“滴滴月付”试水信用支付 支付混战扩容升级

财联社（北京，记者姜樊）讯，继多家互联网巨头之后，滴滴也即将加入信用支付的战场。今日，滴滴金融面向部分用户推出“滴滴月付”产品，这让信用支付行业再添新兵。

滴滴方面回应财联社记者表示，“滴滴月付”产品是滴滴金融近期尝试性推出的一款“先享后付”的信用支付产品，用户开通后，可用于支付滴滴平台上的出行服务，为用户在支付环节提供更方便的体验。

据了解，滴滴月付目前的规则是本月消费，下月1日出账、8日还款，用“开通就送快车券”的方式拉新。该功能还支持自动还款，提前还款等功能，与支付宝花呗、京东白条相似。其主要使用场景是滴滴打车软件。

值得注意的是，今年已有多家互联网企业入局信用支付。

今年7月，美团“月付”产品正式上线。开通后，用户在美团系消费时，可在团美食、点外卖、住酒店、去旅行等场景下使用美团“月付”授予的信用额度完成支付，到下个月8号再统一还款，最长免息期为38天。11月份，字节跳动也推出“放心花”入局信用支付领域。据媒体报道称，字节跳动“放心花”入口处于抖音个人中心的“钱包”业内，与另一款名为“放心借”的产品并列。但目前仍处于测试阶段。

支付行业专家王蓬博在接受财联社记者采访时表示，互联网巨头争夺C端移动支付市场是顺理成章的一件事，这也显示出滴滴、美团等公司正在尝试在移动支付领域进行发力，抢夺微信和支付宝的市场份额。随着字节跳动，拼多多、滴滴等公司的入场，未来，移动支付市场或会迎来新一轮的市场争夺。

“支付是一切的基础，它既是商业的入口，也是做所有增值服务的基础。”王蓬博表示，只有基于支付业务获得的数据，他们才能够做更多的交叉性营销，才能做供应链金融、产业互联网、小微商户贷款等的业务。

实际上，当下各家互联网巨头入局信用支付，主要基于自身场景推进业务，而支付之争背后是资源的争夺。

一位支付行业内人士表示，这些互联网巨头希望在自身体系内打造闭环场景以抢夺更多的资源，将数据放在自己手中。这个闭环也将促进互联网巨头背后电商等场景体系其他业务的发展，为其整体战略撕开了口子。

不过，也有业内人士认为，当下场景各有差异，各自规模与竞争力均有所不同，信用支付的资源争夺之战才刚刚开始，市场还未到红海阶段。而以信用支付为起点，未来可以预见的“战争”将主要集中在生活服务、企业服务，特别是产业数字化发展领域。

西南财经大学金融学院数字经济研究中心主任陈文表示，在严监管态势下，大量互联网巨头在金融科技领域布局时愈发淡化自身的金融特征，强调与外部金融机构的合作，明确自身的数字科技定位。“滴滴的入局相信会借鉴市场现有经验，未来更加强化数字赋能。”

腾讯地图与滴滴合作入场聚合打车，它还有机会吗？

记者柯晓斌

编辑

聚合平台迎来新玩家，腾讯地图即将入场。

据腾讯科技报道，腾讯地图将上线聚合打车服务，并将于9月22日起，在部份城市上线运营，实施，如果验证顺利，所有城市或将在国庆前放量完毕。腾讯地图首批通过滴滴实现合作的网约车公司包括：首汽约车、曹操专车、够谱出行和阳光出行。不过，上述其中一个网约车平台负责人表示，目前还没有明确的接入时间。

腾讯科技还称，腾讯的聚合打车业务是与滴滴合作，滴滴提供聚合和调度匹配技术，而腾讯地图作为用户流量场景，最终流量导给滴滴。该方案于去年底确定，已筹备半年多，正式上线前，已在东莞、深圳、珠海、西安等4个城市试点。

滴滴官方向界面新闻证实了此消息。并称，目前滴滴出行已接入腾讯地图聚合打车业务，并输出智能化信息匹配技术、安全技术和安全功能。

早在去年6月，界面新闻曾独家报道，滴滴将在APP接入第三方出行服务商，尝试做聚合平台。也是去年6月，“如祺出行”正式运行时，其采取直营模式，运力主要由广汽提供，但包括地图等底层技术则由腾讯负责，车辆的调度都由腾讯做。但知情人士对界面新闻记者表示，如祺出行上线时，腾讯就有想法直接推出聚合平台，它（如祺出行）是接入滴滴，还是直接接入腾讯地图（聚合平台），这个问题还在内部进行了讨论。

今年7月27日，滴滴宣布升级APP至6.0版本，明确了聚合打车的形式，将快车、优享、礼橙专车、豪华车等网约车和出租车统一聚合至“打车”入口。同时，除了以上滴滴自己的品牌以外，还有一个更多车型的选项，比如东风出行等第三方出行服务商。

多家网约车平台负责人认为，如果直接接入滴滴，效果可能不会太好，毕竟作为平台，滴滴会优先派单给自己的运力，尤其是在出行的平峰期，如果腾讯地图来派单，这个问题将可以得到有效解决，同时，也可以增加自己平台司机的订单。

今年4月，据中国互联网络信息中心发布第45次《中国互联网络发展状况统计报告》数据来看，2018年后，我国网约车用户规模、用户使用率都增长放缓。也是在今年4月，程维公布了未来3年的战略目标：将以安全为发展的基石，瞄准3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿这意味着，滴滴在主营业务上必须通过其他路径寻求新的增量。

在网约车整体缺乏新动态、增长放缓的情况下，聚合平台是为数不多的亮点。面对滴滴的一家独大，以地图服务起家的高德地图依托聚合模式从滴滴手中撕出了一道口子，同时，为补齐用户场景，曾亲自下场做网约车的美团，网约车业务停摆一年多后，去年也开始转向成为聚合模式，并延续至今。

不过，虽然引入了滴滴的运力，但腾讯地图此时入场也面临着挑战。

首先在地图领域，高德地图与百度地图占领更多市场份额，腾讯地图地位并不强势。而且，此前据界面新闻记者了解，作为第三方出行服务商，在面对高德地图和滴滴时，他们也面临着“二选一”的困境。而此时，高德地图和美团已经具有比较大的先发优势，大中型的出行服务商，已被收割完成。

“驾龄不够也能跑滴滴”？汽车租赁方收钱买驾照信息帮注册

尽管拿到驾照不到半年，何先生还是被成都悦程汽车租赁有限公司（以下简称“悦程汽车租赁”）的销售人员告知：可以帮忙买驾照信息注册滴滴。在支付1200元费用后，他真的成了一名滴滴司机并开始跑车，直到驾照实际拥有人注销了滴滴账号。

与何先生情况相似的不止一人，实际跑滴滴时，这些司机们甚至找到了避开滴滴每天接单前的“人脸识别”检查。不过，因担心乘客举报以及主管部门检查，他们想退车，然而却没那么容易……

驾龄不符滴滴要求销售人员收钱买驾照信息帮注册

今年5月，何先生经朋友介绍去成都悦程汽车租赁有限公司购车，最后选购了一辆大众桑塔纳，他提供的一张盖有悦程汽车租赁公章的单据上显示，他交了租赁费、月供、调查费等21999元，此前还有5000元定金。不过，汽车融资租赁合同上，出租方却是成都汇思特科技有限公司。按照合同，月供2899元，三年后车辆归何先生所有。

“车买了后要做网约车，还给我们做了培训。”何先生回忆。他称，因滴滴出行要求司机驾龄满3年，而自己拿到驾照还不满半年，“当时销售人员说可以帮我们办完，买驾照信息注册。”之后，他又支付了1200元费用，收到了销售人员发来的滴滴账号登录信息和一张以驾照实际所有人信息注册的银行卡，“登录后，发现司机信息是一个姓黄的人，头像也是对方的。”

之后，在销售人员引导下，何先生见到了驾照的实际所有人，并完成了人脸识别。当晚，他便开始跑滴滴。不过，第二天他准备再拉活时，被要求再次进行人脸识别，“之后又找了对方两次，帮忙做人脸识别。”直到6月1日，销售人员告知他：不要点收车，只需要切换模式。“这样就不用人脸识别了。”何先生说。

何先生开了一个多月的车，期间有过一次1200元的提现。不过6月底，因驾照所有人感觉信息不安全，注销了滴滴账号。之后，何先生没能再登录，“可是账户里面还有1776元余额。”成都商报记者注意到，该驾照持有人在聊天中称：“我账号卖给他（指悦程工作人员）了，你从他那里买了我的账号，你去找他。”

超30人有同样遭遇

借驾照注册、想办法避人脸识别

何先生的遭遇并不是孤例。

黄先生也是通过悦程汽车租赁租购的车辆，3月份签合同时，汇思特科技还叫“成都玺欢出行科技有限公司”，当时他的驾照还要一年半才能满三年，“当时就让我跟朋友借驾照注册滴滴。”黄先生使用的是姐夫的驾照信息，每天早上出车时，要请姐夫先登录滴滴司机端进行人脸识别，之后他再出车接单。

朱先生也是向朋友借的驾照，他向记者展示了避开人脸识别的办法：“不接单时，不要收车和退出软件，选择‘预约模式’；再接单时切换到‘实时模式’，这样就只需第一次识别一次人脸。”成都商报记者注意到，朱先生与悦程汽车租赁签订的咨询服务协议上，使用的姓名、身份证号等信息也都是他朋友的。

黄先生也表示，他的服务协议上，使用的是姐夫的身份信息。而他已不是第一次向公司讨要说法，他印象中涉及的购车人超过30人，此前他们与悦程汽车租赁、汇思特科技还一度闹进了派出所。他说，现在他们开车接单时担心乘客举报后被封号，还担心主管部门的检查。“驾龄不够，人车信息不一致，我们也没法成为正规的滴滴司机。”

各方回应/

悦程汽车租赁：系汇思特科技授意

昨日下午，成都商报记者跟随何先生等人再次来到悦程汽车租赁的办公地址，一位罗姓负责人接待了他们，他也确认超过30人的说法。他称，去年10月底公司与汇思特科技合作，“我们负责招募司机。”他向记者展示了一份双方的合作协议，协议中约定：乙方（悦程汽车租赁）代销甲方（汇思特科技）车辆，买方仅限用于网约车运营，乙方负责对网约车司机（即买方）进行统一管理。

该负责人也确认，此前售车时工作人员曾有过“买或借驾照信息注册滴滴司机”的建议和实际操作，涉及的买车人超过30人。对于这种做法，他称是“销售策略”。之后，他补充说，招募司机时的这种做法是汇思特科技授意的，“汇思特科技的审核系统要求车辆绑定系统人和购车人要一致，他们公司没开这个口子的话，审核是通不过的。”

此前，警方介入过一次，“当时协商出一个方案，买车人把车放在我们这里出售，售车款全部给买车人。”在他印象中，以这种方式售出六七辆后，“汇思特科技不同意了，我们也没办法，因为3年合约期间他们是车辆所有人。”

汇思特科技：目前没接到一起此类情况

成都商报记者联系到汇思特科技一位杨姓工作人员。“此前合作时，也是她和我们对接的。”罗先生称。

为何会有这么多驾龄不符合要求的司机通过了汇思特科技的审核？杨女士并未正面回答，坚称公司招募要求是满3年驾龄的司机，并表示“目前为止我还没有接到一起这种情况”；对悦程汽车租赁的说法，她称：“我们可能和他们那样说吗？”

“我们欢迎司机到公司来解决，这也是公司领导的态度。”杨女士说道。她也提出，按照合同处理。不过，朱先生此前曾去该公司寻求解决办法，“也没什么方案，就是按照合同规定，交20%的违约金，我要交大概2万元。”他坦言，这让司机们很难接受。

滴滴出行：严打人车不符将优化人脸识别

对于上述司机们提到的驾龄不合规情形以及逃避人脸识别的方式，成都商报记者反馈给了滴滴出行。“人脸识别是滴滴重要的安全功能之一，滴滴快车出车前每天进行人脸识别正在全国范围内推广，滴滴平台坚决严厉打击人车不符的情况。”滴滴出行方面表示，该问题平台已经关注到，并将不断优化人脸识别产品。“上述情况一旦核实将会对司机账号、业务公司做出处理。”

成都商报记者彭亮

原标题：“驾龄不够也能跑滴滴”？汽车租赁方收钱买驾照信息帮注册