步、提交车贷所需资料，等待车贷审批

如果谈好那接下来就是提交车贷所需的资料，一般需要驾驶证、身份Z，其他资料4S店会提供，各种资料准备好之后，4S店提交给金融公司审批，一般需要等待2-5工作日不等，具体看各家金融公司审批速度。

这里需要注意的是，走贷款，需要个人征信良好，就是不能有逾期，最好不是白户。车贷审批时候所填资料也很有讲究，不要随便填，比如学历，如果是大专以下，填大专，大专以上如实填写。

工作单位尽量和自己在征信上的预留单位一致，相似度越高越好，这些4S店销售会说，如果期间有贷款金融公司电话回访，一定要记得接听，等收到审批通过后，就是办理提车手续了。

第四步、办理新车提车相应手续

这里就以我买车时候的各项费用明细来说明，2年0利息，裸车28.9万，首付15万，车贷14万，

第一项、金融服务费（手续费）：1500

第二项、新车上牌服务费：300

第三项、代买首年车险（全险，三者险100万）：9900

第四项、购置税(车辆发票价/1.13)：25575

第五项、交强险+车船税（950+480，具体看车型排量和座位数）:1430

分期合计总费用为：327705元，这就是分期落地价。

假如选择全款的话，一般全款裸车价和分期裸车价不一样，全款一般裸车价4S店不会给优惠，可能会贵几千，赠送的礼包也和分期的不一样。这个分期是会谈的情况下，如果不会和4S店谈裸车价和分期各项费用，那正常情况下肯定是分期要比全款贵，如果会谈，那一般来说选分期实际算下来是划算的。

为什么说分期比全款划算？

还是以我当时为例，当时分期总花费327705元，4S店送的礼包有：全车贴膜、脚垫后备厢垫子、行车记录仪，虽然送的这些东西便宜，但核算下来折算1000元，分期实际总费用为：327605元；

选择全款裸车价29.1万，比分期贵了2000，因为上牌、保险、交强险+车船税、购置税这些费用，全款和贷款是一样的，最后核算下来全款总花费为：328205元，这样算下来全款还贵了600。

这是从实际花费来算，我们也可以从另一方面来看，贷款远比全款划算，上面我从汽车厂家贷款14万，分24个月还清，月供5830元，那也就意味着，我白拿了14万用了2年，因为是按月还，实际使用的资金没有14万，假设我们算10万白用了2年，假设存银行，按目前利息来算，2年后总利息大概在六七千，换句话来说，分期这笔利息厂家帮我们出了，我们自己就是挣了。因为假设去银行贷款10万，时间2年，那利息基本都在1万上下，这样算下来就很清楚了吧，分期的好处多。

分期的不足之处：

1、像上面说的分期的优势是建立在我们要会和4S店谈车价以及分期各项费用明细，但往往很多朋友都不知道怎么谈，所以想要分期划算，还是有很多技巧的。

2、同时也要看到分期整个办理流程比全款麻烦太多了，条件要求也多，要看个人征信，最重要的是分期后每月要记得准时按月还车贷，如果自己忘记还，那还可能导致逾期，影响到征信信用记录，这是很不划算的。

3、如果厂家金融是走车辆抵押贷款，那么在车贷未还清之前，车辆的所有者还是金融公司，我们车主只拥有使用权，说白了车还不真正属于我们自己，只有等车贷还清后，申请解除抵押状态，在车辆登记证书上写着“解除抵押”，此刻才是我们自己的车。

经验总结：

1、能全款就全款，毕竟全款省心省事，方便快捷，不会像分期那样手续繁多，稍不注意，就会踩到分期背后那些附加服务费的坑，就像我当初，车贷还清后，申请解除抵押，还必须找金融代办员才能办理，结果不仅浪费时间，还多花了500大洋。

2、如果选择分期，一定要把中间可能涉及到的各项费用先列出来，讲清楚，如果事先不说清楚，等到后面批了车贷，也就不好和4S店谈条件了。

3、如果只是买代步车，那选低配即可，没必要浪费资金买顶配，资金充裕想要享受，那自然不必多说，直接上顶配。

4、13万以内个人不建议选合资车，毕竟这个价位只能选到合资车中的“最差”车型，这并不是说，车辆质量不行，而是说其功能配置方面真的非常少，同价位完全可以选国产中配置丰富车型。

5、提车时候一定记得先验车，先看新车的PDI检测单，这是新车出厂时候经过严格检验合格的单据，一般来说检测过的车一般不会有质量大问题。其次看车辆生产日期，防止遇到时间久的“库存车”；最后看车身，防止“运损车”、看内饰、功能、试驾等。

6、最后记得把各种车辆资料证件带走，比如车辆登记证书、购置税发票、合格证、车辆一致性证书、两把车钥匙等

打造前所未有的购车新体验，汽车之家如何将元宇宙“玩出彩”？

9月5日，汽车之家联动北京、上海两地正式举办新零售品牌发布会，汽车之家高级副总裁杨嵩作为主讲人，首先围绕新零售品牌理念、价值进行了精彩的演说。随后，汽车之家董事长兼CEO龙泉发表重要讲话，指出新零售品牌的发布对于汽车之家乃至行业都具有深远意义，并与汽车之家董事、平安集团投后管理中心总经理兼新方正集团董事长鲁俊、汽车之家高级副总裁杨嵩一同完成启动仪式，宣布首家上海体验店正式营业。此外，万众期待的谷爱凌虚拟数字分身也以全息投影形式现身发布会现场，不仅将现场氛围推向高点，更展现出元宇宙的科技魅力。作为汽车之家的变革之作，汽车之家能源空间站秉持以人为中心的核心理念，开创性地提出有用、有料、有颜、有趣的“四有价值”，以前沿科技融合直击用户看车选车痛点。汽车之家能源空间站在利好消费者的同时，同样可以赋能主机厂降本增量，帮助经销商减少DCC的呼叫量及销售顾问人力成本，共建消费者、主机厂、经销商与平台多方共赢生态。

以人为中心，首创ABC模式毋庸置疑，新能源汽车消费正在从政策驱动迈入市场驱动的全新阶段。私人消费市场呈指数级增长，消费者观念日益成熟，对新能源概念的理解也逐步回归到产品与服务本身。正是基于对用户传统看车选车模式痛点的洞察，汽车之家首创ABC模式，赋能厂商营销变革，为用户打造更“有用”的体验。

在ABC模式之下，汽车之家能源空间站有效赋能传统4S店的运营，以元宇宙科技将看、选、试三大步骤打造为沉浸式的尊享交互服务。首先，能源空间站为用户打造了一站式看选试车服务（Ai），在这里通过全息对比看车以及实车对比试驾，用户可以一站式对各种新能源汽车实现看车、选车、试车的完美体验，以更直观的产品对比体验让用户更省时。其次，能源空间站还将为用户提供专享时空客观评价（B），实现专属服务空间免打扰，同时可看到汽车之家编辑专业、客观、公正的车辆评价，让用户更省心。此外，汽车之家能源空间站沉浸式元宇宙体验（Civh）通过全息技术，实现1：1看车、拆车、同框对比看车等，为用户带来深度产品解析以及更真实的科技体验；而且能源空间站通过链接汽车之家实际测试数据打造最真实的虚拟用车体验，足不出户便可体验车辆加速、转弯、刹车、碰撞等用车场景，让用户更省力。

融通汽车文化新生态让看选试车服务成为一种享受如今，生于2000年后的Z世代已成为汽车消费的新主力。作为互联网原住民，他们拥有独特的价值观和行为准则，相比之前传统用户思维已经发生巨大转变。拥抱元宇宙科技，汽车之家能源空间站不仅是从更“有用”的看选试车方式作为发力点，更聚焦于借助前沿科技将其打造为一种“有料”、“有颜”、“有趣”的享受。

此外，汽车之家能源空间站拥有更加多元的硬核享受。在能源空间站内，用户可以享受到360°科普能源知识，涵盖6大能源以及电动车发展全历程。同时，借助能源柱、互动屏、知识墙等未来科技装备叠加出震撼视觉效果，同样为用户0距离触碰能源魅力创造契机。

在硬核科普之外，能源空间站在颜值层面同样干货满满。在这个“颜值即正义”的时代，科技感拉满的元宇宙店面陈设风格和谷爱凌虚拟数字分身绝对是吸引Z时代用户的流量密码。毫无疑问，能够通过全息投影技术与谷爱凌数字人在异世界同框面对面沟通将会是一种全所未有的新奇体验。此外，店内还有很多新奇的“有趣”体验。在看选之余，用户可以通过心情饮料机、沉浸式MR游戏、脑波赛车等新奇有趣的互动体验放松身心。

发布会尾声阶段，杨嵩先生用“1，2，3，4”四个数字对汽车之家新零售赋能模式进行高度总结概括：

“1”个理念，以用户为中心；

“2”大价值赋能，赋能C端用户，省时省力省心的看选试车体验；赋能B端主机厂和经销商伙伴，降低成本，提升销量；

“3”项创新，ABC模式带来一站式看选试车服务、专享时空客观评价、沉浸式元宇宙科技三大创新体验；

“4”有能源空间站，有用、有料、有颜、有趣，四有价值，一站配齐。

当下，汽车市场仍在快速迭代，新技术、新模式不断涌现，汽车之家以先发的科技优势以及创新性的用户体验赋能汽车营销产业链。对主机厂而言，汽车之家能源空间站发挥元宇宙科技优势，通过数字化营销降低用户决策成本，帮助主机厂挖掘新的用户增长点，实现降本增量。对经销商而言，汽车之家能源空间站以全场景数字化服务，直接为经销商伙伴输送高质量的准订单（而非一个传统意义上的销售线索而已），大幅减少经销商DCC的呼叫量及销售顾问人力成本，赋能汽车经销商实现数字化转型。

随着汽车之家能源空间站在上海的布局落地，上海汽车消费者将可先人一步领略到元宇宙科技带来的沉浸式服务体验，开启省时、省心、省力的看选试车之旅。未来，汽车之家能源空间站将在全国各个城市迅速建设，通过不断科技创新降低行业交易成本，推动汽车产业健康有序发展。