月入1万根本不够还车贷,9.6米绿通车主直言没法干
【卡车之家原创】坐落在西安市一隅的陕甘宁货车停车场里,聚集了从天南地北赶来的卡车司机,他们操着不同的口音寻找着货源,一边看着身旁别的司机找到货后启动车辆,一边对比消化着之前联系到的货运信息。
来自内蒙古乌兰察布市的郭师傅下一趟打算开往云南或两广地区,他联系了好几趟货源都觉得不满意。初春季节晌午的阳光已有些刺眼,阳光投射下来令他皱起的眉头更加难以舒展。
驾龄达20多年新年以来只拉了两趟货
郭师傅目前拥有20多年的驾龄,平时主要拉绿通货物。冬春季节他主要奔波在云贵川地区,到了秋天,他的主要活跃区域则是内蒙和陕西。
因为绿通货物的特殊性,他每年需要像候鸟一样跟随季节变化,在南方和北方之间转移,往返于田间地头和果蔬市场,将应季的蔬菜水果运送到不同地点。
过年那会郭师傅没有回家,在云南过完春节后到现在,一个月多的时间里郭师傅只拉了两趟货。
第一趟货是豆角,郭师傅从西双版纳开到太原,行程共计2800公里,运费是1.3万元,扣掉油费、过路费等开销后,只剩7000块多。
第二趟货是大蒜,郭师傅从大理开到西安,行程共计1800公里,运费是8000元,扣掉油钱、过路费等开销后,只剩4000块多。
月收入1万多根本不够还车贷
这一个月算下来,郭师傅只挣了1万出头,连车贷也不够还。他在2018年4月买下来这款9.6米的欧曼GTL四轴载货车,每月得还1.5万的车贷。后面还有8万多的贷款等着他还,他还得度过近半年背负车贷的日子。
他挂靠的物流公司里,已经有好几个司机把车卖了,行情之惨淡让很多人望而却步。但货车司机于郭师傅来说是一份难以割舍的职业,他坚守在驾驶室,手握方向盘,把人生中最年富力强的20年奉献给了运输道路,眼下他仍打算继续干下去。
他对比了同样停靠在停车场的4.2米车型和6.8米车型后说:“现在4米2和6米8的车挣钱比我们多,属我们9米6的车最难干,到了菜市场满是4米2的车。而且那些车每月还的车贷少,在停车场停个三天四天影响不大,我们一天都不敢停,没办法。”
四轴车限重31吨卡友难以接受
对于四轴载货车车货总重不能超过31吨的规定,郭师傅表达了自己的看法:“现在的车马力大,拉得还少,四桥车总重量限制在31吨,只能拉18吨,没法干,很难赚到钱。”
他驾驶的这款欧曼GTL8X4载货车,搭载430马力国五福康发动机,排量为12L。“430马力的车拉18吨随便跑,马力绝对管够。以前我们开260马力的车,管得松,拉30吨也照样跑,只不过速度慢点、开车不舒服。现在的车倒是开起来舒服,没那么累。”郭师傅如是说。
虽然四轴车限重31吨的规定让许多卡友难以接受,但为了交通安全和自身安全考虑,我们还是要呼吁广大卡友对相关政策多一份理解,合法装载,不用担心因为超载被罚,安全也能得到保障。
●编后语
现在的货运行业早已不是暴利行业,买了车就有货拉的时代已经变成你不拉有的是人拉的时代,而且司机师傅们运输货物时需要精准地计算好各项开支,摸透市场行情,不了解透彻就轻易接单的话,非常容易碰到亏本的情况。希望运费低迷的现状能早日得到改善,让千万货运司机开车走在路上时能更加舒心。(文/图姚祺瑾)
杭州一男子面试货车司机,公司要求购买一辆货车,这是为什么?
文/江湖独白专栏
杭州:男子面试货车司机,公司要求购买一辆货车,没想到是套路
现在招工的套路有多深?
无论是线上招聘,还是线下招聘,一旦涉及高工资待遇的都有可能让打工人进入套路之中,一定要谨慎考虑。
据1818黄金眼报道,杭州的一名男子遭遇到招工套路,明明是看中了1万5到1万8的货车司机工资,却被公司要求先购买一辆货车入职。
当事人方师傅偶然间看到某公司贴出招聘货车司机,月工资在15000元到18000元,福利待遇不错,于是他决定上门面试。
据工作人员解释,入职后需要拥有一辆货车方便工作,方师傅没有货车,只能让公司联系第三方运输公司挂靠。
为了尽快入职,方师傅与妻子商议后,支付了32000元的首付购买了一辆货车,每个月需要缴纳三千多元的贷款。
解决了货车的问题,方师傅的工作就陷入不瘟不火的处境,公司介绍他到京东的一处仓库工作,可是一直没有开工。
方师傅:“我在那里待了10天都没活干,只能离开仓库找别的工作。”
持续了一年工作后,方师傅还完车贷,手里根本没有什么收入,于是回家和妻子商议,打算将货车的货款一次性结清。
方师傅是老实本分的人,他在购买货车时没有注意挂靠运输公司的规定,等到结清货款后,才发现货车无法转到个人名下。
为了解决这个问题,方师傅只能找到第三方运输公司帮助,希望对方能够协助他将货车过户,可是运输公司拒绝了。
原来双方签订的挂靠合同上标注,方师傅的货车要在公司下挂靠满6年,否则就要承担2万元的违约金。
方师傅无奈之下只能找到货车公司,提出货车卖二手只有7万元,结清贷款付了13万元,在亏损的情况下还要承担2万元的违约金?
货车公司对于方师傅的情况了解,可是他们无法做出实际上的帮助,只能从旁协助,无奈之下方师傅只能将此事曝光。
有网友认为,在面试期间需要支付其他费用,很明显是有套路的存在,方师傅从一开始就应该拒绝货车司机的要求。
也有网友提出,货车司机只是责任给双方搭线,交易成功之后很难追究其法律责任。
方师傅带领记者向货车公司求证,公司方面表示,已经对双方进行协调,希望找到一个合适的方案。
在记者提出为何会选择卖货车的方式提供工作机会,工作人员解释:“这是规定。”
随后记者只能联系到第三方的运输公司,对方承认了需要缴纳近2万元的违约金,这对于方师傅是一个难题,他只能回家同妻子再沟通一下。
纵观这起案件的来龙去脉,可以看出方师傅应聘的货车司机只是幌子,以一万五以上的价格吸引找工作的人员,再将挂靠在他人的货车出售,赚取收益。
因为方师傅没有签订雇佣关系的合同,收入是通过自身努力获得的,不存在所谓的一万五千元到一万八千元。
“为什么要购车才能走工作?”
这句话说出了很多人的疑问,面对这种提问,货车公司的工作人员只能支支吾吾解释,无法给出有力的说服方式。
根据《就业服务与就业管理规定》,用人单位招用人员不得提供虚假招聘信息,发布虚假招聘广告,货车公司挂羊头卖狗肉的行为,方师傅可以对其进行起诉。
曝光此类套路,对于维护打工人的权益很重要,方师傅一次又一次地相信两家公司,到头来还要承担两万元的赔偿。
几十万贷款买个爹,再花钱雇个爷!真是货车赚钱,货车花
通常一个刚进入社会的年轻人,人生的第一笔大数目的贷款基本上都是房贷,但是对于大多数靠车吃饭的卡车司机来说,人生的第一笔大的贷款却是车贷。
新货车
卡车司机不是富二代,买车跑运输基本靠贷款
作为中国公路运输主力的卡车司机,除了专职给人开货车外,基本上都是买货车跑运输。
一辆货车几十万,对于刚入行的新手来说并不是小数目,另外开卡车的司机也基本上不是富二代,为了实现跑运输赚大钱的计划,他们基本上都是贷款买车。
虽然如今贷款买货车的门槛越来越低,但这却给许多贷款买车的司机带来很大的痛苦和压力。
卡车
没有还完车贷前都是给人打工
许多司机为了贷款和办理营运证方便,索性将自己连车带人卖给了挂靠公司。只要和挂靠公司签订合约,司机每月除了要向银行还高额的车贷,还要向挂靠公司交收费繁多的费用。
提到车后别以为车子是自己的了,没有还完贷款其实都是给银行和挂靠公司打工,因为这个时候赚的钱只够还车贷和交挂靠费的。
货车坏在路上
为了还贷车子不敢停下来身心疲惫
现在运费低,车多货少,车主面对每月高昂的车贷难免会焦虑不安,总是害怕拉不到货,赚不到足够还车贷的钱。
为了按时还贷和交挂靠费,他们要想着法子拉货,一刻不敢停下来。最可怕的是有些人铤而走险不管多低的运费都愿意拉,这让本来低迷的运价雪上加霜。
货车在路上
为了还完车贷不敢买房,平常吃住都在车上
刚刚贷款买车入行的新手,如果赚得的钱只够还车贷和交挂靠费的,也基本上不敢贷款买房。
但是有些手上有些积蓄的司机,在贷款买车的同时也在贷款买房,因为他们说现在的房价一直在涨,害怕如果这时候不买以后更买不起了,于是咬着牙负担着车贷和房贷,让人痛心的是这些贷款买了房的,为了赚钱还贷却很少住在新房里,为了看油和省钱在车上睡得时间比家里还多。
货车赚钱货车花
现如今在货运圈养车难流行这么一些话,“货车赚钱,货车花。操碎了心,挣的却只是买白菜的钱,养车的就是孙子辈,几十万养个爹,再花钱雇个爹!难!”如果说养车难,贷款养车更是难上加难,雪上加霜。
货车司机帮忙卸货
养车跑运输要付出的辛酸和汗水常人难以想象,有些人不堪重负选择了放弃,卖了车去转行,但更多的人尽管身负贷款,面对各种困难,但他们依然选择了坚持。毕竟一家老小要靠货车来养活。
最后希望社会能多关注货车司机这个群体,尽量改善货车司机的从业环境,让货车司机跑车路上能够更加安全、省心。相信坚守在货运行业的司机们的明天也一定会越来越好!